無縫線路焊接、鎖定施工技術(shù)(共15頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上無縫線路焊接鎖定施工技術(shù)長鋼軌鋪設(shè)完成后，要進(jìn)行線路的上碴整道作業(yè)。工地單元軌節(jié)鋼軌接頭的焊接宜在整道基本作業(yè)完成、線路基本達(dá)到穩(wěn)定后實(shí)施。在長鋼軌焊接成單元軌節(jié)后，并且道床達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)、道床斷面基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行無縫線路的應(yīng)力放散和鎖定焊接。目前國內(nèi)鋪設(shè)無縫線路的長鋼軌，在工廠焊接采用接觸焊，現(xiàn)場單元軌節(jié)焊接和鎖定焊接大部分采用氣壓焊，少量采用鋁熱焊。秦沈客運(yùn)專線軌道工程施工時(shí)工地鋼軌焊接采用的是鋁熱焊。工廠焊接環(huán)境條件較好，焊接質(zhì)量、精度容易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求?，F(xiàn)場焊接要采取一些特殊的措施和工藝才能保證焊接的質(zhì)量。工地移動(dòng)接觸焊作業(yè)車在焊接的輔助工作完成后，焊

2、接過程按設(shè)定程序進(jìn)行，焊接質(zhì)量相對(duì)容易保證。氣壓焊同接觸焊同屬于高溫塑性狀態(tài)下的焊接，但是由于焊接過程是手工操作，受工作環(huán)境、氣候、機(jī)具以及操作人員經(jīng)驗(yàn)和水平差別的影響，焊接接頭的質(zhì)量具有較大的波動(dòng)性。鋁熱焊由于焊接接頭是鑄造結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度較差，同樣受客觀條件的影響，加上沒有監(jiān)控系統(tǒng)，鋁熱焊焊接接頭的質(zhì)量也不夠穩(wěn)定。京滬高速鐵路規(guī)定工地鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊和鋁熱焊，不再允許使用質(zhì)量難以保證的氣壓焊，并且推薦優(yōu)先采用接觸焊，在能夠采用接觸焊的地方盡量避免鋁熱焊接頭的出現(xiàn)，以保證焊接接頭的高可靠性。第二節(jié) 移動(dòng)式焊軌車焊接施工技術(shù)一、焊接設(shè)備及主要技術(shù)參數(shù)懸掛式鋼軌焊機(jī)是一種體積小、重量輕、效率高的移

3、動(dòng)焊軌設(shè)備。它對(duì)焊接實(shí)施過程控制，并采用先進(jìn)的連續(xù)閃光技術(shù)，焊接性能優(yōu)異，焊接工藝穩(wěn)定。焊機(jī)主要由以下幾個(gè)部分組成：焊機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、焊接數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)、液壓泵站、冷卻系統(tǒng)。整個(gè)焊接過程是自動(dòng)進(jìn)行的，由可編程控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)電壓、電流、位移、壓力等焊接參數(shù)的控制。自動(dòng)焊接的過程大致可分為五個(gè)階段；預(yù)閃、高壓閃光、低壓閃光、加速閃光、頂鍛。焊機(jī)是工地鋼軌接觸焊作業(yè)車上最關(guān)鍵的設(shè)備，目前國外焊軌車上安裝的焊機(jī)主要有三種。一是K900型焊機(jī)，這是K355型的改進(jìn)型，它是由烏克蘭巴頓焊接研究所研制成功并生產(chǎn)的，目前世界上各國焊機(jī)作業(yè)車大多選用這種焊機(jī)；二是K920焊機(jī)，它是巴頓公司近年研制生產(chǎn)的；三是

