民航概論教案4魏全斌版[備課教學(xué)]

1、【復(fù)習(xí)提問(wèn)】解釋以下名詞術(shù)語(yǔ)：飛行器、航空器、飛機(jī)、航程、寬體客機(jī)、窄體客機(jī)、干線(xiàn)客機(jī)、支線(xiàn)客機(jī)、大型客機(jī)、小型客機(jī)【導(dǎo)入新課】飛機(jī)的重量從幾十公斤到幾百?lài)嵅坏龋绱她嬋淮笪锬茉诳罩凶杂砂肯瓒坏粝聛?lái)，就是因?yàn)轱w機(jī)在飛行中產(chǎn)生了足夠的升力“托舉”著飛機(jī)的緣故。下面，我們就從氣流的特性入手，來(lái)探討飛機(jī)為什么能飛。【講授新課】項(xiàng)目一 服務(wù)準(zhǔn)備 任務(wù)4 飛機(jī)升力的產(chǎn)生能力目標(biāo)：能解釋飛機(jī)升力產(chǎn)生原理。知識(shí)目標(biāo)：1.基本理解伯努利方程和升力公式；2.了解影響飛機(jī)升力的因素有哪些。素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真、踏實(shí)的工作作風(fēng)。一、大氣層1大氣層的結(jié)構(gòu)大氣層分為對(duì)流層（變溫層）、平流層（同溫層）、中間層、電離層

2、（熱層、暖層）和散逸層。(1)對(duì)流層（變溫層） 高度：從地球表面向上大約11Km特點(diǎn)：高度增加，溫度下降； 風(fēng)向風(fēng)速經(jīng)常變化 ；空氣上下對(duì)流劇烈；氣象多對(duì)飛機(jī)飛行的影響 ： 溫度變化對(duì)飛行的影響：飛機(jī)結(jié)冰，影響氣動(dòng)外形、對(duì)機(jī)載設(shè)備和人體也有危害；風(fēng)速、風(fēng)向的變化及空氣對(duì)流：使飛機(jī)顛簸等； 云、雨、霧、雪等影響能見(jiàn)度。（2）平流層（同溫層） 高度：對(duì)流層以上距地面3540Km 特點(diǎn)：恒溫，受地面影響??；水蒸氣少，因此沒(méi)有云、雨、霧、雪等氣象；密度小，風(fēng)向穩(wěn)定，沒(méi)有對(duì)流，空氣水平流動(dòng)。中間層、電離層和散逸層與飛機(jī)飛行無(wú)關(guān)，我們不講。 2大氣的物理性質(zhì)(1)大氣壓力 P概念：空氣的壓強(qiáng)，物體單位面積

3、上所承受的空氣的垂直作用力。 產(chǎn)生原因：一方面單位面積上方直到大氣層頂部的空氣柱的重量，另一方面是空氣分子在做無(wú)規(guī)則熱運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的撞擊力量。方向及大小 ：方向，各個(gè)方向；大小，大氣壓物體單位面積上所承受的大氣氣柱的重量。(2)大氣溫度 T概念：空氣的溫度指空氣的冷熱程度；氣體的溫度越高，空氣分子不規(guī)則運(yùn)動(dòng)的越快。單位：攝氏溫度規(guī)定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的意義：制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)3標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的前提 ：以北半球中緯度地區(qū)的大氣物理性質(zhì)的平均值作為基礎(chǔ)， 符合理想氣體方程 規(guī)定： 海平面的高度為零，在海平面，空氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是： 大氣溫度15 ，大氣壓為760毫米汞柱，密度為1.225千克/立方米，音速為340.2

