基坑開挖、維護專項安全方案

1、興化市合陳至城東公路改擴建工程（昌榮-海南段）229省道分離式立交橋基坑開挖、維護專項方案編制人： 審核人： 審批人： *2012年10月12日興化市合陳至城東公路改擴建工程基坑開挖、維護專項方案一、工程概況路線在K21+763.8處跨越鹽靖河，與河流交角為90，同時在K21+802處上跨229省道，與省道的交角為86 º，鹽靖河為等外級航道，通航凈空為12×2.5m，229省道現(xiàn)狀為二級公路，路基寬12m，路面寬10.5m，未來規(guī)劃為一級公路，設(shè)計速度80Km/h，路基寬度24.5m，考慮未來拓寬需求，在未來道路中央分隔帶中設(shè)墩，對現(xiàn)狀道路在西側(cè)拓寬。該橋平面位于R=41

2、75.66mm的左偏圓曲線上，橋跨布置為12×20+16+13×20m。上部結(jié)構(gòu)采用16m、20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，橋面曲線通過調(diào)整板長的方式形成，預(yù)制梁高16m為75cm，20m為90cm，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.3m，橋臺采用助板式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.2m。本橋空心板梁在2、6、10、1415、1920、24墩采用GYZ圓板式橡膠支座，在0臺、1、35、79、1113、1618、2123、25墩26臺采用GYZF4圓板式橡膠支座。本橋橋面在0臺、4、8、12、17、22墩、26臺處設(shè)置D80型剛組合伸縮縫，其余墩頂處均設(shè)置連續(xù)縫。橋

3、面系部分墩頂采用橋面連續(xù)，其余處設(shè)D80型鋼伸縮縫，橋梁全長523.945m。二、編制原則（1）安全第一的原則在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定安全生產(chǎn)方案。重點是基坑開挖及維護等重要環(huán)節(jié)的施工安全。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。（2）堅持規(guī)范、規(guī)程原則貫徹執(zhí)行橋涵施工規(guī)范、安全施工規(guī)程。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項要求，采取現(xiàn)代化的管理手段和管理模式，優(yōu)化各項資源配置，以適應(yīng)施工組織安排。三、地形、地貌興化市地勢低，地形起伏小，周高中低，形同側(cè)釜，為里下河區(qū)域三大洼地（興化、建湖、溱潼）之一。全境地形總趨勢

4、大致為：唐港河以東和蚌蜓河以南偏高，它們分別是10002000年前出露的砂壩和砂嘴。唐港河以西蚌蜓河以北地勢偏低，俗稱“鍋底洼”，呈明顯向心式。西北部湖蕩星羅棋布，是當初瀉湖沉積的殘存湖泊水面遼闊，湖灘地水草豐美，但在洪水期易受內(nèi)澇威脅，境內(nèi)平均高程2.4m，全市耕地平均田面高程在1.5m以下的占2.73%，1.62.0m的占13.64%，2.12.5m的占45.47%，2.6m以上38.16%。全市大致分為圩南、圩里、中部低洼區(qū)和西部湖蕩去四個區(qū)域。該地形地貌是影響項目建設(shè)規(guī)模的主要因素。四、地質(zhì)概況路線區(qū)基巖不出露，主要揭露的為第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)沉積物，巖性主要為淤泥質(zhì)粘性土、粘性土、

5、粉土、粉細沙。根據(jù)物理力學(xué)試驗指標統(tǒng)計結(jié)果，對各工程地質(zhì)層的工程地質(zhì)評價如下：1、曾素填土，為人工堆積，土質(zhì)不均勻，工程性質(zhì)差，不能作為路基及橋基持力層，因其厚度薄，分布局限，可采用換填進行處理;2、層粉質(zhì)黏土，可塑，土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)一般；軟土發(fā)育較薄的路段可對該層進行墊層、碾壓后作為路基持力層；3、層粉質(zhì)黏土，軟塑，土層具中偏高壓塑性、工程地質(zhì)性質(zhì)差；4、層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，流塑，土層具高壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)極差；4、1層粉土，稍密，土層具中偏低壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)極差；4、2層粉質(zhì)黏土，流塑-軟塑，土層具中偏高壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)極差；5、層黏土、粉質(zhì)黏土，可塑，土層具中壓縮性、