4、AMS50型懸掛式焊機(jī)，它由瑞士拖拉特公司研制生產(chǎn)的，這三種焊機(jī)都比較成熟。K900和AMS-50的夾緊力和頂鍛力小，線路上的長鋼軌長度在200500m范圍內(nèi)甚至更長，現(xiàn)場焊接鋼軌需要克服較大的摩擦力，這兩種焊機(jī)很難拉動(dòng)一根長鋼軌按照連續(xù)閃光焊的送進(jìn)要求實(shí)現(xiàn)連續(xù)燒化和頂鍛。當(dāng)加速燒化后的快速合縫頂鍛速度低于20mm/s時(shí)，焊縫極易出現(xiàn)焊接缺陷。K920型焊軌機(jī)增大了焊接時(shí)對(duì)鋼軌的夾緊力和頂鍛力，現(xiàn)場焊接長鋼軌更為有利。集團(tuán)公司和上海局科學(xué)技術(shù)研究所合作研制的移動(dòng)式焊軌車采用的是K920焊機(jī)，動(dòng)力參考國外焊軌車，配套進(jìn)口依維柯400KW發(fā)電機(jī)組，電氣控制系統(tǒng)都采用進(jìn)口的配件。在武漢輕軌項(xiàng)目焊接P

5、D360Kg鋼軌通過了焊接型式試驗(yàn)，并生產(chǎn)了將近2000個(gè)焊頭，焊接質(zhì)量優(yōu)良，機(jī)械性能穩(wěn)定。其主要技術(shù)參數(shù)見表6-1。 K920焊機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 表6-1序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)參數(shù)1額定功率KW210KVA2工作電壓V4003頻率HZ504最大夾緊力T2505最大頂鍛力T1006對(duì)準(zhǔn)精度達(dá)到0.3mm7焊接時(shí)間S2008機(jī)頭重量Kg30009夾緊、頂鍛驅(qū)動(dòng)力液壓10對(duì)準(zhǔn)方式以軌腰中心為基準(zhǔn)（固定）11動(dòng)架行程7012可焊鋼軌最大截面積1000013焊接控制手段AB公司SLC503可編程控制器14數(shù)據(jù)采集及監(jiān)視方式用PC機(jī)顯示、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、判斷焊接結(jié)果，并可打印圖形、報(bào)表15機(jī)頭體積（長×寬&#

6、215;高）1590×965×130016機(jī)頭重量（Kg）3000二、焊接施工工藝1、工藝流程圖鋼軌預(yù)處理接頭對(duì)正焊接焊縫正火焊縫打磨焊縫探傷焊縫驗(yàn)收?qǐng)D6-1 工藝流程圖2、施工工藝說明（1）鋼軌預(yù)處理鋸配軌檢查鋼軌軌端是否有損傷、壓塌、扭曲及平直度超標(biāo)的情況，并將檢查出的受損鋼軌截鋸掉。如果焊接的是鎖定焊接頭，應(yīng)用方尺測量鋼軌左右兩股的相錯(cuò)量（不大于10cm）,根據(jù)需要進(jìn)行鋸配軌。墊軌、拉軌松開扣件，用起道機(jī)抬起鋼軌，并將活動(dòng)端的鋼軌支撐在滾輪上，用機(jī)頭的夾緊裝置拉軌，當(dāng)軌縫太大時(shí)可采取其他措施拉軌。鋼軌出銹打磨鋼軌端面和軌腰鉗口夾持處應(yīng)進(jìn)行打磨，軌腰打磨位置為距軌端10

7、0350mm范圍內(nèi)，經(jīng)打磨的表面要露出金屬光澤，不得有銹斑。如此范圍內(nèi)有凸出廠標(biāo)、字母等符號(hào)必須用砂輪機(jī)打磨掉。（2）接頭對(duì)正用吊軌支架吊起鋼軌,利用吊軌支架上下、左右移動(dòng)鋼軌來完成鋼軌的對(duì)正。鋼軌對(duì)正后用機(jī)頭鋼軌夾緊裝置夾緊鋼軌，在夾緊鋼軌的同時(shí)，對(duì)中系統(tǒng)能將兩根鋼軌沿鋼軌中軸線對(duì)中，以滿足焊接公差要求。（3）焊接鋼軌可靠的夾緊、對(duì)中后，調(diào)整軌縫隙約2mm左右，便可以開始焊接。焊接由可編程序控制器自動(dòng)控制焊接電流、電壓、位移、壓力等參數(shù)，焊接時(shí)間約兩分鐘，焊接完成后焊機(jī)自動(dòng)完成推瘤。計(jì)算機(jī)組成的焊接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集焊接過程的全部技術(shù)數(shù)據(jù)，繪出焊接參數(shù)曲線圖，通過對(duì)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，自動(dòng)判斷焊

