《汽車電控技術(shù)(發(fā)動機(jī))》復(fù)習(xí)題(共9頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車電控技術(shù)（發(fā)動機(jī)）復(fù)習(xí)題一、填空題1、汽油噴射系統(tǒng)按對空氣流的檢測方式不同可分為 歧管壓力計量式（D型） 和 空氣流量計量式（L型） 。2.電子控制汽油噴射系統(tǒng)按噴射的位置分類分為: 缸內(nèi)噴射 和 缸外噴射 。3.缸外噴射按噴油器安裝部位可分為 單點(diǎn)噴射 和 多點(diǎn)噴射 。4.電控單元對點(diǎn)火的控制包括: 點(diǎn)火提前角控制 、閉合角控制和 爆震控制 。5.曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器可分為: 磁脈沖式 位置及轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾效應(yīng)式位置及轉(zhuǎn)速傳感器和 光電效應(yīng)式 位置及轉(zhuǎn)速傳感器三大類。6.空氣流量計有多種型式，常用的主要有 葉片式 、熱線式、熱膜式和 卡門旋渦式 。7.電控汽油

2、噴射系統(tǒng)按噴射的時序分為： 順序噴射 、分組噴射和 同時噴射 。8.進(jìn)氣控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對發(fā)動機(jī)的 進(jìn)氣 進(jìn)行控制，以提高發(fā)動機(jī)的 進(jìn)氣效率 ，從而改善發(fā)動機(jī)動力性。9.怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)有兩種類型: 節(jié)氣門直動式 和 旁通空氣式 。10.電控汽油機(jī)中,ECU停油控制基于兩種情況: 減速斷油控制 和 限速斷油控制 。11.發(fā)動機(jī)燃燒后所排放的廢氣的有害成份有三種：一氧化碳、 HC 、 NOx 。12.發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、_ ECU_、_執(zhí)行器_等組成。13. 汽油噴射系統(tǒng)按對空氣流的檢測方式不同可分為 歧管壓力計量式（D型） 和 空氣流量計量式（L型）

3、。14.電子控制汽油噴射系統(tǒng)大致可以分為：_空氣供給_系統(tǒng)、_燃油供給_系統(tǒng)和微機(jī)控制系統(tǒng)三個部分。15.空氣流量計主要有：_葉片式、卡門旋渦式、_熱線式_、熱膜式四種。16.目前電控汽油機(jī)中使用的曲軸位置傳感器主要有三種類型：_電磁感應(yīng)式_式、_霍爾效應(yīng)_式和光電式。17.汽油噴射控制包括_噴油量_控制、_噴油正時_控制和斷油控制三個方面。18.現(xiàn)代轎車上采用的電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要有兩種形式：電子控制有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和_電子控制無分電器式_點(diǎn)火系統(tǒng)。19.怠速控制的方式有_旁通空氣_式和節(jié)氣門直動式兩種。20.廢氣中的有害成分主要是_CO_、_HC_和NOx。21.、汽車排放廢氣主要來自_發(fā)

4、動機(jī)燃燒后的排放_、曲軸箱竄氣和_燃油蒸發(fā)_。22.點(diǎn)火提前角的修正主要包括 暖機(jī)修正 、怠速穩(wěn)定性修正 、過熱修正、空燃比修正、爆燃修正、換擋修正等。23.電控系統(tǒng)由 信號輸入裝置、 ECU、執(zhí)行器三大部分組成。24.目前，應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上的電子控制系統(tǒng)主要包括電控燃油噴射系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和其他輔助控制系統(tǒng)。25.電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號可分為 開環(huán)控制 系統(tǒng)和 閉環(huán)控制 系統(tǒng)。26.節(jié)氣門位置傳感器可分為 線性式 和 開關(guān)式 兩種。27.電控點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的功能是 點(diǎn)火提前角控制 。28.凸輪軸位置傳感器一般有 磁感應(yīng)式 、 霍爾感應(yīng)式 和光電式三種類型。29.電子控制單元主要是根據(jù)

