鋼筋混凝土箱涵施工裂縫的分析與控制

1、鋼筋混凝土箱涵施工裂縫的分析與控制當(dāng)鋼筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程時，要求具有足 夠的強度和良好的防水性能。從結(jié)構(gòu)上看，施工并不困難。但要滿 足設(shè)計要求，達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并非易事。特別是對鋼筋 混凝土箱涵易出現(xiàn)裂縫的問題，應(yīng)引起足夠的重視。東深疏水箱涵 工程在施工過程中，就出現(xiàn)了側(cè)墻裂縫的問題。1. 工程概況東深疏水箱涵工程位于惠陽市馬安鎮(zhèn)附近，為深圳市東部疏水 工程的一個標(biāo)段。箱涵設(shè)計為現(xiàn)澆雙孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號為C30,單孔斷面：凈寬X凈高=3. 2X4. 0 (m),墻、底板、 頂板厚度均為0. 5m,全長943m,每23m為一節(jié)，共41節(jié)。節(jié)與節(jié) 之間設(shè) 3c

2、m 寬的沉降縫，沉降縫處設(shè)橡膠止水帶。工程地處西枝江一級階地，地表為農(nóng)田。地基頂面設(shè)計標(biāo)高為 6. 9m,處沖積層粘土 及砂層交接部位。沖積層粘土屬中壓縮性土。工程在 1998 年 6 月至1999年 6月期間施工(見圖 1箱涵橫截面構(gòu)造示意)。注：標(biāo)高單位為m圖1箱涵橫截面構(gòu)造示意單位：mm2. 施工方案(1)基坑開挖深度約6m采用兩臺挖掘機接力開挖，自卸汽車 運土?；舆吰缕露? : 1，在邊坡中部設(shè)1. 5m寬的操作平臺，便 于施工作業(yè)。( 2)采用木模板，鋼支撐。模板經(jīng)過設(shè)計后，在加工場地制作好，運至現(xiàn)場安裝。兩模板之間用對拉螺栓連接。對拉螺栓用12的鋼筋制作(中間設(shè)止水鋼板)，上下左

3、右間距均為 80cm。( 3)箱涵混凝土采用商品混凝土，泵送。分兩次澆注，先澆注 底板混凝土，后澆注側(cè)墻和頂板混凝土。施工縫設(shè)在底板以上 70cm 處，縫中安裝鍍鋅鋼板止水片(見圖 2箱涵橫截面示意) 。(4) 施工的重點是后澆部分，而后澆部分的施工重點是側(cè)墻混凝土澆注。后澆部分的側(cè)墻深度為3. 8m且頂板鋼筋密布，澆注振 搗十分困難?；旌狭嫌么菜腿肽０逯校块g隔1. 5m移動一次串筒。串筒處的頂板鋼筋先不綁扎，便于安放串筒。待側(cè)墻混凝土澆 注完畢后，再綁扎鋼筋。(5) 側(cè)墻混凝土以50cm的層厚逐層澆注。混合料從一端向另一 端均勻地送入模板中，定人定位用插式振動棒振搗。每層均按先邊 墻，后

4、中墻，再另一邊墻的順序，依次輪流澆注振搗。(6) 側(cè)墻澆注完成后，緊接著澆注頂板混凝土。從一端向另一 端一次澆注成形。(7) 在頂板最后一道收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護(hù)14d8)非承重模板 3d 后拆除，承重模板 14d 后拆除。3. 試驗段發(fā)現(xiàn)裂縫為保證箱涵施工質(zhì)量，先進(jìn)行試驗段施工，以便總結(jié)經(jīng)驗，確定合理的施工方案。選取第 41 節(jié)為試驗段，使用材料如下?；炷粒河蛇h(yuǎn)發(fā)混凝土公司提供商品混凝土，攪拌站距施工現(xiàn) 場 2km。砂石：砂石材料質(zhì)量檢驗結(jié)果見表 1。 525水泥：煙臺產(chǎn)，質(zhì)量檢驗合格。粉煤灰：珠海產(chǎn)，質(zhì)量檢驗合格。外加劑：深圳產(chǎn)，質(zhì)量檢驗合格。鋼筋：韶鋼產(chǎn)線材，質(zhì)量檢 驗合格。混凝土攪拌配合比見表 2。分兩次澆注箱涵混凝土，在底板以上70cm處設(shè)施工縫。先澆注底板和70cm高的側(cè)墻，相隔5d后澆注側(cè) 墻和頂板混凝土。養(yǎng)護(hù) 3d 后，拆除外模板。通過對箱涵表面進(jìn)行檢 查，發(fā)現(xiàn)箱涵側(cè)墻在施工縫以上每隔 3m-7m有一條豎向長3m左右的 裂縫。縫寬0. 1mnr0. 3mn貫穿整個墻厚。裂縫位置的分布，三側(cè)墻均不相同。每條裂縫的寬度也不一樣。但每條裂縫的