沖擊碾壓首件施工方案

1、太行山高速公路平山至贊皇段中建六分部路基沖擊碾壓試驗段方案編制:審核:批準(zhǔn):中國建筑股份有限公司平贊高速公路項目經(jīng)理部六分部二零一六年x月x日目錄1 工程概況 11.1 工程簡介 1.1.2 工藝原理 1.2 沖擊碾壓試驗段簡介 1.3 沖擊碾壓試驗段目的 2.4 施工準(zhǔn)備 24.1 人員準(zhǔn)備 2.4.2 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 3.4.3 測量、檢測儀器設(shè)備的配置情況 3.4.4 技術(shù)準(zhǔn)備 4.4.5 測量準(zhǔn)備 4.4.6 試驗準(zhǔn)備 5.5 路基沖擊碾壓實施方案 5.5.1 清表 5.5.2 沖擊碾壓 6.5.3 施工注意事項 8.6 質(zhì)量檢測 96.1 基本要求 9.6.2 外觀鑒定 9.6.3 檢

2、查項目 9.7 質(zhì)量控制體系及措施 9.7.1 質(zhì)量控制體系 9.7.2 質(zhì)量控制措施 1.0.8 安全控制體系及措施 1.1.8.1 安全領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu) 1.18.2 安全控制措施 1.1.9 環(huán)境保護(hù)措施 1.4.ii太行山高速公路平山至贊皇段中建六分部路基沖擊碾壓試驗段方案1工程概況1.1工程簡介本工程位于太行山余脈東麓井陘縣境內(nèi)，地面海拔320480m,山巒起伏、溝谷相連；線路途經(jīng)微水鎮(zhèn)、南王莊鄉(xiāng)，起點樁號 K23+305，路線沿途經(jīng)過東水村、欒 家窯、南王莊村、北蘆溝村、南蘆溝村，終點位于蒼巖山互通處，終點里程K31+613, 全長 8.308km。路基總長度4916m，采用兩幅分離式

3、路基，路面寬度 12.25m,雙線四車道，設(shè) 計時速80Km/h。路基段共設(shè)置涵洞、通道 22處，累計1032m。路基分布統(tǒng)計見下 表1所示。表1路基分布統(tǒng)計表序號起點樁號終點樁號長度相鄰構(gòu)筑物1K23+305.0K24+667.21362.2標(biāo)段起點半溝大橋橋頭2K24+996.2K25+066.0:69.8半溝大橋橋尾南王莊1#隧道進(jìn)洞口3K26+231.0K26+257.526.5南王莊1#隧道出洞口 南王莊大橋橋頭4K26+625.5K27+742.01116.5南王莊大橋橋尾南王莊2#隧道進(jìn)洞口5K28+282.0K29+739.01457.0南王莊2#隧道出洞口 北蘆莊隧道進(jìn)洞口

4、16K30+272.0K30+328.556.5北蘆莊隧道出洞口 大灣溝大橋橋頭7K30+785.5K31+613.0827.5大灣溝大橋橋尾標(biāo)段終點根據(jù)設(shè)計圖紙要求，一般路基填筑在清表完成后對地基基礎(chǔ)采用沖擊碾壓，沖擊碾壓完成后，路基壓實度不小于0.9;對于填方高度小于5m的路基每填筑1.5m高 后，進(jìn)行沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)。本路段沖擊碾壓路基壓實面積共 281966.5卅，沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)面積共 32894 m20 1.2工藝原理沖擊碾是由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與 行駛的動能相結(jié)合沿地面對土石材料進(jìn)行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)， 形成高振幅、低頻率的沖擊壓實原

5、理。施工設(shè)備主要以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機(jī), 雙輪靜重12t，采用10-15km/h行駛速度沖擊碾壓。通過沖擊碾壓提高路基整體穩(wěn)定 性、強(qiáng)度、承載力，加速路基下沉，減少路基工后沉降。2沖擊碾壓試驗段簡介根據(jù)圖紙要求、河北省高速公路路基填筑標(biāo)準(zhǔn)化的要求，在施工前應(yīng)選擇有代 表性的長度不小于200m的路基進(jìn)行試驗段試驗，根據(jù)沖擊能需要合理選配沖擊碾壓 機(jī)械，通過沖擊速度、沖擊遍數(shù)、壓實度（孔隙率或沉降差）等參數(shù)，確定沖擊碾 壓遍數(shù)。根據(jù)我部現(xiàn)場實際情況考慮并結(jié)合圖紙規(guī)范的要求，經(jīng)綜合分析、擬定選擇K28+418.9K28+649.4為試驗路段，填土高度14.7m、長度230.5m。該段路基處于