4、9米/秒。 二、氣體流動(dòng)的基本規(guī)律1.流線(xiàn)和流線(xiàn)譜：空氣經(jīng)過(guò)空間任意一點(diǎn)的速度、壓力和密度都不隨時(shí)間而變化的氣流叫穩(wěn)定氣流，穩(wěn)定氣流中空氣質(zhì)點(diǎn)流動(dòng)的路線(xiàn)叫流線(xiàn)。許多流線(xiàn)所組成的反映空氣流動(dòng)全貌的圖形叫流線(xiàn)譜。2.翼型和迎角：飛機(jī)的翼型和迎角都會(huì)對(duì)流線(xiàn)譜產(chǎn)生影響。機(jī)翼的剖面形狀簡(jiǎn)稱(chēng)為翼型。如果機(jī)翼在相對(duì)氣流中的關(guān)系位置改變了，流線(xiàn)譜就會(huì)改變，機(jī)翼的壓力分布也就隨之而變。 迎角對(duì)于流線(xiàn)譜也有變化影響。3.氣流的連續(xù)性原理我們知道，在河道寬而深的地方，河水流得比較慢；而在河道窄而淺的地方，卻流得比較快。夏天乘涼時(shí)，我們總喜歡坐在兩座房屋之間的過(guò)道中，因?yàn)槟抢锍Ｓ小斑^(guò)堂風(fēng)”。在山區(qū)你可以感到山谷中的風(fēng)

5、經(jīng)常比平原開(kāi)闊的地方來(lái)得大。這些現(xiàn)象都是流體“連續(xù)性定理”在自然界中的表現(xiàn)。氣流的連續(xù)性原理：當(dāng)氣流連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過(guò)一個(gè)粗細(xì)不等的管道時(shí)，由于管道中任何一部分的氣流都不能中斷或擠壓起來(lái)，因此在同一時(shí)間內(nèi)，流進(jìn)任一切面的氣流的質(zhì)量和從另一切面流出的氣流質(zhì)量是相等的。氣流連續(xù)性方程式：M=PVA 質(zhì)量=密度*速度*面積4.伯努利定律（1）伯努利定理基本內(nèi)容：流體在一個(gè)管道中流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。（2）適用條件：理想流體、不可壓縮流、定常流動(dòng)、在所考慮的范圍內(nèi)，沒(méi)有能量的交換、在同一條流線(xiàn)上或同一根流管上。三、飛機(jī)升力的產(chǎn)生1飛機(jī)升力是怎樣產(chǎn)生的從流線(xiàn)譜可以看出：空氣流

6、到機(jī)翼前緣，分成上、下兩股，分別沿機(jī)翼上、下表面流過(guò)，而在機(jī)翼后緣重新匯合向后流去。在機(jī)翼上表面，由于比較凸出，流管變細(xì)，說(shuō)明流速加快，壓力降低。在機(jī)翼下表面，氣流受到阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。于是，機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和，就是機(jī)翼的升力。2.影響升力大小的因素：迎角、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積、翼型升力公式：Y=1/2V2CyS升力系數(shù)：Cy迎角的變化規(guī)律：.小于臨界迎角，迎角和升力成正比；達(dá)到臨界迎角，升力最大；大于臨界迎角，升力與迎角成反比。飛行速度的關(guān)系：升力與飛行速度的平方成正比?？諝饷芏鹊年P(guān)系：升力與空氣密度成正比。機(jī)翼面積的關(guān)系：升力與機(jī)翼面積成正比。翼型的關(guān)系：翼型彎曲程度較大的機(jī)翼，產(chǎn)生的升力較大?！菊n堂小結(jié)】這部分內(nèi)容是民航概論這門(mén)課的難點(diǎn)，結(jié)合課上動(dòng)態(tài)演示，分析風(fēng)箏為什么能在高空飛，要求不僅能理解而且能夠說(shuō)給你的乘客聽(tīng)，下課以后通過(guò)敘述飛機(jī)升力產(chǎn)生原理訓(xùn)練表達(dá)能力。【作業(yè)】折紙飛機(jī)定向飛行比賽，分析影響飛機(jī)飛行高度和距離的因素?！景鍟?shū)設(shè)計(jì)】一、大氣層1大氣層的結(jié)構(gòu)2大氣的