長沙交通景觀拱橋總體施工組織設(shè)計

1、表1、施工組織設(shè)計文字說明第一章 工程概況1、工程概況xx大橋是xx市xx上南北向的一座重要的大橋，寬12米。它是連接xx和xx的重要通道，它的建設(shè)對于推動xx及xx建設(shè)，促進兩洲的土地開發(fā)利用和土地增值十分有利。xx大橋是xx及xx開發(fā)與建設(shè)的關(guān)鍵控制性工程。根據(jù)xx總體規(guī)劃要求，xx已被列為xx風(fēng)景名勝旅游區(qū)的規(guī)劃建設(shè)范圍，所以本橋不僅僅是交通性橋梁，更是一座景觀橋。湘江常年低水位為23。5-28。5，湘江航電樞紐建成后約為30。50-31。50米左右，100年一遇的洪水水位為37。89米。2、設(shè)計依據(jù)及規(guī)范1 xx市城市總體規(guī)劃2 xx總體控制性規(guī)劃3 xx市規(guī)劃管理局下達(dá)的xx-xx大

2、橋設(shè)計規(guī)劃要點（長規(guī)函200719號）4城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則（CJJ-93）5城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ77-98）6 公路橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD62-2004）（JTGD60-2004）7中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（城市建設(shè)部分）8內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB-2004）9xx-xx大橋橋址縱斷面測量成果10xx-xx大橋地質(zhì)初探成果3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計車速：30km/h2、設(shè)計荷載：城-B級、人群4.0KN/M23、橋梁有效寬度：8M+2*2M人行道=12M 4、設(shè)計洪水位：27.5M5、施工水位：27.5M6、地震烈度：按基本烈度6度設(shè)防7、通航水位：不通航4、主要工程數(shù)量基礎(chǔ)工程：51根

3、180鉆孔灌注樁，共長1428米，18根150鉆孔灌注樁，共長2218米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺2218M3上部構(gòu)造：行車道板和人行道板共計1728M3本工程特點：本工程屬于具有影響的城市橋梁工程，時間緊、投入大，橋型與結(jié)構(gòu)相對較簡單。第二章 施工總體安排1、設(shè)備人員動員周期為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同期內(nèi)完成xx大橋的施工任務(wù)，我司將安排具有類似工程經(jīng)驗豐富的，技術(shù)人員配備充足，業(yè)績信譽好的分公司組成本工程項目經(jīng)理部。該項目部施工組織機構(gòu)框圖見表1擬為承包本合同工程設(shè)定的組織機構(gòu)圖。2、總平面布置 平面布置見表4施工總平面布置圖所示。布置原則：盡量少占地，保證施工需要，方便當(dāng)?shù)卮迕?，?jié)約成本。進場便道布

4、置：布于橋位東側(cè)與接線原有道路相連。3、本工程質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)質(zhì)量方針：質(zhì)量目標(biāo)：工程一次交驗合格率100%，優(yōu)良工程率90%，爭取出一項科研成果。爭創(chuàng)省優(yōu)質(zhì)工程獎。工期目標(biāo)：保證按業(yè)主控制工期完成本工程項目，盡量提前完成。安全目標(biāo)：做到“三無”、一“創(chuàng)建”。三無即：無傷亡事故，無交通死亡事故，無支架垮坍事故。一創(chuàng)建即創(chuàng)建文明施工工地。4、主要施工方案從xx至xx方向，在墩位右側(cè)用鋼管樁和型鋼修筑一條7米寬棧橋作為基礎(chǔ)施工，下構(gòu)施工時的運輸通道。樁基：0#、1#、8#、9#墩臺采用人工挖孔樁，沙層先采用粉噴樁固結(jié)后開挖，其余水中墩采用鋼護筒護壁人工挖孔成孔。承臺基坑采用鋼

5、圍堰阻水，吹沙下沉，水下封底砼封底，現(xiàn)澆砼。承臺：承臺整體裝模，一次澆注成型主拱：鋼筋混凝土拱圈部分，采用支架現(xiàn)澆，為節(jié)約工期，全橋同時澆筑砼。5、資源配置我司如有幸中標(biāo)，將以優(yōu)質(zhì)、精良、充足的配置保證本合同段人、財、物的需要。勞力資源配置見擬在本合工程任職的主要人員簡歷表機械設(shè)備配置見擬投入本合同工程的主要施工機械表砼供應(yīng)，本合同一個集中拌和站，拌和站設(shè)計見表4施工總平面布置圖，該拌和站采用三斗式自動計量配料機，二臺強制式攪拌機，生產(chǎn)能力每小時60m3，砼運輸采用輸送泵。6、總工期及其安排本合同段計劃工期8個月，2007年3月，2007年11月竣工，其中樁基施工4個月，承臺施工1個月，主拱施

6、工2個月，基他施工1個月。具體計劃見表7：施工總體計劃表，表2：分項工程進度率計劃、表3：工程管理曲線、表6：分項工程生產(chǎn)率和施工周期表。第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法1、設(shè)備、人員動員周期為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同期內(nèi)完成xx大橋的施工任務(wù)，我司將安排素質(zhì)高、業(yè)績好的我公司支柱公司沅湘路橋工程公司組建本工程項目經(jīng)理部，其組織機構(gòu)見表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。如能中標(biāo)，我司將派滿足現(xiàn)場施工需要的優(yōu)秀技術(shù)干部和有經(jīng)驗的管理人員承擔(dān)該合同段的施工任務(wù)。在開工前，組織上崗人員進行技術(shù)培訓(xùn)，進行質(zhì)量計劃書的編制，在關(guān)鍵工序設(shè)立質(zhì)控點并進行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，加強職工重視質(zhì)量以及

7、環(huán)境保護意識。我司已準(zhǔn)備所有必要的、足量的設(shè)備，隨時可調(diào)往該合同段使用。如果我公司能有幸中標(biāo)，人員及主要施工機械設(shè)備將有序分三批進場（主要施工機械設(shè)備見附表）：1.1、第一批進場時間，簽訂合同3天內(nèi)經(jīng)理部成員、主要技術(shù)及管理人員進場 ，主要測量儀器到位。1.2、第二批進場時間，簽訂合同后7天內(nèi)，施工所需的施工人員、機手、機械維護人員及后勤、財務(wù)、材供、安全人員全部到位，并按主要分項工程對人員、設(shè)備進行組合、配置，大橋基礎(chǔ)施工中人工挖孔樁的主要設(shè)備全部到位，完成“三通一平”工作。鉆孔設(shè)備待施工便道拉通后，全部到達(dá)工地，并直接安裝就位于施工墩位。1.3、第三批進場時間，簽訂合同后三個月時間后，根據(jù)

