第十章_國(guó)際物流

1、第十三章第十三章 國(guó)際物流管理國(guó)際物流管理 本章主要介紹了國(guó)際物流管理的含義、分類，闡述本章主要介紹了國(guó)際物流管理的含義、分類，闡述了國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別，國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的了國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別，國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系以及與國(guó)際物流相關(guān)的運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、商檢和保險(xiǎn)等關(guān)系以及與國(guó)際物流相關(guān)的運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、商檢和保險(xiǎn)等知識(shí)。知識(shí)。 通過本章的學(xué)習(xí)，應(yīng)理解國(guó)際物流的含義，國(guó)際物通過本章的學(xué)習(xí)，應(yīng)理解國(guó)際物流的含義，國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別，熟悉國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流的要求流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別，熟悉國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流的要求及影響，掌握國(guó)際物流中運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、商檢、保險(xiǎn)各環(huán)及影響，掌握國(guó)際物流中運(yùn)輸、報(bào)

2、關(guān)、商檢、保險(xiǎn)各環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容。節(jié)的主要內(nèi)容。第十三章第十三章國(guó)際物流管理國(guó)際物流管理第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際物流概述國(guó)際物流概述第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)第三節(jié) 進(jìn)出口貨物通關(guān)進(jìn)出口貨物通關(guān)第四節(jié)第四節(jié) 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫（一）國(guó)際物流的含義（一）國(guó)際物流的含義國(guó)際物流（國(guó)際物流（International LogisticsInternational Logistics），），它是指它是指不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流。不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流。第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際物流概述國(guó)際物流概述二、現(xiàn)代國(guó)際物流的特點(diǎn)二、現(xiàn)代國(guó)際物流的特點(diǎn)（一）物流渠道長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)多（一）物

3、流渠道長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)多（二）物流環(huán)境復(fù)雜、差異大（二）物流環(huán)境復(fù)雜、差異大（三）物流系統(tǒng)范圍廣（三）物流系統(tǒng)范圍廣（四）對(duì)物流信息化程度要求高（四）對(duì)物流信息化程度要求高（五）對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高（五）對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高（六）國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性大（六）國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性大（七）國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式組合（七）國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式組合根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向的流向進(jìn)口物流和出口物流進(jìn)口物流和出口物流根據(jù)貨物流動(dòng)的關(guān)稅根據(jù)貨物流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域區(qū)域不同國(guó)家之間的物流和不同經(jīng)不同國(guó)家之間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流濟(jì)區(qū)域之間的物流根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的貨物根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的貨物特性特性

4、國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際捐助或救助國(guó)際郵品物流、國(guó)際捐助或救助物資物流、廢棄物物流等物資物流、廢棄物物流等三、國(guó)際物流的類型三、國(guó)際物流的類型國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流成 本大約占美國(guó)GNP的10.5%大約占美國(guó)GNP的16%運(yùn)輸模式主要靠公路和鐵路主要靠遠(yuǎn)洋和航空運(yùn)輸，有多種多樣的聯(lián)運(yùn)方式庫(kù) 存庫(kù)存水平較低，反映短期訂貨、前置期需要及改善的運(yùn)輸能力庫(kù)存水平較高，反映較長(zhǎng)的前置期、較大的需求和不穩(wěn)定的運(yùn)輸代理機(jī)構(gòu)適當(dāng)使用代理機(jī)構(gòu)，主要是鐵路方面對(duì)貨運(yùn)代理商、報(bào)關(guān)行有較強(qiáng)的依賴性財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較小財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高，是匯率、通貨膨脹水平不同等造成的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較小運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

