基于SLP的車間設(shè)施布置優(yōu)化分析

1、    基于slp的車間設(shè)施布置優(yōu)化分析    黃裕摘要：在制造業(yè)領(lǐng)域，車間設(shè)施的布置設(shè)計往往與物料的搬運成本與搬運效率有著直接的關(guān)系，而slp方法作為車間布局設(shè)計中的一種常用設(shè)計方法，則恰恰能夠優(yōu)化各車間、部門以及車間內(nèi)設(shè)備的相對位置，減少不必要的搬運浪費，為車間設(shè)施的合理布置提供支持。為此，文章結(jié)合實際案例，對slp視角下的廈門五福印務(wù)有限公司車間設(shè)施布置現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，同時圍繞基于slp方法的車間設(shè)施布置優(yōu)化策略展開了探討，希望能夠?qū)ξ锪线\輸成本及搬運效率的提升起到一定幫助。關(guān)鍵詞：車間;slp方法;設(shè)施布置slp方法又稱系統(tǒng)布置設(shè)計方法，是一種針

2、對不同工序間物流強度展開分析，并以此為主線確定工廠車間作業(yè)單位（工序）具體布局位置的規(guī)劃設(shè)計方法，由于該設(shè)計方法通常會利用表達(dá)性較強的圖例符號或表格來總結(jié)作業(yè)單位間的物流強度與關(guān)系，會將彼此間物流強度較大的作業(yè)單位盡量安排在相近的位置，因此能夠有效降低不同作業(yè)單位間物流運輸成本與效率，在工藝專業(yè)化布局中十分常見，而基于slp方法對車間設(shè)施的布置優(yōu)化展開探究，自然也是十分必要且具有現(xiàn)實意義的。一、slp的車間設(shè)施布置現(xiàn)狀（一）車間工藝路線slp方法最初是從“工廠設(shè)計”逐漸發(fā)展而來的，主要針對工廠、車間內(nèi)部的平面布局設(shè)計與車間設(shè)備布置，能夠設(shè)計出最為簡捷的物料搬運路線，在提高車間內(nèi)部空間利用率、生

3、產(chǎn)資源利用率的同時，簡化車間流程，而要想將在實際設(shè)計中對slp方法進(jìn)行靈活應(yīng)用，則需要車間工藝路線情況展開分析。從目前來看，廈門五福印務(wù)有限公司的車間生產(chǎn)工藝路線共有兩條，所有生產(chǎn)工序均在三個車間內(nèi)完成，其中第一條生產(chǎn)工藝路線為先對物料進(jìn)行印刷加工，待印刷工序結(jié)束后再運至其他車間進(jìn)行模切加工，第二條生產(chǎn)工藝路線同樣將印刷加工作為首道工序，但在結(jié)束印刷加工后需要進(jìn)行燙金處理，最后再進(jìn)行模切加工?；谶@兩條車間生產(chǎn)工藝路線，目前車間內(nèi)部已經(jīng)形成了較為明確、系統(tǒng)的布局及物流線，具體情況可參考圖1所示。（二）設(shè)備設(shè)施布局問題通過對車間內(nèi)部空間布局、設(shè)備布置及生產(chǎn)工藝路線的分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前廈門五福印務(wù)

4、有限公司雖然形成了比較完整的生產(chǎn)工藝流程，但從物料搬運的角度來看，車間內(nèi)部設(shè)備設(shè)施布局卻仍然存在著不少的問題。首先，無論是印刷-模切工藝路線，還是印刷-燙金-模切工藝路線，其相鄰工序的生產(chǎn)設(shè)備都存在著距離較遠(yuǎn)的情況，在完成上一道工序后，半成品搬運至下一道工序的搬移路線普遍較長，不僅比較耗費人力，同時也會直接影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工效率。其次，受歷史原因影響，模切、燙金兩道生產(chǎn)工序均被分割為兩個區(qū)域，并分別布置在1號車間與2號車間，由于模切、燙金、印刷等工序間的物流強度均比較高，因此這樣的車間布局同樣不符合slp方法的作業(yè)單位間物流距離要求。最后，綜合設(shè)備布置與物流路線來看可以發(fā)現(xiàn)，車間生產(chǎn)設(shè)備雖然

