地鐵車輛檢修質(zhì)量管理問題與對策的探討

1、    地鐵車輛檢修質(zhì)量管理問題與對策的探討    劉暢 于校然【摘要】隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展及城市化水平的不斷提高，城市交通對城市發(fā)展的影響日益明顯。解決城市交通問題首在發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，特別是優(yōu)先發(fā)展以地鐵為代表的城市軌道交通。本文主要就地鐵車輛的檢修模式、檢修質(zhì)量管理等問題以及相應對策進行了分析研究?！娟P(guān)鍵詞】地鐵車輛；檢修；質(zhì)量管理；問題；對策中圖分類號：u231文獻標識碼： a城市交通與城市發(fā)展相互促進，為適應城市化進程，城市交通隨城市發(fā)展得到改善，為以地鐵為代表的城市軌道交通提供了廣闊的發(fā)展前景。地鐵具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)

2、境、節(jié)約能源和用地等特點，能有效緩解城市人口迅速增長所導致的城市路面交通擁堵，因此各大城市均把地鐵建設(shè)視為改善城市交通的關(guān)鍵。隨著一條條地鐵線路的開通運營，威脅運營安全的地鐵車輛檢修質(zhì)量問題逐漸引起社會的廣泛關(guān)注與行業(yè)的高度重視。一、地鐵車輛檢修模式分析地鐵車輛檢修在長期實踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預防性的，事后維修則是非預防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。對故障發(fā)生與工作時間有密切關(guān)系且無法監(jiān)控的零部件，采用定期維修方式；對故障發(fā)生能以參數(shù)或標準進行狀態(tài)檢查的零部件，采用狀態(tài)維修方式；對故障發(fā)生不危及安全，

3、且通過連續(xù)監(jiān)控可以在故障發(fā)生后進行維修的零部件，或者發(fā)生事故后的修理，采用事后維修方式【1】。地鐵車輛檢修制度可分為預防性計劃檢修和技術(shù)狀態(tài)檢修兩種?，F(xiàn)階段，預防性計劃檢修為國內(nèi)外城市地鐵運營單位所廣泛采用，以車輛運行周期作為實施計劃檢修的主要參考，其修程一般分為大修、架修、定修、月檢、列檢5級，具體如下：1、大修對車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進行全面的更換，對車輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試及試驗。2、架修對車輛的重要部件，特別是轉(zhuǎn)向架及輪對、電機、電器、空調(diào)機組、車鉤緩沖器裝置、制動系統(tǒng)等進行分解、清洗、檢查、探傷、修理，更換報廢零部件；對電氣

4、部件進行清潔和測試；對蓄電池進行清洗及容量測試；對車輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試及試驗。3、定修主要進行車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、潤滑，部分部件如空調(diào)機組、受流裝置的清潔、測試和修理，以及列車的全面調(diào)試。4、月檢主要對易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進行檢查；進行車輛重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、潤滑，更換磨耗件。5、列檢對與列車的行車安全相關(guān)部分進行日常性技術(shù)檢查，并進行故障處理。二、地鐵車輛檢修質(zhì)量管理存在的問題1、檢修規(guī)程不合理檢修規(guī)程不合理主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先是檢修規(guī)程中無明確參數(shù)指標；其次是檢修規(guī)程沒有與會議紀要、技術(shù)通知單及供貨商提供的更新

5、資料協(xié)調(diào)；再者就是檢修規(guī)程沒有使用國際標準單位，或者使用的單位不規(guī)范；還有各班組電腦在存儲新舊檢修規(guī)時程劃分不明確：另外還存在員工在內(nèi)部網(wǎng)絡查閱檢修規(guī)程時不熟練以及班組組織學習時沒有明確的學習記錄；最后就是員工對規(guī)程內(nèi)容不熟悉，特別是對技術(shù)參數(shù)掌握很差【2】。2、檢修工藝不完善檢修工藝不完善主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先是檢修技術(shù)管理人員對檢修工藝重視程度不夠，檢修工藝編制不及時；其次是檢修工藝編寫脫離實際或不注重細節(jié)描述，難以對檢修作業(yè)作出有效指導；再者就是對檢修作業(yè)中所需工具、備件、各種緊固件及一些常易出錯的地方未給予詳細說明；另外完成編制的檢修工藝發(fā)布滯后或發(fā)布后缺少對員工學習情況的跟蹤。

6、3、技術(shù)通知單管理不善技術(shù)通知單管理不善主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是技術(shù)通知單下發(fā)不及時，錯過問題處理或消除隱患的最佳時機；二是技術(shù)通知單轉(zhuǎn)發(fā)、存檔及更新不及時；三是技術(shù)通知單學習記錄不完備，難免造成學習上的遺漏；四是檢修技術(shù)管理人員發(fā)單后對技術(shù)通知下達情況跟進不足，對檢修作業(yè)人員掌握情況不清楚；五是檢修分部（車間）在對車輛故障做出處理之后，未能及時將處理內(nèi)容上報上級部門，也沒有告知平級的維修單位。4、檢修記錄管理存在缺陷檢修記錄管理存在缺陷主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是檢修記錄表格編制不嚴謹，技術(shù)要求填寫實測值的項點，未標注出技術(shù)參數(shù)具體要求；二是檢修記錄表格與檢修規(guī)程不符或存在缺項，易造成錯