6、工程地質(zhì)性質(zhì)較好；埋深較淺，且下部發(fā)育有液化土，不適合樁基持力層；6、層粉土，稍密-中密，土層具中偏低壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)一般；該層為液化土，不適合做大中橋的樁基持力層；小橋可用該層20m以深的不液化的中下部作為樁基持力層；6、1層粉質(zhì)黏土，軟塑，土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)一般；7、層黏土、粉質(zhì)黏土，可塑-硬塑狀，土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)較好，可作為橋梁的樁基持力層；8、層粉土，中密-密實，土層具中偏低壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)一般；8、1層黏土，可塑，土層具中偏低壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)較好；9、層粉質(zhì)黏土，軟塑，土層具中壓縮性、工程地質(zhì)性質(zhì)較好；9、1層黏土，可塑，土層具中偏低壓縮性、工程地質(zhì)

7、性質(zhì)較好五、地震根據(jù)國家地震局、建設(shè)部頒發(fā)的中國地震烈度區(qū)劃圖（江蘇部位），1990年和江蘇省地震動峰加速度區(qū)劃分圖（2001），本地區(qū)地震動峰值加速度系數(shù)為0.1g，相當于地震基本烈度為VII度。六、氣象項目所在區(qū)域興化市位于亞熱帶濕潤區(qū)，受季風影響、雨水充足、四季分明、光照足，無霜期長。年平均氣溫為15左右。一月平均氣溫1.6，七月平均氣溫27.5。影響項目區(qū)域氣候的因素主要有五大類，即臺風、渦切變、槽、渦、切變線等，以前三類為主。年平均降水量1000mm平均日照時間數(shù)2313小時，無霜期為227天，從氣候特征可見本項目施工條件較好，有利于項目按期施工。七、水文項目區(qū)域地處新通揚運河以北，

8、屬淮河水系，地勢平坦，地勢起伏較小，周高中低。泄水大勢由西南而趨東北，通過各河流東向注入串場河，北流注入興鹽界河，分別泄入歸海五港。沿線地下水埋藏較淺，一般在地面以下0.81.5m，受季節(jié)的影響較大，汛期一般在地面以下0.51.0m，地下水屬孔隙潛水，主要由大氣降水補給，并與河渠排灌互為影響。水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性。通過對項目區(qū)域主要河道歷史水文資料的調(diào)查、計算和分析可以得出，項目沿線河道一百年一遇降雨最高設(shè)計洪水位為3.20m。導(dǎo)致該區(qū)域洪澇災(zāi)害的原因主要是梅雨型和臺風型暴雨，梅雨季節(jié)每年一般在6月上旬至7月中旬，臺風暴雨從6月至9月發(fā)生較為頻繁。當這兩種暴雨發(fā)生時，外排不及，導(dǎo)致內(nèi)澇水

9、位上漲，特別是恰逢長江不利潮型，暴雨遇高潮，使得外排出路受阻，自排能力減少，就會造成嚴重洪澇災(zāi)害。根據(jù)歷次洪澇災(zāi)害分析，形成該區(qū)域災(zāi)害的主要為三日暴雨。八、基坑開挖1、根據(jù)基坑深度的實際情況，基坑開挖由專人指揮，采取分層分段對稱開挖。并嚴格遵循“分層開挖、嚴禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。開挖至基底以上20cm基底，同時將邊坡修整到位，采用人機結(jié)合的方式，將邊坡整理平整至設(shè)計標高。坡頂無荷載時放坡1:0.33，坡頂有靜荷載時放坡1:0.5，坡頂有動荷載時放坡1:0.75（14#墩位于229省道邊上，靠近省道一側(cè)無法進行開挖放坡，必須設(shè)置有效的安全防護措施）。2、挖至設(shè)計標高時，將坑底四周的排

10、水明溝挖好。在基坑四個角開挖積水坑，安放潛水泵排水。3、基坑開挖程序：定位放線分層開挖修坡整平基坑維護等。4、在開挖土方時, 安排二人用全站儀和水準儀進行軸線、中心點和開挖的標高測量, 確保位置正確和開挖土方時不得超挖。5、雨期施工時，基坑應(yīng)分段進行開挖，并在基坑兩側(cè)圍以土堤或挖排水溝，以防地面雨水流入基坑槽，同時應(yīng)經(jīng)常檢查邊坡和支護情況，防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。6、基坑開挖施工至基礎(chǔ)底標高時，及時完成素砼墊層，基坑開挖露天時間不宜過長。7、施工流程 定位放線分層開挖人、機配合開挖清底至設(shè)計標高基坑維護明溝排水系梁施工九、基坑維護229省道分離式立交橋14#墩位于229省道邊上，基坑開挖時