5、較高，是國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)困難、裝卸頻繁以及不同國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施水平不同造成的政府機(jī)構(gòu)主要是關(guān)于危險(xiǎn)貨物、重量、安全等方面的法律以及關(guān)稅問題許多機(jī)構(gòu)介入，如海關(guān)、商業(yè)部門、農(nóng)業(yè)部門、運(yùn)輸部門等管 理涉及的單據(jù)較少涉及大量的單據(jù)，美國(guó)商業(yè)部估計(jì)平均每次裝運(yùn)單據(jù)的費(fèi)用為250美元溝 通口頭的或書面的系統(tǒng)就足夠了，現(xiàn)在越來(lái)越多的使用EDI口頭或書面的成本很高，常常無(wú)效，EDI又因?yàn)閭€(gè)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不同而受到一定程度的限制文化差異文化背景類似，因而不需要對(duì)產(chǎn)品做出較大的改動(dòng)文化差異要求對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)工作作出較大的改動(dòng)四、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流的區(qū)別四、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流的區(qū)別五、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系五、國(guó)際物

6、流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系 國(guó)際貿(mào)易（國(guó)際貿(mào)易（International TradeInternational Trade），），它是指世界它是指世界各國(guó)（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)，各國(guó)（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)，包括出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。從一個(gè)國(guó)家的角度看這種包括出口和進(jìn)口兩個(gè)方面。從一個(gè)國(guó)家的角度看這種交換活動(dòng)，稱為該國(guó)的對(duì)外貿(mào)易。交換活動(dòng)，稱為該國(guó)的對(duì)外貿(mào)易。（一）國(guó)際貿(mào)易的含義（一）國(guó)際貿(mào)易的含義（二）國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系（二）國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系1 1. .國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件2 2. .國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化國(guó)際貿(mào)易促

7、進(jìn)物流國(guó)際化3 3. .國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求（1 1）質(zhì)量要求）質(zhì)量要求（2 2）效率要求）效率要求（3 3）安全要求）安全要求（4 4）經(jīng)濟(jì)要求）經(jīng)濟(jì)要求第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸，是指國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之，是指國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。它既包括國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸，也包括間的貨物運(yùn)輸。它既包括國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸，也包括國(guó)際非貿(mào)易物資運(yùn)輸。由于在國(guó)際貨物運(yùn)輸中主要是國(guó)際非貿(mào)易物資運(yùn)輸。由于在國(guó)際貨物運(yùn)輸中主要是以國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸為主，因此又稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸。以國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸為主，因此又稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸。一、國(guó)際

8、貨物運(yùn)輸概述一、國(guó)際貨物運(yùn)輸概述（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x距離長(zhǎng)距離長(zhǎng)環(huán)節(jié)多環(huán)節(jié)多情況情況復(fù)雜復(fù)雜涉及面涉及面廣泛廣泛政策性政策性強(qiáng)強(qiáng)時(shí)效性時(shí)效性強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)性風(fēng)險(xiǎn)性大大1班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是指在又稱定期船運(yùn)輸，是指在一定的航線上，按照公布一定的航線上，按照公布的船期表，以既定掛靠港的船期表，以既定掛靠港口順序進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)口順序進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行和運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)的航行和運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)方式。方式。班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 liner shipping 特點(diǎn)：特點(diǎn)：固定航線固定航線固定掛靠港口固定掛靠港口固定船期固定船期相對(duì)固定運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)固定運(yùn)輸費(fèi)率這這“四固定一

9、負(fù)責(zé)四固定一負(fù)責(zé)”為交易雙方制為交易雙方制定交貨條款、掌握交接貨時(shí)間、安定交貨條款、掌握交接貨時(shí)間、安排貨物運(yùn)輸?shù)忍峁┝吮匾罁?jù)排貨物運(yùn)輸?shù)忍峁┝吮匾罁?jù)二、國(guó)際貨物運(yùn)輸形式二、國(guó)際貨物運(yùn)輸形式（一）海洋運(yùn)輸形式（一）海洋運(yùn)輸形式2租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，根據(jù)又稱不定期船運(yùn)輸，根據(jù)貨源情況，安排船舶就航貨源情況，安排船舶就航的航線，組織貨物運(yùn)輸，的航線，組織貨物運(yùn)輸，特別是整船運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)特別是整船運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)方式運(yùn)方式租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 Tramp shipping 特點(diǎn)：特點(diǎn)：沒有固定的船期表沒有固定的船期表船舶所有人與承租人之間的權(quán)利與船舶所有人與承租人之間的權(quán)利與義務(wù)也根據(jù)不