8、接是否合格。如焊接不合格須鋸軌重新焊接。焊接參數(shù)通過打印及硬盤保存的方式，保證每個(gè)焊接接頭焊接數(shù)據(jù)的可追溯性。（4）焊縫正火待焊縫溫度冷卻到500以下，對(duì)焊縫進(jìn)行正火處理。正火溫度為850900。（5）焊縫打磨利用仿型打磨機(jī)打磨焊接接頭的軌頂面各側(cè)面，軌頭、軌底上圓角在1m范圍內(nèi)應(yīng)園順，不允許橫向打磨，母材打磨深度不超過0.5mm。焊頭在軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各為35mm的范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整。焊縫隙兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷缺陷，焊頭不得有電擊傷。打磨時(shí)不能使鋼軌“發(fā)藍(lán)”。打磨時(shí)若溫度過高，要適當(dāng)暫停打磨，待溫度適宜時(shí)再進(jìn)行打磨。（6）焊縫探

9、傷焊縫探傷分為目測和儀器檢測。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷的可以通過目測判斷；焊縫內(nèi)部的缺陷主要有過燒、灰斑、夾雜、未焊透等，需要通過儀器進(jìn)行探傷。（7）焊縫驗(yàn)收焊縫探傷合格后應(yīng)檢查其外觀尺寸。鋼軌焊頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭，用直尺和塞尺等工具測量鋼軌焊頭的平直度。三、配套機(jī)具設(shè)備配套機(jī)具設(shè)備見表6-2表6-2 序號(hào)名 稱數(shù) 量型 號(hào)1正火設(shè)備1套2軌道車1臺(tái)3端面打磨機(jī)1臺(tái)4手持砂輪機(jī)2臺(tái)5仿形打磨機(jī)1臺(tái)EGH26吊軌支撐架4件自制7探傷儀1臺(tái)CTS-23B型8直軌機(jī)1臺(tái)7509鋸軌機(jī)1臺(tái)HC33510滾輪自制11紅外測溫儀1臺(tái)MX212起道機(jī)8臺(tái)四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、焊接接頭試驗(yàn)

10、標(biāo)準(zhǔn)在下列情況下應(yīng)進(jìn)行焊接型式檢驗(yàn)：鋼軌焊頭試生產(chǎn)時(shí)；采用新軌型、新鋼種；調(diào)試工藝參數(shù)時(shí)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格。焊接周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)是每焊接500個(gè)鋼軌焊頭作為一批進(jìn)行周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)。鋼軌焊頭的型式檢驗(yàn)、周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目和內(nèi)容應(yīng)符合鋼軌接頭焊接技術(shù)條件的相關(guān)要求。2、焊接質(zhì)量檢驗(yàn)（1）焊縫必須進(jìn)行超聲波探傷，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定要求。（2）焊縫外觀質(zhì)量檢驗(yàn)：；焊縫兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)無明顯壓痕、碰痕、劃痕缺陷。焊頭無電擊傷。焊縫圓角在1m范圍內(nèi)打磨圓順。母材打磨深度不超過0.5mm；焊縫軌底上表面兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及兩側(cè)軌底角邊緣各為35mm的范圍內(nèi)打磨平整。焊縫縱向打磨平順，不能出

