橋梁建筑安全事故案例.

1、安全事故案例安全事故案例安全監(jiān)察部一、重慶江津某橋梁工程高處墜落事故一、重慶江津某橋梁工程高處墜落事故v事故簡介事故簡介 1997年年10月月7日，重慶江津市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程日，重慶江津市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。v事故發(fā)生經(jīng)過事故發(fā)生經(jīng)過 重慶江津大橋在主體工程基本完成以后，開始進(jìn)行南引橋下部板梁重慶江津大橋在主體工程基本完成以后，開始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除工作。支架的拆除工作。1997年年10月月7日下午日下午3時，該項目部人員安排部分作時，該項目部人員安排部分作業(yè)人員去進(jìn)行拆除作業(yè)

2、。楊某（木工）被安排上支架拆除萬能桿件，楊業(yè)人員去進(jìn)行拆除作業(yè)。楊某（木工）被安排上支架拆除萬能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿（弦桿長（弦桿長1.7m，重，重80），弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將楊某），弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛住（帆布手套），楊某被下墜的弦桿拉扯著從的左手套掛?。ǚ际痔祝瑮钅潮幌聣嫷南覘U拉扯著從18m的高處墜的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。落，頭部著地，當(dāng)即死亡。v事故原因分析事故原因分析 1、技術(shù)方面、技術(shù)方面（1）進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒有編

3、制支架拆除方案，也未對作業(yè)人員進(jìn)行）進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒有編制支架拆除方案，也未對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的木工冒險爬安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的木工冒險爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。（2）作業(yè)人員楊某安全意識淡薄，對進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠）作業(yè)人員楊某安全意識淡薄，對進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠然置之，不系安全帶就爬上支架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用然置之，不系安全帶就爬上支架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故的直接原因。手

4、往下推扔弦桿，被掛墜地是事故的直接原因。 2、管理方面：、管理方面：（1）進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場卻無人進(jìn)行檢查和監(jiān)）進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場卻無人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對違章作業(yè)無人制止，是事故發(fā)生的重要原因。護(hù)工作，對違章作業(yè)無人制止，是事故發(fā)生的重要原因。（2）施工現(xiàn)場安全管理混亂，）施工現(xiàn)場安全管理混亂，“三違三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時整改?，F(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時整改。（3）對作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管）對作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管理失控。理失控。v事故的結(jié)論與教訓(xùn)：事故的結(jié)論與教訓(xùn)

5、： 1、事故主要原因、事故主要原因 本次事故主要原因是個人嚴(yán)重違章操作，高處作業(yè)不系安全帶，現(xiàn)本次事故主要原因是個人嚴(yán)重違章操作，高處作業(yè)不系安全帶，現(xiàn)場無人監(jiān)護(hù)，冒險蠻干導(dǎo)致事故的發(fā)生。場無人監(jiān)護(hù)，冒險蠻干導(dǎo)致事故的發(fā)生。 2、事故性質(zhì)、事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故。該項目忙于趕工期、搶進(jìn)度，忽視了安全本次事故屬于責(zé)任事故。該項目忙于趕工期、搶進(jìn)度，忽視了安全管理，既沒有制定詳細(xì)的拆除方案，也不對作業(yè)人員進(jìn)行安全拆除技術(shù)管理，既沒有制定詳細(xì)的拆除方案，也不對作業(yè)人員進(jìn)行安全拆除技術(shù)交底和培訓(xùn)，對違章作業(yè)無人監(jiān)督檢查，現(xiàn)場管理失控。交底和培訓(xùn)，對違章作業(yè)無人監(jiān)督檢查，現(xiàn)場管理失控。 3、主要

