物流信息技術與信息化管理精品ppt課件PPT課件

1、信息技術應用對物流管理的影響 信息技術最早使用在航空物流領域SITA公司成立于1945年，支持數(shù)據(jù)、聲音等通訊的服務商。ICT (Information Communication Technology) 1969年，IATA描述了標準數(shù)據(jù)通訊過程80年代，航空公司證明了訂票系統(tǒng)的有效性 80年代，海運開始利用信息技術PCS (Port Communication Systems)建立CCS (Cargo Community Systems) 建立90年代早期，海運開始實施大型ICT管理第1頁/共75頁 80年代，為了支持JIT，Zero-defaults等管理思想，一些大型公司開始建立自己的

2、ICT 19451985 計算機的發(fā)展主要是數(shù)據(jù)傳輸?shù)?頁/共75頁 物流的三個基本構(gòu)成要素：機器設備、IT、企業(yè)組織和經(jīng)濟狀況 IT是一項競爭武器 IS (Information System) 不同于IT (Information Technology) IT可以說是一項基礎技術資源，它包括硬件、軟件、外圍設備和通信系統(tǒng) IS包括整個企業(yè)業(yè)務過程，他支持從供應商開始的信息集成，還包括人機交互第3頁/共75頁 物流系統(tǒng)功能 信息一次輸入 信息內(nèi)部共享信息 外部協(xié)作信息的分析（成本，效益） 管理信息系統(tǒng)第4頁/共75頁 Internet的發(fā)展使得企業(yè)物流系統(tǒng) 敏捷性、柔性加大 成本降低、速度加

3、快、功能更強、進入障礙減?。ㄩ_放） 全球范圍分析、設計物流 全球運作過程標準化 預測的困難增加第5頁/共75頁 信息技術的發(fā)展為第三，第四方物流企業(yè)的出現(xiàn)提供了條件；第四方物流企業(yè)在信息技術方面的優(yōu)勢： 信息收集。4PL通過專業(yè)化的發(fā)展已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡并且積累了針對不同物流市場的專業(yè)知識，包括運輸、倉儲和其它增值服務。許多關鍵信息，通常是由4PL收集和處理。對于4PL來說，獲得這些信息更為經(jīng)濟。 信息跟蹤，控制。許多4PL與獨立的軟件供應商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部的信息系統(tǒng)，這使得他們能夠最大限度地利用運輸和分銷網(wǎng)絡，有效地進行跨運輸方式的貨物追蹤進行電于交易，生成提高供應鍍管理效率所必須的報表和

4、進行其它相關的增值服務。 咨詢服務。因為許多第四方物流已在信息技術方面進行了大量的投人，可以做到幫助他們的客戶搞清楚哪種技術最有用處，如何實施如何跟得上日新月異的物流管理技術發(fā)展。第6頁/共75頁信息化對物流的影響： 對制造商的影響：ERP/CRM/VMI/JIT 對物流商的影響 提高設備利用率 降低差錯 中小企業(yè)整合 對分銷商的影響 降低庫存 降低物流成本 最終用戶的影響：客戶服務水平第7頁/共75頁物流信息系統(tǒng)現(xiàn)代物流的重要特征物流的信息化第8頁/共75頁物流信息系統(tǒng) 觀念：現(xiàn)代物流是物資實體流通與信息流通的結(jié)合。建立和完善的物流信息系統(tǒng)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)，開展現(xiàn)代物流活動的重要工作 手段：現(xiàn)

5、代物流信息系統(tǒng)的特點、典型物流信息系統(tǒng)。物流信息技術。 關系：電子商務與物流系統(tǒng)的關系。第9頁/共75頁物流信息系統(tǒng)概述一、物流信息的概念與特征1、物流信息的概念物流信息是指與物流活動有關的信息，是反映各種物流活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和穩(wěn)健的總稱。2、物流信息的特征 信息量大 信息更新速度快 信息來源多樣化第10頁/共75頁3、物流信息的管理需要考慮的信息特征 可得性 及時性 準確性 集成性 適應性 易用性第11頁/共75頁物流信息系統(tǒng)概述二、物流信息的作用 溝通聯(lián)系作用 引導和協(xié)調(diào)作用 管理控制作用 支持決策分析作用 加之增值作用第12頁/共75頁物流信息系統(tǒng)概述三、物流信息系統(tǒng)的概

