汽車運行材料車用工作液PPT課件

1、第1頁/共44頁第2頁/共44頁第3頁/共44頁第4頁/共44頁第5頁/共44頁第6頁/共44頁一、冷卻液的作用1、冷卻作用，讓發(fā)動機的工作溫度保持在85至95度過熱的危害：過冷的危害：2、防腐作用，保持冷卻系統(tǒng)的零件的完整性腐蝕的危害：第7頁/共44頁1、防凍作用：保持冷卻液的流通順暢，防止結(jié)冰2、防垢作用，防止結(jié)垢后堵塞管道水垢的危害：冷卻水要求：軟水。軟水和硬水的區(qū)別：第8頁/共44頁二、冷卻液的使用性能1、低溫粘度小，流動性好2、冰點低3、沸點高4、防腐性好5、不易產(chǎn)生水垢，抗泡性好第9頁/共44頁三、冷卻液的組成1、水2、防凍劑3、添加劑第10頁/共44頁1、水自來水、河水、湖水、井

2、水、泉水？純凈水！第11頁/共44頁第12頁/共44頁2、防凍劑乙二醇丙二醇第13頁/共44頁3、添加劑（1）緩蝕劑（2）緩沖劑（3）防垢劑（4）消泡劑（5）著色劑防垢緩蝕劑第14頁/共44頁四、乙二醇型汽車防凍劑冷卻液酒精-水冷卻液甘油-水冷卻液乙二醇-水冷卻液第15頁/共44頁1、乙二醇的特性能夠與水以任意比例互溶，沸點197.4，相對密度為1.113，冰點為-11.5 。乙二醇與水混合后的密度與冰點見教材197頁表10-2在使用和保管的過程中要注意乙二醇的毒性和吸水性注意：冷卻液可以制成濃縮液（方便運輸和儲存），由用戶自行加蒸餾水或去離子水稀釋。第16頁/共44頁2.乙二醇型冷卻液及其標

3、準國外標準國外標準，日本和美國日本日本:AF和LLC，表10-3，發(fā)泡性：測定方法美國：美國：1型（乙二醇型濃縮液）、2型（丙二醇型濃縮液）、3型（乙二醇型稀釋液）、4型（丙二醇型稀釋液）具體的性能見表10-4.第17頁/共44頁我國標準冷卻液，按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號濃縮液，由乙二醇、適量的防腐添加劑、消泡劑和適量的水組成技術要求見表10-5第18頁/共44頁六、冷卻液的選擇與使用1、汽車發(fā)動機冷卻液的選擇選擇原則：按照冰點乙二醇冷卻液的使用濃度：最低33.3%，最高69%；全年使用的最好為50%?？紤]發(fā)動機技術特性、熱負荷情況、冷卻系材料五、丙二

4、醇型冷卻液性能和乙二醇類似，毒性方面更優(yōu)于乙二醇，但是價格要高第19頁/共44頁2、汽車發(fā)動機冷卻液的使用注意事項：1.不要加井水、污水。水就其是否溶解有礦物質(zhì)來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經(jīng)處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發(fā)動機中加注這類硬水，經(jīng)發(fā)動機加熱蒸發(fā)后，就會產(chǎn)生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發(fā)動機散熱，造成發(fā)動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。2.不要不管不問。有些發(fā)動機加注長效冷卻液，在工作一

5、段時間后，應打開水箱蓋進行檢查，當水箱出現(xiàn)水污、水銹和沉淀物時，應及時更換冷卻液。第20頁/共44頁3.不要缺水運行。高溫天氣行車，水箱內(nèi)的冷卻液蒸發(fā)加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內(nèi)循環(huán)就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車型，加水時不易加滿，其水箱位置較發(fā)動機低，加水時水箱加水口顯示已經(jīng)加滿，但實際上發(fā)動機水套內(nèi)缺水。如貿(mào)然行車，水箱易“開鍋”。對這類車，正確的方法是：應在加水口顯示加滿后，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，待發(fā)動機溫度升高至節(jié)溫器開啟時，水套內(nèi)空氣排出后，水面就會下降，此時再將水箱加滿即可。對于轎車，冷卻液液面應位于補償水桶外表面“