6、責(zé)任、主要責(zé)任 （1）項目負(fù)責(zé)人施工前不編制安全拆除方案，也不進(jìn)行安全技術(shù)交底工）項目負(fù)責(zé)人施工前不編制安全拆除方案，也不進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，負(fù)有管理失誤的責(zé)任。作，負(fù)有管理失誤的責(zé)任。 （2）作業(yè)者楊某高處作業(yè)不系安全帶，冒險蠻干，應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。）作業(yè)者楊某高處作業(yè)不系安全帶，冒險蠻干，應(yīng)負(fù)直接責(zé)任。 （3）現(xiàn)場管理人員不進(jìn)行檢查監(jiān)督，對違章作業(yè)不及時糾正和制止，應(yīng)）現(xiàn)場管理人員不進(jìn)行檢查監(jiān)督，對違章作業(yè)不及時糾正和制止，應(yīng)負(fù)違章指揮責(zé)任。負(fù)違章指揮責(zé)任。v事故的預(yù)防對策事故的預(yù)防對策 1、施工前編制拆除方案，制定安全技術(shù)措施。、施工前編制拆除方案，制定安全技術(shù)措施。 建筑法建筑法和和安全

7、生產(chǎn)法安全生產(chǎn)法都有明確規(guī)定，對危險性大的、專業(yè)都有明確規(guī)定，對危險性大的、專業(yè)性強的作業(yè)都要預(yù)先編制安全技術(shù)措施和方案，分析施工中可能出現(xiàn)的性強的作業(yè)都要預(yù)先編制安全技術(shù)措施和方案，分析施工中可能出現(xiàn)的問題，預(yù)先采取有效措施加以防止。問題，預(yù)先采取有效措施加以防止。 2、先培訓(xùn)后上崗、先培訓(xùn)后上崗 項目應(yīng)對高處拆除作業(yè)的人員進(jìn)行相關(guān)知識的培訓(xùn)和教育后才能上項目應(yīng)對高處拆除作業(yè)的人員進(jìn)行相關(guān)知識的培訓(xùn)和教育后才能上崗。施工操作前，一定要進(jìn)行安全技術(shù)交底，講清危險源及安全注意事崗。施工操作前，一定要進(jìn)行安全技術(shù)交底，講清危險源及安全注意事故。同時，在作業(yè)過程中，安全管理人員一定要進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查

8、，一故。同時，在作業(yè)過程中，安全管理人員一定要進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不安全行為，要立即制止和糾正。旦發(fā)現(xiàn)不安全行為，要立即制止和糾正。 二、杭州市某立交橋邊梁傾覆二、杭州市某立交橋邊梁傾覆v事故概況及經(jīng)過事故概況及經(jīng)過 1991年年9月月26日，中國鐵道建筑總公司第十四工程局三處十一隊在日，中國鐵道建筑總公司第十四工程局三處十一隊在杭州市錢塘江二橋北引線配套工程某立交橋施工中，橋的第三孔右側(cè)邊杭州市錢塘江二橋北引線配套工程某立交橋施工中，橋的第三孔右側(cè)邊梁傾覆，造成梁傾覆，造成4人死亡，重傷人死亡，重傷1人，輕傷人，輕傷1人。人。 1991年年8月月21日，第三工程處十一隊架梁組在架完某立

9、交橋第三日，第三工程處十一隊架梁組在架完某立交橋第三孔梁后，該隊助理工程師殷某進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)該孔右側(cè)邊梁西頭孔梁后，該隊助理工程師殷某進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)該孔右側(cè)邊梁西頭向外偏移向外偏移5厘米。經(jīng)隊長和主管工程師同意，在厘米。經(jīng)隊長和主管工程師同意，在8月月31日給架梁組下達(dá)日給架梁組下達(dá)了調(diào)正該梁的通知書。了調(diào)正該梁的通知書。9月月10日，在架梁組長龐某指揮下，將該梁調(diào)整日，在架梁組長龐某指揮下，將該梁調(diào)整到位。到位。9月月24日，在立模組長的帶領(lǐng)下，在該梁上的外側(cè)立防撞墻模板。日，在立模組長的帶領(lǐng)下，在該梁上的外側(cè)立防撞墻模板。9月月25日，又進(jìn)行了混凝土灌注。日，又進(jìn)行了混凝土灌注。9

