高中物理必修1期末考試模擬卷

1、高中物理必修1 期末考試模擬卷一、單項(xiàng)選擇題1、下列幾組物理量中，全部為矢量的一組是（）A時(shí)間、位移、速度、力B速度、速率、加速度、力C路程、時(shí)間、速率、力D速度、速度變化量、加速度、力2、下列哪組單位都是力學(xué)國(guó)際單位制中的基本單位（）A千克、秒、牛頓B 千克、米、秒C克、千米、秒3、如果地面上一切物體受到的重力都消失了，則不可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（D牛頓、克、米）A江河的水不會(huì)流動(dòng)C天不會(huì)下雨DB雞毛和鐵球都可以懸浮在空中一切物體的質(zhì)量都變?yōu)榱?、下列關(guān)于重心、彈力和摩擦力的說(shuō)法，正確的是（）A形狀規(guī)則的物體的重心一定在幾何中心上B勁度系數(shù)越大的彈簧，產(chǎn)生的彈力越大C動(dòng)摩擦因數(shù)與物體之間的壓力成反

2、比，與滑動(dòng)摩擦力成正比D物體間的滑動(dòng)摩擦力一定小于最大靜摩擦力5、下列說(shuō)法中正確的是（）A牛頓運(yùn)動(dòng)定律適用于一切物體運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題B一切物體都具有慣性；若物體的速度越大，則慣性越大C在力學(xué)中，選定長(zhǎng)度、質(zhì)量和力這三個(gè)物理量的單位作為基本單位D力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因6、一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做加速運(yùn)動(dòng)時(shí), 后來(lái)加速度越來(lái)越小, 那么 , 它的（）A. 速度和路程都隨加速度減小B.速度減小 , 路程增加C. 速度和路程都增加D.以上說(shuō)法都不對(duì)7、汽車在兩車站間沿直線行駛時(shí)，從甲站出發(fā)，先以速度v 勻速行駛了全程的一半，接著勻減速行駛后一半路程，抵達(dá)乙車站時(shí)速度恰好為零，則汽車在全程中運(yùn)

3、動(dòng)的平均速度是（）A.v 3B.v/2C.2v3D.3v 28、如圖所示的 x-t圖和 v-t圖，給出四條圖線1、2、 3、4代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況，則下列說(shuō)法正確的是（）A x-t圖線中，圖線1 表示物體作曲線運(yùn)動(dòng)B x-t圖線中， t 2時(shí)刻表示物體2 開(kāi)始反向運(yùn)動(dòng)C v-t圖線中， t 3時(shí)刻表示物體3和物體 4相遇D v-t圖線中， t 4時(shí)刻表示4 物體開(kāi)始反向運(yùn)動(dòng)9、某同學(xué)身高1.80m，在運(yùn)動(dòng)會(huì)上他參加跳高比賽，起跳后身體橫著越過(guò)1.80m 高度的橫桿，由此可以估算出他起跳時(shí)，豎直向上的速度大約是（g=10m/s2）（）A. 2m/sB.4m/sC.6m/sD.8m/s10、

4、如圖甲所示，物體沿斜面由靜止滑下，在水平面上滑行一段距離后停止，物體與斜面和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，斜面與水平面平滑連接圖乙中v、 a、f 和 s 分別表示物體速度大小、加速度大小、摩擦力大小和路程圖乙中正確的是（）11、一物體在A、B 兩點(diǎn)的正中間由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)( 設(shè)不會(huì)超越A、B) ，其加速度隨時(shí)間變化如圖所示，設(shè)向A 的加速度方向?yàn)檎较?，若從出發(fā)開(kāi)始計(jì)時(shí)，則物體的運(yùn)動(dòng)情況是（）A先向 A，后向 B，再向 A，又向 B，4 秒末在原位置速度為零B先向 A，后向 B，再向 A，又向 B，4 秒末在偏近A 的某點(diǎn)且速度為零C先向 A，后向 B，再向 A，又向 B，4 秒末在偏近B 的某點(diǎn)且