10、同租船合同而有所不義務(wù)也根據(jù)不同租船合同而有所不同。同。沒有固定的航線和掛靠港口沒有固定的航線和掛靠港口適合于大宗散貨的運(yùn)輸適合于大宗散貨的運(yùn)輸船舶租金的高低視供求船舶租金的高低視供求變化而定變化而定（二）航空運(yùn)輸形式（二）航空運(yùn)輸形式航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，與海洋運(yùn)輸及航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，與海洋運(yùn)輸及鐵路運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸具有交貨迅速、貨運(yùn)質(zhì)量鐵路運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸具有交貨迅速、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)，適用于易損商品、高、不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)，適用于易損商品、鮮活商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品以及貴重物品的運(yùn)送。鮮活商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品以及貴重物品的運(yùn)送。近年來(lái)，隨著

11、國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和人們對(duì)商品運(yùn)輸在近年來(lái)，隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和人們對(duì)商品運(yùn)輸在質(zhì)量和時(shí)間要求的提高，航空運(yùn)輸方式正日趨普遍。質(zhì)量和時(shí)間要求的提高，航空運(yùn)輸方式正日趨普遍。 1國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指由兩個(gè)及以上國(guó)家的鐵路國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指由兩個(gè)及以上國(guó)家的鐵路運(yùn)輸部門共同完成的一票貨物的跨越國(guó)界的運(yùn)輸。運(yùn)輸部門共同完成的一票貨物的跨越國(guó)界的運(yùn)輸。該運(yùn)輸過程使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由各該運(yùn)輸過程使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由各國(guó)的鐵路運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)其間的交接，而無(wú)須發(fā)貨國(guó)的鐵路運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)其間的交接，而無(wú)須發(fā)貨人與收貨人的參與。人與收貨人的參與。（三）鐵路運(yùn)輸形式（

12、三）鐵路運(yùn)輸形式內(nèi)地段運(yùn)輸內(nèi)地段運(yùn)輸港段運(yùn)輸港段運(yùn)輸2對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸從發(fā)貨地到深圳北站一段從發(fā)貨地到深圳北站一段為內(nèi)地運(yùn)輸段，發(fā)貨人根為內(nèi)地運(yùn)輸段，發(fā)貨人根據(jù)對(duì)港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃填報(bào)據(jù)對(duì)港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃填報(bào)運(yùn)單，并以中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)單，并以中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司深圳公司為收貨運(yùn)輸公司深圳公司為收貨人；人；深圳外運(yùn)公司以原車過深圳外運(yùn)公司以原車過軌辦法將貨物交香港中軌辦法將貨物交香港中國(guó)旅行社向香港九廣鐵國(guó)旅行社向香港九廣鐵路公司辦理港段鐵路的路公司辦理港段鐵路的托運(yùn)、報(bào)關(guān)等工作；貨托運(yùn)、報(bào)關(guān)等工作；貨車抵達(dá)目的地后，由香車抵達(dá)目的地后，由香港中國(guó)旅行社負(fù)責(zé)將貨港中國(guó)旅行

13、社負(fù)責(zé)將貨物卸交香港收貨人。物卸交香港收貨人。（四）公路運(yùn)輸形式（四）公路運(yùn)輸形式公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)幕痉绞街?，它不僅可公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)幕痉绞街?，它不僅可直接進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，而且也為海洋運(yùn)輸、鐵直接進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，而且也為海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)送方式起到良好的輔助、路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)送方式起到良好的輔助、連接作用。連接作用。（五）郵政運(yùn)輸形式（五）郵政運(yùn)輸形式郵政運(yùn)輸是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。與鐵路國(guó)際郵政運(yùn)輸是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。與鐵路國(guó)際貨物運(yùn)輸相仿，國(guó)際郵政運(yùn)輸也是以各國(guó)郵政部貨物運(yùn)輸相仿，國(guó)際郵政運(yùn)輸也是以各國(guó)郵政部門間簽訂的公約或協(xié)定為基礎(chǔ)的。各簽約國(guó)形成