5、分布在三個車間，但車間設(shè)備間的物流活動卻與生產(chǎn)工藝流程并不匹配，部分車間甚至還存在著僅有少數(shù)設(shè)備生產(chǎn)作業(yè)的情況，這對于生產(chǎn)時間、車間內(nèi)部空間及其他生產(chǎn)資源的浪費都是比較嚴(yán)重的。二、基于slp的車間設(shè)施布置優(yōu)化分析（一）物流強度分析通過對廈門五福印務(wù)有限公司車間布局現(xiàn)狀的分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前車間內(nèi)部前道生產(chǎn)過程的半成品工序均在都1號、2號、3號車間內(nèi)進(jìn)行，兩條生產(chǎn)工藝線路的主要作業(yè)單元（生產(chǎn)設(shè)備）包括820印刷機(jī)（編號為1）、670印刷機(jī)（編號為2）、燙金1（編號為3）、燙金1（編號為4）、模切1（編號為5）、模切2（編號為6）六部分。同時為明確不同作業(yè)單元間的半成品搬運難度，根據(jù)不同作業(yè)單元間的

6、距離，對各工序間的半成品搬運路線進(jìn)行了難度劃分。其中位于同車間的作業(yè)單元距離較短，半成品搬運相對方便，因此可將其半成品搬運難度系數(shù)認(rèn)定為1;位于相鄰車間的作業(yè)單位間距離更長（如1號車間-2號車間、2號車間-3號車間），半成品搬運難度及耗時均有所提升，因此其半成品搬運難度系數(shù)可認(rèn)定為2;而當(dāng)不同作業(yè)單位分別位于1號車間與3號車間時，整個半成品搬運距離最長，搬運難度及耗時在兩條生產(chǎn)工藝路線中最高，因此其半成品搬運難度系數(shù)應(yīng)為3;如不同作業(yè)單位間無需進(jìn)行半成品搬運，則難度系數(shù)為0。此外，slp方法對于作業(yè)單位間的物流強度有著明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，物流強度會根據(jù)具體的量化值分為a、e、i、o、u五個等級，各

7、物流強度等級所對應(yīng)的量化值可參考表1所示。根據(jù)廈門五福印務(wù)有限公司生產(chǎn)車間的實際情況，將所有作業(yè)單位可組成15個不同的作業(yè)單元對，由于公司近幾年產(chǎn)品種類較為穩(wěn)定，因此使用了2016年車間的具體物流量數(shù)據(jù)展開分析，并最終確定各作業(yè)單位對間半成品搬運的難度系數(shù)與物流強度等級（具體如表2所示）。（二）作業(yè)單位物流關(guān)系分析通過對表2的分析可以發(fā)現(xiàn)，820印刷機(jī)-燙金1這一半成品搬運路線的物流強度等級為a，說明整個半成品搬運過程難度非常高，燙金1-模切2半成品搬運路線的物流強度等級為e，半成品搬運難度同樣較高。在基于slp方法對廈門五福印務(wù)有限公司生產(chǎn)車間進(jìn)行設(shè)施布置優(yōu)化時，應(yīng)主要針對這兩個半成品搬運路

8、線展開分析，并盡量降低其物流搬運強度。（三）確定布局優(yōu)化方案為降低高物流強度等級搬運路線的難度系數(shù)，拉近820印刷機(jī)與燙金1、燙金1-模切2間等作業(yè)單元對之間的距離，可在保證印刷機(jī)設(shè)備位置不變（分別位于1號車間與3號車間）的情況下，嘗試將燙金1、燙金2、模切1、模切2移至2號車間（具體設(shè)施布置安排可參考圖2所示）。這樣四個作業(yè)單元均位于同一車間，彼此間距離較短，物流難度系數(shù)也會更低，而2號車間位于1號車間與3號車間之間，與 820印刷機(jī)、670印刷機(jī)間的半成品搬運均為相鄰車間搬運，其物流難度同樣可以得到有效控制，相距最遠(yuǎn)的作業(yè)單位對為820印刷機(jī)（位于3號車間）-670印刷機(jī)（位于1號車間），由于二者之間無需進(jìn)行半成品搬運，因此其物流難度系數(shù)為0，不會對半成品搬運效率與成本造成影響。三、結(jié)語總而言之，廈門五福印務(wù)有限公司生產(chǎn)車間在設(shè)備設(shè)施的布局與生產(chǎn)工藝流程嚴(yán)重不匹配，對相鄰工序間的半成品搬運成本、搬運效率以及生產(chǎn)資源利用率影響均比較大，但基于slp方法對車間作業(yè)單位物流強度、物流關(guān)系展開分析，則可以使設(shè)施布置設(shè)計得到優(yōu)化，使半成品搬運成本與搬運效率得到有效控制。參考文獻(xiàn)：1孟素素.基于slp方法的生產(chǎn)車間設(shè)施布局研究j.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018，39（30）：189-190.2蔡紅濤.基于slp的車間設(shè)施布置優(yōu)化分析j.科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