7、檢、漏檢；三是檢修記錄表填寫不規(guī)范，存在錯填、漏填問題，導致部分檢修數(shù)據(jù)錯誤或缺失，嚴重影響技術(shù)分析的準確性。5、檢修流程不規(guī)范檢修流程不規(guī)范主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是檢修分部（車間）對檢修流程重視程度不夠，未及時按標準編制檢修流程；二是檢修分部（車間）編制的檢修流程大多較為粗放，未明確每天作業(yè)要求的檢修人員數(shù)及檢修具體內(nèi)容，缺乏對檢修過程的指導及跟進；三是一些檢修分部（車間）在檢修調(diào)度時，沒有檢修流程，且部分員工對檢修流程不熟悉。6、計量工器具管理存在的問題計量工器具管理存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是計量工器具少購或者未按時到貨，使得檢修分部（車間）出現(xiàn)計量工器具配置不齊的現(xiàn)象；二

8、是計量工器具因長期使用致使標簽模糊不清或缺損，易造成誤用影響作業(yè)有效性；三是計量工器具已過檢定有效期，未及時重新檢定；四是計量工器具使用不規(guī)范，操作不正確，影響計量精度甚至造成工器具損壞；五是計量工器具未定置存放，新舊混雜。六是計量工具器領(lǐng)用不規(guī)范，領(lǐng)用人領(lǐng)用時不簽名，不標注日期。三、加強地鐵車輛檢修質(zhì)量的具體措施1、完善檢修規(guī)程1.1 在編寫檢修規(guī)程時，一定要將各級的會議紀要、技術(shù)通知單及供貨商提供最新技術(shù)信息作補充，使得新的檢修規(guī)程更加完善；1.2 對于技術(shù)參數(shù)中的內(nèi)容與要求一定要標注清晰；1.3 仔細做好技術(shù)參數(shù)的校核，避免參數(shù)存在誤差；1.4 在單位使用時，一定要使用國際標準單位，對于

9、供貨商提供的技術(shù)資料更新，在引用時盡可能使用習慣文字表述；1.5 加強科學管理，使得檢修規(guī)程標準化；1.6 不斷完善規(guī)程學習制度，并作好員工的培訓工作；1.7 做好規(guī)程學習記錄，并加強規(guī)程執(zhí)行力度。2、完善檢修工藝首先一定要按照標準及時完成檢修工藝的編寫、會簽、校審及發(fā)布工作；其次在編制檢修工藝時，必須注重細節(jié)，盡可能的按照新制定的檢修規(guī)程及技術(shù)通知單來編制檢修工藝；再者要加強對檢修工藝的完善工作，在新工藝出臺之后，要及時組織學習，并做好學習記錄，最后要加強對檢修工藝的落實執(zhí)行的監(jiān)督。3、完善技術(shù)通知單首先指派專業(yè)人員對技術(shù)通知單進行歸檔整理， 并加強學習；其次增強各部門上下級及分部橫向溝通，

10、切實做到每位工作人員熟悉技術(shù)通知單；最后盡可能的對技術(shù)通知單不斷完善，例如創(chuàng)建各級技術(shù)通知單數(shù)據(jù)庫等【3】。4、加強檢修記錄表的編制以及記錄完善檢修記錄表的編制工作，在檢修記錄表編制完成之后要加強檢查和確認；遵照科學標準化管理的原則，明確地鐵車輛在檢修時的基礎(chǔ)管理問題及改進策略，并做好數(shù)據(jù)和記錄的填寫；對于一些特殊部位的數(shù)據(jù)作重點保留，為以后的跟蹤和分析做準備。5、規(guī)范檢修流程，加強計量工具器的使用和管理首先各分部要加強對檢修流程的完善工作， 并經(jīng)常組織員工學習，使得檢修流程對整個檢修作業(yè)有著良好的指導作用。其次要做好計量工具器申購、使用及管理臺帳工作，保證車輛檢修工作時，使用的計量工具器合格

11、，并將該項內(nèi)容作為質(zhì)量管理規(guī)定，使得計量工具器的使用標準化、規(guī)范化。6、檢修防護6.1 檢修防護用具主要有雙面方位燈和“禁止通高壓”牌、“禁止動車”牌三種。白天日檢車下時，需在軌道端安放雙向方位燈，并在司機室內(nèi)安放“禁止通高壓”牌。車上項目檢查時，在車鉤位置懸掛“禁止動車”牌。夜晚檢車時考慮到檢修車輛較多，且沒有足夠的紅閃燈及禁止通高壓和禁止動車牌，所以可以不掛標識牌，由工班長統(tǒng)一安排檢車順序及確保調(diào)車及檢修安全。6.2 防護用具的設(shè)置由負責車輛檢修的兩名檢修人員完成，一人負責設(shè)置，另外一人負責監(jiān)控，當檢修人員超過兩名時，設(shè)置及防護人員須由工長臨時指定；防護用具的掛置與撤除原則是：誰使用、誰掛置、誰撤除；6.3 設(shè)置雙面方位燈時，需設(shè)于車輛前進方向右側(cè)軌道前方5-10米處?！敖箘榆嚒迸?，懸掛于兩端車鉤處，“禁止通高壓”牌，懸掛于兩端司機室手柄位置或車間電源位置。6.4 防護用具設(shè)置完成后，須由設(shè)置人員告知輪值工程師或檢修調(diào)度，檢修作業(yè)可以開始，在得到允許后，設(shè)置人員通知檢修人員開始作業(yè)；6.5 雙面方位燈須由使用班組指定人員定期充電，未充電的方位燈不得使用。【結(jié)束語】綜上所述，采取有效措施加強地鐵車輛檢修質(zhì)量管理，真正做到精檢細修，是保障地鐵安全可靠運