民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)防雷研究

1、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)防雷研究【摘要】隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展，如何科學(xué)、有效地進(jìn)行民航通 信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)防雷，具有重要的意義。在木文中，我們主要對(duì)雷電的發(fā) 生原因、現(xiàn)象以及雷電的保護(hù)等級(jí)進(jìn)行闡述，同時(shí)也提出一些防護(hù)措施， 從而促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】民航 通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng) 防雷措施一、雷電對(duì)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的危害雷電對(duì)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)造成較為嚴(yán)重的危害。雷電是一種很普 遍的自然現(xiàn)象，它是由大氣環(huán)流和氣象因素決定的，是一種積累的很多雨 水和云彩或者云彩和大地之間進(jìn)行放電的一種現(xiàn)象。在這期間，會(huì)產(chǎn)生很 強(qiáng)大的電流，與此同時(shí)會(huì)產(chǎn)生幾力伏的電壓，如果設(shè)備沒(méi)有有效的防護(hù)措 施，電壓就會(huì)把

2、設(shè)備擊穿。除了這些因素以外，雷電發(fā)生時(shí)也會(huì)產(chǎn)生電流的熱效應(yīng)以及電流的電 動(dòng)力效應(yīng)，這些都會(huì)對(duì)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)造成一定的危害。二、雷電防護(hù)區(qū)劃分和雷電防護(hù)等級(jí)直擊雷非防護(hù)區(qū)lpzoa：該區(qū)的物體完全暴露在外面，遭受雷擊的 可能性都很人。直擊雷防護(hù)區(qū)lpzob：該區(qū)內(nèi)各類物體都受防雷措施的保護(hù)，不會(huì) 受到直接的雷擊。第一，屏蔽防護(hù)區(qū)lpz1：該區(qū)的物體不會(huì)受直接的雷擊，流經(jīng)各 個(gè)導(dǎo)體的雷電流比lpzob小，同時(shí)建筑物也會(huì)起到一定的屏蔽作用。該 區(qū)內(nèi)的電磁場(chǎng)強(qiáng)度u經(jīng)開(kāi)始減弱。第二、第三，屏蔽防護(hù)區(qū)lpz2、lpz3 :這幾個(gè)防護(hù)區(qū)都是為了減小 電流以及磁場(chǎng)強(qiáng)度而引入的，一般指的是建筑物里的屏蔽室

3、和一些裝備的 屏蔽外殼。三、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的防護(hù)措施3. 1直擊雷情況下的保護(hù)在直擊雷的情況下，我們一般建議在建筑物上安裝避雷針以及由避雷 針構(gòu)成的接閃器，使得設(shè)備通過(guò)在針、網(wǎng)、帶等組成的防雷設(shè)備受到保護(hù)。 避雷網(wǎng)應(yīng)該安裝在屋角等易被雷擊的地方，這樣就能在整個(gè)屋面組成防護(hù) 的網(wǎng)絡(luò)，另外要把相應(yīng)的接閃器進(jìn)行就近接至引地下線。要注意引下線要 和避雷針的數(shù)量相等，要平直舒展的進(jìn)行鋪設(shè)，保證足夠的橫截面積，同 時(shí)也要和各類電線保持一定的距離。32雷電情況下，供電系統(tǒng)保護(hù)做好雷電情況下供電系統(tǒng)保護(hù)，至關(guān)重要。毋庸置疑，通信導(dǎo)航監(jiān)視 系統(tǒng)都需要供電，這樣我們就得考慮一下供電的問(wèn)題，但是供電設(shè)備會(huì)受

4、到雷擊的可能，所以我們要注意供電設(shè)備的保護(hù)。前面講到要注意安裝避 雷針等設(shè)施，但是這些只是避免一些直擊雷的雷擊。冇時(shí)候雷擊之后，線 路上就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電荷的移動(dòng)，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)雷。在供電電路中我們主 要采取將設(shè)備和線路靜電屏蔽和接地的方法來(lái)預(yù)防感應(yīng)雷雷擊的方法。33雷電情況下，信號(hào)傳輸系統(tǒng)保護(hù)雷電情況下，還要加強(qiáng)信號(hào)傳輸系統(tǒng)的保護(hù)。對(duì)于通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備 的傳輸線路，我們要使用帶金屬護(hù)套的電纜或?qū)⑵浞胖迷谑孜餐〞车慕饘?管內(nèi)，埋在地下，這樣就能對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。對(duì)于信號(hào)傳輸系統(tǒng)，我們最好 使用光纜。雷電的防護(hù)等級(jí)為特級(jí)的設(shè)備，需要在通信電纜在總配線架的 分盒處安裝spd信號(hào)，信號(hào)的放電電流要小于3ka

5、。spd的接口模式要和 設(shè)備的要求匹配。3. 4屏蔽技術(shù)應(yīng)用屏蔽就是用金屬網(wǎng)把物體包起來(lái)，使得電磁波不能進(jìn)入，是一種很常 見(jiàn)的物理現(xiàn)象。我們可以應(yīng)用這個(gè)物理現(xiàn)象選擇屏蔽方法來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保 護(hù)。一般電力設(shè)備的廠商會(huì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行設(shè)置，比如在電纜上安裝絕緣層， 絕緣層周?chē)墙饘倬W(wǎng)，這樣就能起到屏蔽作用。但是采用屏蔽方式也會(huì)有一些缺點(diǎn)，這些主要體現(xiàn)在高建筑層上，比 如安裝在建筑物頂層的發(fā)射天線需要良好的輻射環(huán)境，如果我們使用屏蔽 技術(shù)就會(huì)影響通信設(shè)備的信號(hào)輻射強(qiáng)度。四、總結(jié)現(xiàn)階段，我國(guó)的民航事業(yè)發(fā)展較為迅速，民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)時(shí)常 會(huì)發(fā)生遭雷擊現(xiàn)象，所以人們對(duì)于防雷話題的關(guān)注度持續(xù)不下?，F(xiàn)在我們 的防雷措施做得還不是很好，另外我們國(guó)家還有保護(hù)措施過(guò)于舊的現(xiàn)象， 這些都是我們需要改進(jìn)的地方。我們相信隨著通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)的發(fā)展，我們會(huì)找到更好的辦法來(lái)解 決防雷問(wèn)題，為我國(guó)的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)正常運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)1王斗民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)防雷研究j信息通信.2012年(04)2 畢心安，蘇玲.努力開(kāi)拓一一民航通信導(dǎo)航工作的新局面j.空 屮交通管理.2007 (02)3 趙銘，許冀威.談機(jī)載通信導(dǎo)航系統(tǒng)排故技術(shù)j科技信息. 2010 (01)4 張彭.民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的防雷措施j空中交通管理.2012 (01)5 李忠，張志喜.通信導(dǎo)航防雷避雷工作