柴油發(fā)動機拆裝實驗報告

1、 柴油發(fā)動機拆裝實驗報告一、序言1二、實驗安排1三、實驗?zāi)康?四、儀器與設(shè)備1五、實習(xí)步驟1六、拆裝原則2（一）拆卸原則2（二）裝配原則2七、注意事項2八、拆裝過程3九、重點講解（機體組部分）4（一）機體組概述4（二）結(jié)構(gòu)講解5十、感想與收獲6一、序言 柴油機作為一種大功率的發(fā)動機廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械和工程機械之中。身為農(nóng)機類專業(yè)學(xué)生的我們除了要掌握柴油發(fā)動機的相關(guān)理論知識，對柴油機的拆卸和裝配有所了解。所以學(xué)校開設(shè)了柴油發(fā)動機拆裝實驗課程對我們以后無論是是學(xué)業(yè)還是工作都有很大的幫助。二、實驗安排1.小組成員9人，指導(dǎo)老師1名2.拆卸發(fā)動機3.對照實例分組講解發(fā)動機相關(guān)機構(gòu)，系統(tǒng)及主要零部件（個

2、人負(fù)責(zé)機體組的講解）4.發(fā)動機裝配三、實驗?zāi)康?.通過對發(fā)動機整機的拆裝,進一步熟悉發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、潤滑系、冷卻系、機體和缸蓋等組成部分的結(jié)構(gòu)和工作原理。2.觀察分析主要零件的結(jié)構(gòu)特點和工作原理。3.初步掌握發(fā)動機拆裝的一般知識,正確掌握普通工具和專用工具的使用方法。四、儀器與設(shè)備 1.4115T柴油發(fā)動機一臺 2.普通工具和專用工具； 3.零件架和零件盒； 4.翻轉(zhuǎn)架一臺五、實習(xí)步驟 1.分組后清點工具、觀察所拆卸發(fā)動機的外部結(jié)構(gòu)。 2.按步驟拆卸發(fā)動機。 3.觀察各零部件的結(jié)構(gòu)、特點。 4.看懂本組所拆發(fā)動機后,再觀察其他發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點,尤其注意與本機結(jié)構(gòu)的異同。 5.分

3、小組進行交流和質(zhì)疑。 6.清洗零部件,安裝發(fā)動機。 7.收拾并清點工具,打掃場地。六、拆裝原則（一）拆卸原則 1.清潔機器表面,觀察外部結(jié)構(gòu)。 2.先拆外部后拆內(nèi)部,先拆部件總成,再分解為零件。 3.拆下的螺釘、螺母、墊片等零件,在不妨礙檢查和修理工作的情況下應(yīng)裝回原處,以免丟失或搞錯,不能裝回的則分別放在容器內(nèi),拆下的零件有秩序的放置在零件架上。 4.正確使用工具,拆螺釘、螺母時應(yīng)用合適的扳手,盡量不用活動扳手，一般選扳手順序為套筒扳手、梅花扳手、開口扳手；拆卸有配合關(guān)系的零件時,要用專用工具,如軸承、皮帶輪等,切忌硬敲打,以免損壞。（二）裝配原則 1.裝配前要清洗零件,做好檢查、鑒定工作。

4、 2.裝配順序基本上與拆卸時相反，先拆的零部件后裝、后拆的零部件先裝。 3.緊固零件時,幾個螺釘固定的（平面）要分幾次均勻地擰緊,以免受力不均勻造成損壞,尤其是M10以下的螺釘,不能用力過大,以免擰斷.重要部位的螺栓,如連桿軸承螺栓、主軸承螺栓、缸蓋螺栓、飛輪螺栓等要按說明書規(guī)定的順序和扭力分幾次用扭力扳手均勻上緊（一般為23次）。 4.有技術(shù)要求的配合間隙,要按規(guī)定調(diào)整合適,有緊度的配合件,要按規(guī)定的工藝裝配。 5.拆裝時，凡是有記號零部件應(yīng)對號擺放，裝配時必須對準(zhǔn)記號，如正時齒輪、多缸機活塞連桿、主軸承瓦等。七、注意事項 1.某些轉(zhuǎn)動部件,如齒輪等,在拆裝調(diào)整時,需轉(zhuǎn)動前一定要先通知他人，

