人機(jī)工程學(xué) 緒論

1、 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院汽車人機(jī)工程學(xué)應(yīng)保勝Email:Ying_QQ:635125316 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院第一章第一章 緒論緒論目標(biāo)要求目標(biāo)要求知識(shí)要點(diǎn)知識(shí)要點(diǎn)u掌握人機(jī)工程學(xué)科的定義掌握人機(jī)工程學(xué)科的定義u明確本學(xué)科的學(xué)科構(gòu)成和研究范疇明確本學(xué)科的學(xué)科構(gòu)成和研究范疇u了解本學(xué)科的基本研究方法了解本學(xué)科的基本研究方法l人機(jī)工程學(xué)科的定義和特點(diǎn)人機(jī)工程學(xué)科的定義和特點(diǎn)l人機(jī)工程學(xué)科的學(xué)科支柱、學(xué)科構(gòu)成人機(jī)工程學(xué)科的學(xué)科支柱、學(xué)科構(gòu)成和研究范疇和研究范疇l人機(jī)工程學(xué)科的研究方法和研究工具人機(jī)工程學(xué)科的研究方法和

2、研究工具 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院目錄1.1 人機(jī)工程學(xué)科的內(nèi)涵1.2 人機(jī)工程學(xué)科的研究范疇1.3 人機(jī)工程學(xué)的研究方法1.4 人機(jī)工程學(xué)科發(fā)展展望 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.1 人機(jī)工程學(xué)的內(nèi)涵人機(jī)工程學(xué)的內(nèi)涵1.1.1 學(xué)科定義學(xué)科定義n美國(guó)n人類因素學(xué)（Human Factors Engineering）n人類工程學(xué)（Human Engineering）（軍方）n工程心理學(xué)（Engineering Psychology）n歐洲：稱為Ergonomicsn我國(guó)n人機(jī)工程學(xué) 工效學(xué) 人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)工程 人因工程 武

3、漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院n人機(jī)工程學(xué)是研究人在工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的因素，研究系統(tǒng)中各組成部分的相互作用，研究在工作、生活和休假時(shí)如何統(tǒng)一考慮工作效率、健康、安全和舒適等問(wèn)題的學(xué)科國(guó)際人機(jī)工程學(xué)會(huì)International Ergonomics Association 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.1.2 學(xué)科內(nèi)涵學(xué)科內(nèi)涵n人機(jī)工程學(xué)人機(jī)工程學(xué)關(guān)注的焦點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn) l人以及人與日常生活和工作中使用的產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)施、人以及人與日常生活和工作中使用的產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)施、流程和環(huán)境之間的相互關(guān)系。流程和環(huán)境之

4、間的相互關(guān)系。l強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)是人本身（與工程相反，工程更偏重于嚴(yán)格的強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)是人本身（與工程相反，工程更偏重于嚴(yán)格的技術(shù)上考慮），以及物品的設(shè)計(jì)如何影響人。技術(shù)上考慮），以及物品的設(shè)計(jì)如何影響人。l旨在改善人們使用的物品及使用時(shí)的環(huán)境，以求更好地與旨在改善人們使用的物品及使用時(shí)的環(huán)境，以求更好地與人的能力、限度和需要相匹配。人的能力、限度和需要相匹配。 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院n人機(jī)工程學(xué)的目標(biāo)l 提高人們工作或其他活動(dòng)時(shí)的效果和效率，包括提高使用提高人們工作或其他活動(dòng)時(shí)的效果和效率，包括提高使用的方便程度、減少失誤和促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展；的方便程度、減少失誤和