6、 南王莊2#隧道和北蘆莊隧道之間，行政劃分為北蘆莊村，所處區(qū)域內(nèi)地勢起伏、溝 壑較多，主要分部北方山區(qū)常見荊棘及低矮喬木，部位位置為村民擴(kuò)荒梯田。本段試驗段在涵洞集中處路基，上部為粉質(zhì)粘土、下部為強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化安山巖，具體見下：（1）粉質(zhì)粘土：層厚2m4m，黃褐色、可塑，土質(zhì)不均勻，干強(qiáng)度較高，韌性 一般，切面稍有光澤，含少量碎石；（2）強(qiáng)風(fēng)化安山巖：層厚6.5m12m，褐紅色，中晶粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理發(fā)育，巖心呈碎塊狀，少量呈塊狀，一般塊徑38cm，最大12cm。3沖擊碾壓試驗段目的為了保證路基施工質(zhì)量，優(yōu)化沖擊碾壓施工工藝，在大規(guī)模沖擊碾壓施工開工 前，先進(jìn)行沖擊碾壓施工工藝性試驗，試驗

7、按兩種情況分別進(jìn)行：基底面壓實和填 筑路堤壓實。通過試驗段總結(jié)沖擊碾壓遍數(shù)、沉降量、壓實度的關(guān)系，選取合理的機(jī)械設(shè)備 和質(zhì)量控制方案。4施工準(zhǔn)備4.1人員準(zhǔn)備項目部精心組織安排，配備施工經(jīng)驗豐富的施工管理人員，生產(chǎn)經(jīng)理1名，路基工程師1名，主要負(fù)責(zé)施工作業(yè)隊的全面工作，協(xié)調(diào)各工序并指揮調(diào)查現(xiàn)場情況。 配備測量隊長、試驗室主任各1名，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗及測量工作；質(zhì)檢工程師1名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督和檢查及工序報驗工作；安全負(fù)責(zé)人1名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督和檢查工作。施工主要管理人員配置見下表所示：表4-1施工管理人員一覽表序號姓名職務(wù)主要職責(zé)備注1項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全總體協(xié)調(diào)等工作2項

8、目總工負(fù)責(zé)施工中生產(chǎn)和技術(shù)的協(xié)調(diào)工作3生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)施工中生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量安全協(xié)調(diào)工作4 :安全總監(jiān)負(fù)責(zé)施工中安全督導(dǎo)、檢查工作5 :質(zhì)量總監(jiān)負(fù)責(zé)施工中質(zhì)量督導(dǎo)、檢查工作6工程部長負(fù)責(zé)施工中生產(chǎn)調(diào)度、組織工作7技術(shù)質(zhì)量部長負(fù)責(zé)技術(shù)交底及技術(shù)落實工作8技術(shù)員負(fù)責(zé)方案的編制及現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作9 :測量隊長負(fù)責(zé)施工中測量工作10試驗室主任負(fù)責(zé)施工中試驗檢測工作11實驗員配合施工中試驗檢測工作12物資部部長負(fù)責(zé)施工中物資設(shè)備供應(yīng)工作13商務(wù)部部長負(fù)責(zé)施工勞務(wù)隊伍的考核工作14財務(wù)員負(fù)責(zé)施工中資金保障工作涵洞集中段路基施工作業(yè)隊1個（路基三隊），施工作業(yè)人員25名，其中機(jī)械操作手13名。4.2機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備機(jī)

9、械設(shè)備配置遵循兩條原則：一是堅持先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配；二是確保選用的機(jī)械設(shè)備性能可靠并考慮適當(dāng)?shù)母挥嗄芰Α，F(xiàn)場機(jī)械設(shè)備配置見下表所示：表4-2施工機(jī)械設(shè)備一覽表序號機(jī)具名稱型號單位數(shù)量1沖擊壓路機(jī)及牽引裝置XG62513C輛12壓路機(jī)3Y18-21臺13小型夯實機(jī)具LB-82B臺14平地機(jī)GR180臺15裝載機(jī)SYL956臺16挖掘機(jī)PC210臺47推土機(jī)SD160臺28灑水車東風(fēng)153輛19自卸車東風(fēng)解放輛84.3測量、檢測儀器設(shè)備的配置情況1測量儀器情況見下表所示表4-3測量儀器配置一覽表序號儀器名稱規(guī)格型號生產(chǎn)廠家標(biāo)疋結(jié)果證書編號1GPS接收機(jī)T20-T三鼎合格CJ2016-GD890

