【自行車愛好者】關(guān)于前后變速器的安裝與調(diào)整

1、說到運(yùn)動(dòng)自行車,我們就不得不談?wù)勄昂笞兯倨?作為運(yùn)動(dòng)自行車不可或缺的組件,變速器的地位還是非常重要的. 試想用一輛單飛車去爬天文臺(tái)的大坡,我想更多的車友還是愿意找一輛變速車的吧! 既然變速器對(duì)于運(yùn)動(dòng)車如此重要,那么了解變速器的調(diào)整也就變得十分重要了.一輛變速精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)車會(huì)給你的騎行帶來更多的樂趣. 下面我們就來談?wù)勥\(yùn)動(dòng)車的變速器吧: 運(yùn)動(dòng)車的變速器一共由這幾部分組成:       指撥 (用于調(diào)整變速的檔位,通常有兩個(gè),分別控制前后撥鏈器) ,    前撥 (用于調(diào)整鏈條在牙盤上的位置,通常有3個(gè)檔位)

2、,    后撥 (用于調(diào)整鏈條在飛輪上的位置,通常有8檔和9檔之分),    變速內(nèi)線 (用于鏈接指撥和前后撥)     變速外線管 (用于引導(dǎo)和保護(hù)內(nèi)線). 了解了變速套件的組成,下面我們來看看個(gè)部分的安裝位置: 指撥:  通常安裝在把橫上,方便雙手的控制.    前撥:  通常安裝在車架的立管上,位于牙盤的上方.    后撥:  通常安裝在車架的右后方的勾爪上,有固定的螺孔.    

3、  變速系統(tǒng)的安裝注意事項(xiàng): 指撥:  前撥在左手,后撥在右手. 前撥:  外撥鏈片高過牙盤的最高齒約2-3mm ,一般在前撥首次安裝的時(shí)候都會(huì)在撥鏈片上有安裝校對(duì)的貼紙,          安裝到位后即可撕去.    后撥:  注意將后撥張力調(diào)整螺絲放置在勾爪的上方,以免頂壞勾爪.    外線管:  視不同的車架進(jìn)行安裝,通常前撥線由左到右進(jìn)入,后撥由右到左進(jìn)入.  

4、;      變速內(nèi)線:  首先穿過指撥,經(jīng)由變速外線,分別到達(dá)前撥和后撥. 下面讓我們來了解一下各個(gè)組件吧: 首先是前撥: 前撥上有兩顆定位螺絲,一個(gè)標(biāo)示為H ,一個(gè)表示為L ,分別代表了前撥的高低兩個(gè)限位, L -代表了低限位,也就是前撥在最小盤時(shí)所在的位置,通常當(dāng)鏈條處在前面最小盤,后面最大飛輪的時(shí)候,鏈條距離前撥的內(nèi)撥鏈片大約2-3mm.   H -代表了高限位,也就是前撥在最大盤時(shí)的位置,通常當(dāng)鏈條處在前面最大盤,后面最小飛輪的時(shí)候,鏈條距離前撥的外撥鏈片大約2-3mm.  接著是后撥: 在后撥的后方一共

5、有3顆螺絲和一個(gè)微調(diào)螺絲. 由上至下分別為: 后撥張力調(diào)整螺絲, 高速限位螺絲 H  ,低速限位螺絲 L  ,和后撥線張力微調(diào)旋鈕. 后撥張力調(diào)整螺絲: 用于調(diào)整后撥的上導(dǎo)輪與飛輪的間距.向內(nèi)旋入時(shí),可使導(dǎo)輪與飛輪的間距加大,反之減小 高速限位螺絲: 用于調(diào)整后撥在最小飛輪片時(shí)的位置,通常保持上導(dǎo)輪的中心線,與最小飛輪片的外沿在一條直線上. 低速限位螺絲: 用于調(diào)整后撥在最大飛輪片時(shí)的位置,通常保持上導(dǎo)輪的中心線,與最大飛輪片的外沿在一條直線上. 后撥線張力微調(diào)旋鈕: 用于對(duì)后撥的位置進(jìn)行微調(diào),當(dāng)變速時(shí)飛輪上鏈不暢時(shí),逆時(shí)針調(diào)整微調(diào)旋鈕,當(dāng)下鏈不暢時(shí),順時(shí)針調(diào)整微調(diào)旋鈕.&

6、#160;      下面我們來詳細(xì)的介紹一下變速系統(tǒng)的安裝和調(diào)試. 我們以初裝車安裝變速系統(tǒng)為例: 第一步: 將指撥,前撥,后撥,以及線管安裝到位,檢查指撥是否都處于最小檔,左手在1擋,右手在8或9檔,沒有檔位顯示的指撥,要確保紅色的指針都處在最內(nèi)側(cè). 第二步: 調(diào)整后撥限位,在沒有安裝鏈條的情況下,是比較容易調(diào)整后撥限位的,這時(shí)比較容易確定導(dǎo)輪中心線與最大和最小飛輪的位置.確保上導(dǎo)輪的中心線在H位上處于最小飛輪的外沿,而在L位上的時(shí)候處于最大飛輪的外沿.將后變速線微調(diào)螺絲先往順時(shí)針方向全部旋入,再以逆時(shí)針方向回旋兩圈,以確保足夠的微調(diào)行程. 