5、促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展；l 提高某些想要的人員價(jià)值，包括改善安全性、減輕疲勞和提高某些想要的人員價(jià)值，包括改善安全性、減輕疲勞和壓力、增加舒適感、增大用戶的接受程度、增加對(duì)工作的壓力、增加舒適感、增大用戶的接受程度、增加對(duì)工作的滿意程度以及提高生活質(zhì)量。滿意程度以及提高生活質(zhì)量。l 第一，在某些特定的應(yīng)用中，通常只有一部分目標(biāo)是最重第一，在某些特定的應(yīng)用中，通常只有一部分目標(biāo)是最重要的；要的；l 第二，通常這些目標(biāo)之間都是相關(guān)的。例如，人因技術(shù)所第二，通常這些目標(biāo)之間都是相關(guān)的。例如，人因技術(shù)所造就的機(jī)器或產(chǎn)品，通常不僅更安全而且還易于使用，使造就的機(jī)器或產(chǎn)品，通常不僅更安全而且還易于使用，使用時(shí)人員

6、不容易疲勞，用戶更滿意。用時(shí)人員不容易疲勞，用戶更滿意。上述兩個(gè)目標(biāo)是矛盾而又統(tǒng)一的上述兩個(gè)目標(biāo)是矛盾而又統(tǒng)一的 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院n人機(jī)工程學(xué)的研究方法人機(jī)工程學(xué)的研究方法l是將與人的能力、極限、特征、行為和動(dòng)機(jī)相關(guān)的信息系是將與人的能力、極限、特征、行為和動(dòng)機(jī)相關(guān)的信息系統(tǒng)應(yīng)用到人們使用的物品、流程以及環(huán)境的設(shè)計(jì)中去。統(tǒng)應(yīng)用到人們使用的物品、流程以及環(huán)境的設(shè)計(jì)中去。l對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)的物品的評(píng)估，以確保物品能達(dá)到計(jì)劃的設(shè)計(jì)對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)的物品的評(píng)估，以確保物品能達(dá)到計(jì)劃的設(shè)計(jì)目標(biāo)。目標(biāo)。l基礎(chǔ)工作：對(duì)人以及人對(duì)各種物品、環(huán)境等的反應(yīng)的相關(guān)基礎(chǔ)工作：對(duì)人以及

7、人對(duì)各種物品、環(huán)境等的反應(yīng)的相關(guān)信息的科學(xué)調(diào)查。這些信息既可為設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)，也可以信息的科學(xué)調(diào)查。這些信息既可為設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)，也可以用來(lái)預(yù)測(cè)各種備選設(shè)計(jì)方案的可能效果。用來(lái)預(yù)測(cè)各種備選設(shè)計(jì)方案的可能效果。人機(jī)工程學(xué)探索有關(guān)人的行為、能力、限度和其他特人機(jī)工程學(xué)探索有關(guān)人的行為、能力、限度和其他特征的各種信息，并將它們應(yīng)用于工具、機(jī)器、系統(tǒng)、征的各種信息，并將它們應(yīng)用于工具、機(jī)器、系統(tǒng)、任務(wù)、工作和環(huán)境的設(shè)計(jì)中，使人們對(duì)它們的使用任務(wù)、工作和環(huán)境的設(shè)計(jì)中，使人們對(duì)它們的使用更具價(jià)值、安全、舒適和有效。更具價(jià)值、安全、舒適和有效。通俗定義通俗定義 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與

8、交通工程學(xué)院n內(nèi)涵的延伸內(nèi)涵的延伸l信奉物品、機(jī)器等的建造都是用來(lái)為人類服務(wù)的，在設(shè)計(jì)信奉物品、機(jī)器等的建造都是用來(lái)為人類服務(wù)的，在設(shè)計(jì)時(shí)必須時(shí)時(shí)刻刻想到用戶。時(shí)必須時(shí)時(shí)刻刻想到用戶。l承認(rèn)人在能力和限度方面存在著個(gè)體差異，并估價(jià)它們?cè)诔姓J(rèn)人在能力和限度方面存在著個(gè)體差異，并估價(jià)它們?cè)谠O(shè)計(jì)中的含義。設(shè)計(jì)中的含義。l深信物品、流程等的設(shè)計(jì)會(huì)影響到人們的行為和幸福。深信物品、流程等的設(shè)計(jì)會(huì)影響到人們的行為和幸福。l著重考慮設(shè)計(jì)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)。著重考慮設(shè)計(jì)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)。l依靠科學(xué)方法和客觀數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證假設(shè)，從而生成關(guān)于人類依靠科學(xué)方法和客觀數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證假設(shè)，從而生成關(guān)于人類行為的基礎(chǔ)數(shù)

