物流運(yùn)輸應(yīng)急救援預(yù)案細(xì)則

1、北京 * 物流有限公司運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案一、 北京 * 物流有限公司位于朝陽(yáng)區(qū)孫河鎮(zhèn)，緊鄰* 路、 *路，交通便捷?，F(xiàn)有職工人。北京 * 物流有限公司公路運(yùn)輸，主要擔(dān)負(fù)北京行政區(qū)域內(nèi)的商業(yè)配送任務(wù)。二、平時(shí)能遇到的突發(fā)事件：1 、交通事故2 、車輛自身故障3 、自然災(zāi)害4 、突發(fā)公共衛(wèi)生事件。如：非典、禽流感等。三、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、人員及職責(zé)（附組織機(jī)構(gòu)圖）總指揮： xx負(fù)責(zé)預(yù)案一切事務(wù)組長(zhǎng)：xx負(fù)責(zé)組織、指揮救援安全工作副組長(zhǎng)： xxxx負(fù)責(zé)保險(xiǎn)工作xx xx 負(fù)責(zé)后勤工作組員： x 人北京 * 物流有限公司運(yùn)營(yíng)組織機(jī)構(gòu)圖總 經(jīng)理經(jīng)理總調(diào)度項(xiàng)目主管主管統(tǒng)計(jì)協(xié)調(diào)備勤臨時(shí)項(xiàng)目四、應(yīng)急救援報(bào)告程序在目

2、前的運(yùn)輸工作中， 遇到突發(fā)事件或政府救援指揮時(shí)，第一時(shí)間內(nèi)，讓值班人員把政府指令的時(shí)間、地點(diǎn)、等具體情況通知救援組長(zhǎng)，組長(zhǎng)指揮救援。遇到交通事故或車輛故障，有司機(jī)及隨行人員用手或就近電話應(yīng)急小組長(zhǎng)，準(zhǔn)確報(bào)告事故時(shí)間、地點(diǎn)、車輛人員損傷情況，同時(shí)撥打122 報(bào)警。如有人員受傷及時(shí)撥打120 救助，應(yīng)急小組長(zhǎng)通知小組成員及負(fù)責(zé)保險(xiǎn)理賠方人員，修理工等相關(guān)人員迅速到場(chǎng)。二十四小時(shí)有人接聽?wèi)?yīng)急值班電話：13*總指揮：xx13*組長(zhǎng)：xx13*副組長(zhǎng)：xx13*五、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序遇到大型突發(fā)公共衛(wèi)生事件，如自然災(zāi)害、非典、禽流感等緊急事件時(shí)，都是由當(dāng)?shù)卣笓]，當(dāng)車隊(duì)接到上級(jí)應(yīng)急救援指令時(shí)，由組長(zhǎng)想救

3、援小組成員發(fā)出救援指令，視事件情況指揮組織車輛及人員，實(shí)施救援時(shí)跟上級(jí)溝通，聽從上級(jí)部門的指揮和調(diào)派。接到在運(yùn)輸過程中的交通事故，車輛事故報(bào)告時(shí)，組長(zhǎng)通知副組長(zhǎng)，保險(xiǎn)人員、修理工及救援人員到現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)一般應(yīng)急預(yù)案。六、預(yù)案分級(jí)響應(yīng)條件因車隊(duì)有著一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫龋赃\(yùn)輸車輛都處在良好的運(yùn)行狀態(tài)，不論是運(yùn)輸還是救援，都能隨時(shí)調(diào)動(dòng)所有車輛。車隊(duì)司機(jī)是經(jīng)實(shí)際考核和面試后錄用的，具備駕駛員資格證和從業(yè)資格證，熟悉運(yùn)作流程， 上崗前均已經(jīng)過企業(yè)內(nèi)部安全管理，操作技能和工作流程培訓(xùn)，業(yè)務(wù)熟練。車隊(duì)司機(jī)和裝卸人員，手機(jī)保持24 小時(shí)開機(jī)，公司同意安排綜合宿舍，吃住均在公司內(nèi)部，接到指令10 分鐘內(nèi)均能準(zhǔn)時(shí)