8、上部構(gòu)造施工需要陸續(xù)分批進場。2、人員、機械設(shè)備、材料運進施工現(xiàn)場的方法經(jīng)理部將統(tǒng)一安排，經(jīng)理部及主要管理人員在xx，生產(chǎn)人員、輔助民工乘汽車進場；用東風(fēng)平板車、加長車負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運行李、家具、辦公用品、試驗檢測儀器、測量儀器、小型機具等。施工鋼材在當(dāng)?shù)鼐偷夭少徎蜃赓U，小型機械、專用設(shè)備由汽車運至工地。全線所需碎石、片石、河沙、砂礫、水泥 、鋼材、瀝青等材料，均在當(dāng)?shù)夭少?，就近用汽車運至工地。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一部分 橋梁工程第一節(jié)、基礎(chǔ)施工1、基本情況本合同段為173.4米的實腹式拱橋，主要工程量為：基礎(chǔ)工程：51根180鉆孔灌注樁，共長1428米，18根150鉆孔灌注樁，

9、共長2218米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺2218M3上部構(gòu)造：行車道板和人行道板共計1728 M3。2、施工方案、施工方法2.1填筑便道為保證大橋在洪水時能正常施工，擬在34米標(biāo)高的洲內(nèi)道路至xx大橋0#橋臺間，用土石填筑一條便道，便道頂寬7m，頂面標(biāo)高34m，兩邊邊坡1：0.75，每30cm一層，邊填邊用壓路機壓實，坡面用編織纖維袋裝粘土護坡。同時在墩位右側(cè)用鋼管樁和型鋼修筑一條7米寬棧橋作為基礎(chǔ)施工，下構(gòu)施工時的運輸通道。2.2筑島平臺：水中墩基礎(chǔ)施工均采用鋼圍堰方案，考慮樁基施工先用鋼護筒平臺作為基礎(chǔ)施工的操作平臺，考慮洪水期承臺施工水位，平臺只能采用鋼圍堰方案。鋼圍堰頂面標(biāo)高按37m設(shè)計，平

10、面尺寸依各墩不同情況來定。2.3 陸地樁施工本合同段共有1.5m挖孔樁18根，挖孔樁深18米，1.8m挖孔樁24根，樁深28米，用21個班組施工，每根樁30天，共60天完成挖孔任務(wù)。本合同段地質(zhì)情況較差，上部為耕植土覆蓋層，下部為紅砂巖，中間夾粉沙與粗砂，地質(zhì)整體性、穩(wěn)定性、保水性、均勻性均較差，個別樁位有斷裂帶、破碎帶，擬采用陸地粉噴樁固結(jié)，人工挖孔的施工方案。2.31、準(zhǔn)備工作平整場地放中樁（包括護樁）布置排水系統(tǒng)樁位頂上搭雨棚安裝提升設(shè)備修整出渣道路。2.3.2粉噴樁施工：場地整平后先鋪30厘米工作墊層，人工夯實，再進行施工。粉噴樁頂與砂墊層齊平，粉噴樁完成7天后才能開挖樁基。施工程序為

11、：測量放樣移機定位送風(fēng)鉆進至設(shè)計樁底標(biāo)高(鉆入)原位旋轉(zhuǎn)確保送灰到位(預(yù)攪)提升噴粉攪拌至設(shè)計樁頂標(biāo)高(噴射)鉆進重復(fù)攪拌一次(復(fù)攪)成樁。 樁位測放：先用經(jīng)緯儀測放樁群長度方向軸線，再用測繩準(zhǔn)確放出樁位，用標(biāo)志物作點位標(biāo)志。 噴粉成樁：空壓機給儲氣罐充氣管道送氣鉆機鉆進、儲氣罐充氣電機帶動送粉機送粉原位旋轉(zhuǎn)確保送粉到位噴粉提升鉆進重復(fù)攪拌一次粉噴成樁。 在工程正式施工前，必須根據(jù)工程情況和設(shè)計要求，先進行粉噴樁的試驗施工，以檢驗地質(zhì)資料是否正確，工藝參數(shù)、成樁質(zhì)量、取樣方法及樁的設(shè)計指標(biāo)是否合理等等，為順利施工打下堅實的基礎(chǔ)。保證粉噴樁工程質(zhì)量的關(guān)鍵是控制噴粉量和噴粉的均勻性。掌握噴粉均勻性

12、應(yīng)注意：氣流量和管道壓力不能驟增、驟減；送灰管道的脈沖應(yīng)均勻；鉆桿提升采用同一速度；全孔復(fù)攪一次。 為保證粉噴樁施工質(zhì)量要注意以下幾點：施工用水必須經(jīng)檢驗符合質(zhì)量要求；必須嚴(yán)格控制好噴粉的配合比，保證施工用水誤差不大于1%，水泥、外加劑誤差不大于2%；實際樁徑應(yīng)大于設(shè)計樁徑20mm；樁底應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求和試驗施工所確定的著底標(biāo)準(zhǔn)；樁身垂直度偏差小于1%樁長；若粉噴樁間有搭接時，保證粉噴樁的搭接不小于50mm，且搭接必須在24h內(nèi)完成；應(yīng)按要求埋設(shè)沉降和位移的測試儀器，以觀測粉噴樁在施工和使用中的變化情況；樁身強度滿足設(shè)計要求，灰土攪拌均勻。2.33、孔口開挖及襯砌在地面按襯砌處理挖深1m，安放模

13、板，澆注C20砼形成井圈，井口高出周圍地面2030cm，開挖采用人工十字鎬，用人力絞車提升出渣，開挖一段、支護一段，襯砌厚度1520cm。開挖過程中遇到巖石可采用風(fēng)鉆或鑿巖機鉆炮眼小藥量引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強支護，防止震坍孔壁，爆破后再采用人工清鑿繼續(xù)開挖，以這種方式循環(huán)進行施工，直至樁底設(shè)計標(biāo)高。砼澆注襯砌前注意內(nèi)模的定位，以保證樁孔的垂直度和水平位置。如圖所示：手搖轱轆安全繩地 面50cm 護壁砼 井壁吊藍(lán)2.34、為保證施工安全，所有作業(yè)人員都必須佩戴安全帽、安全繩，挖孔工作暫停時，孔口必須加蓋。爆破施工時，所有相鄰孔作業(yè)人員必須撤離。2.35、孔內(nèi)通風(fēng)在地面上用鼓風(fēng)機接

14、塑料管不斷的將新鮮空氣吹入孔底，較長時間停工后或爆破后采用鼓風(fēng)機將空氣徹底抽換后，施工人員再下孔操作。2.36、排水孔內(nèi)如滲水量不大，可以采用人工排水，挖到樁底后，可挖集水坑集中排水，多個基樁開挖時，可一孔超前開挖，使地下水集中在一孔內(nèi)排除。2.37、吊裝鋼筋籠鋼筋籠制作采取在鋼筋棚內(nèi)下料焊接，工地現(xiàn)場綁扎成形的方法進行。鋼筋籠的運輸：0#臺、9#臺、1#墩、6#墩、7#墩、8#墩樁基礎(chǔ)的鋼筋籠可直接用汽車運送至現(xiàn)場，用吊車吊裝；2#、3#、4#、5#墩樁基礎(chǔ)的鋼筋籠需將其轉(zhuǎn)運至吊船上，由吊船運送至樁基礎(chǔ)位置，進行吊裝。在鋼筋籠的安放過程中，骨架的起吊、下放要垂直；每節(jié)接長要順直，接頭焊接牢固