10、62GPS接收機(jī)T21-T三鼎合格CJ2016-GD89053全站儀TS09Plus徠卡合格DZJC16QZYL13674水準(zhǔn)儀DZS3北京博飛合格CJ2016-S378695水準(zhǔn)儀DZS3北京博飛合格CJ2016-S378702試驗儀器配置情況將下表所示表4-4試驗儀器配置情況序號機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量完好率（%）產(chǎn)地1光電式液塑限測定儀GYS-3 型3100/2CBR承載比試驗儀CBR-2 型2100/3灌砂筒1501100上海4滴定儀50ml3100上海5電動擊實儀BKJ-川1100上海6烘箱101-21100滬南7靜力觸探儀10kg1100上海4.4技術(shù)準(zhǔn)備路基沖擊碾壓工藝實驗前，項目部

11、組織所有參加工藝施工施工的技術(shù)、質(zhì)檢、 測量、試驗和機(jī)械操作人員以及現(xiàn)場指揮調(diào)度人員參加技術(shù)交底會，明白各崗位的 職責(zé)、施工技術(shù)要求、工序試驗流程及報驗程序。4.5測量準(zhǔn)備（1）導(dǎo)線點測量及控制點加密已完成，并報駐地、總監(jiān)辦審批完成；原地面測 量在監(jiān)理工程旁站下完成。（2）在監(jiān)理工程師的見證下、測量放線，定出控制軸線及沖擊碾壓場地邊線， 復(fù)測導(dǎo)線、中線和高程，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量繪制等，標(biāo)出區(qū)段內(nèi) 點的平面布置。（3）根據(jù)設(shè)計圖紙，計算各斷面坡腳點至中線的距離，并根據(jù)曲線參數(shù)編程計 算出各斷面的中樁、坡腳樁坐標(biāo)，利用附近的導(dǎo)線控制點，用全站儀按坐標(biāo)法放出 各特征點的具體位置（坡腳樁

12、應(yīng)根據(jù)實地高程用漸進(jìn)法進(jìn)行測量），并標(biāo)明樁號、中心填筑高度。（4）為確保填方邊坡的壓實度，其坡腳樁向外加寬 30cm，用石灰、彩旗實地 標(biāo)出坡腳線，并將有關(guān)測量放樣資料上報駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（5）檢測斷面設(shè)置：每隔20m設(shè)置一處觀測斷面，每斷面按路基寬度設(shè)置 5個 觀測點，本試驗段共選取22個觀測斷面，保證檢測數(shù)據(jù)的代表性。觀測點在沖擊碾 壓范圍內(nèi)的設(shè)置護(hù)樁，作為恢復(fù)監(jiān)測點的標(biāo)注。觀測點的布置見下圖4-1所示:>41片豪區(qū)*41圖4-1觀測點的布置示意圖4.6試驗準(zhǔn)備施工前，對路基基地的土樣進(jìn)行相關(guān)實驗，測定其天然含水率、液限、塑限、 最大干密度、最佳含水率等指標(biāo)。并按規(guī)定送樣至總監(jiān)辦

13、的中心實驗室進(jìn)行平行實 驗，有關(guān)實驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。5施工計劃安排2016年9月20日：試驗段實施細(xì)則討論、交底；2016年9月25日10月10日：完成室內(nèi)試驗，出具試驗報告上報監(jiān)理；2016年9月25日：施工便道修建完成；2016年10月20日：現(xiàn)場建立試驗室，并上報各項儀器率定，取得監(jiān)理認(rèn)可；2016年10月15日10月30日：現(xiàn)場工藝性試驗；2016年11月5日：試驗段試驗總結(jié)報告上報監(jiān)理單位。6路基沖擊碾壓實施方案6.1清表根據(jù)施工圖紙進(jìn)行路基放線，依據(jù)放線成果進(jìn)行場地清理，將地面的雜草、雜 物、樹皮、腐殖土及有機(jī)土等徹底清理干凈，清表厚度不超過30cm，用推土機(jī)將沿地面整平，以