7、;           第三步: 調(diào)整前撥的高低位置,用手向外拉動(dòng)前撥,觀察牙盤的最高齒與前撥外撥鏈片的間距,確保間距在2-3mm左右.從上方觀察前撥,確保前撥的外撥鏈片與牙盤的盤片平行.       第四步: 將前撥線與后撥線固定好,用左手抓緊后撥,用力拉動(dòng)位于車架上管上的后變速線,確保所有的線帽都收緊到位,隨后使用同樣的方法,收緊前撥的線管.接著松掉前后內(nèi)線.      第五步: 將鏈條安裝到位. 第六

8、步: 將后撥線重新上緊,變速至最大飛輪片,調(diào)整前撥的L螺絲,讓前撥的內(nèi)撥鏈片距離鏈條的內(nèi)側(cè)約2-3mm,隨后上緊前撥線,將鏈條再調(diào)至最小飛輪和最大牙盤,調(diào)整前撥H螺絲,使前撥的外撥鏈片距離鏈條外側(cè)2-3mm.  此時(shí),變速系統(tǒng)安裝到位. 對(duì)于已經(jīng)安裝好,并騎行一段時(shí)間后出現(xiàn)變速不準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)車,在進(jìn)行調(diào)試的時(shí)候,首先要確認(rèn)前后撥的限位是否正常,車架后勾爪有沒有向內(nèi)或向外變形,變速內(nèi)線是否過于松動(dòng).前撥是否與牙盤平行,高度是否合適. 在以上幾項(xiàng)檢查確認(rèn)無誤之后: 1: 如果后撥上鏈不暢,則逆時(shí)針旋動(dòng)后撥線微調(diào)螺絲,直至上鏈順暢. 2: 如果后撥下鏈不暢,則順時(shí)針旋動(dòng)后撥線微調(diào)螺絲,直至下鏈

9、順暢. 3: 如果前撥上鏈不暢,則逆時(shí)針旋動(dòng)位于左手指撥上的前撥線微調(diào)螺絲,直至上鏈順暢. 4: 如果前撥下鏈不暢,則順時(shí)針旋動(dòng)位于左手指撥上的前撥線微調(diào)螺絲,直至下鏈順暢. 每次旋動(dòng)的幅度大約在4分之1,或半圈.       在指撥上各有一個(gè)微調(diào)螺絲,可以用來在騎行的過程中,不用下車就可以對(duì)前后的變速進(jìn)行調(diào)節(jié).       shimano的后撥上是有一個(gè)微調(diào)螺絲的,但是sram的后撥就沒有了,只可以在指撥上進(jìn)行調(diào)節(jié). 這是因?yàn)楦鱾€(gè)廠商的設(shè)計(jì)不懂導(dǎo)致的,但是調(diào)整變速

10、的方法是一樣的沒有任何的區(qū)別.       這里介紹的主要是山地車的變速器安裝和調(diào)整,相對(duì)的還有公路車的變速系統(tǒng),      從安裝的角度來說,山地和公路的安裝沒有太多的區(qū)別,各個(gè)限位的調(diào)整也是一樣的,只是公路車的指撥上是沒有微調(diào)螺絲的,通常公路的微調(diào)螺絲是在車架的下管上的,調(diào)整的方法與山地一樣.       還要說說的就是為什么回出現(xiàn)變速不準(zhǔn)的情況呢?       1: 車子在摔倒的過程中,變速器遇到了撞擊,導(dǎo)致安裝位置的偏移,從而發(fā)生變速不準(zhǔn).       2:發(fā)力時(shí)的強(qiáng)行變速,導(dǎo)致鏈條將變速器擠壓變形,導(dǎo)致變速不準(zhǔn).       3:安裝時(shí)沒有預(yù)拉內(nèi)線,在后來的騎行中,變速內(nèi)線松動(dòng),導(dǎo)致變速不準(zhǔn).       4:長時(shí)間的沒有清理變速內(nèi)外線管,導(dǎo)致堵塞,導(dǎo)致內(nèi)線無法順暢的來回拉動(dòng),從而變速不準(zhǔn).  &#