4、到位。所以接到上級(jí)應(yīng)急救援命令或正常的運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，都能隨時(shí)調(diào)動(dòng)所有車輛和人員，完成上級(jí)指派的任務(wù)。應(yīng)急小組長(zhǎng)接到運(yùn)輸過程中的突發(fā)事件時(shí)，視情況拍救援人員前去現(xiàn)場(chǎng)處理事件， 救援人員隨時(shí)向組長(zhǎng)回報(bào)差兩處理情況，組長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)動(dòng)備用車輛，完成事故車輛的運(yùn)輸任務(wù)。七、應(yīng)急預(yù)案的關(guān)閉程序當(dāng)應(yīng)急救援任務(wù)完成后， 現(xiàn)場(chǎng)救援人員向組長(zhǎng)匯報(bào)， 組長(zhǎng)總結(jié)材料向上級(jí)主管部門報(bào)告。 交通事故救援現(xiàn)場(chǎng)處理完成后， 作好記錄整理有關(guān)材料，保險(xiǎn)員報(bào)案后處理好后續(xù)理賠、修理等事項(xiàng)。待一切事情處理結(jié)束，經(jīng)組長(zhǎng)確認(rèn)后，應(yīng)急程序關(guān)閉。進(jìn)入正常的運(yùn)輸狀態(tài)，值班人員堅(jiān)守崗位。八、應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃定期組織相關(guān)從業(yè)人員學(xué)習(xí)突發(fā)事件處理

5、程序，學(xué)習(xí)遇到突發(fā)事件如何報(bào)告、報(bào)警，及如何向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)回報(bào)情況，并講明需要什么樣的幫助，需要哪些相關(guān)人員到場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)部建立有定期例會(huì)制度，每周周一運(yùn)營(yíng)部全體人員召開例會(huì)，總結(jié)一周來(lái)運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的問題和解決辦法。新的道路交通狀況和限行規(guī)定，道路運(yùn)輸企業(yè)所規(guī)定的“三知、三會(huì)、三方、三常”也是例會(huì)的主要學(xué)習(xí)內(nèi)容。九、在日常工作中，我們要求各位司裝人員，把每天的運(yùn)輸任務(wù)都當(dāng)作一次應(yīng)急救援，學(xué)會(huì)在集體行車時(shí)所要注意的事項(xiàng)，如行車路線、行車速度、行車距離等集體行車知識(shí)。每天檢查車輛出場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)，車輛停放順序。每周從項(xiàng)目為單位組織學(xué)習(xí)單位所制定各項(xiàng)故障制度。十、安全駕駛的基礎(chǔ)要求1 、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，樹立交

6、通道德意識(shí)，保持良好的勝利、心里狀態(tài)，時(shí)時(shí)處處把安全行車，文明行車放在第一位。2 、熟練掌握駕駛技能是保證行車安全的重要條件，只有這樣才能在遇到緊急的交通狀況時(shí)，迅速做出正確判斷， 憑借過硬的駕駛技術(shù)，采取得當(dāng)有效的措施，從而保障行車安全。3 、車輛狀況的好壞，各個(gè)部件都涉及行車安全，因此要保證車輛在道路正常行駛，就要注意平時(shí)對(duì)車輛的精心維護(hù)和保養(yǎng)。4 、不斷豐富安全駕駛知識(shí)，總結(jié)行車經(jīng)驗(yàn)，提高自身安全駕駛能力，掌握在不同天氣及遇到緊急情況十的操作技能。十一、安全駕駛措施根據(jù)道路的特點(diǎn)，采取相應(yīng)措施1、高速公路北京高速公路較多，進(jìn)入高速路前，首先檢查輪胎氣壓，氣壓過低或過高都記憶發(fā)生爆胎事故。

7、 在高速公路上行車， 不能因路況好而放松警惕，嚴(yán)格按規(guī)定速度在規(guī)定車道內(nèi)行駛， 車輛因故障需要緊急停車時(shí)，一定要停在應(yīng)急車道內(nèi)，打開危險(xiǎn)警報(bào)燈，在車后 150 米處樹立警告標(biāo)志，人員全部下車，轉(zhuǎn)移到右側(cè)應(yīng)急車道外車，嚴(yán)禁在行車道內(nèi)停車。2 、城市快速道路在城市快速路行車，由于各種佳通設(shè)施齊全， 標(biāo)線醒目視線良好，為安全行車提供了良好條件，但也容易引起駕駛員麻痹，超速行駛。遇有緊急情況時(shí)采取措施不利， 造成嚴(yán)重后果。 城市快速路與高速路不同的時(shí)進(jìn)出口間距短，不能從內(nèi)側(cè)車道或中間車道直接并到出口，主輔路有綠化隔離時(shí)，出入口處最易發(fā)生事故，要謹(jǐn)慎駕駛。3、環(huán)路環(huán)路的特點(diǎn)是車多，上下坡多，出入口多，在