14、自然地面清理表層土后平整度誤差不少過5cm,保證地基能夠均勻壓實。清表必須米用路基橫向清表，嚴(yán)禁縱向清表及“以低填高”，清表寬度以路基 兩側(cè)占地界面。原地面橫向坡度1:51:2.5時，原地面應(yīng)開挖寬度不下于 2m的臺階；原地面陡 于1:2.5時，應(yīng)按特殊路基設(shè)計進(jìn)行處理。清表施工工藝流程見下圖6-1所示:不合格圖6-1清表施工流程6.2沖擊碾壓沖擊碾壓設(shè)備選用25KJ以上的二邊式?jīng)_擊壓路機(jī)，沖擊速度控制在1015km/h施工工藝流程見下圖6-2所示:反復(fù)直 至沖碾 遍數(shù)不合格不 合 格圖6-2沖擊碾壓施工流程具體步驟見下:（1）沖擊壓路機(jī)行駛兩次為一遍，每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央

15、通過；當(dāng)?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動 0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓；第三 遍再恢復(fù)到第一遍的位置沖碾，直至達(dá)到?jīng)_壓遍數(shù)，在此期間每沖碾35遍進(jìn)行-次整平（2）沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，機(jī)械行進(jìn)速度宜采用慢速行進(jìn)，由路基中線為 分界線，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序應(yīng)符合“由邊向中”錯輪進(jìn)行， 輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。由于壓實輪弧形的構(gòu)造特點，沖碾一遍結(jié)束時 仍有部分路基未被沖碾到，此時應(yīng)接著進(jìn)行第二遍、第三遍等。碾壓路線見圖6-3圖6-3沖擊碾壓行駛路線圖（B）（3）沖擊碾壓結(jié)束后，應(yīng)對沖擊面用平地機(jī)整平，再用三輪靜壓壓路機(jī)碾壓至 規(guī)定的壓實度，不得以沖擊碾壓代替最終的碾壓

16、。（4）沖擊至最佳碾壓遍數(shù)后，用推土機(jī)、平地機(jī)整平然后試驗檢測檢測沉降量、 壓實度、含水量、最大干密度、孔隙比等數(shù)據(jù)，若不合格則繼續(xù)沖壓，直至達(dá)到設(shè) 計要求。如果此時的土體含水量小于土體的最佳含水量時，則要根據(jù)計算補(bǔ)充灑水， 保證土體處于最佳含水量、地基濕潤、不出現(xiàn)松散層、水分充分滲透后再繼續(xù)沖壓， 然后進(jìn)行壓實度和高程檢測等。6.3施工注意事項1路基沖擊壓實工作面寬度為路基邊坡坡腳兩邊外側(cè)各加3m,最小長度不小于200m。2沖擊碾壓設(shè)備應(yīng)選用最大瞬時沖擊功率不下于 25KJ以上機(jī)具，沖擊碾壓行駛 速度應(yīng)在12Km/h以上。3沖擊時自邊坡坡腳一側(cè)順時針行駛，以沖擊碾壓中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向

17、錯輪沖擊碾壓，全幅展開后在自行向內(nèi)側(cè)沖擊碾壓。碾壓遍數(shù)和沉降量以試驗段確 定，一般不小于20遍。要求壓實度不低于93%。4、 沖擊碾壓相鄰段落應(yīng)搭接，搭接長度不下于15m。5、施工前對沖擊碾壓范圍內(nèi)的地下管線及各種構(gòu)筑物進(jìn)行探明、設(shè)置明顯的標(biāo) 記物，并保證適度的水平安全距離，具體見下表所示：序號構(gòu)筑物類型沖擊碾壓水平安全距離備注1U型橋臺或涵洞距橋臺翼墻或涵洞5m2導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點10m3線桿10m4地下管線5m5互通式立交橋10m6| 建筑物 |30m 對于安全距離不能滿足上述要求的，可采用如下方式：1）在構(gòu)筑物與沖擊碾壓范圍間，開挖 0.5m寬、1.5m深的隔震溝進(jìn)行隔震；2）對于周邊施工環(huán)