15、可靠。同時嚴(yán)防鋼筋骨架下放過程中與孔壁擦撞，以免破壞孔壁。鋼筋籠在吊裝時應(yīng)采取兩點吊裝辦法，下放一段，接長一段。鋼筋籠下達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，將其固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。2.38、灌注樁身砼2.7.1、砼的配制粗、細(xì)骨料采用級配良好的碎石、中粗砂，骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，且不應(yīng)大于40mm。混凝土應(yīng)有良好的和易性，灌注時保持有足夠的流動性，其坍落度宜控制在1820cm，首批砼的初凝時間應(yīng)大于10小時。為提高砼和易性，砼中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術(shù)條件及摻用量通過試驗確定。砼由拌和樓拌制，采用砼泵輸送砼，保證基樁砼灌注連續(xù)、快速地進行，做到

16、一氣呵成。拌和站均設(shè)備用發(fā)電機，做好供電準(zhǔn)備，防止停電中斷基樁砼的灌注施工。2.7.2、砼灌注a.在澆注砼之前，制定更為詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，做好充分的準(zhǔn)備工作；b.砼拌和站按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料；c.砼灌注導(dǎo)管采用250型快速接口管，按施工規(guī)范要求，在灌注前進行密封耐壓試驗等工作；d.導(dǎo)管口離孔底0.20.4m，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（2.0m）；e.灌注開始后，應(yīng)連續(xù)、快速地進行，做到一氣呵成；f.根據(jù)導(dǎo)管長度，推算和控制埋管深度。導(dǎo)管最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m；g.樁頂標(biāo)高的確定：灌注樁頂要比設(shè)計樁頂標(biāo)高多澆注0.51.0m，以確

17、保樁頂質(zhì)量。4、基礎(chǔ)工程計劃工期：3個月。，首先用全站儀調(diào)整鉆機就位，并保證鉆頭中心，對準(zhǔn)樁位中心，同時調(diào)平鉆機，檢查配套系統(tǒng)是否符合要求,所有準(zhǔn)備工序完成后,報監(jiān)理工程師, 監(jiān)理工程師簽字同意后即可開鉆。為加快鉆孔速度，主橋每墩擬投入1臺鉆機同時作業(yè)，注意相互間不致干擾，安排三班制日夜連續(xù)施工，根據(jù)地質(zhì)情況采用不同的鉆頭、鉆壓與鉆速，以提高鉆孔效率，鉆孔時認(rèn)真做好鉆孔記錄。我們將充分發(fā)揮我公司水下基礎(chǔ)施工的優(yōu)勢，利用先進的機械設(shè)備，雄厚的技術(shù)力量，進行樁基施工。 鉆孔時注意控制進尺的速度，并裝上必要的導(dǎo)向套，以保證孔的垂直度。鉆孔采用泥漿護壁成孔，施工時要注意泥漿性能指標(biāo)，尤其是對砂礫層的護

18、壁。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計深度，成孔質(zhì)量符合要求后，穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭，將孔底鉆渣沉淀物清除干凈，直到孔底沉淀物層厚度小于設(shè)計規(guī)定的要求為止。本工程地質(zhì)易引起鉆孔坍孔等工程事故，對此我司將配制特殊的專用要求的泥漿，以保證質(zhì)量。要注意河床沖刷與潮汐對施工的影響,根據(jù)實際情況,采取相應(yīng)的措施,確保施工的安全。當(dāng)鉆到孔底標(biāo)高后，要在不進尺的狀態(tài)下，循環(huán)一定時間來清除干凈鉆渣，保證澆混凝土前孔底沉渣不大于5cm。設(shè)備項目名稱數(shù)量單位備注起吊設(shè)備16T 、25T汽車吊3臺成孔設(shè)備鉆機（上海GPS-2000）12臺備用1臺砂石泥漿泵12臺備用1臺高壓水泵6級5臺潛水泵h=30m40臺挖孔用電動打氣泵2m3/min12

19、臺鑿巖石用鼓風(fēng)機40臺每樁孔1臺手搖轱轆40套鋼筋機械400KVA交流電焊機30臺鋼筋加工機械3套氧割設(shè)備26套砼機械300灌注導(dǎo)管120米5T慢速卷揚機4臺5T、10T手拉葫蘆20臺砼攪拌站3座ZL50裝載機3臺砼輸送泵3臺主橋基礎(chǔ)施工鉆孔所需設(shè)備、機具一覽表：2.3.4 鋼筋籠制作安裝 鋼筋籠在岸上分節(jié)制作，用吊機在墩位處分節(jié)接高，逐步下放,鋼筋采用直螺紋連接器聯(lián)接或電弧焊接聯(lián)接，鋼筋籠放好后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意后馬上開始樁基混凝土灌注。（1）安裝鋼筋籠時，應(yīng)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向四周不得少于4處，以保證成樁后，鋼筋籠平面位置不會有偏差。（2）在焊接成

20、型鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)時，應(yīng)將每節(jié)3根50超聲波檢測管安裝電焊，每節(jié)接頭電焊牢固，要求豎直，管底用鋼板封錨，管口用木塞或海棉蓋口，防止砼進入管內(nèi)。（3）澆注水下混凝土是成樁的關(guān)鍵工序，容易發(fā)生質(zhì)量事故，要精心組織。（4）導(dǎo)管一定要做水密性試驗，要加壓到使用壓力的1.5倍。（5）有足夠的混凝土攪拌，輸送能力，有備用電源。（6）導(dǎo)管提升系統(tǒng)要可靠。（7）灌注記錄要清楚，計算要準(zhǔn)確。 2.3.5 砼灌注樁基混凝土采用導(dǎo)管水下灌注法，導(dǎo)管下口距孔底30cm左右，首批混凝土數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0m，在澆注混凝土的過程中，任何時候?qū)Ч苈裆畈恍∮?m或不大于6m。混凝土采用水上拌和站拌制泵送到

21、墩位，連續(xù)進行不中斷。同時安排測量人員隨時測量護筒內(nèi)混凝土頂面的標(biāo)高，指揮導(dǎo)管的提升或拆除。澆灌完成后混凝土頂面高出理論標(biāo)高不小于60cm（待以后承臺施工時，鑿除這部分浮漿）以保證整個樁身混凝土達(dá)到設(shè)計要求的質(zhì)量。 澆注水下混凝土過程中如發(fā)生故障，及時報告監(jiān)理工程師，以便及時作出處理決定，在澆筑每根樁基水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管都必須進行水密和承壓試驗，以保證澆筑水下樁基混凝土萬無一失。2.4 人工挖孔樁2.4.1挖孔方法考慮到人工挖孔樁具有許多優(yōu)點：工期短，幾十根樁可同時開挖，同時開孔；大型機械設(shè)備投入少；減少對環(huán)境的污染，鉆孔樁的泥漿循環(huán)系統(tǒng)、渣土處理難度大，而挖孔樁挖出的為固體原狀土、石，污染少