9、據(jù)。行為的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。l信奉系統(tǒng)導(dǎo)向，認(rèn)識(shí)到物品、流程、環(huán)境和人都不是孤立信奉系統(tǒng)導(dǎo)向，認(rèn)識(shí)到物品、流程、環(huán)境和人都不是孤立存在著的。存在著的。 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院從汽車設(shè)計(jì)角度出發(fā)n研究人在汽車使用中的生理、心理特征n研究人+車+環(huán)境相互作用的方式及效果n指導(dǎo)汽車及其部件設(shè)計(jì)，使汽車更好地滿足使用要求! 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.1.3 學(xué)科發(fā)展歷程學(xué)科發(fā)展歷程萌芽期萌芽期人適應(yīng)機(jī)器與環(huán)境人適應(yīng)機(jī)器與環(huán)境機(jī)器與環(huán)境適應(yīng)人機(jī)器與環(huán)境適應(yīng)人形成期形成期學(xué)科體系建立學(xué)科體系建立學(xué)會(huì)誕生學(xué)會(huì)誕生發(fā)展期發(fā)展期信息技術(shù)信息

10、技術(shù)災(zāi)難災(zāi)難訴訟訴訟 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.1.4 人機(jī)工程師的工作人機(jī)工程師的工作信息溝通信息溝通撰寫報(bào)告撰寫報(bào)告管理正式的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)和報(bào)告會(huì)管理正式的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)和報(bào)告會(huì)編輯他人撰寫的報(bào)告編輯他人撰寫的報(bào)告寫研究計(jì)劃寫研究計(jì)劃評(píng)估他人撰寫報(bào)告的相關(guān)性、價(jià)值和質(zhì)量評(píng)估他人撰寫報(bào)告的相關(guān)性、價(jià)值和質(zhì)量回顧和總結(jié)文獻(xiàn)回顧和總結(jié)文獻(xiàn)管理管理安排項(xiàng)目活動(dòng)計(jì)劃安排項(xiàng)目活動(dòng)計(jì)劃 管理和監(jiān)督他人管理和監(jiān)督他人 安排預(yù)算和監(jiān)控財(cái)政事項(xiàng)安排預(yù)算和監(jiān)控財(cái)政事項(xiàng) 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院系統(tǒng)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)確定系統(tǒng)需求確定系統(tǒng)需求 核查系統(tǒng)設(shè)計(jì)是

11、否符合人因標(biāo)準(zhǔn)核查系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否符合人因標(biāo)準(zhǔn) 撰寫系統(tǒng)目的和目標(biāo)撰寫系統(tǒng)目的和目標(biāo) 進(jìn)行作業(yè)分析進(jìn)行作業(yè)分析確定客戶對(duì)軟硬件的要求確定客戶對(duì)軟硬件的要求研究與評(píng)估研究與評(píng)估開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)來(lái)檢驗(yàn)理論和評(píng)估系統(tǒng)開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)來(lái)檢驗(yàn)理論和評(píng)估系統(tǒng) 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采集儀器和流程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采集儀器和流程 為特定的數(shù)據(jù)集確定合適的統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)為特定的數(shù)據(jù)集確定合適的統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn) 規(guī)劃和評(píng)估人機(jī)界面規(guī)劃和評(píng)估人機(jī)界面 在實(shí)驗(yàn)室控制條件下收集數(shù)據(jù)在實(shí)驗(yàn)室控制條件下收集數(shù)據(jù) 開(kāi)發(fā)人機(jī)系統(tǒng)績(jī)效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)人機(jī)系統(tǒng)績(jī)效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.2 人機(jī)工程學(xué)科的研究范疇人機(jī)工程學(xué)科的