18、境復(fù)雜不滿足隔震溝設(shè)置要求的，可降低沖擊碾壓設(shè)備的行 駛速度，增加沖擊碾壓的遍數(shù)。6沖擊碾壓每10遍左右平地機(jī)大致整平，再沖擊壓實至最終達(dá)到的效果。7沖擊碾壓要適時的對路基進(jìn)行灑水，灑水量以確保沖擊時不揚(yáng)塵為原則。7質(zhì)量檢測7.1基本要求1沖擊壓實完成后，現(xiàn)場技術(shù)人員和工地實驗室配合監(jiān)理人按規(guī)定進(jìn)行各項檢 測，并認(rèn)真填報各種原始記錄及相關(guān)圖表，包括合同號、施工單元號、里程樁號、 沖擊碾壓遍數(shù)、壓實度、沉降量等檢測記錄，經(jīng)監(jiān)理人驗收合格后，方可進(jìn)入下道 工序。2沖擊碾壓后由工地實驗室按規(guī)定的頻率進(jìn)行各項檢測。3玩沖擊碾壓過程中應(yīng)視降雨量做好相應(yīng)的排水措施。7.2外觀鑒定1沖擊后的表面密實平坦，局

19、部過大沉降應(yīng)專門記錄。2沖壓后的路表必須橫向輪軌跡清晰有序，縱向波峰與波谷間距布置。7.3檢查項目壓實度檢測頻率要求，每2000m2,檢驗不少于4處，不足2000m2時至少檢驗 2處，選擇點位應(yīng)在直觀較差位置。沖擊壓實前在已處理到大致平整后地表處，按土質(zhì)分段取樣作標(biāo)準(zhǔn)重型擊實、 土的液、塑限、顆粒分析、天然含水量等試驗，并按頻率做灌砂法、野外CBR僉測沖擊壓實結(jié)束后，壓實度不小于93%并應(yīng)進(jìn)行標(biāo)高測定，其壓陷深度由試驗路段確 定。8質(zhì)量控制體系及措施8.1質(zhì)量控制體系（1）按照ISO9001質(zhì)量保證模式建立本項目的質(zhì)量保證體系。在施工過程中堅 持工班自檢、質(zhì)檢人員專檢、監(jiān)理工程師終檢的方法，實

20、施工程質(zhì)量全員、全過程、全方位、全要素的管理，各級管理人員實行工程質(zhì)量終身責(zé)任制?，F(xiàn)場成立以分部 經(jīng)理為首的質(zhì)量保證小組，對工程質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，主要負(fù)責(zé)策劃、組織實施本項 目施工過程中的全面質(zhì)量管理工作。組長：孔令忠副組長：呂亮、許西浩、李沛俊組員：劉心巖、張建鋒、孫秀、趙鵬、陳艷杰（2）按照質(zhì)量管理體系文件，結(jié)合項目實際情況，建立健全項目質(zhì)量管理體系, 并形成書面文件加以保持并實施運(yùn)作。詳見下表 8-1質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部施工全過程保證體系開工條件組織保 證體系施工圖 審核施工組織 設(shè)計施工預(yù)算安全質(zhì)量 措施施工作業(yè)人員施工技術(shù)施工設(shè)備原材料施工工藝施工測量施工工序上級質(zhì)量監(jiān)察項目經(jīng)理部質(zhì)

21、量檢查隊質(zhì)量檢查班組質(zhì)量檢查定期、不 定期質(zhì)量 檢查制度I質(zhì)量評定制度質(zhì)量組織系統(tǒng)化創(chuàng)優(yōu)工作模式化丄作質(zhì)量 保證體系工作;程序工作7示準(zhǔn)工作效率獎罰制度質(zhì)量工作 規(guī)范化質(zhì)量第一信譽(yù)至上表8-1質(zhì)量保證體系8.2質(zhì)量控制措施1當(dāng)沖擊壓路機(jī)沖壓若干遍后，若場地波浪起伏過大，立即停止施工，用推土 機(jī)推平整以后再繼續(xù)施工。2當(dāng)表層土的含水量過少，揚(yáng)塵情況嚴(yán)重時，則停止施工，用灑水車進(jìn)行噴灑 后再繼續(xù)施工。3壓實過程中表層產(chǎn)生波浪形起伏后，碾壓時要有意識地調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，沖擊波峰，即進(jìn)行錯峰壓實，以做到壓實質(zhì)量的均勻、滿壓；在每碾壓五遍后要調(diào)整為反方向沖擊碾壓。4對于含水量較高的情況視土的塑性指數(shù)大小，注