22、，易處理；成孔成樁質(zhì)量好，地質(zhì)情況一目了然，成樁質(zhì)量便于控制、處理，在水文地質(zhì)條件適宜挖孔樁的條件下，優(yōu)先采用人工挖孔樁施工方案。本合同段培蘭萬泉河大橋的全部樁基，大樂萬泉河特大橋的0#2#、19#、20#、22#24#墩樁基共68根擬采用人工挖孔，樁徑有120cm、150cm、180cm三種，樁徑與水文、地質(zhì)條件均適合人工挖孔的條件，挖孔樁均采用人工掘進，石方地質(zhì)采用井底多點少藥松動爆破，風(fēng)鎬掘進、井壁修整，人工手搖轱轆提升，低壓電源井下照明，潛水泵排除孔內(nèi)滲漏水、積水，孔口采用紅磚護壁，孔口3m以下采用砼或鋼筋砼現(xiàn)澆護壁，每層掘進50100cm護壁一次，從孔口直至孔底。護壁采取上大下小斷面

23、。如圖所示：手搖轱轆安全繩地 面50cm 護壁砼 井壁吊藍(lán)2.4.2施工安全注意事項、平臺搭設(shè)要穩(wěn)固，并有3倍以上安全系數(shù)，吊索、吊藍(lán)、絞車等均要有3倍以上安全系數(shù)，并應(yīng)每天檢查2次，如有損傷要及時更換，吊鉤要采用彈簧閉合式，防止自動脫鉤。、設(shè)立專職安全員，每天多次對各施工點的安全情況進行檢查、督促、糾正、制訂安全施工規(guī)章制度、保證措施，對全體施工人員進行安全教育。、配備足夠的安全防火、防突發(fā)事故的安全設(shè)施，如滅火器、氧氣瓶（孔內(nèi)補氧用），交通車輛（急救用）、急救箱等。、井下人員須戴安全帽、雨衣等，以防高空墜落物傷人。、每根樁孔內(nèi)須設(shè)一安全繩或安全軟梯，安全繩每50cm打一個結(jié)一端固定在孔口地

24、面，另一端懸至孔底，當(dāng)孔內(nèi)地質(zhì)、水文出現(xiàn)突然異常情況時，井內(nèi)人員可迅速攀援安全繩軟梯爬至地面。、每次下孔前，要對孔內(nèi)空氣質(zhì)量進行確認(rèn)，三級及以上空氣質(zhì)量不得下井作業(yè)，簡易測空法可用竹藍(lán)裝一小活動物（如雞、老鼠之類）放入孔底10分鐘后捏上地面，觀察小動物的生命現(xiàn)象即可初略判斷。2.4.3挖孔樁鋼筋砼可參照鉆孔樁施工，當(dāng)孔內(nèi)無滲漏水時，可采用干砼，干澆砼要用溜槽或?qū)Ч芡读?，插入式振搗器振搗密實。2.4.4 人工挖孔樁施工工藝流程見表5-8人工挖孔樁施工工藝框圖2.5承臺系梁基坑開挖25.1 陸地承臺、系梁施工承臺、系梁基坑采用人工開挖或挖掘機開挖方案，先根據(jù)設(shè)計尺寸與放坡系數(shù)，用全站儀在墩位放出基

25、礎(chǔ)尺寸，開挖邊線尺寸，然后進行開挖，基坑四周挖排水溝、截水溝，挖出的棄土與坑口的棄置距離應(yīng)大于坑深，以減少堆土造成的對坑壁的土壓力，當(dāng)基坑深度大于3m時，應(yīng)挖臺階或設(shè)基坑支檔，坑底挖排水溝、集水井，將坑內(nèi)集水集中用水泵抽出坑外。基坑挖好后，基底應(yīng)抹平，并清理松散浮渣。承臺、系梁鋼筋、模板屬常規(guī)施工，按施工手冊、施工規(guī)范要求執(zhí)行即可。砼采用干澆砼方法，每次分層厚度以30cm為宜，用串筒或溜槽投料，防止砼離析。砼振搗采用插入式振搗器振搗，振搗器上層振搗時應(yīng)以大于4500脈沖/min的頻率傳遞振動于砼，使在距振搗點至少0.5m以內(nèi)的砼產(chǎn)生25mm坍落度的可見效應(yīng)。插入下層砼510cm時，插入式振搗器

26、移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，慢插、慢拔。砼振搗密實的標(biāo)志是：砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿、表面平坦。砼振實后1.5h24h之內(nèi)不得受到振動。待砼強度達(dá)到2.5Mpa強度以上才能拆外側(cè)模，拆模后注意砼的養(yǎng)護與散熱。2.5.2 水中承臺系梁施工本工程大樂萬泉河特大橋有2#8#墩，21#22#墩，培蘭萬泉河大橋有2#5#墩承臺、系梁位于萬泉河施工水位以下，最大水深約3m。設(shè)計采用筑島圍堰人工開挖基坑，筑島采用編織袋裝粘土，、基坑開挖：圍堰外邊坡均按1：0.5放坡，頂寬2m。圍堰中心用粘土填心，堰內(nèi)坡腳距基坑開挖邊線0.51.0m，高出施工時水位1.0m，當(dāng)圍堰高度大于4m時，堰內(nèi)設(shè)支檔，對

27、向設(shè)支撐，以抵抗水壓 力，防止圍堰崩堤。堰內(nèi)積水用清水泵或潛水泵抽出堰外，坑底設(shè)集水井、排水溝以便集中排水。、水下封底砼：大樂萬泉河大橋、培蘭萬泉河大橋承臺、系梁基坑開挖后，為阻止基底冒水，需澆水下封底砼止水，培蘭萬泉河大橋2#8#墩封底砼厚0.6m，封底砼采用鋼導(dǎo)管灌注法，灌注辦法與灌注樁基砼同，導(dǎo)管布置3根，同時壓水，同時灌注，大樂萬泉河大橋3#7#墩封底砼厚1.0m，8#23#墩封底砼厚0.6m。鋼板樁圍堰：大樂萬泉河3#7#墩水較深，承臺較其它墩厚1m，為有效的阻斷圍堰壁漏水并保證堰壁穩(wěn)定，擬設(shè)置單層鎖口槽型鋼板樁圍堰，鋼板樁圍堰內(nèi)空尺寸：9m×9m。鋼板樁型號：新鞍型，77

