淺談物流供應(yīng)鏈管理理論在大型航空企業(yè)物流管理中應(yīng)用

1、淺談物流供應(yīng)鏈管理在大型航空企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用【摘要】本文首先闡述了供應(yīng)鏈管理和物流管理的基本概念，分析了供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理，并闡述其對航空企業(yè)內(nèi)部物流管理具有的一定程度上的指導(dǎo)意義?！娟P(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理;物流管理;航空企業(yè)內(nèi)部物流管理體系1.供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念 我國對物流管理的表述為：為了降低物流成本的同時達到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃，組織，協(xié)調(diào)與控制。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理

2、與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。1.2供應(yīng)鏈管理的概念 供應(yīng)鏈管理是指人們在認識和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務(wù)流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。供應(yīng)鏈

3、物流管理的原理，就是要結(jié)合供應(yīng)鏈的特點，綜合采用各種物流手段，實現(xiàn)物資實體的有效移動，既保障供應(yīng)鏈正常運行所需的物資需要，又保障整個供應(yīng)鏈的總物流費用最省、整體效益最高。供應(yīng)鏈物流管理，也是一種物流管理，它和通常的物流管理沒有本質(zhì)的區(qū)別。它同樣包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工和信息處理等活動的策劃設(shè)計和組織等工作，同樣要運用系統(tǒng)的觀點和系統(tǒng)工程的方法。供應(yīng)鏈物流管理的特點，就是在組織物流活動時，要充分考慮供應(yīng)鏈的特點。供應(yīng)鏈最大的特點，就是協(xié)調(diào)配合，例如在庫存點設(shè)置、運輸批量、運輸環(huán)節(jié)、供需關(guān)系等。都要統(tǒng)籌考慮集約化、協(xié)同化，既保障供應(yīng)鏈企業(yè)的運行的需要，又降低供應(yīng)鏈企業(yè)之間的總物流費用，以提

4、高供應(yīng)鏈整體的運行效益。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個企業(yè)擴大到整個供應(yīng)鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應(yīng)鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風(fēng)險降到最低。2.供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的應(yīng)用 2.1供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性物流系統(tǒng)是一個社會化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫存控制等等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進了物流系統(tǒng)的敏捷性，通

5、過消除不增加價值的部分為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進一步降低成本和精細化運作提供了基本保障。 供應(yīng)鏈是一個整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的重要特點。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應(yīng)得到強化，例如運輸?shù)呢浳镆獪蕰r到達，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強供應(yīng)鏈的合作性，因此供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應(yīng)鏈獲得成功的前提條件。 物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信

6、息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應(yīng)鏈管理僅僅認識到進行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。2.2供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的新特點 物流管理是供應(yīng)鏈管理一個重要的組成部分，所以一個顯著的特點就是整體性。整個過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行，那么信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，結(jié)果難免信息在傳遞過程中出現(xiàn)失真，信息的利用率隨之降低；另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏從整體出

7、發(fā)的觀念來進行規(guī)劃，鏈上的每個組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作，經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象是一方面庫存不斷增加，另一方面當(dāng)市場需求出現(xiàn)時又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因為物流系統(tǒng)不完善而錯失市場機遇。 在供應(yīng)鏈管理體系下，各方相互之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式也改為了網(wǎng)絡(luò)化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。2.3供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能 2.3.1庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨運輸支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運轉(zhuǎn)。 2.3.2

8、訂購管理。訂購是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補充網(wǎng)絡(luò)制定計劃，并向供應(yīng)鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達供應(yīng)商并對已接收貨物進行支付。 2.3.3配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等。 2.3.4倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務(wù)。2.4如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈管理和物流的關(guān)系 物流是供

9、應(yīng)鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過程中，一般需要注意以下問題：要對客戶進行細分，對不同類型的客戶確定相應(yīng)的客戶服務(wù)水平，如訂貨周期、運輸方式庫存水平等；要根據(jù)銷售情況對產(chǎn)品進行分組，針對每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術(shù)和管理使整個供應(yīng)鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業(yè)應(yīng)通過改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來實現(xiàn)準確預(yù)測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。 供應(yīng)鏈與物

10、流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對性地進行配置、調(diào)控，應(yīng)用更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。3.供應(yīng)鏈管理理論在航空企業(yè)物資供應(yīng)部門的實際應(yīng)用1） 通過計劃采購管理機制改革優(yōu)化管理流程 首先是根據(jù)供應(yīng)鏈管理一體化原則，實現(xiàn)計劃、倉儲、配送與采購職能相分離，便于一體化管理體系的形成。根據(jù)公司文件于2011成立了物資供應(yīng)體系建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是確定采購、供應(yīng)、倉儲配送體系建設(shè)改革方向，審定采購、供應(yīng)、倉儲配送體系建設(shè)方案，供應(yīng)部下設(shè)：綜合管理室、金屬