8、環(huán)路上行駛，要熟悉路況，注意交通標(biāo)志明確去往目的地的入口和出口。 提前進(jìn)入所對(duì)應(yīng)的車道，行駛中控制好車速，保持好車距。進(jìn)出環(huán)路主路要做到，讓主路內(nèi)車輛先行。 環(huán)路應(yīng)急車道只有在車輛發(fā)生事故， 故障或交警示意停車時(shí)指示停車。 車內(nèi)人員應(yīng)撤離到主路外。 其他情況禁止停車，更不能借應(yīng)急車道行車。4 、立交橋立交橋多是北京道路的一個(gè)顯著特點(diǎn)， 行至立交橋，在進(jìn)入橋區(qū)前應(yīng)看清、看懂設(shè)在橋區(qū)前的只是標(biāo)志， 進(jìn)入橋區(qū)后安置是標(biāo)志的路線行使，在駛出橋區(qū)時(shí)還要注意避讓機(jī)動(dòng)車行人。立交橋端頭、匝道口、下坡路段最容易發(fā)生事故或引起擁堵， 要求駕駛員在立交橋區(qū)應(yīng)控制好車速，盡量不要并線，進(jìn)出立交橋注意禮讓。5 、窄路

9、和胡同窄路和合同在北京的道路中比較多件，其特點(diǎn)是三多（人多，車多，死角盲區(qū)多）、通行能力差，因此行車時(shí)要集中精力，不可麻痹大。會(huì)車時(shí)減速靠右，禮讓三先（先慢、先讓、先停），避免出現(xiàn)三點(diǎn)一線的危險(xiǎn)情況， 轉(zhuǎn)變時(shí)要適當(dāng)鳴笛示意。 在沒有停車泊位的情況下，不要在窄路或胡同內(nèi)停車，必須保證消防通道的暢通。6 、坡路在坡路行車， 必須注意觀察路面的寬窄及坡度的陡緩，操作時(shí)要手腳協(xié)調(diào)，適時(shí)換擋，全理制動(dòng)，以保障安全。上坡時(shí)，起步要平穩(wěn)， 防治車輛倒溜，行使中根據(jù)坡度的陡緩選用檔位，坡度越陡，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持余力。連續(xù)上坡容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，必要時(shí)可停車休息。行經(jīng)下坡道路時(shí)， 應(yīng)運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車速。 通過較

10、長(zhǎng)而陡的下坡路，應(yīng)斷續(xù)制動(dòng)。在下坡道路上臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉近手制動(dòng)器，將變速桿掛入倒擋。7 、其他路段（ 1 ）車輛通過傍山險(xiǎn)路等危險(xiǎn)路段， 應(yīng)低速行使， 雙手把穩(wěn)方向盤，謹(jǐn)慎行駛。（ 2 ）車輛進(jìn)入隧道，適當(dāng)減速行駛，并開前照燈。（ 3 ）車輛涉水應(yīng)低檔平穩(wěn)通過。因車輛涉水時(shí)，制動(dòng)盤鼓可能受到水的浸泡，制動(dòng)效能降低。出水后，駕駛?cè)藨?yīng)該在條件好的路段上，使用制動(dòng)器，排干水分，以保證制動(dòng)。（ 4 ）車輛行至泥濘路段，應(yīng)盡量選擇堅(jiān)實(shí)的路面行駛，防止產(chǎn)生滑溜，避免放聲事故。行駛中要選擇適當(dāng)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠動(dòng)力，避免中途換擋宇停車，盡量少打方向盤，保持勻速直線行使，偶有車輪空轉(zhuǎn)打滑應(yīng)挖

11、取泥漿鋪上沙石草木。（5 ）車輛通過較大坑洼或較寬小溝槽時(shí)，應(yīng)減速駛?cè)?，掛低速擋通過。8 、行車的基本要求（ 1 ）不超載。由于道路設(shè)計(jì)宇建設(shè)是按照正常裝載宇乘坐要求進(jìn)行的，不能適應(yīng)超載車輛的使用需求。 同事車輛承載并未留有過多的制動(dòng)余力。因此，對(duì)于超載車輛而言，既是沒有其他違法行為，每一處坡道、彎道、窄道，路口等都是事故隱患，駕駛?cè)嗽谀吧牡缆飞闲旭倳r(shí)，超載最容易發(fā)生事故。（ 2 ）不超速。任何一條道路都規(guī)定了設(shè)計(jì)時(shí)速，但設(shè)計(jì)時(shí)速不等于安全時(shí)速，因此， 人和一條道路上都應(yīng)該按照限速標(biāo)志行駛。特別是行駛在彎道盲區(qū)、坡路盲區(qū)、障礙盲區(qū)，應(yīng)降低車速，以應(yīng)變突發(fā)情況。（ 3 ）不搶行。道路交通設(shè)置明