28、kg/m，錘擊能量：2.53.5KN.M，用腳手架式樁架配卷揚機起吊、振打。、承臺、系梁鋼筋、模板、砼施工方法同陸地系梁、承臺施工相同，不同的是挖出的廢渣、泥水、油污等要用船或汽車裝運棄至工程師指定的地點，以保證萬泉河的水質(zhì)不受污染。第二節(jié) 下部構(gòu)造施工本合同段變截面連續(xù)梁主墩均為5×2.5m實心矩形墩，等截面箱梁引橋均為5×1.5mY型墩。大樂萬泉河大橋橋臺為21.5柱式臺，培蘭萬泉河大橋橋臺為21.0雙樁柱式臺，共四種型式。1、模板施工方柱模板由四塊組拼而成，Y型墩由2個方柱組成，圓柱模板由2塊半圓形模板組拼而成，塊與塊之間用16螺栓，間距1015cm連接，每塊模板高1

29、.5m，主墩墩身與橋臺均一次整體裝模，整體澆注砼。引橋Y型薄壁墩立柱分兩次裝模，兩次澆砼，第一次澆直線部分，第二次澆Y型斜肢部分。為保證接縫平順，第一次頂節(jié)模板澆完砼后不拆模，第二次模板立于第一次頂節(jié)模板上；模板為大型鋼質(zhì)模板，模板應(yīng)有足夠的強度與剛度，模板的表面變形小于1.5mm，撓度小于模板構(gòu)件跨度的1/400，模板外加勁肋的變形L/500mm。為保證砼表面光潔美觀，模板接縫應(yīng)用膩子灰刮平，并帖上無色透明膠帶，模板表面涂無色石臘油潤滑效好，顏色一致，嚴(yán)禁涂抹、潑機油等污染物。模板四周設(shè)風(fēng)纜以固定位置，Y型立柱上下游兩斜肢間設(shè)水平拉桿，防止因側(cè)向水平力過大而引起模架變形，立柱支架、模板、風(fēng)纜

30、等具體見主橋墩身施工方案圖、引橋墩身施工方案圖04所示。2、鋼筋施工當(dāng)立柱鋼筋直徑大于22mm時，采用擠壓套筒SA接頭，接頭性能應(yīng)符合JG107-99，鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程表3.05的規(guī)定，接頭位置相互錯開50%，擠壓之前應(yīng)進行如下工作：鋼筋端頭銹皮、泥沙、油污等雜物應(yīng)清理干凈，清理后進行矯正、打磨，使之安裝順利；在鋼筋端劃出定位標(biāo)記，確保在擠壓時和擠壓后鋼筋伸入套筒內(nèi)的長度。擠壓操作應(yīng)符合以下要求：按定位標(biāo)記檢查鋼筋插入套筒內(nèi)深度，鋼筋端頭離套筒長度中點不宜超過10mm；擠壓時擠壓力與鋼筋軸線要保持垂直；徑向擠壓宜從套筒中央開始，并依次向端部擠壓，宜先擠壓一端套筒，在施工作業(yè)區(qū)插入待接鋼

31、筋后，再擠壓另一端套筒。22mm以下鋼筋采取電弧焊接，按JTJ041-2000，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范第10.4.3條規(guī)定執(zhí)行。鋼筋的其它施工方法與要求均按施工規(guī)范要求執(zhí)行。3、砼施工墩身砼受潮水影響較大，對抗?jié)B有一定的要求，為了達(dá)到要求，擬摻入適量的粉煤灰，可以提高砼的致密性，增強砼的和易性，減少砼的泌水性，減少機械磨損。砼的施工采取干澆作業(yè)，用串筒投料，串筒出口離砼面的高差小于2.0m，砼分層厚度小于30cm，用插入式振搗器振搗，振搗以大于4500脈沖/min的頻率傳遞振動于砼，使在距振搗點至少0.5m以內(nèi)的砼產(chǎn)生25mm坍落度的可見效應(yīng)。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。

32、砼的拌和采用集中拌和站，電子自動計量、配料、強制式攪拌機拌和，輸送泵運輸或砼運輸車運輸，砼泵送施工工藝見砼泵送施工技術(shù)規(guī)范（JGJ/T10-95）有關(guān)規(guī)定，砼澆注過程須有專人檢查支架模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有移動、變形、移位時應(yīng)及時處理；澆注過程作好施工記錄，砼澆注后及時進行養(yǎng)護。4、臺帽施工臺帽施工采用腳手架滿堂支架操作平臺，在立柱上預(yù)留80mm孔洞，孔洞內(nèi)插入60mm鋼棒作垂直支撐，鋼棒上擱36號工字鋼或貝雷架作承重主梁，貝雷架上橫布12號槽鋼作底模骨架，槽鋼上滿鋪鋼板作底模，側(cè)模采用定型鋼模，每塊鋼模面積約2m2，鋼模間用法蘭螺栓聯(lián)結(jié)，外設(shè)縱橫護桿，帽梁頂面體外設(shè)對拉螺桿，以

33、固定模板，螺桿設(shè)于體外而不影響美觀。槽鋼與貝雷架間設(shè)木楔，以調(diào)整模板高度并便于拆模，平臺四周設(shè)護欄以保證工作人員安全，其具體尺寸見帽梁施工方案圖所示。帽梁鋼筋與砼施工參見本節(jié)立柱施工方案與方法。第三節(jié)、主橋上部構(gòu)造施工方案1、主橋主墩0號、1號塊支架現(xiàn)澆方案 1.1 基本情況 兩座特大橋主橋均為75m跨，邊跨均為45m跨的變截面連續(xù)箱梁，為單幅單箱單室截面，大樂萬泉河橋1#6#墩共6個T構(gòu)，培蘭萬泉河大橋2#3#墩共2個T構(gòu)，主墩兩側(cè)各分10個塊件，其中0#塊長3米，1#5#塊長3m，6#10#塊長4m，合攏段長2m，中心高3.73m，頂寬12.0m，底寬5.0m，墩頂處設(shè)有二道0.6m厚橫隔

34、板。 1.2 施工方案：0#、1#塊采用支架現(xiàn)澆，由于主墩墩身頂部平面空間尺寸為5m×2.5m,也即0#塊縱向在墩身兩邊各懸0.25米，所以支架搭設(shè)采用墩身頂部支撐及承臺上立鋼管樁支撐相結(jié)合的工藝。支架縱向搭設(shè)9米長，兩邊另懸挑2×1.5m作操作平臺，橫向設(shè)15米寬，其中上下游兩側(cè)各留1.5m操作平臺。具體構(gòu)造見0#、1#塊施工方案圖。0#塊、1#塊分兩次澆注成型。 1.3 施工步驟1.3.1 按方案構(gòu)造要求搭設(shè)平臺，支架預(yù)壓，安裝0#、1#塊外側(cè)模。1.3.2 綁扎0#塊、1#塊底板、腹板及橫隔板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道。1.3.3安裝內(nèi)側(cè)模及端模。1.3.4報監(jiān)