11、同時要維持229省道的交通秩序。1、在14#墩基坑兩側(cè)靠229省道邊上各設(shè)置防撞墩。2、在229省道邊上用鋼管搭設(shè)維護欄桿，并設(shè)置警示燈；在基坑臨邊設(shè)置隔離柵。3、在施工前后路段上設(shè)置醒目的警示標志，并設(shè)置緩速帶。4、在施工期間安排專人指揮往來車輛，維持交通秩序。5、14#墩基坑省道一側(cè)因無法放坡，必須設(shè)置有效的擋土措施。一側(cè)插入木板，用鋼管進行支撐。6、在229省道靠近14#墩一側(cè)設(shè)置，設(shè)置有效的交通設(shè)施，保證車輛在基坑邊2m外通行。十、施工監(jiān)測為確保施工的安全和開挖的順利，在整個施工過程中應(yīng)進行全過程監(jiān)測。1、基坑開挖期間主要監(jiān)測周圍環(huán)境監(jiān)測：包括周圍道路路面的沉降、傾斜、裂縫等?；雍袜?/p>

12、近明河的地下水位有無相互滲漏現(xiàn)象。2、監(jiān)測要求在施工前，先了解掌握監(jiān)測對象的情況。各監(jiān)測項目一般每天觀測一次。觀測數(shù)據(jù)每天填入規(guī)定的記錄表內(nèi)。每天觀測到的數(shù)據(jù)應(yīng)繪成相關(guān)的曲線。十一、應(yīng)急措施為防止突發(fā)事故的產(chǎn)生，使本工程地下結(jié)構(gòu)施工順利進行，必須采取有效的措施來保證整個基坑和周邊環(huán)境的安全。1、應(yīng)急組織為保證基坑施工過程中可能出現(xiàn)情況能有效的控制和解決，成立項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：張迎秋，副組長：周有坤、陸從和、陶正海。具體分工詳見下表：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組具體工作分工表組長副組長分管工作*負責項目部聯(lián)系、指導(dǎo)現(xiàn)場搶險*負責現(xiàn)場險情技術(shù)措施制定。*負責搶險物資的征集與落實工作。負責外部聯(lián)系，保證后勤

13、服務(wù)工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責：當工地發(fā)生基坑圍護事故時，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到通知后，各成員之間相互通知，立即組織人員開展搶險工作，隨時掌握最新動態(tài)并做出準確決策。平時應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員不離開現(xiàn)場，外出手機必須開通。2、應(yīng)急的材料及設(shè)備基坑圍護及土方開挖應(yīng)配備下列材料及設(shè)備：潛水泵6臺，鏑燈三盞，太陽燈10盞照明設(shè)施兩套，其他：安全帽50頂、雨衣20套、雨鞋20雙、對講機8只、手電筒10把。3、通訊聯(lián)系應(yīng)急搶險聯(lián)系電話一覽表 姓 名聯(lián)系電話備 注4、應(yīng)急措施出現(xiàn)局部漏水時，應(yīng)馬上降水。如出現(xiàn)坑內(nèi)降水困難，地下水位高于開挖面時，應(yīng)補挖深度較大的集水井或井點管。如上部雜填土中局部水量較大，在坑壁擊入帶孔

14、鋼管排水孔將水引出，減小水壓力。若自然放坡出現(xiàn)滑移、坍塌現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，補打鋼板樁支護，采取擋土措施；待防護穩(wěn)定后方能繼續(xù)施工。土方開挖至坑底如出現(xiàn)管涌或返砂現(xiàn)象，立取采取砂袋、塊石回填。十二、施工安全保證措施1、土方開挖前項目部對操作工人進行書面及口頭交底，交底人及被交底人均書面簽字。2、基坑開挖時，兩人操作間距應(yīng)大于2.5m，在挖土機的工作范圍內(nèi)，不許進行其它作業(yè)。挖土應(yīng)自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡而挖。3、基坑開挖應(yīng)按要求放坡，操作時隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)土壁裂縫或部分坍塌現(xiàn)象，應(yīng)及時進行支撐或放坡。4、土方開挖后，基坑四周及時設(shè)鋼管護欄，設(shè)置警示標牌，防止墜人墜物。5、土方開挖時嚴禁超挖。6、挖土機嚴禁挖斗損傷坑壁支護，對挖掘后的邊坡人工及時進行修整。7、在施工現(xiàn)場危險區(qū)，主要通道口，須掛上安全標志牌，并用相應(yīng)的安全色標明。 8、夜間施工現(xiàn)場必須具備足夠的照明器具；夜間是車輛進出現(xiàn)場高峰期，在現(xiàn)