6、念與特征1、物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)是一個由人、計算機等組成的對物流信息進行收集、存儲、分析、處理、傳遞和使用的系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的組成部分之一，其作用是實現(xiàn)物流過程中各環(huán)節(jié)的有機銜接與合作，實現(xiàn)物流活動的目標。第13頁/共75頁物流信息系統(tǒng)概述2、物流信息系統(tǒng)的特征 不同地域?qū)ο笾g的系統(tǒng) 不同企業(yè)之間的系統(tǒng) 大量信息的實時處理 對于波動的適應性 與作業(yè)現(xiàn)場的密切聯(lián)系性第14頁/共75頁3物流管理信息系統(tǒng)分類 按管理決策的層次分類：物流作業(yè)管理系統(tǒng)，物流協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，物流決策支持系統(tǒng)(物流決策支持系統(tǒng)，物流規(guī)劃系統(tǒng)) 按系統(tǒng)的應用對象分類：面向制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，面向零售商、中間

7、商、供應商的物流信息管理系統(tǒng)，面向物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)第15頁/共75頁制造業(yè)的基本分類生產(chǎn)類型離散式產(chǎn)品生產(chǎn)流程式產(chǎn)品生產(chǎn)裝配生產(chǎn)備貨生產(chǎn)訂貨生產(chǎn)工程生產(chǎn)制造類型第16頁/共75頁assemble-to-order按訂單裝配make-to-order按訂單生產(chǎn)engineer-to-order按訂單設計生產(chǎn)MRPmake-to-stock為庫存生產(chǎn)原材料零部件半成品成品工程生產(chǎn)生產(chǎn)生產(chǎn)供應商客戶一般的客戶特定的第17頁/共75頁 按系統(tǒng)采用的技術分類：單機系統(tǒng)，內(nèi)部網(wǎng)絡系統(tǒng)，與合作伙伴和客戶互聯(lián)的系統(tǒng)第18頁/共75頁物流信息系統(tǒng)概述 按照功能的物流信息系統(tǒng)分類 訂單受理和出庫信息系統(tǒng)

8、 庫存管理系統(tǒng) 倉庫管理信息系統(tǒng) 配送管理信息系統(tǒng) 貨物追蹤信息系統(tǒng) 求車求貨信息系統(tǒng)第19頁/共75頁物流信息系統(tǒng)概述四、商物分離與物流信息系統(tǒng) 傳統(tǒng)流通模式下，物流作為商流的附屬功能，與商流緊密結(jié)合在一起，造成流通階段庫存增加、損耗加大、物流成本增加 解決的辦法是借助電子信息通訊系統(tǒng)，將物流系統(tǒng)從商流中分離出來，實現(xiàn)商流和物流各自的合理化第20頁/共75頁物流信息系統(tǒng)概述五、物流信息系統(tǒng)設計的基本要求與原則 開放性和協(xié)同性 可擴展性 安全性 系統(tǒng)性原則 高效性 經(jīng)濟性 可靠性原則 完整性原則 信息集成與動態(tài)原則第21頁/共75頁物流信息技術一、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）1、 EDI的概念EDI

9、是英文Electronic Data Interchange（電子數(shù)據(jù)交換）的縮寫，其含義是：“將商業(yè)或行政事務處理，按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務處理或信息技術格式，從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸方式”。（國際標準化組織）。就是通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換的一種信息技術。第22頁/共75頁物流信息技術2、EDI的作用 實現(xiàn)無紙貿(mào)易 變革交易方式 節(jié)約時間、提高效率 提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性 提高企業(yè)競爭力第23頁/共75頁物流信息技術3、物流EDI所謂物流EDI是指貨主與物流業(yè)者之間、物流業(yè)者與相關部門之間的電子交換系統(tǒng)，是實現(xiàn)業(yè)務環(huán)節(jié)的廉潔、同期化