12、研究范疇 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.2.1 人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科支柱人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科支柱1. 人類科學(xué)（人類科學(xué)（Human Science）2. 工程科學(xué)（工程科學(xué)（Engineering Science）3. 社會(huì)科學(xué)（社會(huì)科學(xué)（Economic and Social Science） 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.2.2 微觀和宏觀人機(jī)工程學(xué)微觀和宏觀人機(jī)工程學(xué)1. 微觀人機(jī)工程學(xué)微觀人機(jī)工程學(xué)1）微觀人機(jī)工程學(xué)的分支（1）傳統(tǒng)人機(jī)工程學(xué)（2）系統(tǒng)人機(jī)工程學(xué) 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程

13、學(xué)院1. 微觀人機(jī)工程學(xué)微觀人機(jī)工程學(xué)1）微觀人機(jī)工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容n人體因素的研究n人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)研究n工作場(chǎng)所和信息傳遞裝置設(shè)計(jì)研究n作業(yè)改善的研究n環(huán)境控制與安全保護(hù) 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院2）微觀人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用n兩個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域：產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)n產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程學(xué)，研究如何使產(chǎn)品適合使用者的需要。特點(diǎn)是通常產(chǎn)品使用者的情況不太清楚n生產(chǎn)中的人機(jī)工程學(xué)，主要致力于使生產(chǎn)中的工作環(huán)境和作業(yè)適合人的操作要求，降低工作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，優(yōu)化操作效率。人（操作者）的特性是已知的微觀人機(jī)工程學(xué)主要應(yīng)用于以下領(lǐng)域：1.產(chǎn)品與環(huán)境設(shè)計(jì)2.生產(chǎn)、維修和維護(hù)等作

14、業(yè)設(shè)計(jì)3.工業(yè)與公共安全 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.2.2 微觀和宏觀人機(jī)工程學(xué)微觀和宏觀人機(jī)工程學(xué)2. 宏觀人機(jī)工程學(xué)宏觀人機(jī)工程學(xué)n宏觀人機(jī)工程學(xué)科主要研究工作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組織、工作分工、管理策略等，及其與微觀人機(jī)工程系統(tǒng)之間的關(guān)系和影響等，以提升人們工作與生活的質(zhì)量n研究?jī)?nèi)容大致分為組織結(jié)構(gòu)研究和工作過(guò)程組織兩大類n從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)考慮相互關(guān)聯(lián)的四個(gè)子系統(tǒng)：人員、技術(shù)、組織結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.2.2 微觀和宏觀人機(jī)工程學(xué)微觀和宏觀人機(jī)工程學(xué)2. 宏觀人機(jī)工程學(xué)宏觀人機(jī)工程學(xué)n研究的目標(biāo)：使工作

15、系統(tǒng)從微觀和宏觀上都達(dá)到和諧，以提高生產(chǎn)率和工作滿意度，增進(jìn)人員的績(jī)效，減少能的費(fèi)與疲勞，保證人員健康、安全，減少必要的訓(xùn)練和降低訓(xùn)練成本，減少對(duì)特殊技巧和能的依賴，促進(jìn)人資源的合理使用，減少人為錯(cuò)誤所引發(fā)的事故，降低時(shí)間和設(shè)備的損失，激發(fā)員工的責(zé)任和義務(wù)意識(shí) 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.3 人機(jī)工程學(xué)的研究方法人機(jī)工程學(xué)的研究方法核心研究方法： 是把與人類能力和行為有關(guān)的信息應(yīng)用于人員所使用的物品、設(shè)備、程序和環(huán)境的設(shè)計(jì)中，這些相關(guān)信息絕大部分是由實(shí)驗(yàn)和觀察得到的。 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.3.1 人機(jī)工程學(xué)研究