11、材料采購室、非金屬材料采購室、成件供應(yīng)處、機電設(shè)備采購室、物資回收加工廠、倉儲配送中心。倉儲配送中心由原來金屬、非金屬、機電室各庫房組成、完成機電庫、金屬庫、非金屬庫、工具庫分散管理向集中統(tǒng)一管理的轉(zhuǎn)變。 一年之后根據(jù)公司文件要求成立了物資供應(yīng)部和綜合采購部，撤銷了倉儲配送中心；綜合采購部專門負責(zé)物資的采購，而物資供應(yīng)部負責(zé)物資需求計劃的編制、供應(yīng)商管理、物資倉儲配送等職能，同時將鈑金加工廠的下料業(yè)務(wù)劃入物資供應(yīng)部門，實現(xiàn)了計劃、倉儲配送與采購的真正分離。2） 借助信息化管控平臺，提升物料管控水平信息化被視為現(xiàn)代物流管理效率的提升的必要手段，物流管理信息化是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路；過去采購過程

12、不透明，缺乏有效的監(jiān)管方式，領(lǐng)導(dǎo)層無法快速獲取全面客觀的審批依據(jù)，給審批造成一定的風(fēng)險。為解決這個問題，由物資供應(yīng)部牽頭，科技部、信息工程部、綜合采購部、經(jīng)營發(fā)展部、技術(shù)改造部聯(lián)合組成項目團隊，在公司范圍內(nèi)組織兩個信息化系統(tǒng)：采購管控系統(tǒng)和庫存系統(tǒng)。根據(jù)公司歸口統(tǒng)一管理的原則，集中存儲，統(tǒng)一采購和配送，計劃和采購、倉儲分離。通過信息化將整個采購過程和決策過程顯性化。采購過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)通過多種信息化手段為決策支持提供決策依據(jù)，頂層領(lǐng)導(dǎo)可以根據(jù)多種統(tǒng)計視圖的方式對采購過程和進展情況進行監(jiān)控。采購管控系統(tǒng)的需求管理模塊使各使用部門的需求申報和審批以及采購計劃的編制規(guī)范化，并通過消耗類物資采購模塊對采

13、購過程的各個節(jié)點顯性化，使領(lǐng)導(dǎo)者掌握決策所需的數(shù)據(jù)支撐避免了資金使用的浪費，為企業(yè)節(jié)約了資金，提高了經(jīng)濟效益。庫存管理系統(tǒng)的開發(fā)和實施主要是以庫存物資管理業(yè)務(wù)為主，依照批架次管理的思想，用信息化手段對日常物質(zhì)的出入庫進行規(guī)范，系統(tǒng)通過物資定額實現(xiàn)物資的限額發(fā)放，通過庫存預(yù)警模塊對短缺、超儲物資建立預(yù)警機制，通過三期預(yù)模塊提高倉儲管理水平，系統(tǒng)對物資發(fā)放的流程和各個節(jié)點進行了規(guī)范和 監(jiān)管，使倉儲管理得意規(guī)范化和透明化。目前公司內(nèi)部的科研生產(chǎn)管控系統(tǒng)、物資庫存系統(tǒng)、MES系統(tǒng)都在建設(shè)和運行中，如果能達成系統(tǒng)之間對接，不但能提高需求和計劃下達的準確性，并且能保證物料供應(yīng)的及時準確，最終實現(xiàn)物流JIT

14、服務(wù)。提高物流效率，節(jié)約資源，增加效益。3） 配送體系的建設(shè)供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。公司物流現(xiàn)在正從被動的領(lǐng)用轉(zhuǎn)化為主動的配送形式，由老的調(diào)度管理模式轉(zhuǎn)化為計劃管理模式，以生產(chǎn)計劃為綱和分廠實際需求為信號，集中下料、集中配送，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)物資在需要的時間以需要的數(shù)量到達需要的工位，從而保證物資供應(yīng)體系的高效運轉(zhuǎn)和生產(chǎn)計劃的有效執(zhí)行。公司的物流配送體系涉及工藝、計劃、生產(chǎn)、倉庫等多個部門之間的協(xié)同共同完成，并分三階段有序進行:第一階段是航空產(chǎn)品（含彈）上機材料配送階段；第二階段是改進及固化成品、下料產(chǎn)品及非金屬材料配送流程及制度，督促集中下料方案及技改措施。第三階段：配送業(yè)務(wù)拓展階段。目前正處于物流配送的第