10、的工具。第24頁/共75頁物流信息技術4、EDI的組成EDI所完成的工作包括兩部分，一是利用計算機處理對外傳送的各種單據(jù)和票證；二是借助通訊網(wǎng)絡將這些單據(jù)和票證傳送給對方。為完成這些工作，EDI系統(tǒng)一般由用戶接口模塊、內(nèi)部借口模塊、保溫聲稱其處理模塊、各式轉(zhuǎn)換模塊、通訊模塊和聯(lián)系模塊等幾部分組成。第25頁/共75頁物流信息技術第26頁/共75頁物流信息技術5、信息流和實物流的一致性與數(shù)據(jù)自動讀取技術（ADC）物流信息利用通訊線路傳遞的結(jié)果，使得信息與物資的物理運動經(jīng)路完全分離。解決這一問題的辦法就是條形碼。一種新的技術二維碼的出現(xiàn)，使得被分割的信息與實物在傳遞路徑上部分融合在一起。但是，這里所

11、說的部分融合是指在對數(shù)字化信息進行高效率讀取，并將信息靈活運用在各種物流作業(yè)基礎上的，與傳統(tǒng)的紙張信息有著本質(zhì)的區(qū)別。第27頁/共75頁物流信息技術二、條形碼條形碼的含義條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的，用以表示一定信息的代碼，可以用來表示物品的各種信息，如名稱、單價、規(guī)格等。第28頁/共75頁物流信息技術三、POS系統(tǒng)1、POS系統(tǒng)概述POS是英文Point of Sale的縮寫，即銷售時點信息管理系統(tǒng)，是指利用光學式自動讀取設備收集銷售商品時按照單品類別讀取商品銷售信息，進貨、配送等各階段發(fā)生的信息，通過通訊網(wǎng)絡送入計算機系統(tǒng)，按照各個部門的使用目的對上述信息進行處理、加工和傳送

12、的系統(tǒng)。POS系統(tǒng)的使用范圍已從最初的零售業(yè)，擴大到金融、旅館、圖書館等服務業(yè)，并從企業(yè)內(nèi)部擴大到整個供應鏈，成為信息共享，提高供應鏈物流效率的重要信息手段。第29頁/共75頁物流信息技術2、POS系統(tǒng)與商品、信息的流程以服裝商品為例說明第30頁/共75頁物流信息技術3、POS系統(tǒng)的特征 單品管理、顧客管理、員工管理 銷售時點信息輸入 自動讀取信息 信息集中管理第31頁/共75頁物流信息技術4、POS系統(tǒng)與訂貨、庫存管理由于POS系統(tǒng)可以精確到單品類別銷售數(shù)量，這就使它可以成為提高訂貨精確度的工具。利用POS系統(tǒng)可以比較容易地完成日常補充訂貨工作。第32頁/共75頁物流信息技術四、GPSGPS

13、即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成，可以判斷地面上或接近地面的物體的位置及其移動速度和方向等。在物流管理中，GPS可以用來進行運輸導航、疏導交通和車輛監(jiān)控等工作。在運輸中，GPS使得運輸車輛在途中受到中央調(diào)度系統(tǒng)的監(jiān)控。中央調(diào)度系統(tǒng)既可以對在途車輛進行實時監(jiān)控，也可以對車輛進行優(yōu)化配置和調(diào)動，極大地提高了運輸效率，有效地降低了物流成本。第33頁/共75頁物流信息技術五、射頻技術（RF）非接觸式的識別技術，應用無線電波來掃描數(shù)據(jù)，應用距離較遠，但成本較高，適應于反復應用的設備(如物料跟蹤，運載工具，貨架識別等)第34頁/共75頁物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程