5、速度為零D一直向A 運(yùn)動(dòng)， 4 秒末在偏近A 的某點(diǎn)且速度為零2a(m/s )1t(s)1234-112、一根彈簧在彈性限度內(nèi)，將其一端固定，另一端施加30N 的壓力時(shí)其長(zhǎng)度為14cm，若對(duì)其兩端各施加 30N的拉力時(shí)，它伸長(zhǎng)了20cm，則此彈簧的自然長(zhǎng)度是（）A 17cmB. 24cmC. 34cmD. 54cm13、如圖所示，物體甲、乙質(zhì)量均為m，彈簧和懸線的質(zhì)量可忽略。當(dāng)懸線被燒斷的瞬間，甲、乙的加速度分別為（）甲A a 甲 g, 方向向上， a 乙 g, 方向向下Ba 甲 g, 方向向上， a 乙 g, 方向向 上C a 甲 g, 方向向上， a 乙 0Da 甲 0,a 乙 g, 方向

6、向下乙14、在光滑水平面上有一物塊始終受水平恒力F 的作用而運(yùn)動(dòng)，在其正前方固定一個(gè)足夠長(zhǎng)的輕質(zhì)彈簧，如圖4 所示，當(dāng)物塊與彈簧接觸后向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程F中，下列說(shuō)法正確的是()A 物塊接觸彈簧后即做減速運(yùn)動(dòng)B物塊接觸彈簧后先加速后減速C 當(dāng)彈簧處于壓縮量最大時(shí)，物塊的加速度等于零D當(dāng)物塊的速度為零時(shí)，它所受的合力為零15、如圖下圖所示，F(xiàn)1、 F2、 F3 恰好構(gòu)成封閉的直角三角形，這三個(gè)力的合力最大的是()二多項(xiàng)選擇題1、在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是（ ）A研究哈雷彗星繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)時(shí)，哈雷彗星可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)處理B用 GPS定位系統(tǒng)確定汽車位置時(shí)，汽車可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)處理C研究火車通過(guò)一座橋的

7、時(shí)間時(shí)，火車可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)來(lái)處理D調(diào)整人造衛(wèi)星的姿態(tài)，使衛(wèi)星的照相窗口對(duì)準(zhǔn)地面，衛(wèi)星可以當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)來(lái)處理2、三個(gè)共點(diǎn)力分別是8N 、10 N、12N，則其合力的大小可能為（）A 0NB. 25NC. 29ND. 31N3、關(guān)于合力與分力的大小關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）A合力一定大于它的兩個(gè)分力B兩個(gè)分力很大時(shí)，它們的合力不一定也很大C合力一定大于分力中最小的力D兩個(gè)分力大小一定時(shí)，夾角越大，合力一定越小4、關(guān)于胡克定律，下列說(shuō)法不正確的是（）A由 Fkx 可知，在彈性限度內(nèi)彈力F 的大小與彈簧形變量x 成正比B由 kF/x 可知，勁度系數(shù) k 與彈力 F 成正比，與彈簧的長(zhǎng)度改變量x 成反比C彈簧

8、的勁度系數(shù)k 是由彈簧本身的因素決定的，與彈力F 的大小和彈簧形變量x 的大小無(wú)關(guān)D彈簧的勁度系數(shù)在數(shù)值上等于彈簧伸長(zhǎng)( 或縮短 ) 單位長(zhǎng)度時(shí)彈力的大小5、如圖所示，在水平地面上疊放著A、B、C 三個(gè)完全相同的物塊，今用水平力F 作用于 B 時(shí)， A、 B、 C均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則（）A. 地面對(duì) C 的摩擦力等于 FB.A對(duì) B 的摩擦力等于 F/2C.B 對(duì) A 的摩擦力等于零D.B對(duì) C 的摩擦力等于F 方向向右6、物體放在水平桌面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，則（）A桌面對(duì)物體的支持力和物體的重力是一對(duì)平衡力B桌面對(duì)物體的支持力和物體的重力是一對(duì)作用力與反作用力C物體對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)物體的支持力