11、現(xiàn)低接頭，用1m直尺測量其平直度應(yīng)符合表6-3要求。 鋼軌焊接接頭平直度 表6-3軌頂面0，+0.2mm/m軌頭內(nèi)側(cè)工作面0，+0.2mm/m軌底（焊筋）0，+0.5mm/m第三節(jié) 鋁熱焊接施工技術(shù)一、主要焊接機(jī)具設(shè)備集團(tuán)公司在秦沈客運(yùn)專線軌道工程施工中工地焊接采用的是鋁熱焊，所使用的焊劑是法國拉伊臺(tái)克公司的產(chǎn)品，采用的焊接工藝為法國拉伊臺(tái)克公司QPCJ鋼軌鋁熱焊接工藝，該工藝進(jìn)行鋁熱焊接所需的機(jī)具設(shè)備見表6-4。序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1焊接輔助機(jī)具套12預(yù)熱裝置套13鋼軌對(duì)整架CR57套24鋸軌機(jī)HC355臺(tái)15鋼軌打磨機(jī)MR150臺(tái)16鋼軌推瘤機(jī)EGH2臺(tái)17鋼軌拉伸器TR75臺(tái)1 鋁熱焊接

12、機(jī)具設(shè)備 表6-4二、焊接工藝流程1、工藝流程圖到焊接現(xiàn)場前的準(zhǔn)備工作軌道的準(zhǔn)備工作砂 模 的 準(zhǔn) 備預(yù) 熱焊藥包的準(zhǔn)備在焊接現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作鋼軌端頭的準(zhǔn)備端鋼軌端頭的對(duì)正端熱 打 磨收 尾 工 作拆除砂模與推瘤冷 打 磨澆 注圖6-2 鋁熱焊工藝流程圖2、工藝說明(1)軌道的準(zhǔn)備工作焊頭距離軌枕邊緣不得小于100mm，否則應(yīng)先挪開軌枕，直至符合要求為止，并扒開軌枕盒內(nèi)的道碴，深度100mm。鎖定距軌端15m范圍內(nèi)的線路，如果預(yù)計(jì)在施工過程中鋼軌伸縮量較大，應(yīng)使用拉軌器。(2)軌端的準(zhǔn)備工作用鋼絲刷或者打磨機(jī)清理接頭的端面，以除去氧化物。檢查端部尺寸，并確認(rèn)端頭鋼軌無裂縫。調(diào)查軌頭是否有壓塌現(xiàn)象

13、，如有壓塌，應(yīng)先進(jìn)行鋸軌。鋸軌時(shí)應(yīng)注意：A、保證鋼軌斷面的垂直度，不能內(nèi)斜（ ），確保澆注時(shí)鋼水能灌滿軌縫。鋸軌外斜時(shí)（ ）用梯度尺量應(yīng)保證兩軌頭上下間距均在2327mm范圍內(nèi)（如圖6-3所示）。B、將1m靠尺靠在鋼軌頂面上，用塞尺塞來確定應(yīng)鋸掉鋼軌的長度，將軌頭壓塌部分完全鋸掉，避免焊后焊頭成馬鞍形（如圖6-4所示）。圖6-3 間隙調(diào)整圖圖6-4 焊頭軌頂面馬鞍形示意圖尖點(diǎn)（垂直對(duì)正）：在焊接之前，兩端鋼軌向上應(yīng)有一交點(diǎn)，這樣就不會(huì)因?yàn)楹竿旰蟮睦鋮s造成焊頭凹陷，并能保證留有一定的凸出余量供打磨。用1m靠尺放置在鋼軌運(yùn)行表的正中央，水泥枕上兩端間隙為1.6mm，木枕上為3.2mm（此值亦可根據(jù)