14、及其生命周期一、需求分析階段 明確物流管理信息系統(tǒng)的目的 準確把握物流管理信息系統(tǒng)要解決的主要問題 確定原始數(shù)據(jù)信息憑證的內(nèi)容 確定分析企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的連接 研究和分析系統(tǒng)的邊界和對外接口 模擬分析并確認系統(tǒng)的需求結(jié)論第35頁/共75頁二、系統(tǒng)分析階段 形成規(guī)格說明文檔 結(jié)構(gòu)化方法：數(shù)據(jù)流技術，數(shù)據(jù)流圖與數(shù)據(jù)字典 面向?qū)ο蠓治龇椒ǎ含F(xiàn)實問題中抽象出對象模型 確定系統(tǒng)的功能模型、信息模型及物理結(jié)構(gòu)第36頁/共75頁三、系統(tǒng)設計階段 概要設計：結(jié)構(gòu)設計或邏輯設計，在軟件規(guī)格說明文檔的基礎上建立軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和模塊結(jié)構(gòu)。模塊結(jié)構(gòu) 的每個模塊要意義明確且和某些用戶需求相對應 詳細設計(

15、模塊設計或物理設計)，確定所需要的算法和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，確定模塊的功能、接口和實現(xiàn)方法第37頁/共75頁四、系統(tǒng)實現(xiàn)階段 編碼 測試：黑箱(功能測試)與白箱測試(針對內(nèi)部工作過程的測試)五、系統(tǒng)運行與維護階段第38頁/共75頁物流管理信息系統(tǒng)的總體設計一、物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及組成 客戶服務系統(tǒng) 物資資源調(diào)度系統(tǒng) 數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng) 數(shù)碼配送應用系統(tǒng) 實時數(shù)據(jù)采集 系統(tǒng)第39頁/共75頁二、數(shù)碼倉庫應用系統(tǒng)的功能 系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)的維護 編碼維護 倉庫庫區(qū)檔案管理 倉庫庫區(qū)動態(tài)管理 設備檔案管理 設備狀態(tài)維護 客戶檔案管理 倉儲合同管理 倉儲管理業(yè)務崗位人員管理第40頁/共75頁 倉儲基本業(yè)務管理功能

16、貨物入庫管理功能 貨物鑒定貨物棟選 貨物包裝 貨物凍結(jié)、解凍 貨物出席管理功能 貨物運輸功能 中轉(zhuǎn) 貨物退貨 單據(jù)掛失與解掛 退單 代理業(yè)務 貨物狀態(tài)查詢 貨物庫存量的控制決策第41頁/共75頁 財務管理功能 應收帳款計算 應收帳款結(jié)算 預收賬款管理 預付賬款管理 打印收費單據(jù) 帳目查詢第42頁/共75頁 報表生成功能 人員工作量分析表 入庫、出庫基本報表 客戶業(yè)務量表 分析功能 統(tǒng)計 預測 庫存預警第43頁/共75頁三、數(shù)碼配送應用系統(tǒng)的功能 合同管理 訂單管理 貨物保險 車輛調(diào)度管理 車輛監(jiān)控 貨物裝車 貨物簽收 費用結(jié)算 系統(tǒng)交互 系統(tǒng)管理 標準化管理 資源共享 網(wǎng)上服務 統(tǒng)計分析 車輛

17、管理 司機管理第44頁/共75頁電子商務與物流一、電子商務的概念電子商務（Electronic Commerce）是隨著計算機網(wǎng)絡、通訊技術的迅速發(fā)展，特別是Internet的廣泛普及而出現(xiàn)并迅速發(fā)展起來的一種嶄新的商物運作方式，是信息化、網(wǎng)絡化的直接產(chǎn)物，代表著網(wǎng)絡技術應用的方向。電子商務包括電子方式和商務活動兩個要素，也就是說，電子商務必須利用電子方式或電子信息技術來高效率的進行商務活動。第45頁/共75頁電子商務與物流二、電子商務的模式按照企業(yè)（Business）、消費者（Consumer）和政府（Government）之間的不同組合，電子商務可以分為多種模式，目前常用的是：B to B