6、高”線和“低”線之間。第21頁/共44頁4.水箱“開鍋”時不要貿(mào)然開蓋。因為“開鍋”時，水箱內(nèi)溫度很高(至少100)，壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現(xiàn)“開鍋”時一般應怠速運轉(zhuǎn)，等發(fā)動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。5.加水時不要將水灑到發(fā)動機上。加水時，若將水灑到發(fā)動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產(chǎn)生裂紋。第22頁/共44頁6.不要忘記向冷卻液中

7、加防凍劑。有的駕駛員認為，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。這種想法是錯誤的。因為防凍劑可防止冷卻液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點，可防止水箱過早出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。另外，防凍劑中還含有防銹劑和泡沫抑制劑。防銹劑可延緩或阻止發(fā)動機水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產(chǎn)生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產(chǎn)生。7.人體不要接觸防凍液。防凍液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，請勿接觸，并置于安全場所。放出的冷卻液不宜再使用，應嚴格按有關法規(guī)處理廢棄的冷卻液。第23頁/共44頁8.不同型號的防凍液不要混合使用。否則易引起化學反應，生成沉淀或氣泡，降低使用效果。

8、在更換冷卻液時，應先將冷卻系統(tǒng)用凈水沖洗干凈，然后再加入新的防凍液和水。用剩的防凍液應在容器上注明名稱以免混淆。9.冷卻液的膨脹率一般比水大，若無膨脹水箱，冷卻液只能加到冷卻系容積的95%，以免冷卻液溢出。 第24頁/共44頁第25頁/共44頁第二節(jié)、車用空調(diào)制冷劑第26頁/共44頁一、車用空調(diào)制冷劑的性能要求1、制冷劑熱力性質(zhì)的要求臨界溫度高單位容積制冷量大蒸發(fā)壓力和冷凝壓力適中絕熱指數(shù)小第27頁/共44頁2、制冷劑的物理化學性質(zhì)粘度小、密度小熱導率高使用安全具有較好的化學穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性易于改變吸熱與散熱的狀態(tài)第28頁/共44頁3、對環(huán)境影響的要求不能有氟利昂，產(chǎn)生的CO2要少要求：對大氣

9、臭氧無破壞、溫室效應小第29頁/共44頁制冷劑的種類很多，其中，氨和氟利昂等10余種制冷劑被廣泛的用于蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)中。根據(jù)制冷劑的化學成分可以進行如下分類：無機化合物制冷劑如水、氨、空氣等。鹵碳化合物制冷劑即氟利昂類制冷劑，它們種類很多，但都是甲烷、乙烷、丙烷的衍生物，用氟、氯和溴原子代替烴類化合物中的全部或部分氫原子衍生而成。共沸溶液制冷劑由兩種或兩種以上制冷劑按一定的比例混合而成的制冷劑。還有非共沸制冷劑。碳氫化合物制冷劑即烴類制冷劑，有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、乙烯、丙烯等。二、汽車空調(diào)制冷劑的分類和性能特性1、汽車空調(diào)制冷劑的分類第30頁/共44頁 制冷劑是用R后跟一組編號的方法來

10、命名，其中R是制冷劑（refrigerant）的第一個字母R后的數(shù)字是根據(jù)制冷劑分子的原子構成按一定規(guī)則書寫。其中個位數(shù)字表示氟（F）的原子數(shù)，十位數(shù)字表示氫（H）的原子數(shù)加1，百位數(shù)字表示碳（C）的原子數(shù)減1。當碳原子只有1個時，該百位數(shù)字可省略不寫。例如：R12 的分子式為CF2CL2，表示有兩個F原子，沒有氫原子，沒有碳原子；R134的分子式為CH2FCF3，表示有4個氟原子，兩個氫原子，兩個碳原子。R134a是R134的同分異構體。制冷劑的命名第31頁/共44頁現(xiàn)在常用的方法是采用CFC、HCFC或HFC來代替R以表示制冷劑分子的原子組成。例如：CFC表示制冷劑由氯原子、氟原子和碳原子