14、實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整）。水平對(duì)正：用直尺規(guī)分別檢查鋼軌對(duì)接尺寸的一段鋼軌軌頭、軌腰和軌底，如果兩根鋼軌不一樣寬，將兩端鋼軌的中心線對(duì)齊，差異均分。(3)砂模的準(zhǔn)備砂模安裝前應(yīng)將兩側(cè)的砂模在鋼軌上輕輕摩擦，以使其與鋼軌結(jié)合得更緊密。所有影響砂模精確定位的斷面缺陷（如毛刺等）必須去除。砂模的中心線與鋼軌接頭的軸線必須在同一條直線上。在砂模的出料口及夾具螺紋處抹上防漏泥，并要牢靠。(4)預(yù)熱預(yù)熱是一個(gè)非常重要的過程，亦是鋁熱焊的重要工藝因素，其作用在于消除砂模中殘余濕氣含量和提高鋼軌及砂模的溫度。預(yù)熱過程中應(yīng)注意：記錄鋼軌的溫度。使用調(diào)節(jié)器增大壓力，獲得丙烷壓力為10PSI，氧氣壓力為70PSI。

15、將加熱器裝于支架上，調(diào)整噴咀對(duì)準(zhǔn)砂模的中心，并將分流塞放在砂模的邊緣上，將加熱器裝從支架上拿開，點(diǎn)燃噴火咀。調(diào)整丙烷氣和氧氣的壓力混合比，以得到最佳火焰，火焰長度（藍(lán)色部分）約12mm。預(yù)熱時(shí)間從火焰調(diào)節(jié)好之后計(jì)起，用跑表嚴(yán)格控制。預(yù)熱完成后，先關(guān)掉丙烷氣，后關(guān)掉氧氣將預(yù)熱器拿出，操作時(shí)注意不要將砂模壁碰壞。預(yù)熱時(shí)要注意觀察各縫隙上的防漏泥是否有裂紋或掉下。(5)澆注在澆鑄前應(yīng)做好焊劑的準(zhǔn)備工作。預(yù)熱完畢后，先將砂芯放置于砂模中部，再將坩堝迅速放在模具上，對(duì)中。點(diǎn)燃高溫火柴，插入中心深度約25mm。從預(yù)熱完成至點(diǎn)燃焊料不得超過30s。當(dāng)廢渣停止流動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)，5min后可將坩堝、廢渣盤移去。(

16、6)拆除砂模與推瘤在澆注5分鐘后，移走廢渣盤和一次性坩堝，拆除砂模；在澆注6分半鐘后，將多余的焊料切除掉，軌基處凸出的焊料打彎，以便打磨機(jī)打磨焊頭。(7)熱打磨熱打磨是重新恢復(fù)交通前必須要做的一道工序。在熱打磨過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：在熱打磨時(shí)，應(yīng)在鋼軌踏面上保留至少高出鋼軌0.8mm的焊頭金屬。打磨焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)與鋼軌的兩側(cè)平齊。在澆注完15分鐘后去掉楔子，以便讓焊頭冷卻至水平。假如使用了起軌器來使鋼軌端頭降低，可以澆注后過30分鐘將其撤掉。(8)冷打磨冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)，也是為了最終對(duì)焊頭的驗(yàn)收。冷打磨應(yīng)在澆注后1小時(shí)后進(jìn)行，先去掉軌基抬高器，目測尖點(diǎn)，對(duì)鋼軌表面

17、進(jìn)行冷打磨使其整體平齊，注意千萬不要在某一處打磨過度而造成鋼軌淬火。打磨完成后焊接接頭的平直度應(yīng)符合表6-5的要求。 鋼軌焊接接頭平直度 表6-5軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面軌底（焊筋）0，+0.2mm/m±0.3mm/m0，+0.5mm/m三、特殊條件下的鋁熱焊接由于鋼軌的條件，不同的冶金、類型，甚至溫度，使得在某些情況下需對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的QPCJ焊接工藝作相應(yīng)的調(diào)整，最經(jīng)常遇到的情況有以下幾種：1、寒冷氣候條件（刮風(fēng)或下雨及下雪、溫度低于15）（1）加熱程序如果鋼軌溫度低于15，必須在預(yù)熱開始前或在預(yù)熱過程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至37，需要加熱的鋼軌長度為1m。（2）冷卻程序在寒冷氣候條件下