9、是一對(duì)作用力與反作用力D物體對(duì)桌面的壓力就是物體的重力，這兩力是同種性質(zhì)的力7、用一水平外力將木塊壓在豎直墻上，使木塊保持靜止不動(dòng)，如圖所示，當(dāng)水平外力增大時(shí)，則木塊（）A. 對(duì)墻的壓力增大，最大靜摩擦力增大 C. 對(duì)墻的壓力不變，最大靜摩擦力不變B.對(duì)墻的壓力增大，受靜摩擦力不變D. 對(duì)墻的壓力增大，受靜摩擦力減小8、游樂(lè)園中，游客乘坐能做加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重與失重的感覺(jué)下列描述正確的是 ()當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客處在失重狀態(tài)當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客處在超重狀態(tài)減速上升時(shí)，游客處在失重狀態(tài)當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客處在超重狀態(tài)ABCD當(dāng)升降機(jī)9、如圖所示，在水平軌道的車廂內(nèi)，

10、用細(xì)繩懸掛一個(gè)小球，當(dāng)車廂勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸線保持豎直方向；當(dāng)發(fā)現(xiàn)懸線如圖所示偏斜時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是（）A車可能向右作勻加速直線運(yùn)動(dòng)B車可能向左作勻減速直線運(yùn)動(dòng)C車可能向右作勻速直線運(yùn)動(dòng)D車可能向左作勻加速直線運(yùn)動(dòng)10、如圖所示， 一物體在粗糙水平地面上受斜向上的恒定拉力F 作用而做直線運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是 （）FA物體可能受兩個(gè)力作用B物體可能受三個(gè)力作用C物體可能受四個(gè)力作用D物體可能受五個(gè)力作用11、下列關(guān)于加速度的說(shuō)法中，正確的是（）A. 加速度越大，速度變化越大B.加速度越大，速度變化越快C. 加速度的方向和速度變化的方向一定相同D. 加速度方向?yàn)檎龝r(shí)，速度一定增加12、小球從空

11、中下落，與水平地面第一次相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，則（）A碰撞時(shí)速度的改變量大小為2m/s； B 小球空中下落的加速度為10m/s2C小球下落高度為 5mD小球反彈最大高度為0.45m13、如圖所示，質(zhì)量為m的物體靜止在半徑為R 的半球體上，物體與半球體間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，物體與球心的連線與水平地面的夾角為，則下列說(shuō)法正確的是（）A地面對(duì)半球體的沒(méi)有摩擦力B質(zhì)點(diǎn)對(duì)半球體的壓力大小為mgcosC質(zhì)點(diǎn)所受摩擦力大小為mgsin D質(zhì)點(diǎn)所受摩擦力大小為 mgcos三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2 小題，共12 分。按題目要求作答。1、某同學(xué)在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度”

12、的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況，在紙帶上選擇7 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn) A、 B、 C、 D、 E、 F、 G，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出， 相鄰點(diǎn)間的距離如圖所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是50Hz 的交流電。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：將以下步驟的代號(hào)按合理順序填空寫在橫線上：。拉住紙帶，將小車移至靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，先接通電源，后放開(kāi)紙帶；將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在平板上，并接好電路；把一條細(xì)繩拴在小車上，細(xì)繩跨過(guò)定滑輪，下面吊著質(zhì)量適當(dāng)?shù)你^碼；斷開(kāi)電源，取下紙帶；將平板一端抬高，輕推小車，使小車恰能在平板上作勻速運(yùn)動(dòng)；將紙帶固定在小車尾部，并穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔；換小新的紙帶，再重復(fù)做兩三次打點(diǎn)計(jì)

13、時(shí)器是一種使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，我們可以從紙帶上直接得到的物理量是A時(shí)間間隔B位移C瞬時(shí)速度D 平均速度計(jì)時(shí)器打下從 A 到 G這一段小車的平均速度為_(kāi)m/s.計(jì)時(shí)器打下 B 點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度為m/s.打下從 A 到 G這一段小車的平均加速度為m/s2 （以上結(jié)果保留三位有效數(shù)字）2、為測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0 cm 的遮光板。滑塊在牽引力作用下先后通過(guò)兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門的時(shí)間為t 1=0.29 s ，通過(guò)第二個(gè)光電門的時(shí)間為t 2=0.11 s ，遮光板從開(kāi)始遮住第一個(gè)光電門到開(kāi)始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間