5、 進(jìn)氣量 確定基本的噴油量。30.對應(yīng)發(fā)動機(jī)每一工況都存在一個 最佳 點(diǎn)火提前角。31.隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷減小，EGR閥開度將 變小 。32.當(dāng)ECU檢測到的進(jìn)氣壓力高于 10 MPa_ 時，廢氣渦輪增壓停止工作。33.氧傳感器可分為 氧化鈦式 和 氧化鋯式 兩類。34. 三元催化劑是 鉑（或鈀）、銠 的混合物。二、選擇題1.采用順序噴射方式時，一般噴油是在（ A ）進(jìn)行。A.排氣上止點(diǎn)前； B.排氣上止點(diǎn)后； C.壓縮上止點(diǎn)前； D.壓縮上止點(diǎn)后2.以下是發(fā)動機(jī)信號輸入信號的是（ A ）。A.空氣流量計； B.點(diǎn)火模塊； C.EGR閥； D.噴油器3.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而

6、（ B ）。A.升高； B.降低； C.不受影響； D.先高后低4.對噴油量起決定性作用的是（ A ）。A.空氣流量計； B水溫傳感器；C.氧傳感器； D.節(jié)氣門位置傳感器5.桑塔納2000Gi型汽車發(fā)動機(jī)采用以下（ A ）怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A.節(jié)氣門直動式； B.節(jié)氣門被動式； C.旁通空氣式； D.主氣道式6.豐田車步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的四個線圈的電阻都應(yīng)在（ C ） A.25歐； B.510歐； C.1030歐； D.3050歐.7.在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（ B ）轉(zhuǎn)速。A.理論； B.目標(biāo)； C.實(shí)際； D.假想8.OBD-診斷座是（ A ）孔的。A

7、.16； B.14； C.12； D.109.下面哪個不是活性炭罐電磁閥通電的條件（ C ）。A發(fā)動機(jī)起動已超過規(guī)定的時間B冷卻液溫度已高于規(guī)定值C怠速觸點(diǎn)開關(guān)處于閉合狀態(tài)D發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值10.廢氣再循環(huán)的作用是抑制以下哪種氣體的產(chǎn)生（ C ）A.CO； B.HC； C.NOx； D.有害氣體。11.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯誤的是（ C ）A、動力性有所提高 B、經(jīng)濟(jì)性有所提高 C、有害物排放量有所提高 D、加速性能有所提高12.以下是燃油噴射發(fā)動機(jī)執(zhí)行器的是（D ）A、曲軸位置傳感器 B、節(jié)氣門位置傳感器C、空氣流量計 D、活性碳罐電磁閥13.在多

8、點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（ D ）A、針閥升程 B、噴孔大小 C、內(nèi)外壓力差 D、針閥開啟的持續(xù)時間14.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ B ）A、升高 B、降低 C、不受影響 D、先高后低15.傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（ B ）A、點(diǎn)火能量的提高 B、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用 D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)16.點(diǎn)火閉合角主要是通過（ B ）加以控制的。A、通電電流 B、通電時間 C、通電電壓 D、通電速度17.豐田車步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥可有（ B）種不同的開啟位置。A、64 B、125 C、128 D、25618.行駛時（

9、 A ）排放量最多，（ ）排放量最少。A、NOxHC B、NOxCO C、HCCO D、COHC19.進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在（ D ）范圍內(nèi)。A、1%2% B、2%5% C、5%10% D、6%15%20.OBD-診斷座是（ A ）孔的。A、16 B、14 C、12 D、1021.桑塔納2000GSi發(fā)動機(jī)空氣流量計為（ D）A、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 B、葉片式 C、卡門旋渦式 D、熱膜式 22. Ne信號指發(fā)動機(jī)（ C ）信號。A凸輪軸轉(zhuǎn)角 B車速傳感器 C曲軸轉(zhuǎn)角 D空調(diào)開關(guān)23.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在( D )。A曲軸皮帶輪之后； B曲軸皮帶輪之前；C曲軸靠近

10、飛輪處； D分電器內(nèi)部24.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而( B )。A升高 B降低 C不受影響 D先高后低25.豐田皇冠3.0型轎車的步進(jìn)電動機(jī)的步進(jìn)角為（ C ）。A.30° B.15° C.11.25° D.7.5°26.如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動( D )。A頻率高 B增加 C沒有 D緩慢27.廢氣再循環(huán)的作用是抑制( C )的產(chǎn)生。AHC BCO CNOx D有害氣體28.進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變( B )達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。A進(jìn)氣通道截面積 B壓力波傳播路線長度C廢氣流動路線 D進(jìn)氣管長度29.發(fā)動機(jī)工作時若燃燒濃混合