14、門間簽訂的公約或協(xié)定為基礎(chǔ)的。各簽約國(guó)形成一個(gè)全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)郵件包裹在各國(guó)一個(gè)全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)郵件包裹在各國(guó)相互間最快傳遞。我國(guó)也是萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的參加相互間最快傳遞。我國(guó)也是萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的參加國(guó)。國(guó)。集裝箱運(yùn)輸定義集裝箱定義適合集裝箱運(yùn)輸貨物（六）集裝箱運(yùn)輸形式（六）集裝箱運(yùn)輸形式以集裝箱為運(yùn)輸以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式。根據(jù)根據(jù)ISO及大多及大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)的定數(shù)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)的定義，它是具有一義，它是具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的定規(guī)格和強(qiáng)度的專用周轉(zhuǎn)使用的專用周轉(zhuǎn)使用的大型貨柜，是一大型貨柜，是一種運(yùn)輸設(shè)備。種運(yùn)輸設(shè)備。集裝箱

15、最適宜裝集裝箱最適宜裝載的貨物一般都載的貨物一般都是價(jià)值較高、運(yùn)是價(jià)值較高、運(yùn)價(jià)也較高的貨物，價(jià)也較高的貨物，如酒類、醫(yī)藥用如酒類、醫(yī)藥用品各類小型電器品各類小型電器等，可提高貨運(yùn)等，可提高貨運(yùn)的安全性。的安全性。（七）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（七）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，是聯(lián)合運(yùn)輸中一種重要的運(yùn)輸組織國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，是聯(lián)合運(yùn)輸中一種重要的運(yùn)輸組織方式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的。方式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一

16、國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)今時(shí)代，多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)的地點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)今時(shí)代，多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中發(fā)揮著舉足輕重的作用際貿(mào)易運(yùn)輸中發(fā)揮著舉足輕重的作用。 減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間， 降低貨損、貨差事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量降低貨損、貨差事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量 降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn) 輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（1）（2）（3）（

17、2）海）海鐵聯(lián)運(yùn)鐵聯(lián)運(yùn)（3）航空）航空公路聯(lián)合公路聯(lián)合（4）鐵路、公路）鐵路、公路內(nèi)河聯(lián)運(yùn)與海上內(nèi)河聯(lián)運(yùn)與海上內(nèi)內(nèi)河聯(lián)運(yùn)河聯(lián)運(yùn)（5）大陸橋運(yùn)輸）大陸橋運(yùn)輸（1）海一空聯(lián)運(yùn)）海一空聯(lián)運(yùn)2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式內(nèi)河聯(lián)運(yùn)內(nèi)河聯(lián)運(yùn)航空公路航空公路海鐵聯(lián)運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)?？章?lián)運(yùn)?？章?lián)運(yùn)在遠(yuǎn)東在遠(yuǎn)東歐洲的國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)用歐洲的國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)用將鐵路系統(tǒng)與海上運(yùn)輸連接起來(lái)，適于重型貨物的運(yùn)輸將鐵路系統(tǒng)與海上運(yùn)輸連接起來(lái)，適于重型貨物的運(yùn)輸長(zhǎng)途運(yùn)輸航空與公路的聯(lián)合較多，行包運(yùn)輸和件雜貨運(yùn)輸長(zhǎng)途運(yùn)輸航空與公路的聯(lián)合較多，行包運(yùn)輸和件雜貨運(yùn)輸在內(nèi)河運(yùn)輸較方便的地區(qū)，利用內(nèi)河運(yùn)輸廉價(jià)的特點(diǎn)在內(nèi)河運(yùn)輸較方便的地區(qū)