10、月月26日日7時時30分，立模組長帶領(lǐng)本分，立模組長帶領(lǐng)本組組7名工人在某立交橋第三孔右側(cè)邊梁上拆除防撞墻模板。在拆除固定名工人在某立交橋第三孔右側(cè)邊梁上拆除防撞墻模板。在拆除固定模板的十根斜拉鋼筋中的第九根時，該梁突然傾覆，模板的十根斜拉鋼筋中的第九根時，該梁突然傾覆，2名工人隨梁墜落，名工人隨梁墜落，一人死亡，一人輕傷。此時，正在運送水泥的柴油翻斗車行至此梁右一人死亡，一人輕傷。此時，正在運送水泥的柴油翻斗車行至此梁右側(cè)，陷入泥中，有三名工人幫助推車，梁體砸在翻斗車上，當(dāng)場砸死側(cè)，陷入泥中，有三名工人幫助推車，梁體砸在翻斗車上，當(dāng)場砸死3人，砸傷人，砸傷1人。人。 v事故原因分析事故原因分

11、析 1違章作業(yè)是造成此次事故的直接原因。違章作業(yè)是造成此次事故的直接原因。9月月10日日l9時，在架梁時，在架梁組長龐某的指揮下，將偏移的梁體調(diào)整到位后，龐即告訴電焊組長韋組長龐某的指揮下，將偏移的梁體調(diào)整到位后，龐即告訴電焊組長韋某把梁的連接鋼板焊接上。但韋沒及時焊接，而是將兩毛梁上沿預(yù)留某把梁的連接鋼板焊接上。但韋沒及時焊接，而是將兩毛梁上沿預(yù)留的鋼筋扭動連接起來，作為臨時加固，但以后忘了焊接。立模組在立的鋼筋扭動連接起來，作為臨時加固，但以后忘了焊接。立模組在立模前，未檢查梁的穩(wěn)固情況就進(jìn)行立模、灌注，致使拆除防撞墻模板模前，未檢查梁的穩(wěn)固情況就進(jìn)行立模、灌注，致使拆除防撞墻模板時造成該

12、梁重心外移而傾覆。時造成該梁重心外移而傾覆。 2檢查制度不落實是造成此事故的重要原因。負(fù)責(zé)指揮施工的副檢查制度不落實是造成此事故的重要原因。負(fù)責(zé)指揮施工的副隊長王某沒對上道工序檢查就安排了立模灌注。負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)的殷某隊長王某沒對上道工序檢查就安排了立模灌注。負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)的殷某在移梁后也沒有對梁的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。翻斗車進(jìn)入第三孔梁右側(cè)邊在移梁后也沒有對梁的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。翻斗車進(jìn)入第三孔梁右側(cè)邊梁下陷入泥中，由于無安全防護(hù)措施，造成事故擴大。梁下陷入泥中，由于無安全防護(hù)措施，造成事故擴大。 v對事故責(zé)任者的處理對事故責(zé)任者的處理 1擔(dān)任配屬架梁組焊接橋面連接鋼板任務(wù)的電焊組長韋某是此次擔(dān)任配屬架

13、梁組焊接橋面連接鋼板任務(wù)的電焊組長韋某是此次重大事故的直接責(zé)任者，給予留用察看二年的處分。重大事故的直接責(zé)任者，給予留用察看二年的處分。 2副隊長王某是此次事故的主要責(zé)任者，給予撤銷副隊長職務(wù)處副隊長王某是此次事故的主要責(zé)任者，給予撤銷副隊長職務(wù)處分。分。 3隊長王某負(fù)責(zé)隊的全面工作，對現(xiàn)場施工組織不嚴(yán)，對此次事隊長王某負(fù)責(zé)隊的全面工作，對現(xiàn)場施工組織不嚴(yán)，對此次事故負(fù)有重要責(zé)任，給予行政記大過處分。故負(fù)有重要責(zé)任，給予行政記大過處分。 4助理工程師殷某對移梁后的技術(shù)安全工作檢查不細(xì)，立模組長助理工程師殷某對移梁后的技術(shù)安全工作檢查不細(xì)，立模組長李某在施工前沒有按規(guī)定檢查確認(rèn)上一道工序是否完成