35、理工程師驗收。1.3.5澆底板、腹板、隔板砼。1.3.6 砼養(yǎng)護，接頭面鑿毛、清洗。1.3.7 安裝內(nèi)側(cè)模及頂模。1.3.8 綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，安裝端模。1.3.9 報監(jiān)理工程師驗收。1.3.10 澆注部分腹板、全部頂板砼。1.3.11 混凝土養(yǎng)生、待強。1.3.12 按設(shè)計要求張拉預(yù)應(yīng)力并壓漿。1.3.13 拆模、落梁 1.4 施工注意事項1.4.1 重視混凝土的質(zhì)量，施工過程嚴(yán)格遵守施工工藝，確?；炷两Y(jié)構(gòu)內(nèi)實外美。1.4.2 為確保平臺的剛度，對牛腿的焊接要牢靠，同時，底平臺用于脫模的1215cm間距要用剛性支撐，不能只使用楔木塊。1.4.3 預(yù)應(yīng)力施工是確保

36、連續(xù)梁質(zhì)量的關(guān)鍵，對預(yù)應(yīng)力束、預(yù)應(yīng)力管道的安裝要嚴(yán)格按工藝要求與施工規(guī)范要求執(zhí)行。1.4.4 由于0#塊結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，鋼筋較密，澆注混凝土?xí)r，要注意振搗，以免出現(xiàn)蜂窩、麻面甚至于空洞等缺陷。1.4.5 在混凝土澆注前采用切實有效的措施，消除支架的非彈性變形。2、主橋主墩掛籃懸澆施工方案 2.1 基本情況大樂萬泉河橋1#6#墩共6個T構(gòu)，培蘭萬泉河大橋2#3#墩共2個T構(gòu)，除0號塊、1號塊搭設(shè)支架現(xiàn)澆外，其余梁段均采用掛籃懸澆，懸澆最重梁段為850KN，最長梁段為400cm。 變截面連續(xù)梁主跨為75m，梁的構(gòu)造形式：單幅單箱單室箱形截面，箱梁高度、底板厚度均按二次拋物線變化。箱梁根部梁高（箱梁中心

37、線）為373cm，跨中梁高為164cm，箱梁為“T”共分10段對稱懸臂澆注，其中0號梁段長300cm，其余1#10#梁段分段長為5×300cm+5×400cm,合攏段長度為200cm。連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力體系采用二向預(yù)應(yīng)力，即縱向與橫向。2.2 施工方案采用菱形桁架后支點掛籃懸臂澆注方案。該掛籃自重輕，移動簡單，操作十分方便。2.3 掛籃的構(gòu)造一套完整的掛籃由兩組主縱桁、前后支承座、滑移軌道、兩組上橫桁、底籃、吊桿、內(nèi)外側(cè)模組合而成。每片上橫桁長13.60m。底籃由兩組下橫桁及縱向布置的槽鋼及8鋼板組成，下橫桁由2I40工字鋼組成，吊桿由32精軋螺紋鋼組成，外側(cè)模為大型整體鋼模，其

38、高度隨梁高變化可以調(diào)整，前支承座及后錨固定點為加工的掛籃專用件。軌道由16及10鋼板組焊成型斷面，每隔50cm開橢圓形長孔，以便與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固。掛籃的底籃長5.0米，以便能澆注各類型梁段。詳見掛籃立面圖掛藍(lán)橫斷面圖、表5-9箱梁懸澆施工工藝框圖。2.4 掛籃拼裝及移動 2.4.1 拼裝順序為：完成0#塊、1#塊施工拆除0#、1#塊現(xiàn)澆支架安裝軌道及前后支承座拼裝兩組菱形主縱桁安裝上橫桁并加強主縱桁橫向聯(lián)系安裝吊桿安裝反錨點底籃先在船上加工好后，用卷揚機整體起吊安裝底籃安裝外側(cè)模。這樣就形成了掛籃，然后利用水箱試壓。這時兩套掛籃是連在一起的，待澆完2#塊后即進行解體，各自向兩端移動。 2.4

39、.2 移動： 澆筑2#塊時，東西兩套掛籃的主縱桁連成一片。待2#塊所有工序完成后，主縱桁以0#塊中心線一分為二，主桁架底籃整體向兩端移動，利用后支座以反扣輪的形式平衡傾覆力。掛籃前移定位后，用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。2.5 施工步驟一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的施工步驟為：1、掛籃前移到位，錨固后錨點。2、提升底籃，調(diào)整好外側(cè)模，并對標(biāo)高、軸線進行測量，使符合設(shè)計及規(guī)范要求。3、綁扎底板、腹板和頂板鋼筋。4、安裝預(yù)應(yīng)力及布置預(yù)應(yīng)力管道。5、裝底板、腹板及頂板堵頭模板，并安裝內(nèi)模。6、連續(xù)對稱澆筑全斷面混凝土。7、待強后，按設(shè)計要求張拉有關(guān)預(yù)應(yīng)力束。8、脫模，掛籃前移到位。循環(huán)施工2.6 鋼筋、砼

40、施工方法：鋼筋施工按設(shè)計尺寸及要求在車間下料、彎制、加工成半成品，現(xiàn)場綁扎成型，懸澆箱梁砼要注意兩端對稱均衡施工，不對稱重量不得大于一個梁段的底板自重。底板、腹板、頂板全斷面一次連續(xù)澆筑成型，砼采用陸上拌和站拌和，輸送泵運輸，插入式振搗器振搗。大風(fēng)季節(jié)應(yīng)注意箱梁施工的安全及穩(wěn)定，臺風(fēng)期間應(yīng)停止施工，各T砼澆筑時間應(yīng)盡量同時完工，以便按時合攏，相鄰兩個T不能相差一個塊件的澆筑時間。2.7 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿頂板預(yù)應(yīng)力鋼束必須在砼達(dá)到設(shè)計強度的85%以上方可進行對稱張拉；底板預(yù)應(yīng)力鋼束必須在砼達(dá)到設(shè)計強度的90%以上方可對稱張拉，張拉順序：先張拉長束，后張拉短束。2.7.1張拉前的準(zhǔn)備張拉設(shè)備要進行

41、校驗，千斤頂在使用超過6個月或200次后，或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，均應(yīng)重新校準(zhǔn)，壓力表精度不應(yīng)低于1.5級。2.7.2預(yù)應(yīng)力張拉所有預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉要求采用張拉噸位與引伸量雙控，張拉達(dá)到噸位時，其實際與理論引伸量之間的允許誤差控制在-5%10%之間，預(yù)應(yīng)力管道安裝時要設(shè)定位鋼筋，直線段每1m設(shè)置一道，曲線段每0.5m設(shè)置一道，定位要準(zhǔn)確、牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要嚴(yán)密，不得漏漿。澆筑砼，管道內(nèi)可內(nèi)襯塑料管芯，這對防止管道變形、漏漿有較好效果。預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)有安全措施，張拉千斤頂后不能站人。初始拉力一般為張拉力的10%，它是把松弛的預(yù)應(yīng)力鋼筋拉緊，此時應(yīng)將千斤頂充分