18、，利用內(nèi)河運(yùn)輸廉價(jià)的特點(diǎn)（5）大陸橋運(yùn)輸）大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸是一種以集裝箱為媒介進(jìn)行的連貫運(yùn)大陸橋運(yùn)輸是一種以集裝箱為媒介進(jìn)行的連貫運(yùn)輸。它以橫貫大陸的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，輸。它以橫貫大陸的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)，形成了海一陸把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)，形成了海一陸一海的連貫運(yùn)輸方式。一海的連貫運(yùn)輸方式。 1運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本2運(yùn)行速度運(yùn)行速度3貨物的性質(zhì)及特點(diǎn)貨物的性質(zhì)及特點(diǎn)4貨物數(shù)量貨物數(shù)量5物流基礎(chǔ)設(shè)施條件物流基礎(chǔ)設(shè)施條件四、國(guó)際貨物運(yùn)輸形式的選擇四、國(guó)際貨物運(yùn)輸形式的選擇第三節(jié)第三節(jié) 進(jìn)出口貨物通關(guān)進(jìn)出口貨物通關(guān)一、海關(guān)概述一、海關(guān)概述 海關(guān)是國(guó)家設(shè)

19、在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。通過海關(guān)的監(jiān)督管理職能，保證國(guó)家進(jìn)出管理的權(quán)利。通過海關(guān)的監(jiān)督管理職能，保證國(guó)家進(jìn)出口政策、法律、法令的有效實(shí)施，維護(hù)國(guó)家的權(quán)利?？谡?、法律、法令的有效實(shí)施，維護(hù)國(guó)家的權(quán)利。（一）海關(guān)的含義（一）海關(guān)的含義（二）海關(guān)的組織機(jī)構(gòu)（二）海關(guān)的組織機(jī)構(gòu) 中華人民共和國(guó)海關(guān)總署為國(guó)務(wù)院的直屬機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管中華人民共和國(guó)海關(guān)總署為國(guó)務(wù)院的直屬機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理全國(guó)海關(guān)，負(fù)責(zé)擬定海關(guān)方針、政策、法令、規(guī)章。國(guó)理全國(guó)海關(guān)，負(fù)責(zé)擬定

20、海關(guān)方針、政策、法令、規(guī)章。國(guó)家在對(duì)外開放口岸和海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中的地點(diǎn)設(shè)立海關(guān)。家在對(duì)外開放口岸和海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中的地點(diǎn)設(shè)立海關(guān)。海關(guān)的隸屬關(guān)系，不受行政區(qū)劃的限制，各地海關(guān)依法行海關(guān)的隸屬關(guān)系，不受行政區(qū)劃的限制，各地海關(guān)依法行使職權(quán)，直接受海關(guān)總署的領(lǐng)導(dǎo)，向海關(guān)總署負(fù)責(zé)，同時(shí)使職權(quán)，直接受海關(guān)總署的領(lǐng)導(dǎo)，向海關(guān)總署負(fù)責(zé)，同時(shí)受所在省、市、自治區(qū)人民政府的監(jiān)督和指導(dǎo)。受所在省、市、自治區(qū)人民政府的監(jiān)督和指導(dǎo)。1對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物、行李物對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管2征收關(guān)稅和其他費(fèi)稅征收關(guān)稅和其他費(fèi)稅3查緝走私查緝

21、走私（三）海關(guān)的職責(zé)（三）海關(guān)的職責(zé)裝箱單裝箱單商品檢驗(yàn)證明商品檢驗(yàn)證明進(jìn)出口貨物進(jìn)出口貨物許可證許可證發(fā)票發(fā)票進(jìn)出口貨物進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單報(bào)關(guān)單提貨單、裝貨提貨單、裝貨單或運(yùn)單單或運(yùn)單減免稅或免檢減免稅或免檢證明證明貿(mào)易合同及其他貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證有關(guān)單證二、報(bào)關(guān)單證二、報(bào)關(guān)單證三、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序三、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)程序監(jiān)管監(jiān)管接受申報(bào)接受申報(bào)查驗(yàn)貨物查驗(yàn)貨物征收稅費(fèi)征收稅費(fèi)結(jié)關(guān)放行結(jié)關(guān)放行申請(qǐng)報(bào)關(guān)申請(qǐng)報(bào)關(guān)交驗(yàn)貨物交驗(yàn)貨物繳納稅費(fèi)繳納稅費(fèi)憑單取貨憑單取貨圖71 監(jiān)管和報(bào)關(guān)基本流程報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)一、商品檢驗(yàn)的含義一、商品檢驗(yàn)的含義第四節(jié)第四節(jié) 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)