14、，就盲目施工，李某在施工前沒有按規(guī)定檢查確認(rèn)上一道工序是否完成，就盲目施工，對此次事故負(fù)有一定責(zé)任，分別給予行政警告處分。對此次事故負(fù)有一定責(zé)任，分別給予行政警告處分。v防止同類事故的措施防止同類事故的措施 1牢固樹立牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主安全第一、預(yù)防為主”的思想，增強安全意識。的思想，增強安全意識。 2、加強安全教育和崗位技術(shù)培訓(xùn)，狠抓各項規(guī)章制度的落實。、加強安全教育和崗位技術(shù)培訓(xùn)，狠抓各項規(guī)章制度的落實。 3強化基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格勞動紀(jì)律，加強對民工隊伍的管理，嚴(yán)格按強化基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格勞動紀(jì)律，加強對民工隊伍的管理，嚴(yán)格按規(guī)定錄用。規(guī)定錄用。v事故簡介事故簡介 1996年年7月月15

15、日，廣東省揭陽市某橋梁工程單位在施工過程中，由日，廣東省揭陽市某橋梁工程單位在施工過程中，由于起吊物件撞倒支撐掛蘭后側(cè)錨固的千斤頂，導(dǎo)致掛蘭整體翻墜，造于起吊物件撞倒支撐掛蘭后側(cè)錨固的千斤頂，導(dǎo)致掛蘭整體翻墜，造成成4人死亡。人死亡。三、廣東省揭陽市某橋梁工程掛籃墜落事故三、廣東省揭陽市某橋梁工程掛籃墜落事故 v事故發(fā)生經(jīng)過事故發(fā)生經(jīng)過 1996年年7月月15日上午日上午9點，某橋梁工程進(jìn)行掛蘭施工的準(zhǔn)備工作，點，某橋梁工程進(jìn)行掛蘭施工的準(zhǔn)備工作，浮箱上的起吊機正在往浮箱上的起吊機正在往0#塊橋面上吊運萬能桿件（吊物重塊橋面上吊運萬能桿件（吊物重1.5T，長，長2m），當(dāng)?shù)跷锷仙綊焯m左側(cè)上方

16、時，站在），當(dāng)?shù)跷锷仙綊焯m左側(cè)上方時，站在0#塊上的指揮人員指示吊塊上的指揮人員指示吊車主臂向右旋轉(zhuǎn)，以使吊物繞過掛蘭落位于橋面上。在吊臂旋轉(zhuǎn)的過車主臂向右旋轉(zhuǎn)，以使吊物繞過掛蘭落位于橋面上。在吊臂旋轉(zhuǎn)的過程中，吊物的一端突然碰撞到支撐錨固蹬筋的千斤頂，并把千斤頂打程中，吊物的一端突然碰撞到支撐錨固蹬筋的千斤頂，并把千斤頂打倒，致使掛蘭的兩組后錨從橫梁兩端滑脫，掛蘭失穩(wěn)，整體從倒，致使掛蘭的兩組后錨從橫梁兩端滑脫，掛蘭失穩(wěn)，整體從20m的的高處墜落，正在掛蘭上進(jìn)行作業(yè)的高處墜落，正在掛蘭上進(jìn)行作業(yè)的7人隨同掛蘭一同墜入江中，人隨同掛蘭一同墜入江中，3人獲人獲救，救，4人溺水死亡。人溺水死亡。

17、 v事故原因分析事故原因分析 1、技術(shù)方面、技術(shù)方面 （1）在建設(shè)單位對工期一再要求提前的情況下，施工單位組織掛蘭）在建設(shè)單位對工期一再要求提前的情況下，施工單位組織掛蘭施工大會戰(zhàn)。為了趕進(jìn)度，在沒有制定施工大會戰(zhàn)。為了趕進(jìn)度，在沒有制定“掛蘭施工工藝方案掛蘭施工工藝方案”的情況的情況下，倉促進(jìn)行掛蘭施工。作業(yè)現(xiàn)場多項工作齊頭并進(jìn)，管理十分混亂。下，倉促進(jìn)行掛蘭施工。作業(yè)現(xiàn)場多項工作齊頭并進(jìn)，管理十分混亂。該施工單位在安全與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，無奈地選擇了該施工單位在安全與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，無奈地選擇了“進(jìn)度第一進(jìn)度第一”，嚴(yán)重忽視了安全生產(chǎn)工作。嚴(yán)重忽視了安全生產(chǎn)工作。 （2）按照掛蘭施工設(shè)計要求