42、固定。在把松弛的預(yù)應(yīng)力鋼筋拉緊以后，在預(yù)應(yīng)力鋼筋的兩端精確地標(biāo)以記號，預(yù)應(yīng)力鋼筋的延伸量即從該記號起計量。張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，分級張拉，分別讀出張拉力為10%、30%、70%、100%、105%時的讀數(shù)和延伸量并記錄。對于兩端張拉的預(yù)應(yīng)力應(yīng)同步對稱均勻的分級進行張拉。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉同時頂錨，頂錨后檢驗其預(yù)應(yīng)力鋼筋的回縮與錨具的變形量，變形量5mm，屬允許范圍內(nèi)，如大于允許值說明預(yù)應(yīng)力損失嚴(yán)重，則應(yīng)重新張拉。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉程序見表5-8后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝框圖。2.7.3預(yù)應(yīng)力管道壓漿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完后應(yīng)在24小時內(nèi)完成壓漿。水泥漿由525號水泥和水按設(shè)計水灰比配制，

43、水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，可摻入0.001倍水泥用量的鋁粉或0.02倍水泥用量的外摻劑，壓漿標(biāo)號不得低于50號。用水泥漿拌和機制備成具有膠稠狀的水泥漿，水泥漿泵持以0.50.7Mpa的恒壓連續(xù)操作。水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌和后3小時泌水率應(yīng)小于2%，24小時泌水全部被吸收。水泥漿的拌和：首先將水加于拌和機內(nèi)，再放入水泥。經(jīng)充分拌和以后，再加入外摻劑。在壓漿前，用吹入無油份的壓縮空氣清洗管道。接著用含有0.01kg/升生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到松散顆粒除去及清水排出。管道再以無油的壓縮空氣吹干。壓漿時，每一工作班留取3組試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28天，再檢驗其抗壓強度。

44、管道的壓漿在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后立即進行，水泥漿從梁的一端注入，使水泥漿在另一端流出。直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度。2.8 注意事項： 2.8.1 掛籃吊桿精軋螺紋鋼為主要承重結(jié)構(gòu)。由于本身材質(zhì)特性，精軋螺紋鋼碰電焊后，其抗拉強度降低很多，故對掛籃的吊桿要注意保護好。 2.8.2 后錨點是防止掛籃傾覆的主要設(shè)施，其下端是與豎向預(yù)應(yīng)力筋連接的，連接螺帽要安裝好，并且一根主縱梁的后錨點要不少于3根。 2.8.3 掛籃的施工預(yù)拱度要根據(jù)設(shè)計理論撓度參考掛籃試壓時的撓度而定。 2.8.4 由于梁底標(biāo)高成拋物線變化，每澆一個節(jié)段，底籃標(biāo)高要向上調(diào)整，故底籃的下橫梁需設(shè)置標(biāo)高調(diào)整裝置，以保證底籃的安全。

45、2.8.5 相鄰懸澆梁段齡期差不大于20天，每一個梁段施工周期不少于7天。砼強度大于設(shè)計強度90%之后才允許張拉。3、主橋邊跨現(xiàn)澆段施工方案3.1 基本情況大樂萬泉河橋0#1#墩之間，6#7#墩之間有5.9m支架現(xiàn)澆段；培蘭萬泉河大橋1#2#墩之間有6.5m，3#4#墩之間有6.5m長支架現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段頂寬12，底寬5m，梁高1.63m。大樂萬泉河橋5.9m長一次澆筑，培蘭萬泉河大橋6.5m長分兩次澆筑，第一次澆4.5m長，第二次澆2m長，支架一次搭設(shè)成型。3.2 施工方案支架由50輪扣式支架、槽鋼、外側(cè)模等組成，具體參見邊跨支架施工方案圖所示。施工時先挖除原地面軟弱耕植表土，平整后用壓路機碾

46、壓原地面，挖排水溝，匯水井。部分軟弱地質(zhì)用1015cm厚C20砼固化地基，直至滿足地基承載力大于4kg/cm2為止。按設(shè)計尺寸在地面上鋪枕木，枕木上立支架，支架底面加一承托墊鋼板，厚10mm，長×寬=15×15cm。支架立柱根據(jù)受力大小布置，即腹板處，墩位橫隔墻處間隔為50cm，底板、翼板處間距可加大至80100cm，支架底部設(shè)可調(diào)螺栓，以調(diào)整標(biāo)高。支架搭設(shè)好后，測量標(biāo)高并調(diào)整好，在支架橫梁上鋪木枋或槽鋼，槽鋼上鋪底模形成現(xiàn)澆支架體系，支架縱向、橫向、水平向均應(yīng)設(shè)斜撐，以保證支架的整體穩(wěn)定性。支架搭設(shè)完畢應(yīng)進行靜載試壓。加載量按結(jié)構(gòu)重量的1:1，計算出各個部位的實際荷載大小

47、，分別加載，加載達(dá)到設(shè)計噸位后靜置48小時，以消除支架非彈性變形，檢驗支架的受力與穩(wěn)定性。加載前后及加載過程均應(yīng)安排測量儀器測量變形情況，安排專人巡視檢查支架的變形及穩(wěn)定性情況，并記錄在案，如有異常，立即停止，待處理加固后再繼續(xù)。3.3 施工步驟 3.3.1備料：根據(jù)支架設(shè)計方案準(zhǔn)備輕扣式支架、枕木，槽鋼、木枋、底模及必要的機具設(shè)備。 3.3.2 測量放樣，地基加固處理。 3.3.3 架立、豎向、縱向、橫向、斜向支架，并檢查扣件接頭。 3.3.4 鋪設(shè)木枋或槽鋼、鋼板作底模。 3.3.5 安裝外側(cè)模形成支架，測量支架的標(biāo)高、軸線使其符合設(shè)計、規(guī)范要求。 3.3.6 預(yù)壓、消除地基變形與支架的非

48、彈性變形。3.3.7 綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力休系、裝模等。進入箱梁施工工序。3.3.8底板砼強度設(shè)計強度的90%以上，頂板砼達(dá)設(shè)計強度的85%以上方可進行張拉，張拉以張拉噸位與引伸量雙控，引伸量誤差控制在-5%10%之間，施工方法參見2.7。3.3.9支架拆除，待箱梁砼強度達(dá)到設(shè)計強度的90的要求后，方可拆除支架，拆除順序自跨中向支座依次循環(huán)卸落。4、主橋合攏施工方案4.1 基本情況： 大樂萬泉河橋0#7#墩之間共設(shè)置7個合攏段，每合攏段長2.0m，梁高1.64m。合攏順序為先邊跨對稱合攏，然后次邊跨對稱合攏，最后中跨合攏。4.2 施工步驟： 4.2.1 待現(xiàn)澆段箱梁砼強度達(dá)到90%，懸澆箱梁砼