22、意控制稠度不小于1.11.2,避免土層沖壓形成彈簧土，如果出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象可暫停施工，應(yīng)采取措施處理后才可 以繼續(xù)沖壓。5、測點平面位置保持不變，在施工過程中，應(yīng)保證測點位置的固定。6、對于沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎區(qū)域及沖壓邊角應(yīng)采用其他措施壓實。7、 相鄰兩段沖擊碾壓段的搭接長度不應(yīng)小于15m。9安全控制體系及措施9.1安全領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)（1）我標(biāo)段根據(jù)建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人 員配備辦法、公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī) 構(gòu)，建立以分部項目經(jīng)理為組長，安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理、項目總工為副組長安質(zhì) 生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)日常具體工作。組長：孔令忠副組長

23、：呂亮、許西浩、趙玉清組員：劉心巖、張建鋒、孫秀、趙鵬、陳艷杰（2）按照質(zhì)量管理體系文件，結(jié)合項目實際情況，建立健全項目質(zhì)量管理體系, 并形成書面文件加以保持并實施運(yùn)作。詳見下表 9-1質(zhì)量保證體系iE.琲則腎主謊話制間竝韻罰|±iaia 帥二作.I倔電工魅垃繪UI，昱梯訓(xùn).帶| 丸目丘百妃電聖鬼人|財工丿.疔主帝頑表9-1安全保障體系9.2安全控制措施主要危險源及環(huán)境因素識別:施工機(jī)械：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、推土機(jī)、沖擊碾壓機(jī)及壓路機(jī)人員因素：施工機(jī)械無人指揮、駕駛?cè)藛T違章、無證及疲勞駕駛環(huán)境因素：高出墜落、機(jī)械噪音、行車揚(yáng)塵等。921挖機(jī)作業(yè)安全措施1發(fā)動機(jī)啟動后，鏟斗內(nèi)、臂桿

24、、履帶和機(jī)棚上嚴(yán)禁站人；2、工作位置平坦穩(wěn)固，工作前履帶應(yīng)制動，車身方向應(yīng)與挖掘工作面延伸方向 一致，操作時進(jìn)鏟不要過深，提鏟不能過猛；3、嚴(yán)禁鏟斗從運(yùn)土車的駕駛室頂部越過。向運(yùn)土車卸土?xí)r，應(yīng)降低鏟斗高度， 禁止偏載或砸壞車廂。4、特別注意鏟斗作業(yè)范圍內(nèi)及回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不能站人。9.2.2裝載機(jī)作業(yè)安全措施1裝載機(jī)司機(jī)必須持證上崗，操作技術(shù)合格，服從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮。裝載機(jī)穿過 鐵路橋時注意限高，防止撞壞橋梁、橋墩，保證橋梁安全和供電線路安全。2出車前，司機(jī)要檢查各操作手柄是否工作正常，制動器是否靈敏有效，安全 裝置是否齊全、完好，對發(fā)現(xiàn)的故障要及時排除。3載機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場前，裝載機(jī)司機(jī)要同指揮人員

25、勘察現(xiàn)場，選擇好安全停車位置， 尤其注意作業(yè)現(xiàn)場上空的高壓線，地下的暗溝、暗涵等建筑設(shè)施。4裝載機(jī)作業(yè)前，檢查各工作機(jī)構(gòu)是否正常，檢查作業(yè)現(xiàn)場周圍環(huán)境，有無妨 礙裝載機(jī)作業(yè)的障礙物。5裝載機(jī)司機(jī)嚴(yán)格按照指揮信號進(jìn)行操作，并和指揮人員相互配合，自覺服從 指揮。嚴(yán)格按裝載機(jī)安全操作規(guī)程作業(yè)和指定范圍進(jìn)行作業(yè)，杜絕“雙違”。6裝載機(jī)開始作業(yè)時，司機(jī)要鳴笛，提醒作業(yè)人員注意旋轉(zhuǎn)動向和進(jìn)退方向。7作業(yè)中，裝載機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不允許從作業(yè)人員上方通過，斗下面不允許站人，運(yùn)轉(zhuǎn) 中要避免碰撞站內(nèi)有用設(shè)施或搭乘工人上下。8夜間施工，現(xiàn)場要有足夠的照明條件，裝載機(jī)燈光要齊全，指揮信號要清晰、 準(zhǔn)確。9裝載機(jī)裝運(yùn)中，遇有異常

