畢業(yè)生車間個人實習(xí)報告范文

1、畢業(yè)生車間個人實習(xí)報告范文時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一個多月的客車實習(xí)結(jié)束了。此次實 習(xí)，廠里領(lǐng)導(dǎo)對我們這屆見習(xí)生給予了高度的重視，并給我 們制定了詳細(xì)的實習(xí)計劃，讓我們有機會與工人面對面的交 流學(xué)習(xí)。實習(xí)結(jié)束后，小組成員普遍感到收獲良多，在此我 們實習(xí)小組全體見習(xí)生對領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心安排與關(guān)懷表示衷心 的感謝。在客車車間，我們采取分成兩個小組，按照生產(chǎn)流程，一個班組一個班組地實習(xí)下來，這種方式使我們 對客車生產(chǎn)有了一個整體的感性認(rèn)識，在腦中形成一個大致 的框架輪廓。在實習(xí)過程中我們兩個小組形成了 “趕、幫、 超''的良好學(xué)習(xí)氛圍。以下是我在客車車間實習(xí)期間的一些 總結(jié)以及心得體會。在以后開展

2、自身的工作，以及在對客戶 的溝通應(yīng)對上，希望能給自己有所借鑒。一、客車現(xiàn)狀客車作為我們廠的總裝車間，是機械設(shè)備最多的車間， 也是占地面積與人數(shù)最多的車間，客車車間廠房的面積將近 占主廠區(qū)的二分之一，車間人數(shù)一千一百多人，其中車間的 正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重, 給管理帶來相當(dāng)?shù)碾y度?？蛙囓囬g臺位少，任務(wù)多而且工期 緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護(hù)起 來，采取交叉作業(yè)，這種方法加重了車間工作負(fù)擔(dān)，但是看 到工人師傅們義無反顧的投入工作，讓我們很受感動和鼓舞。來到客車車間，我們看到了許多我們在臺車學(xué)習(xí)認(rèn)識的 設(shè)備組件，但更多的是沒見過或是沒學(xué)過的東西，

3、在技術(shù)室 我們先學(xué)習(xí)工藝文件，但紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行， 我們實習(xí)小組在車間通過實地學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的知識, 相信對以后的工作有所幫助。二、相關(guān)知識在外油組工長的帶領(lǐng)下，我們了解到新造車要先打五遍 膩子，兩次大刀，三次小刀，采用品質(zhì)較好的原子灰膩子刮 涂，主要由天津關(guān)西和上海中途兩個廠家提供，每遍膩子要 干燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂，膩子的厚度有 嚴(yán)格的限制，一般控制在。我廠現(xiàn)在采用新型的打磨機，大 大提高了工作效率。而翻新車要先進(jìn)行打砂這一工序，若車 身出現(xiàn)損壞要先進(jìn)行修補，然后采用工廠的自調(diào)大洞膩子刮 涂。在翻新車中還有一種清洗車，這種車由于采用原子灰膩 子，外皮油漆

4、沒有出現(xiàn)脫落則直接進(jìn)入刮涂膩子工序，可以 減少成本。膩子刮涂完畢后進(jìn)行噴漆處理，底漆要選擇和膩 子同一廠家，否則可能出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì)， 我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴(yán) 格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進(jìn)行線條的噴涂 在進(jìn)行分色處理，底漆的干燥時間為二十四小時，面漆要求 表面平滑，無橘皮，最后噴涂車號，外油組的工作自此結(jié)束。地板組與骨架組的工作有很多相似，按照工藝流程，在 地板鋪設(shè)之前先進(jìn)行防寒材的安裝。首先要將兩側(cè)骨架的防 寒材安裝起來，其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒 材的種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、 泡沫板以及毛氈等。毛

5、氈與泡沫板由于防寒效果差，現(xiàn)在已 經(jīng)基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方 的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用 鐵絲加以固定。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁，地板梁安裝 完畢后要找平，進(jìn)行防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板 布，地板布從中間向兩側(cè)推進(jìn)，推出地板布內(nèi)空氣。骨架組 還負(fù)責(zé)空調(diào)風(fēng)道的安裝與整理，其中風(fēng)道又分為整體與分體 兩種，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設(shè)計。下線主要負(fù)責(zé)為車上供電鋪設(shè)線路，安裝動力連接器、 逆變器、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩 相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關(guān)，三 十芯網(wǎng)關(guān)中10、11芯用于播音。電