18、，同樣也會(huì)遇到一種危險(xiǎn)，即焊頭會(huì)冷卻過快，如果溫度低于15或風(fēng)特別大，則須在除瘤后立即用保溫箱或保溫罩將焊頭蓋起來，時(shí)間至少為10分鐘，之后再進(jìn)行打磨。2、對(duì)于使用鋼軌拉伸器的情況當(dāng)使用了鋼軌拉伸器時(shí)，那么只能在鋼軌溫度低于下面的溫度時(shí)才能去掉拉伸器：應(yīng)力 溫度 張力 370 壓力 6003、對(duì)于出現(xiàn)焊藥“凍結(jié)”的緊急情況這是一種十分少見但卻有潛在危險(xiǎn)的情況，即焊藥在點(diǎn)著后，在一分鐘之內(nèi)沒有熔化的鐵水澆注下來。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，應(yīng)立即離開坩堝，待到現(xiàn)場情況穩(wěn)定之后，再用鋸軌機(jī)鋸下焊頭，按規(guī)定要求插入軌重焊。四、焊接質(zhì)量控制1、焊頭外觀質(zhì)量（1）焊工應(yīng)具有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)格按焊焊接工藝要求操作。

19、（2）打磨時(shí)應(yīng)邊打邊檢測，以免過度打磨造成低接頭。（3）基地配軌時(shí)應(yīng)注意長軌兩端鋼軌斷面的尺寸，不宜相差太大，造成軌頭對(duì)正困難。2、焊頭內(nèi)部質(zhì)量（1）嚴(yán)格把關(guān)好焊劑的質(zhì)量，杜絕使用已受潮、結(jié)塊的焊劑。（2）根據(jù)相應(yīng)的軌型嚴(yán)格控制好預(yù)熱時(shí)間。（3）軌縫應(yīng)嚴(yán)格控制在23-27mm之間。若間隙小于23mm，將達(dá)不到預(yù)熱的效果，而且熔化的鋼水會(huì)因過量而溢出廢渣盤；若間隙大于27mm，預(yù)熱也將達(dá)不到效果，而且熔化的鋼水還會(huì)不夠注滿整個(gè)間隙，而影響焊頭質(zhì)量。（4）鋁熱焊焊頭兩側(cè)鋼軌母材為熱影響區(qū)，現(xiàn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)焊頭正火處理未作規(guī)定要求，應(yīng)積極研制鋁熱焊正火加熱器，對(duì)鋁熱焊焊頭進(jìn)行正火處理，提高焊頭的綜合強(qiáng)

20、度指標(biāo)。第四節(jié) 應(yīng)力放散及線路鎖定一、基本要求應(yīng)力放散與線路鎖定是一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工中繼鋪底碴、鋪設(shè)長軌、單元軌節(jié)焊接、上碴整道之后的一道工序，是一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路成功與否的關(guān)鍵。1、單元軌節(jié)布置按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求，一個(gè)放散鎖定的單元軌節(jié)長度一般為1000m2000m，一次放散最短長度不應(yīng)小于200m。2、鎖定軌溫相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于3，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低實(shí)際鎖定軌溫之差不得大于10。3、位移觀測應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置位移觀測點(diǎn)，觀測放散時(shí)鋼軌位移量，應(yīng)力放散要均勻。放散應(yīng)力前，要按設(shè)計(jì)文件要求，設(shè)置位移觀測樁，線路鎖