18、模式，即企業(yè)對企業(yè)的電子商務；B to C模式，即企業(yè)對消費者的電子商務；B to G模式，即企業(yè)對政府機構(gòu)的電子商務。第46頁/共75頁電子商務與物流三、電子商務與物流的關系物流是電子商務的一個重要環(huán)節(jié)完整的電子商務應該包括商流的電子化合物活動的電子化商流活動的高效率化同時也要求物流活動必須提高快速反應能力，縮短物流前置時間，物流信息與商流信息保持高度一致。缺少現(xiàn)代化物流手段和過程，電子商務過程就不完整。第47頁/共75頁電子商務與物流四、物流交易活動的電子商務化物流的本質(zhì)是服務，服務本身也是商品運用因特網(wǎng)實現(xiàn)物流服務提供商與物流服務需求者之間的交易業(yè)務也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然方向。電子商務是

19、信息技術的發(fā)展給流通領域帶來的革命性變革，作為流通活動中要組成部分的物流活動，必須適應電子商務發(fā)展的要求。第48頁/共75頁上海市綜合物流公用信息平臺規(guī)劃研究應用舉例第49頁/共75頁1.上海市建設現(xiàn)代物流系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與機遇2.上海市綜合物流公用信息平臺的框架體系3.綜合物流公用信息平臺的信息組織第50頁/共75頁1.挑戰(zhàn)與機遇物流的定義：物流是以客戶滿意為目標，根據(jù)顧客的要求條件，從生產(chǎn)地到銷售地，在倉儲、運輸、包裝、配送、裝卸等環(huán)節(jié)有機整合，形成的實物、服務以及信息的流通過程。第51頁/共75頁亞洲主要港口的集裝箱吞吐量020040060080010001200140016001800197

20、8198819981999香港新加坡高雄釜山橫濱神戶上海第52頁/共75頁亞洲主要機場的分布第53頁/共75頁 表1 各國和地區(qū)物流成本占其國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重 國家 GDP(十億美金) 物流成本(十億美金) of GDP 中國臺灣 308 40 13.1 中國大陸 4,250 718 16.9 新加坡 85 12 13.9 中國香港 175 24 13.7 日本 3,080 351 11.4 美國 8,083 849 10.5 英國 1,242 125 10.1 資料來源：取自International Financial Statistics, Washington D.C., I

21、.M.F.第54頁/共75頁美國物流成本占GDP比例的變化0246810121416181980198219841986198819901992199419961998%第55頁/共75頁上海蘇州無錫常州鎮(zhèn)江揚州南京杭州寧波南通國際海運國際航空運輸?shù)?6頁/共75頁4034.961742.93035.162039.36050010001500200025003000350040004500GDP上海寧鎮(zhèn)揚蘇錫常杭嘉湖幾個城市組團1999年GDP比較第57頁/共75頁戰(zhàn)略目標能力限制物流需求制造需求購買獲取需求訂貨管理訂貨處理配送作業(yè)運輸和裝卸購買獲取存貨配置存貨管理預測第58頁/共75頁2.體

22、系框架 確定體系框架時需要考慮的因素： 在不同管理體制下，多部門的協(xié)同工作； 不同發(fā)展計劃之間的協(xié)同； 通過技術支持，降低企業(yè)的技術進入成本。第59頁/共75頁銷售業(yè)務訂貨業(yè)務訂貨信息銷售信息商流 EDI物流服務商運輸管理庫存管理出入庫管理收貨管理運輸請求配載運輸狀態(tài)通知運費請求出貨請求物流 EDI出貨管理第60頁/共75頁商流EDI和物流EDI請求數(shù)據(jù)的自動發(fā)送（運輸請求、出入庫請求等）出貨作業(yè)的快速化運輸狀態(tài)的動態(tài)掌握庫存情況的快速掌握配送目的地的快速調(diào)整快速提供商品降低庫存降低物流費用與物流服務商之間建立緊密的聯(lián)系請求數(shù)據(jù)的自動收取（運輸請求、出入庫請求等）作業(yè)任務書的快速制作出入庫、配