26、聲響、抖動、發(fā)熱、異味時，應(yīng)停止操作；遇有大 霧、雷雨、視線不清或?qū)Π踩杏绊憰r，可暫停作業(yè)；遇有緊急情況時，要立即鳴 鈴或報警，停止作業(yè)，即使采取防范措施。10施工完畢，裝載機(jī)停放在不影響其他施工的安全地點923自卸汽車作業(yè)安全措施1持證上崗。即駕駛員必須持有駕駛執(zhí)照、上崗證和“三級”安全教育2機(jī)動車駕駛員必須熟悉中華人民共和國道路交通管理條例施工機(jī)械安 全技術(shù)操作規(guī)程及現(xiàn)場有關(guān)安全規(guī)定并嚴(yán)格執(zhí)行。3機(jī)動車駕駛員必須懂得車輛各部分功用、原理，熟悉車況并掌握一定的用油 知識，并能排除常見故障。4每天應(yīng)檢查車輛停放地面有無水漬、油漬，以確定車輛是否漏油、漏水，然 后應(yīng)檢查輪胎氣壓，是否合乎規(guī)定以

27、確保車輛能安全行駛。5進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須熟悉現(xiàn)場道路情況，時速不得超過15km/h，轉(zhuǎn)彎險坡段必須減速慢行，下車必須正確佩戴安全帽。6裝卸料時，必須聽從統(tǒng)一指揮，指揮人員在自卸車就位后，必須遠(yuǎn)離車輛， 安全距離不小于3M，卸料車等邊坡安全距離不小于 2M，嚴(yán)禁在斜坡上橫向卸料。7車廂起升前應(yīng)注意空中有無障礙物，禁止邊行走邊起落，嚴(yán)禁大廂載人，嚴(yán) 禁客貨混裝，工程車副駕駛座位嚴(yán)禁載人。8機(jī)動車駕駛員必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平，努力做好駕駛工作。 924沖擊碾壓作業(yè)安全措施1沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口設(shè)置醒目的安全標(biāo)記，專人負(fù)責(zé)保證交通安全。禁 止無關(guān)車輛與人員出入。夜間施工時，場地應(yīng)設(shè)足夠數(shù)量的照明

28、設(shè)備與夜間警示標(biāo) 志。2施工中應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修。3為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的 安全工作，并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。4試驗段施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車輛走行路線，并 設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械作業(yè)要留有安全距離。制定作業(yè)程序和運(yùn) 行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。5沖擊碾壓作業(yè)的施工現(xiàn)場如果對周圍居民的房屋及其他設(shè)施較近時應(yīng)設(shè)監(jiān)測 點，必要時應(yīng)采取隔振或防振措施。挖減振溝是減小強(qiáng)夯對周邊振動的有效措施。6現(xiàn)場操作人員正確佩戴個人防護(hù)用品，進(jìn)入施工場地必須佩戴安全帽。7沖擊壓

29、路機(jī)速度快，沖擊碾壓施工易引發(fā)事故，施工前必須加強(qiáng)機(jī)械手、設(shè) 備操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育；沖擊碾壓作業(yè)時振動強(qiáng)烈，每個機(jī)械手操作時間不宜過程。8對所有從事管理和施工的人員進(jìn)行全面的安全教育培訓(xùn)，樹立“安全第一、 預(yù)防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī) 程。9施工現(xiàn)場配備的安全設(shè)施不得擅自拆除或移動，因施工需要必須移動時，須 采取相應(yīng)的臨時安全措施。10高壓線下施工要注意樁架的高度和安全距離。滿足不了安全距離的嚴(yán)禁施 工，施工時應(yīng)在地面線上畫出白線以示警示。11作業(yè)間隙應(yīng)檢查沖擊壓實輪與輪轂的鏈接螺母、擺架長、短軸兩端的緊固螺 栓等緊固件的緊鎖情況，使其始終處于緊鎖狀態(tài)。沖擊壓路機(jī)各系統(tǒng)管路及接頭部 分應(yīng)無裂紋、松動現(xiàn)象，確認(rèn)正常后方可啟動。925夜間施工由于工期需要，工程施工過程中將不分晝夜，對