49、強度達(dá)到90%，前期預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿完成后，前移掛籃至合攏段。 4.2.2 安放水箱，調(diào)節(jié)合攏段橋軸線兩端標(biāo)高至設(shè)計要求。（現(xiàn)澆段箱梁不安放水箱） 4.2.3 利用I45作臨時剛性連結(jié)梁，焊成剛性連結(jié)。詳見主橋合攏施工方案圖。 4.2.4 扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，裝模。 4.2.5 澆筑砼，澆筑過程中注意同步放水。 4.2.6 待強度達(dá)到90%，張拉后期束并壓漿。 4.2.7 其它合攏段依次循環(huán)。5、主橋箱梁施工控制 在箱梁懸臂施工和現(xiàn)澆施工中，應(yīng)采取有效措施進行施工控制，保證箱梁施工標(biāo)高和平面位置在設(shè)計允許范圍內(nèi)，確保箱梁合攏高差控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)，對于施工控制，我公司擁有經(jīng)驗豐富的施工

50、控制人才，與計算軟件，所以，我們完全有能力把萬泉河特大橋箱梁施工圓滿完成，并創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，來感謝業(yè)主對我們的厚愛。對于萬泉河特大橋45m+5×75m+45m連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，其懸臂施工節(jié)段多、時間長、影響因素多。如何保證施工精度，滿足合攏設(shè)計要求，是我們施工中需要著重解決的問題。5.1 施工控制的原則： 結(jié)合各施工階段的結(jié)構(gòu)受力特點，以橋面標(biāo)高控制為主，每個施工階段的標(biāo)高誤差和平面誤差均不得大于設(shè)計要求。嚴(yán)格控制各施工狀態(tài)下的主梁內(nèi)力，使其處于安全范圍內(nèi)。5.2 施工控制的目的在上部結(jié)構(gòu)施工過程中，通過對大樂萬泉河特大橋、培蘭萬泉河大橋連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)線型及內(nèi)力的控制。確保施工過程中結(jié)構(gòu)的安

51、全，保證成橋后結(jié)構(gòu)的線型及內(nèi)力最大限度地接近設(shè)計狀態(tài)，最終使成橋滿足設(shè)計要求。5.3 施工控制的組織形式施工部門不僅要在施工操作和管理上進行有力配合，而且還應(yīng)在結(jié)構(gòu)分析等各方面參與設(shè)計部門所組織的施工控制工作。這是因為施工單位對自己當(dāng)時的施工情況和特點能清楚掌握，加上通過深入研究后對施工控制本質(zhì)能得到全面的理解，故能更快、更合理地組織相應(yīng)的施工方案和施工措施，進而使施工更好地滿足施工控制要求。我公司將聘請施工控制專家并組織本公司有豐富施工控制經(jīng)驗的人員，保證施工控制研究順利進行所需要的設(shè)備和資金，成立專門的施工控制研究機構(gòu)來參與和配合本橋上部構(gòu)造施工控制，確保高質(zhì)量完成施工任務(wù)。5.4 施工控

52、制技術(shù)我單位對箱梁施工控制技術(shù)的研究和運用在已施工完成的項目中都獲得了圓滿成功，積累了成熟的經(jīng)驗。針對萬泉河特大橋的具體特點，我們將總結(jié)經(jīng)驗，研究新問題，運用成功的經(jīng)驗，以科學(xué)、求是的態(tài)度腳踏實地完成本橋的施工控制研究及運用任務(wù)。施工控制技術(shù)思路我們將采用以下技術(shù)思路進行萬泉河特大橋箱梁的施工控制。參數(shù)識別參數(shù)識別就是在施工過程中對設(shè)計參數(shù)進行修正。具體可分為兩步：第一步是對可直接測試的參數(shù)如箱梁的截面尺寸、掛籃的撓度、立模標(biāo)高、所加實際工況等在每段箱梁施工前進行測試，以提前獲得一組較接近實際情況的結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而對設(shè)計數(shù)據(jù)進行修正，為計算出更為接近實際情況的設(shè)計理想狀態(tài)數(shù)據(jù)提供條件；第二步是對

53、難以用儀器直接進行現(xiàn)場測試的參數(shù)，可根據(jù)施工過程中結(jié)構(gòu)行為變化如梁段標(biāo)高的變化量來進行參數(shù)識別。預(yù)測與控制根據(jù)目前結(jié)構(gòu)的實測參數(shù)及識別參數(shù)預(yù)測未來施工梁段的相應(yīng)參數(shù)，并根據(jù)這些參數(shù)的變化分析結(jié)構(gòu)線型和內(nèi)力的變化，這就是施工控制中的結(jié)構(gòu)預(yù)測。由于參數(shù)的誤差，施工中結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)總是偏離理想狀態(tài)目標(biāo)，因此，還必須對結(jié)構(gòu)行為預(yù)測控制，通過對預(yù)應(yīng)力調(diào)整，使成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力最大限度地接近成橋狀態(tài)目標(biāo)。我們將建立完善、精確的觀測系統(tǒng)，正確、合理的結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)及反饋控制分析系統(tǒng)，以實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)行為的預(yù)測與控制。觀測系統(tǒng)觀測系統(tǒng)就是對結(jié)構(gòu)行為進行測量和測試的系統(tǒng)，觀測包括兩個方面：一是測量結(jié)構(gòu)位置和變化，如箱梁

54、的標(biāo)高和平面坐標(biāo)，墩身的偏位等；二是測試結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，如預(yù)應(yīng)力的拉力等。這不但為施工提供有關(guān)數(shù)據(jù)，也為結(jié)構(gòu)預(yù)測分析提供實際數(shù)據(jù)，使控制更為有效。結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)主要用于對結(jié)構(gòu)行為的分析。采用前進分析與倒退分析方法，利用程序以計算機對結(jié)構(gòu)進行正向與反向拼裝計算，可找出結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)所需數(shù)據(jù)。反饋控制分析系統(tǒng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)計算理想狀態(tài)，施工現(xiàn)場實測狀態(tài)，以及誤差信息以計算機跟蹤計算調(diào)整，尋找出最佳調(diào)整方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場調(diào)整作業(yè)。我們的施工軟件主要功能與特點施工跟蹤分析考慮了結(jié)構(gòu)的幾何非線性、混凝土的收縮與徐變，有平面和空間結(jié)構(gòu)模型，有施工過程中計算所需的各種常用功能（如施工掛籃受力模擬、安裝單元、拆除單元、單向支承、移動荷載等計算功能）。施工控制分析a.因素識別根據(jù)狀態(tài)變量的量測，用最小二乘法來識別各種影響因素（如梁段重量、結(jié)構(gòu)剛度等）。b.因素預(yù)測根據(jù)已施工梁段識別出來的因素，用灰色模型對未來施工梁段的對應(yīng)因素進行預(yù)測。c.優(yōu)化調(diào)整以設(shè)計成橋狀態(tài)的主梁內(nèi)力以及主梁線型為控制目標(biāo)，通過有效的調(diào)整，將各種影響因素的誤差對成橋狀態(tài)的影響減小至最大