21、定后，應(yīng)立即在鋼軌標(biāo)記位移零點(diǎn)，放散之后一個(gè)月內(nèi)每一星期觀測一次，以后每一個(gè)月觀測一次，位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)的相對(duì)位移量不得大于10mm，任何一個(gè)位移觀測樁處位移量不得超過20mm，發(fā)現(xiàn)位移量超標(biāo)，要迅速查找原因，重新進(jìn)行放散。二、線路鎖定施工方案1、放散方法采用滾筒放散法和綜合放散法。應(yīng)力放散時(shí)如果軌溫低于鎖定軌溫，應(yīng)力放散均勻后，測量軌溫，計(jì)算拉伸量，進(jìn)行拉軌至鎖定軌溫，上扣件鎖定鋼軌；應(yīng)力放散時(shí)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫附近時(shí)，在滾筒上進(jìn)行應(yīng)力放散后直接落軌進(jìn)行鎖定。但同一單元軌節(jié)的左右股鋼軌的鎖定軌溫之差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。應(yīng)力放散施工如圖6-6所示。圖6-5 應(yīng)力放散施工示意圖2、接頭

22、連接已放散的單元軌與相鄰待放散的單元軌之間用接頭夾板臨時(shí)連接。已放散完畢的單元軌之間在應(yīng)力放散完成后立即進(jìn)行鎖定焊接。3、伸縮區(qū)放散本次單元軌節(jié)時(shí)考慮上一單元軌節(jié)的伸縮區(qū)100m。4、鋼軌支墊每隔10m的距離，在軌枕之間支墊一滾輪，高度為橡膠墊板之上5厘米左右(頂起的軌底面與軌枕上的預(yù)埋鐵座頂面大致平齊)，如圖6-7所示。滾 輪 支 座滾 輪軌 枕鋼 軌圖6-7 鋼軌支墊示意圖5、臨時(shí)位移觀測為檢測應(yīng)力是否放散均勻，在應(yīng)力放散過程中在鋼軌上標(biāo)記臨時(shí)位移觀測點(diǎn)，全過程地觀察鋼軌的位移以檢驗(yàn)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力是否得到有效放散，在上一單元軌的伸縮區(qū)起終點(diǎn)設(shè)1、2點(diǎn)，本次放散單元軌每隔300m左右設(shè)置一個(gè)臨

23、時(shí)移觀測點(diǎn)。三、施工工藝應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖如圖6-8所示。軌道狀態(tài)檢測近期軌溫調(diào)查位移觀測樁設(shè)置標(biāo)記臨位移觀測點(diǎn)卸扣件、頂起鋼軌撞軌臨時(shí)位移觀測記錄軌溫、拉軌卸扣件落軌、鎖定鋼軌鎖定焊接圖6-8 應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖1、在應(yīng)力放散前對(duì)底碴攤鋪、長軌鋪設(shè)、單元軌節(jié)焊接、上碴整道等工序施工質(zhì)量，線路狀態(tài)進(jìn)行全面檢測，重點(diǎn)檢測彈條扣壓力、道床剛度及橫向阻力、單元軌焊接質(zhì)量、軌道幾何尺寸，要確認(rèn)線路已經(jīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)。2、通過現(xiàn)場調(diào)查，了解近期軌溫的變化情況，決定應(yīng)力放散與線路鎖定的作業(yè)時(shí)間。3、按照要求，埋設(shè)鋼軌永久位移觀測樁并做好編號(hào)。4、到達(dá)施工現(xiàn)場后，在本次放散單元軌節(jié)和上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)標(biāo)記臨時(shí)位移觀測零點(diǎn)。5、在本次放散單元軌節(jié)和上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)范圍內(nèi)，用專用工具拆卸彈條，用起道機(jī)將鋼軌頂起，支立于滾輪上，頂起高度為5cm，滾輪間距為10m。6、由于長軌鋪設(shè)時(shí)軌溫與正在進(jìn)行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌的束縛解除，鋼軌將產(chǎn)生位移，但由于鋼軌內(nèi)部應(yīng)力及滾輪摩擦阻力等影響，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力不為零，記錄鋼軌臨時(shí)位移，作為以后施工放散的依據(jù)。7、在本次放散單元軌前后各布置一臺(tái)拉軌器，拉軌器固定于本