22、檢疫進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫是在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)買賣雙方成是在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)買賣雙方成交的商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)商品的質(zhì)量、數(shù)量、重交的商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)商品的質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)涉量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)涉及人、動(dòng)物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進(jìn)行檢疫及人、動(dòng)物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進(jìn)行檢疫工作。工作。二、商品檢驗(yàn)的作用二、商品檢驗(yàn)的作用商品檢驗(yàn)是進(jìn)出口商品檢商品檢驗(yàn)是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了鑒定商品的品驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查合同規(guī)定的要求，以檢查賣方是否已按合

23、同履行了賣方是否已按合同履行了交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣方交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時(shí)，所交貨物與合同不符時(shí)，買方有權(quán)拒絕接受貨物或買方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。提出索賠。 “平等互利平等互利” “重合同、守信用重合同、守信用” “按時(shí)、按質(zhì)、按量按時(shí)、按質(zhì)、按量”交貨交貨（1）現(xiàn)行）現(xiàn)行商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表表（以下簡(jiǎn)稱（以下簡(jiǎn)稱種類表種類表）所規(guī)定的商品）所規(guī)定的商品（2）中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法（試行）中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法（試行）和和進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法所規(guī)定的商品所規(guī)定的商品（3）船舶和集裝箱）船舶和集裝箱（4）

24、海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝）海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝（5）對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢局實(shí)施檢驗(yàn)的）對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢局實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品進(jìn)出口商品三、實(shí)施商品檢驗(yàn)的范圍三、實(shí)施商品檢驗(yàn)的范圍四、商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)四、商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)（1）以離岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)）以離岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)即出口國(guó)裝運(yùn)港的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在貨物裝運(yùn)前對(duì)貨物品質(zhì)、即出口國(guó)裝運(yùn)港的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在貨物裝運(yùn)前對(duì)貨物品質(zhì)、數(shù)量及包裝進(jìn)行檢驗(yàn)，并出據(jù)檢驗(yàn)合格證書為交貨的最后數(shù)量及包裝進(jìn)行檢驗(yàn)，并出據(jù)檢驗(yàn)合格證書為交貨的最后依據(jù)。換句話說(shuō)，貨物到目的港后，買方無(wú)權(quán)復(fù)驗(yàn)，也無(wú)依據(jù)。換句話說(shuō)，貨物到目的港后，買方無(wú)權(quán)復(fù)驗(yàn)，也無(wú)權(quán)向賣方提出異議。

25、這種規(guī)定顯然對(duì)賣方有利。權(quán)向賣方提出異議。這種規(guī)定顯然對(duì)賣方有利。（2）以到岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)）以到岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)即貨物的數(shù)量、品質(zhì)和包裝到達(dá)目的港后，由目的港的商即貨物的數(shù)量、品質(zhì)和包裝到達(dá)目的港后，由目的港的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，并出據(jù)檢驗(yàn)證書為貨物的交接依據(jù)。這品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，并出據(jù)檢驗(yàn)證書為貨物的交接依據(jù)。這種規(guī)定對(duì)買方有利。種規(guī)定對(duì)買方有利。（3）兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證明、兩份依據(jù)）兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證明、兩份依據(jù)即以裝運(yùn)港的檢驗(yàn)證書作為交付貨款的依據(jù)；在貨物到即以裝運(yùn)港的檢驗(yàn)證書作為交付貨款的依據(jù)；在貨物到目的港之后，允許買方公證機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)并出據(jù)目的港之后，允許買方公證機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)