14、為 t =3.57s，則滑塊經(jīng)過(guò)第一個(gè)光電門的速度為m/s,經(jīng)過(guò)第二個(gè)光電門的速度為m/s，加速度為m/s2。3、在“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A 點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩另一端系著繩套B、C（用來(lái)連接彈簧測(cè)力計(jì)）其中A 為固定橡皮筋的圖釘， O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和 OC為細(xì)繩 F1、 F2、 F、 F 中不是由彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)得的力是_。在該實(shí)驗(yàn)中需要記錄和觀察的是()A記錄 F1 、F2 的大小和方向C記錄懸掛重物后結(jié)點(diǎn)O的位置B觀察 D 觀察F1、 F2 的大小是否在誤差允許范圍內(nèi)相同F(xiàn)、 F 的大小和方向是否在誤差允許范圍內(nèi)相同

15、本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是()A理想實(shí)驗(yàn)法B等效替代法C 控制變量法D 建立物理模型法用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng)端仍拉至O點(diǎn)，這樣做的目的是。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果作出的力的圖示，其中是 F1和F2 合力實(shí)驗(yàn)真實(shí)值。4、在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用下圖所示的裝置.本實(shí)驗(yàn)需要的器材有：電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、復(fù)寫紙片和紙帶、一端有定滑輪的長(zhǎng)木板、小車、小盤、低壓交流電源、砝碼、導(dǎo)線、。（將還需要的器材填在橫線上）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是.當(dāng)時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力等于砝碼盤和砝碼的總重力。實(shí)驗(yàn)中，先將木板無(wú)滑輪的一端稍墊高一些，這樣做的目的。下列說(shuō)法中不正確的是.A. 在探究

16、加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變拉力的大小B. 在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量C. 在探究加速度 a 與小車質(zhì)量 M的 關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出 a M圖象D. 在探究加速度 a 與外力 F 的 關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a F 圖象某同學(xué)測(cè)得小車的加速度 a 和拉力 F 的數(shù)據(jù)如下表所示：（小車質(zhì)量保持不變）F/N0.200.300.400.500.60a/m· s -20.100.200.280.400.52根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖上作出a-F 的圖象 .圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是.四計(jì)算題 ( 解題應(yīng)寫出必要的文字、方程和重要演算步驟)1

17、、重為 400 N 的木箱放在水平地面上，木箱與地面間的最大靜摩擦力是120 N ，動(dòng)摩擦因數(shù)是 0.25 ，如果分別用70 N 和 150 N的水平力推木箱，木箱受到的摩擦力大小分別是多少？是滑動(dòng)摩擦力還是靜摩擦力？2、如圖所示，在傾角為300 的斜面上有一塊豎直的擋板，擋板和斜面之間有一個(gè)重為20N 的光滑圓球處于靜止?fàn)顟B(tài)。求：球?qū)π泵婧蛽醢宓膹椓Υ笮　?、如圖所示，一輕質(zhì)三角形框架B 處懸掛一定滑輪（質(zhì)量可忽略不計(jì)）。一體重為500N 的人通過(guò)跨定滑輪的輕繩勻速提起一重為300N 的物體。求： （1）此時(shí)地面對(duì)人的支持力是多大？（2）斜桿BC、橫桿 AB所受的力是多大？4、如圖所示，質(zhì)量

18、為的拉力 F 作用下，以0.78kg2.0m/s的金屬塊放在水平桌面上，在與水平方向成37°角斜向上、大小為3.0N的速度向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)(sin37° 0.60 ， cos 37° 0.80 ， g 取 10m/s 2) 求：(1) 金屬塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；(2) 如果從某時(shí)刻起撤去拉力，撤去拉力后金屬塊在桌面上滑行的最大距離5、質(zhì)量是60kg 的人站在升降機(jī)中的體重計(jì)上如圖12 所示，當(dāng)升降機(jī)做下列各種運(yùn)動(dòng)時(shí)，體重計(jì)的讀數(shù)是多少？ (g=10 m/s 2) 升降機(jī)勻速上升；升降機(jī)以速度下降；升降機(jī)以重力加速度g 加速下降。4 m/s2 的加速度上升；升降機(jī)以5 m/s2 的加6、物體以 12 m/s 的初速度從斜面底端沖上傾角為37°的斜坡，已知物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25 ，2斜面底端時(shí)的速度大??；(3) 物體在