6、流通過連接器到達(dá)車下 動力分線箱，而轉(zhuǎn)向架的軸報與排風(fēng)也連接到動力分線箱, 并通過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變 器可以交流變直流通過充電機對蓄電池充電，并且需要時進(jìn) 行反向逆變。墻板組負(fù)責(zé)車內(nèi)墻板的安裝，以25g硬臥為例，安裝順 序為先間壁后側(cè)墻板最后側(cè)頂板，側(cè)墻板分為走道墻板和客 室側(cè)墻板，客室側(cè)墻板又分為窗下、窗中、窗邊墻板。側(cè)墻 板與鋼結(jié)構(gòu)的距離為110mm,墻板接處有縫隙但要均縫，窗 下側(cè)墻板與地板要留有一定的距離以方便安裝電熱器?？褪?側(cè)墻板上部有二層墻板，與鋼結(jié)構(gòu)的距離為1 80mm,內(nèi)部安 裝窗簾跑道,若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙， 會將墻板帶下

7、。設(shè)端組主要負(fù)責(zé)如洗臉柜、洗手器的安裝;廚房不銹鋼 地板的安裝；餐車吧臺設(shè)備的安裝；餐車座椅的安裝；窗簾盒、 拉門盒的安裝；廚房電氣化設(shè)備的安裝；平頂板的安裝；電器 圍板潔具柜垃圾箱的安裝；臥室行李臺的安裝；內(nèi)、外端塞拉 門及拉門門罩的安裝;茶爐室、托水盤的安裝；軟（硬）臥車活 動椅的安裝；臥車臥鋪的安裝；茶桌的安裝；行李架的安裝等。暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22、23翻新車為例，二位端安裝三個小水箱， 一位端安裝鍋爐，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱，膨脹水箱主要 用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐，蒸汽是上走下回的 循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管，北方車采用螺旋管， 這是因為螺旋管的散熱性

8、能比較好。上線組以yz22翻新車為例進(jìn)行介紹，四個喇叭分別安 裝于一位側(cè)的第五、第二個窗邊和二位側(cè)第二和第五個窗邊。一位側(cè)動力線從車下 引上來，軸報到兩角在一位側(cè)引出，一位端播音連接器從通 過臺引過來。制動組負(fù)責(zé)制動系統(tǒng)的安裝，如列車管、供風(fēng)管、各種 風(fēng)缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風(fēng)缸與副風(fēng) 缸之間存在壓力差，使沖氣閥定期，工作風(fēng)缸會給副風(fēng)缸供 風(fēng)，副風(fēng)缸通過中間管路為制動缸供風(fēng)，在轉(zhuǎn)向架上產(chǎn)生制 動作用。車電組主要安裝車上的電器設(shè)備，如開關(guān)插座、燈具、空調(diào)機組、冰箱、配電盤、風(fēng)扇等，車下的防滑器與軸報的 配線也屬于車電組負(fù)責(zé)。電器安裝完畢以后要進(jìn)行一系列的 調(diào)試和檢測，如要對車上

9、電器進(jìn)行通電試驗、絕緣耐壓試驗 以及點燈試驗。三、心得體會這次實習(xí)旨在拓展我們的視野，提高我們的專業(yè)素養(yǎng), 為以后的工作夯實基礎(chǔ)，通過小組學(xué)習(xí)的方式增強了我們團(tuán) 隊合作意識。在實習(xí)的這段時間里，我們了解到客車車間的 規(guī)模水平、生產(chǎn)流程，讓我們對生產(chǎn)過程有了一個感性的認(rèn) 識，完成了專業(yè)知識一定的積累，彌補了我們這些非車輛專 業(yè)見習(xí)生對專業(yè)知識缺乏。學(xué)無止境，我相信通過以后在市 場部繼續(xù)學(xué)習(xí)，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變, 使我們的業(yè)務(wù)水平得到提高，更好的為工廠服務(wù)。四、個人工作建議在車間實習(xí)期間我看到了一點問題，在此提自己的一些 建議。客車由于有大量的外用工，管理上確實存在很大的難 度，外用工普遍抱有的心態(tài)是''今天在