11、氣，則氧傳感器的信號電壓將（B ）A變小 B變大 C 不變 D不確定30.對噴油量起決定性作用的是( A )。A空氣流量計 B水溫傳感器 C氧傳感器D節(jié)氣門位置傳感器三、判斷題1.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（ V ）2.電動油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用,當(dāng)油壓過高時能自動減壓。（ X ）3.發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大,最佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增大。（ X ）4.任何步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥可有125種不同的開啟位置。（ X ）5.怠速時，CO的排放量最多，NOx最少。（ V ）6.活性炭罐受ECU控制，在各種工況下都工作。（ X ）7.沒有故障碼，傳感器信號不一定正常。（ V ）8.多點(diǎn)噴射系

12、統(tǒng)是在節(jié)氣門體上安裝一個或兩個噴油器。（ X ）9.桑塔納2000GSi的發(fā)動機(jī)怠速控制采用的是步進(jìn)電機(jī)控制。（ V ）10.翼片式空氣流量計上表面有一調(diào)整螺釘是調(diào)整怠速的高低。（ X ）11.空氣流量計、空調(diào)開關(guān)信號、點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火模塊）都是發(fā)動機(jī)電腦的信號輸入裝置。（ X ）12.電控發(fā)動機(jī)噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（ V ）13.通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)吸入的空氣量是直接測量方式。（ V ）14.當(dāng)電控發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。（ V ）15.在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷時，可采用一般普通指針式萬用表進(jìn)行測量。（ X ）16.發(fā)動

13、機(jī)負(fù)荷增大，最佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增大。（ X ）17.怠速時，CO的排放量最多，NOx最少。（ V ）18.曲軸箱竄氣的主要成分是HC和CO。（ X ）19.絕對不能用拆蓄電池負(fù)極線的方法來清除故障碼。（ X ）20.有故障碼，傳感器信號不一定正常。（ V ）21.EFI系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)混合氣濃度的高精度控制。（ V ）22.空氣流量計與進(jìn)氣管絕對壓力傳感器相比，檢測的進(jìn)氣量精度更高一些。（ V）23.發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，最佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增大。（ X ）24.點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。（ V ）25.怠速控制分為節(jié)氣門直動控制型和旁通空氣控制型。（V ）26.進(jìn)氣溫度傳感器中的熱敏電阻隨著進(jìn)氣

14、溫度的升高而變大。（ X）27.空氣流量計的作用是測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦只是根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（V ）28.發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障指示燈在系統(tǒng)無故障時應(yīng)熄滅，若在行車中燈點(diǎn)亮說明系統(tǒng)有故障（ V）29.電控發(fā)動機(jī)在理論空燃比附近工作時三元催化轉(zhuǎn)化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高（ V ）30.壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對大氣壓力或進(jìn)氣負(fù)壓保持一致。（V ）四、簡答題1.簡述汽油機(jī)電子控制技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?P32.簡述電控汽油發(fā)動機(jī)油路動態(tài)油壓的檢查步驟是怎么樣的?P813.簡述氧化鋯式氧傳感器的工作原理？P574.簡述發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過早及過遲對發(fā)動機(jī)分別有什么影響?P1005.簡述一般常用的

15、故障碼顯示方法有哪些?P2176.簡述電子控制單元（ECU）的功能。（P9）五、看圖標(biāo)注：請把下面壓力型(D型)電控汽油噴射系統(tǒng)圖中未標(biāo)的名稱寫在規(guī)定的地方。 （ 每空1分，共10分）P161、 主噴油器 ；2、 冷起動噴油器 ；3、 油壓調(diào)節(jié)器；4、ECU ；5、節(jié)氣門位置傳感器；6、怠速控制閥；7、 進(jìn)氣壓力傳感器；8、 燃油泵 ；9、 燃油濾清器；10、 冷卻水溫度傳感器；11、 熱時間開關(guān) 。2請把下面流量型（L型）電控汽油噴射系統(tǒng)圖中110的名稱寫在規(guī)定的地方。（10分）1 熱線式空氣流量計 2 電子控制單元（ECU） 3 電動燃油泵 4 節(jié)氣門控制器 5 怠速電機(jī)（與節(jié)氣門控制單元一體） 6 進(jìn)氣溫度