16、分類人機(jī)工程學(xué)研究分類u 描述性研究 探尋通過(guò)一些特定屬性來(lái)描述一個(gè)群體（通常是人群）探尋通過(guò)一些特定屬性來(lái)描述一個(gè)群體（通常是人群）的特征。主要用于在解決方案尚未提出之前，先進(jìn)行描述的特征。主要用于在解決方案尚未提出之前，先進(jìn)行描述性研究來(lái)評(píng)估問(wèn)題的重要性和涉及的范圍。性研究來(lái)評(píng)估問(wèn)題的重要性和涉及的范圍。n實(shí)際情況下從事研究時(shí)，往往不能夠象實(shí)驗(yàn)性研究那樣對(duì)因素變量進(jìn)行控制，只能直接測(cè)量一些因素并進(jìn)行分析n觀測(cè)法、調(diào)查問(wèn)卷法、故障分析法等都屬于描述性研究如：美國(guó)核能管理委員會(huì)（NRC）1981年就要求將這種調(diào)查列為其強(qiáng)制性人機(jī)控制室審查過(guò)程的一部分。 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程

17、學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院u 實(shí)驗(yàn)性研究 目的在于測(cè)試某些變量對(duì)行為的影響目的在于測(cè)試某些變量對(duì)行為的影響n人為控制某些因素，通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法獲得這些因素的影響規(guī)律n通過(guò)實(shí)驗(yàn)性研究方法對(duì)于發(fā)現(xiàn)基本規(guī)律和原理非常有用，但很多情況下的研究都是在真實(shí)世界中進(jìn)行的，并且實(shí)際情況中的任務(wù)更能夠發(fā)現(xiàn)復(fù)雜的、實(shí)際的規(guī)律如：汽車座帶和肩帶對(duì)功能手臂可觸及范圍的影響(Garg, Bakken, and Saxena, 1982) 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院u 評(píng)估性研究 目的也是評(píng)估目的也是評(píng)估“某物某物”的效果的效果，以作為產(chǎn)品改進(jìn)的依據(jù)與，以作為產(chǎn)品改進(jìn)的依據(jù)與方向方向n評(píng)估研

18、究比實(shí)驗(yàn)研究更具整體性和綜合性n通常要與其設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行比較，包括本來(lái)想要的結(jié)果和本來(lái)不想要的結(jié)果都要加以評(píng)估如：評(píng)估汽車座椅的設(shè)計(jì) 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院1.3.2 人機(jī)工程學(xué)研究步驟人機(jī)工程學(xué)研究步驟步驟一：選擇、確定研究背景實(shí)際生活或工作環(huán)境實(shí)際生活或工作環(huán)境相關(guān)的作業(yè)變量、環(huán)境約束以及被試特性（包括動(dòng)機(jī)）的真實(shí)性優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)缺缺點(diǎn)點(diǎn)l成本高（可能高得令人望而卻步）l被試有安全風(fēng)險(xiǎn)l缺乏實(shí)驗(yàn)控制：通常情況下沒(méi)有機(jī)會(huì)重復(fù)進(jìn)行足夠次數(shù)的實(shí)驗(yàn)；許多變量無(wú)法一直保持不變；由于實(shí)驗(yàn)過(guò)程的不連續(xù)性，經(jīng)常收集不到某些數(shù)據(jù)。 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院

19、汽車與交通工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)室環(huán)境實(shí)驗(yàn)室環(huán)境l無(wú)關(guān)變量可以加以控制l實(shí)驗(yàn)幾乎可以隨意重復(fù)l數(shù)據(jù)的采集可以做得更加精確。相關(guān)的作業(yè)變量、環(huán)境約束以及被試特性（包括動(dòng)機(jī)）的真實(shí)性優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)缺缺點(diǎn)點(diǎn)l研究可能會(huì)犧牲掉一些真實(shí)性和通用性被試有安全風(fēng)險(xiǎn) 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院模擬模擬為了結(jié)合實(shí)驗(yàn)室研究和實(shí)地研究?jī)烧叩膬?yōu)點(diǎn)，研究者們通常采用模擬真實(shí)世界的方法來(lái)進(jìn)行研究。缺缺點(diǎn)點(diǎn)計(jì)算機(jī)模擬包括在計(jì)算機(jī)中構(gòu)建一個(gè)過(guò)程或者事件系列的模型，通過(guò)改變參數(shù)，模型便可以運(yùn)行，從而得到預(yù)測(cè)的結(jié)果。要開(kāi)發(fā)一個(gè)精確的計(jì)算機(jī)模型，需要對(duì)所要結(jié)構(gòu)模型的系統(tǒng)有全面而細(xì)致的了解，并且通常需要建模者對(duì)真