5、以免發(fā)生擠傷手指等意外事故。 2.在翻轉(zhuǎn)拆裝架（或吊車翻轉(zhuǎn)）時,也必須通知他人,翻轉(zhuǎn)后及時插入插銷（遵守吊車安全操作規(guī)程），避免轉(zhuǎn)動。若將部件總成分解,觀察后應(yīng)及時復(fù)原,以免零件散失。八、拆裝過程4115T柴油發(fā)動機裝配過程順序部件或零件使用工具備注1壓缸筒缸筒拉拔器注意阻水圈位置，在缸筒下表面涂一些油2挺柱加適量機油預(yù)潤滑3吊裝曲軸M27套筒、扭力扳手扁鏟、手錘、機油壺清洗干凈，對號入座，表面預(yù)潤滑，緊主軸承蓋螺母必須按3-2-4-1-5扭緊力矩為20-24kg.m、分2-3次擰緊、緊一對螺母，轉(zhuǎn)動一次曲軸，應(yīng)靈活無卡澀現(xiàn)象4裝活塞連桿組M22套筒 木把裝活塞工具 扭力板手 機油壺對號入座、

6、注意燃燒室方向、連桿瓦蓋方向、活塞環(huán)開口位置、預(yù)潤滑、各缸轉(zhuǎn)動靈活、主軸承螺母扭力13-17 kg.m5曲軸后油封、裝飛輪殼和飛輪M14開口扳子M17、M19、M21套筒、扁鏟，手錘裝紙墊密封、1、4缸在上止點時與定位銷對正、飛輪殼和飛輪扭緊力7-9kg.m6裝定時齒輪室底板、機油管、凸輪軸、油泵齒輪、中間齒輪M18、M19、M13套筒、細(xì)鐵絲銷，扁鏟，手錘紙墊用黃油貼上預(yù)固定注意機油管銅墊凸輪軸用機油預(yù)潤滑邊轉(zhuǎn)動邊往里推所有齒輪必須對準(zhǔn)記號7曲軸前端油盤、定時齒輪室蓋、調(diào)凸輪軸軸向間隙M19、M13、M22、M17套筒 擋油盤方向8裝機油泵、集濾器、機油管M17、M14、M27開口扳手注意定

7、位銷，裝機油泵時先對好銷子在緊螺釘9裝油底殼M13套筒均勻擰緊 10裝前支架，起動爪皮帶輪M32套筒11裝輔助板M17套筒,M19套筒翻轉(zhuǎn)90度、翻轉(zhuǎn)后拆除輔助板12裝氣缸墊 缸氣缸蓋總成M22套筒,扭力扳手,短接桿注意平放、方向（噴油器與油泵方向）緊缸蓋螺釘必須按順序分23次緊到扭矩1923 kg.m13裝挺桿注意放入柱凹坑內(nèi)14小起動機水管（出水）M13扳手15裝氣門罩框連同發(fā)動機進氣管M13扳手裝密封墊16裝氣門搖臂M17扳手先將兩段組合后再裝，緊螺母時平均分兩次扭緊注意搖臂調(diào)整螺絲凹坑與挺桿對正17裝機油濾清器M16扳手18裝噴油泵總成、各缸油管、前蓋M16、M19扳手 M13套筒用黃

8、油貼上紙墊、對準(zhǔn)花鍵中寬槽推進，接頭密封墊2個不要漏裝19調(diào)整氣門間隙M17扳手，改錐厚薄規(guī)減壓桿在非減壓位置，按工作順序1-3-4-2調(diào)氣門間隙-進、排氣門間隙0.4mm ，排氣門間隙0.45mm20裝水泵總成M18套筒裝好密封墊21裝機體側(cè)面上兩個窗蓋M14扳手22裝排氣管M14套筒23裝氣缸蓋罩接減壓手柄M27套筒24柴油過濾器架及過濾器M14，M17套筒25小起動機離合器傳動箱M19套筒注意有紙墊26發(fā)動機皮帶松緊調(diào)節(jié)架M16，M13，M14扳手27小起動機總成M17，M13扳手注意有紙墊28裝風(fēng)扇葉片、掛皮帶、調(diào)風(fēng)扇皮帶緊度M13套筒先對準(zhǔn)泵總成上的螺孔用35 kg力壓下皮帶、側(cè)壓下

9、距離為1020 mm29裝空氣濾清器M14扳手，改錐注：拆卸按相反順序進行九、重點講解（機體組部分）（一）機體組概述 機體組是發(fā)動機的基礎(chǔ)，是組成燃燒室的主要零部件，是曲柄邊桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和發(fā)動機各系統(tǒng)主要零部件的裝配基體。4115T柴油發(fā)動機主要由氣門室蓋罩，氣門室框，汽缸蓋，汽缸墊，氣缸體體，油底殼六部分以及分布在各零件上的油道，水道，氣道。（二）結(jié)構(gòu)講解 1.氣門蓋罩 作用：形成氣缸蓋上部分的密封腔，主要用來密封氣缸蓋及配氣機構(gòu)等零部件，防止灰塵污染機油或灰塵進入加快氣門傳動機構(gòu)的磨損。及潤滑油的泄漏。 材料：鑄鋁。同類材料還有鋁合金、鐵質(zhì)、塑料等 結(jié)構(gòu)特點：上方開有曲軸箱通風(fēng)口 2.