26、并出據(jù)檢驗(yàn)證書作為貨物交接的最后依據(jù)。這種做法兼顧了買檢驗(yàn)證書作為貨物交接的最后依據(jù)。這種做法兼顧了買賣雙方的利益，在國(guó)際上采用較多。賣雙方的利益，在國(guó)際上采用較多。（1）官方）官方機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)五、商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)五、商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（2）非官方機(jī)構(gòu)）非官方機(jī)構(gòu)（3）工廠企）工廠企業(yè)、用貨單位業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室、設(shè)立的化驗(yàn)室、檢驗(yàn)室檢驗(yàn)室六、商品檢驗(yàn)證書六、商品檢驗(yàn)證書（1）檢驗(yàn)證明書（）檢驗(yàn)證明書（inspection certificate）；）；（2）品質(zhì)證明書（）品質(zhì)證明書（quality certificate）；）；（3）重量證明書（）重量證明書（weight certificate）；

27、）；（4）衛(wèi)生證明書（）衛(wèi)生證明書（sanitary certificate）；）；（5）獸醫(yī)證明書（）獸醫(yī)證明書（veterinary certificate）；）；（6）植物檢疫證明書（）植物檢疫證明書（plant guarantee certificate）；）；（7）價(jià)值證明書（）價(jià)值證明書（value certificate）；）；（8）產(chǎn)地證明書（）產(chǎn)地證明書（origin certificate）。）。報(bào)檢報(bào)檢抽樣抽樣檢驗(yàn)檢驗(yàn)簽發(fā)證書簽發(fā)證書圖72 商品檢驗(yàn)檢疫的基本程序一、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 海上貨物運(yùn)輸承保范圍包括海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失與費(fèi)海上貨物運(yùn)輸承保范圍包

28、括海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失與費(fèi)用以及海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損用以及海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。失。（一）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍（一）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍海上風(fēng)險(xiǎn)包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但并不海上風(fēng)險(xiǎn)包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但并不包括海上的一切危險(xiǎn)。包括海上的一切危險(xiǎn)。自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，但在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，災(zāi)害，但在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中， 僅指惡劣氣候、雷電、海僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。嘯、地震或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害

29、。1.海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故，但在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，所謂意外事故僅指運(yùn)輸工事故，但在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，所謂意外事故僅指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞具遭受擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等以及失蹤、失火、爆炸等.海上損失和費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中，因遭受海上損失和費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中，因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而引起的損失與費(fèi)用。海上風(fēng)險(xiǎn)而引起的損失與費(fèi)用。按照海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的一般習(xí)慣，海上損失還包括與海運(yùn)按照海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的一般習(xí)慣，海上損失還包括與

30、海運(yùn)相連接的陸上或內(nèi)河運(yùn)輸中所發(fā)生的損失與費(fèi)用。相連接的陸上或內(nèi)河運(yùn)輸中所發(fā)生的損失與費(fèi)用。2.海上損失與費(fèi)用海上損失與費(fèi)用海上損失包括全部損失和部分損失。海上損失包括全部損失和部分損失。全部損失，簡(jiǎn)稱全損，是指被保險(xiǎn)貨物遭受全部損失。全部損失，簡(jiǎn)稱全損，是指被保險(xiǎn)貨物遭受全部損失。全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。（1）海上損失）海上損失實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或指實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或指貨物實(shí)際上已不可能歸還保險(xiǎn)人而言。貨物實(shí)際上已不可能歸還保險(xiǎn)人而言。推定全損是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已推定全

31、損是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的，與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的，稱為推定全損。稱為推定全損。部分損失，是指被保險(xiǎn)貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的部分損失，是指被保險(xiǎn)貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度。程度。在部分損失中包括共同海損和單獨(dú)海損兩種。在部分損失中包括共同海損和單獨(dú)海損兩種。單獨(dú)海損是指除共同海損以外的意外損失，即由于承保單獨(dú)海損是指除共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。范圍內(nèi)的風(fēng)