11、組成 HCFC則多了氫原子 HFC則只有氫、氟和碳第32頁/共44頁2、汽車空調(diào)制冷劑的性能特征人們最早使用的冷凍劑是二氧化硫和氨。在1.01105Pa時，二氧化硫于10液化，氫在33液化。若在常溫下，對二氧化硫施加2.525105Pa，對氨施加8.888105Pa，它們也能液化。這兩種物質(zhì)也都不能燃燒。但美中不足的是，它們都有強烈的刺激性氣味，濃度大時還有毒性，并對金屬有腐蝕作用。不過，它們的價格比較便宜，所以至今仍用于大型冷凍機中。 第33頁/共44頁美國化學家密得烈經(jīng)過長期的研究，終于制成了CCl2F2，即氟里昂-12。它的性能優(yōu)于二氧化硫和氨。 CCl2F2可由四氯化碳與無水氟化氫在催

12、化劑存在下反應制得。 （1）CFC12 中溫制冷劑，無色，具有輕微芳香味，毒性小，化學性質(zhì)穩(wěn)定。氟利昂被排入大氣后，進入平流層后，在太陽紫外線的作用下，其中含有的一個氯離子會破壞大約十萬個臭氧分子，會嚴重破壞臭氧層。第34頁/共44頁所以，我們必須尋找R12的替代物。（2）HFC134a仍屬鹵碳化合物，是一種非對稱結(jié)構，用腳碼a以示與對稱結(jié)構的R134相區(qū)別。它不含破壞大氣層的氯離子，但它最大的缺陷就是會產(chǎn)生嚴重的溫室效應，并且它不能與現(xiàn)有的冷凍油相溶合，而與它相配的冷凍油又會腐蝕原R12系統(tǒng)中的橡膠件（密封圈與膠管），所以決不能混用R12和R134a。HFC134a的缺點還是很明顯，也需要被

13、替代，現(xiàn)在最好的替代品就是碳氫化合物第35頁/共44頁（3）碳氫制冷劑 不含氟利昂及氟類物質(zhì)，不破壞臭氧層，無溫室效應，優(yōu)點明顯：與日常用的CFC12、HFC134a制冷劑潤滑油具有兼容性，替代原汽車上使用的氟里昂制冷劑無需更換空調(diào)設備及附件，操作簡單，灌裝方便。比普通制冷劑節(jié)能10%20%，用量僅是CFC12、HFC134a的三分之一，對酷熱氣候具有獨到的適應性，制冷效果優(yōu)良，是解決汽車用空調(diào)氟利昂排放導致大氣污染的理想替代品第36頁/共44頁三、汽車空調(diào)制冷劑的使用CFC12和HFC134a不能混用！使用CFC12的空調(diào)要使用HFC134a的話有四換。壓縮機、潤滑油、干燥器、連接軟管的材料

14、第37頁/共44頁四、汽車空調(diào)制冷劑的充灌1、不抽空直接加注是非常錯誤的2、用壓縮機抽空也是不行的3、不回收制冷劑是劃不來的第38頁/共44頁R134a的平均售價大概在6065元/公斤，一輛車如果制冷劑低于其標準充注量的2/3時，制冷效果就會明顯下降，也就是車主感到需要加制冷劑了，所以平均每輛車可以回收的制冷劑不低于標準配置的1/2。將這樣高價值的制冷劑大量地排放掉而不作回收和再利用，既污染了環(huán)境，同時了造成了經(jīng)濟利益的損失。據(jù)估算，以桑塔納轎車為例，700克的標準充注量，每輛車平均300克的殘余制冷劑，那么一輛車的制冷劑的價值就有大約20元，其巨大的經(jīng)濟效益是不言而喻的。第39頁/共44頁綜上所述，目前“回收制冷劑再生凈化制冷劑系統(tǒng)抽真空加注”這樣一種科學、環(huán)保、經(jīng)濟的制冷劑加注方式正在日益得到人們的重視與使用。 加注的方法有高壓段充灌和低壓段充灌兩種第40頁/共44頁第41頁/共44頁第三節(jié)汽車風窗玻璃清洗液汽車風窗玻璃清洗液1、風窗玻璃清洗液的作用風窗清洗液主要作用就是清潔玻璃，去除鳥糞、蟲垢、樹粘液等污垢。 2、汽車風窗玻璃清洗液的性能第42頁/