10、氣門室框 作用：增大氣門室空間。支撐氣門室蓋罩。密封。 材料：鑄鋁 特點：除了上連氣門室罩蓋，下連汽缸蓋外開有進氣孔，與進氣歧管相連。 3.汽缸蓋 作用：是封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。 材料：鑄鋼。同類材料有一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、合金鑄鐵或鋁合金鑄造。 特點：（1）氣缸蓋內(nèi)部有與氣缸體相通的冷卻水套； （2）有進、排氣門座及氣門導(dǎo)管孔和進、排氣通道； （3）有燃燒室或噴油器座孔； 注：（1）水冷發(fā)動機的汽缸蓋有整體式，分塊式，單體式三種。整體式是所有氣缸公用一個氣缸蓋。分塊式是兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋。單體式是每個氣缸有一個汽缸蓋。風(fēng)冷發(fā)動機只有單體式汽缸蓋 （2）汽油

11、機的燃燒室按形狀劃分，有浴盆式式燃燒室、楔形燃燒室、半球形燃燒室等。柴油機燃燒室一般采用分割式燃燒室，分類方法按照主副燃燒室之間的連接通道是否和副燃燒室相切。如果相切則是渦流室燃燒室，否則為預(yù)燃室燃燒室。 4.氣缸體 作用：是發(fā)動機各個機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，并由它來保持發(fā)動機各運動件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系。水冷式發(fā)動機通常將氣缸體與上曲軸箱鑄成一體，簡稱氣缸體 材料：鑄鋼 特點：（1）氣缸排列形式為直列式 （2）氣缸套類型為濕式 (3)曲軸箱結(jié)構(gòu)為龍門式 注：（1）發(fā)動機氣缸排列方式基本上有三種：直列式、V型和水平對置式三種 （2）氣缸套有兩種結(jié)構(gòu)，即干式和濕式，如圖所示。干式氣缸套不直接與冷

12、卻水接觸，干式缸套是被壓入缸體孔中的，由于缸套自上而下都支撐在缸體上，所以可以加工得很薄，壁厚一般為1-3mm。濕式氣缸套與冷卻水直接接觸，也是被壓入缸體的。冷卻水接觸到缸套的中部，由于它只在上部和下部有支撐，所以必須比干式缸套厚一點，一般壁厚為5-9mm。為了保證徑向定位，氣缸套外表面有兩個凸出的圓環(huán)帶，即上支承定位帶和下支承密封帶，軸向定位利用上端凸緣實現(xiàn)。 （3）氣缸體有三種結(jié)構(gòu)型式，即平底式、龍門式和隧道式，如下圖所示。 5.汽缸墊 作用：氣缸墊用來保證氣缸體與氣缸蓋結(jié)合面間的密封，防止漏氣、漏水、漏油等。 材料：鋼。汽缸墊的分類有金屬石棉氣缸墊，金屬骨架石棉墊，金屬片式氣缸墊三類 6

13、.油底殼 作用：儲存機油和封閉機體或曲軸箱 材料：由薄鋼板沖壓，除此外還有鋁合金鑄造而成 特點：（1）在油底內(nèi)部基本都會設(shè)有檔板、隔層，用以減輕汽車顛簸時油的振蕩以及對沉入油底殼的油泥、油圬等起隔層作用，防止再次吸入循環(huán)。在油底殼內(nèi)還設(shè)有放油螺栓，并在螺栓的前部設(shè)有永磁體，以吸取因磨損而形成的金屬碎屑。 （2）為保證車輛傾斜是仍有較好的吸油性能，局部油底殼深度較大。 （3）為保證具有較好的密封性，密封邊緣需要有較高的強度，十、感想與收獲 通過為期兩天的柴油發(fā)動機拆裝實驗，個人感覺收貨頗豐。 首先，在知識的積累上。我們把所有的零部件從一個完整的機體上拆下來，又重新把所有零件裝到一個整體上，這讓我們體會到了前所未有的成就感。在這個過程中，我們把課本上所學(xué)到的知識與實物對應(yīng)。不僅加深了記憶，又?jǐn)U展了知識面。而且在實驗過程中我們積極主動地學(xué)習(xí)，我們?nèi)琊囁瓶实南蚶蠋熕魅≈R，把課堂上沒講過的，講過又沒聽懂的知識向老師提問，老師又以其豐富分知識儲備為我們解答問題，讓我充分領(lǐng)略了發(fā)動機構(gòu)造的精妙之處，每一個小地方都散發(fā)著智慧的光