32、險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)難、事故，共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)難、事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者是船程得以繼續(xù)完成，由脅，維護(hù)船貨安全，或者是船程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所做出的某些特船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所做出的某些特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用叫共殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用叫共同海損。同海損。海上費(fèi)用是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保的費(fèi)用。保險(xiǎn)貨物遭遇保海上費(fèi)用是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保的費(fèi)用。保險(xiǎn)貨物遭遇保

33、險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，除了能使貨物本身受到損毀導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，除了能使貨物本身受到損毀導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失外，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失。這種費(fèi)用，保險(xiǎn)人也給予賠失外，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面的損失。這種費(fèi)用，保險(xiǎn)人也給予賠償，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。償，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。（2）海上費(fèi)用）海上費(fèi)用施救費(fèi)用，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害施救費(fèi)用，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)被保險(xiǎn)人或者它的代理人、雇傭人員和受讓人員等事故時(shí)被保險(xiǎn)人或者它的代理人、雇傭人員和受讓人員等為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)用，稱為施為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)用，稱為施救費(fèi)

34、用。救費(fèi)用。救助費(fèi)用，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害救助費(fèi)用，是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)，事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)，而向其支付的費(fèi)用。而向其支付的費(fèi)用。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。的風(fēng)險(xiǎn)。一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、短一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、短量、雨淋、玷污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味等外來(lái)原量、雨淋、玷污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味等外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

35、是指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令以及特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)原因造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。例如戰(zhàn)爭(zhēng)、行政措施等特殊外來(lái)原因造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。例如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工。罷工。3. 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（二）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別（二）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別1.基本險(xiǎn)別基本險(xiǎn)別（1）平安險(xiǎn)）平安險(xiǎn)（2）水漬險(xiǎn)）水漬險(xiǎn)（3）一切險(xiǎn)）一切險(xiǎn)偷竊、提貨不著險(xiǎn)偷竊、提貨不著險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)短量險(xiǎn)短量險(xiǎn)混雜、玷污險(xiǎn)混雜、玷污險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)碰撞、破碎險(xiǎn)碰撞、破碎險(xiǎn)串味險(xiǎn)串味險(xiǎn)受熱、受潮險(xiǎn)受熱、受潮險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)銹損險(xiǎn)銹損險(xiǎn)2.附加險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)包括：

36、包括：特別附加險(xiǎn)包括特別附加險(xiǎn)包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用和罷的附加費(fèi)用和罷工險(xiǎn)等。工險(xiǎn)等。二、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)二、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（一）陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍（一）陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震，洪水被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震，洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運(yùn)輸工具（主要是指火車、汽車）等自然災(zāi)害，或由于陸上運(yùn)輸工具（主要是指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌，如在駁運(yùn)過程中，駁運(yùn)工具擱淺、遭受碰撞、傾覆或出軌，如在駁運(yùn)過程中，駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、壓歪或火災(zāi)、爆炸等意觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、壓歪或火災(zāi)、爆炸等意外事故所

37、造成的全部損失或部分損失。由此可見，保險(xiǎn)公外事故所造成的全部損失或部分損失。由此可見，保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的司對(duì)陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的“水水漬險(xiǎn)漬險(xiǎn)”。（二）陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍（二）陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍 除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)或運(yùn)除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)或運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因造成的短少、偷竊、滲透、碰損、輸途中由于一般外來(lái)原因造成的短少、偷竊、滲透、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。污等全部或部分

38、損失，也負(fù)賠償責(zé)任。三、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)三、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。險(xiǎn)兩種。 航空運(yùn)輸險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海運(yùn)水漬險(xiǎn)大體相同。航空運(yùn)輸險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與海運(yùn)水漬險(xiǎn)大體相同。 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，對(duì)航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所造成的，包被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失也負(fù)賠償之責(zé)。括被偷竊、短少等全部或部分損失也負(fù)賠償之責(zé)。四、郵政包裹保險(xiǎn)四、郵政包裹保險(xiǎn) 郵政包裹保險(xiǎn)是承保郵包在運(yùn)輸途