23、車的迅速化配送目的地的快速調(diào)整正確的庫存管理商品檢驗、分揀的快速化對客戶報告的及時迅速作業(yè)標準化獲取新的客戶與客戶企業(yè)之間建立緊密的聯(lián)系第61頁/共75頁移動通信子系統(tǒng)交通狀態(tài)信息發(fā)布子系統(tǒng)交通狀態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng)車輛定位子系統(tǒng)交通監(jiān)控分系統(tǒng)倉儲管理分系統(tǒng)運行車輛管理分系統(tǒng)道路交通緊急救援分系統(tǒng)城市物流共用信息平臺公眾信息發(fā)布分系統(tǒng)物流市場交易分系統(tǒng)企業(yè)物流管理分系統(tǒng)共享信息層增值服務層部門管理層基礎功能層第62頁/共75頁國際物流系統(tǒng)區(qū)域物流系統(tǒng)市域物流體系 服務 模式用戶服務模式 1（有物流中心類）模式 2（交接運輸類）模式 1（經(jīng)物流樞紐類）模式 2（交接運輸類）模式 1(有物流中心類)模式

24、2(直接配送類)物流服務信息運輸規(guī)費信息路況信息貨運車輛實時信息規(guī)劃國土信息交通狀況信息交通管理信息車輛事故緊急信息檢驗檢疫信息報關關貿(mào)信息港口綜合信息機場綜合信息鐵路綜合信息商品綜合信息保險信息財務信用信息稅務綜合信息供方信息需方信息第63頁/共75頁光通信設施電波通信設施FM 廣播傳送速度1Mbps64Kbps16Kbps服務范圍極小區(qū)域大范圍1 臺3.5m6070m1050Km實效信息量相當大約 1 萬文字相當大約 8000 文字相當大約 5 萬文字目前能夠通信地區(qū)一般道路高速道路NHK FM 范圍文字表達型阻滯信息區(qū)間運行時間管制信息緊急信息等區(qū)間運行時間管制信息SAPA 信息阻滯信息

25、區(qū)間運行時間管制信息簡易圖形表達型阻滯信息區(qū)間運行時間管制信息停車場信息阻滯信息區(qū)間運行時間管制信息SAPA 信息阻滯信息區(qū)間運行時間管制信息地圖表達型無上級連接情況阻滯信息區(qū)間運行時間管制信息停車場信息與上級連接情況阻滯信息區(qū)間運行時間路段運行時間管制信息停車場信息阻滯信息路段運行時間區(qū)間運行時間管制信息SAPA 信息阻滯信息路段運行時間區(qū)間運行時間管制信息停車場信息第64頁/共75頁信息服務中心設備控制中心地層設備簡易型高性能型車載設備車輛運行管理中心營業(yè)所由運輸企業(yè)承擔的設備與 MOCS 相關的接口設備由警察局負責建設的系統(tǒng)設備第65頁/共75頁3.信息組織 信息組織模型 任務：分析信息服務過程中的參與者、信息交換內(nèi)容、共享信息內(nèi)容 方法：在智能運輸系統(tǒng)系統(tǒng)模型的基礎上改造實現(xiàn)。第66頁/共75頁核 心 模 型詳細模型詳細模型詳細模型 核 心 模 型詳細模型詳細模型詳細模型 總 體 模 型整 體 觀 察 角 度局 部 觀 察 角 度核 心 模 型詳細模型詳細模型詳細模型 核 心 模 型詳細模型詳細模型詳細模型 領 域 模 型1整 體 觀