18、，對掛蘭的四個錨固點均應(yīng)進(jìn)行錨固，）按照掛蘭施工設(shè)計要求，對掛蘭的四個錨固點均應(yīng)進(jìn)行錨固，但為了省事，該掛蘭只錨固了兩個點。對此，工程負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)但為了省事，該掛蘭只錨固了兩個點。對此，工程負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)人員視而不見，不檢查、不糾正。造成掛蘭整體穩(wěn)定性差，埋下事故人員視而不見，不檢查、不糾正。造成掛蘭整體穩(wěn)定性差，埋下事故隱患。隱患。 （3）吊車駕駛員在起吊作業(yè)過程中，看不見指揮人員的手勢和信號）吊車駕駛員在起吊作業(yè)過程中，看不見指揮人員的手勢和信號（指揮吊車者無手旗和哨子），當(dāng)?shù)跷锲埔暰€完全被掛蘭擋住時，（指揮吊車者無手旗和哨子），當(dāng)?shù)跷锲埔暰€完全被掛蘭擋住時，駕駛員僅憑感覺操縱旋

19、轉(zhuǎn)吊車主臂，根本看不見吊物所在的高度和位駕駛員僅憑感覺操縱旋轉(zhuǎn)吊車主臂，根本看不見吊物所在的高度和位置，盲目操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。置，盲目操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。 2、管理方面、管理方面 （1）該工地管理混亂，既未編制）該工地管理混亂，既未編制“掛蘭施工方案掛蘭施工方案”，也未進(jìn)行安全，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底。匆忙組織大會戰(zhàn)，忽視安全生產(chǎn)。技術(shù)交底。匆忙組織大會戰(zhàn)，忽視安全生產(chǎn)。 （2）施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場技術(shù)人員，對存在的問題和隱患不檢查，不）施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場技術(shù)人員，對存在的問題和隱患不檢查，不糾正，隱患未能得到及時解決。糾正，隱患未能得到及時解決。 （3）安全生產(chǎn)法安全生產(chǎn)法要求，在進(jìn)行吊裝等有較大

20、危險作業(yè)時，必須要求，在進(jìn)行吊裝等有較大危險作業(yè)時，必須有專人進(jìn)行指揮，但該工地指揮吊車人員沒有明顯的指揮信號，當(dāng)?shù)跤袑Ｈ诉M(jìn)行指揮，但該工地指揮吊車人員沒有明顯的指揮信號，當(dāng)?shù)跷镞M(jìn)入吊車司機看不見的物進(jìn)入吊車司機看不見的“盲區(qū)盲區(qū)”時，依然指揮主臂旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重違反時，依然指揮主臂旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重違反了吊車了吊車“十不準(zhǔn)吊十不準(zhǔn)吊”的原則。的原則。 v事故結(jié)論與教訓(xùn)事故結(jié)論與教訓(xùn) 1、事故主要原因、事故主要原因 本次事故的主要原因是該項目未認(rèn)真編制本次事故的主要原因是該項目未認(rèn)真編制“掛蘭施工方案掛蘭施工方案”，為，為趕工期盲目進(jìn)行大會戰(zhàn)，吊車指揮人員嚴(yán)重違章指揮，致使吊物碰撞趕工期盲目進(jìn)行大會戰(zhàn)，吊車指揮人員嚴(yán)重違章指揮，致使吊物碰撞千斤頂導(dǎo)致掛蘭失穩(wěn)墜落，人員死亡。千斤頂導(dǎo)致掛蘭失穩(wěn)墜落，人員死亡。 2、事故性質(zhì)、事故性質(zhì) 本次事故屬責(zé)任