12、確的表示了不同車種、不同流向的路權(quán)，即出行權(quán)，先行權(quán)、占用權(quán)。標(biāo)志標(biāo)線表示的是空間路權(quán)，交通信號(hào)燈表示的時(shí)時(shí)間路權(quán)，駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守標(biāo)志標(biāo)線呵信號(hào)燈規(guī)定，在取得通行權(quán)后，判斷自己是否有先行權(quán)，否則就會(huì)發(fā)生搶行，導(dǎo)致違法行為和事故。十二、惡劣天氣安全常識(shí)1 、風(fēng)天測(cè)向風(fēng)較大時(shí)，注意把穩(wěn)方向盤，控制好車輛的行進(jìn)方向，避免跑輪；順風(fēng)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車數(shù)度較快，不要爭(zhēng)道搶行；逆風(fēng)時(shí)，靠邊停車時(shí)注意避讓。2 、雨天雨天行車，道路濕滑，車輪與地面的附著力下降，可視范圍小，行人與非機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)失常， 應(yīng)降低行駛速度， 避免緊急轉(zhuǎn)向和緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑翻車。連雨天氣，路基長(zhǎng)時(shí)間被沖刷，會(huì)出現(xiàn)疏松和堤坡坍塌現(xiàn)象，因而應(yīng)

13、選擇公路中間堅(jiān)實(shí)的路面行駛。 遇大暴雨和特大暴雨時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車，并開啟廓燈示意來(lái)往車輛。3 、霧天行車霧天行車能見度的低，應(yīng)開啟前照燈、示廓燈、后位燈、霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈， 不得使用遠(yuǎn)光燈。 要根據(jù)視距遠(yuǎn)近， 適當(dāng)控制車速，嚴(yán)禁超車，與其他車輛和行人保持安全距離。如在高速路上遇大霧，應(yīng)按規(guī)定開啟燈光，降低車速，勤鳴笛，從最近的出口駛出高速路。4 、雪天行車由于輪胎與地面的附著系數(shù)小，容易產(chǎn)生滑移。為安全，應(yīng)做到：（ 1 ） 保持中速或低速行駛， 避免猛打方向盤， 禁止猛抬離合器和急踏加速踏板。（ 2 ） 與前車的安全距離一般保持在 50 米，遇到情況需要減速時(shí)，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力，

14、換低速檔控制車速。（ 3 ） 會(huì)車時(shí)，應(yīng)靠右慢慢通過，應(yīng)加大與騎車人的安全間距，以防止騎車人橫滑摔倒。（ 4 ） 必要時(shí)在輪胎上安裝防滑鏈， 尤其在山路行車更為必要， 以增強(qiáng)附著性能。（ 5 ） 撒有融雪劑的路面， 在路面干燥一周內(nèi)不要開快車。 融雪劑干燥會(huì)使路面打滑，應(yīng)保持中速行駛。十三、夜間行車安全常識(shí)1 、夜間燈光亮度有限，視力下降，視野變窄，能見度差，因此燈光必須齊全，有效，并嚴(yán)格按規(guī)定使用，行至交叉路口時(shí)，可用便遠(yuǎn)光燈示意其他車輛和行人注意。 如遇到對(duì)方持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈， 駕駛員營(yíng)靠邊停車，關(guān)閉大燈，使用小燈。待其通過后，再繼續(xù)行駛。如全車燈光突然熄滅，應(yīng)當(dāng)立即靠邊停車，待修復(fù)后在行駛。2 、夜間行駛坡路，應(yīng)注意觀察車輛燈光變化，保證車輛安全。當(dāng)燈光照射距離由遠(yuǎn)變近是時(shí)， 表明汽車已駛進(jìn)上坡道， 當(dāng)燈光由近變遠(yuǎn)時(shí)，表明汽車已駛?cè)胂缕碌馈Ｊ?、危險(xiǎn)情況的處理辦法1 、行駛中忽然遇到前方危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)采取緊急制動(dòng)，在最短的距離內(nèi)停車。緊急制動(dòng)時(shí)，雙手緊握方向盤，果斷抬起加速踏板，用力臺(tái)下制動(dòng)踏板。2 、行駛中輪胎爆胎，不要急踩制動(dòng)，容易發(fā)生側(cè)滑。應(yīng)把穩(wěn)方向，平穩(wěn)停車。3 、行駛中遇強(qiáng)行超車，占據(jù)自己車道時(shí)，盡可能讓出車到，讓其先行。十五、在北京的行車要求（一）駕駛車輛的一般要求1 、禮貌行車，安全禮讓，不爭(zhēng)道搶行不開斗氣車，不無(wú)故慢行。2 、遵守公共道德