20、實(shí)世界中的系統(tǒng)如何運(yùn)作做一些簡(jiǎn)化的假設(shè)。物物理理模模擬擬實(shí)物模擬通常由硬件組成，且表述（即看起來(lái)像、感覺(jué)像、動(dòng)起來(lái)像）某個(gè)系統(tǒng)、過(guò)程或者環(huán)境。實(shí)物模擬的范圍涵蓋從非常簡(jiǎn)單的項(xiàng)目（例如一張控制面板圖）到極為復(fù)雜的構(gòu)造（例如一個(gè)具有精細(xì)顯示機(jī)艙外視覺(jué)情況能力的、活動(dòng)基座的巨大噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)模擬駕駛艙）。真實(shí)性 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院步驟二：選擇、確定研究變量u 描述性研究描述性研究中要測(cè)量?jī)蓚€(gè)基本類型的變量：標(biāo)準(zhǔn)變量和分層（或預(yù)測(cè)）變量標(biāo)準(zhǔn)變量標(biāo)準(zhǔn)變量是用來(lái)描述研究中感興趣的特征和行為的變量。通常包括以下幾類： 身體特征（如手臂可及范圍、腰圍和體重）， 績(jī)效數(shù)

21、據(jù)（如反應(yīng)時(shí)間、視銳度、手握力和記憶時(shí)）， 主觀數(shù)據(jù)（如喜好、觀點(diǎn)和評(píng)價(jià)） 生理指標(biāo)（如心率、體溫和瞳孔擴(kuò)張度）。 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院分層變量分層變量是為便于收集數(shù)據(jù)，根據(jù)總體中的典型子類如年齡、性別、教育程度等特征，有層次地選擇樣本數(shù)據(jù)；或樣本中各個(gè)個(gè)體數(shù)據(jù)。又稱之為預(yù)測(cè)變量。u 實(shí)驗(yàn)性研究通過(guò)操縱一個(gè)或者多個(gè)變量來(lái)評(píng)估這些變量對(duì)所測(cè)行為的影響被試所操縱的變量稱為自變量自變量。自變量通?？煞譃?類： (1)(1)作業(yè)相關(guān)變量。包括設(shè)備變量（例如，控制桿的長(zhǎng)度、作業(yè)相關(guān)變量。包括設(shè)備變量（例如，控制桿的長(zhǎng)度、箱子的尺寸和視覺(jué)顯示裝置的類型）和過(guò)程變量

22、（例如，箱子的尺寸和視覺(jué)顯示裝置的類型）和過(guò)程變量（例如，作業(yè)休息周期和強(qiáng)調(diào)精確度和速度的指令）；作業(yè)休息周期和強(qiáng)調(diào)精確度和速度的指令）；(2)(2)環(huán)境變量。例如，照明、噪聲和振動(dòng)的變化；環(huán)境變量。例如，照明、噪聲和振動(dòng)的變化；(3)(3)被試相關(guān)變量。例如，性別、體重、年齡和經(jīng)驗(yàn)。被試相關(guān)變量。例如，性別、體重、年齡和經(jīng)驗(yàn)。 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院因變量因變量是被影響的變量。實(shí)驗(yàn)研究中的大部分因變量屬于績(jī)效、主觀或生理變量實(shí)驗(yàn)研究中的大部分因變量屬于績(jī)效、主觀或生理變量步驟三：選擇被試（研究對(duì)象）選擇被試要解決選擇誰(shuí)選擇誰(shuí)、如何選擇如何選擇和選擇多少選擇多少的問(wèn)題誰(shuí)作樣本？誰(shuí)作樣本？是否全覆蓋？是否全覆蓋？隨機(jī)性隨機(jī)性抽樣方法抽樣方法樣本量？樣本量？置信度？置信度？ 武漢科技大學(xué)武漢科技大學(xué) 汽車與交通