滴滴打車盈利模式研究

1、滴滴打車盈利模式研究經(jīng)濟(jì)學(xué)二班1104070207賈英秋滴滴打車盈利模式研究最近滴滴打車著實(shí)火了一把，隨著燒錢大戰(zhàn)接近尾聲，滴滴宣布 5月17日起暫停補(bǔ)現(xiàn)金。下面我來分析一下滴滴打車的盈利模式及其 在中國的市場上是如何運(yùn)營的。一、滴滴打車產(chǎn)品介紹滴滴打車是由小桔科技創(chuàng)辦的，小桔科技是騰訊投資的一家移動 互聯(lián)網(wǎng)公司，致力丁移動交通的發(fā)展，為乘客提供便利。滴滴打車軟件創(chuàng)始人程維、小桔科技ceoo 一年半之前，他毅 然離開阿里巴巴，創(chuàng)建打車軟件公司滴滴打車。不過，創(chuàng)業(yè)并非 坦途，程維最初在拉司機(jī)裝軟件時被當(dāng)做騙子，一手開發(fā)的軟件也曾 被深圳市交通委叫停，但這位創(chuàng)業(yè)者堅(jiān)信移動互聯(lián)網(wǎng)改變生活的能 力。程

2、維ei前接受京華時報專訪時表示，他有這樣的恒心，去花10 年時間，真正改變?nèi)藗兂鲂写蜍嚨牧?xí)慣。app滴滴打車改變了出租司機(jī)的等客方式，它可以讓司機(jī)師傅用 手機(jī)等待乘客“送上門來這款app的原理非常簡單，與電話叫車服 務(wù)類似。即乘客在手機(jī)屮點(diǎn)擊藥我要用車"，并發(fā)送一段語音說明具體 的位置和耍去的地方。用車信息會被傳送給離乘客附近的出租車司機(jī) 中，司機(jī)可以在手機(jī)中一鍵搶應(yīng)，并和乘客聯(lián)系。滴滴打車創(chuàng)始人程維用“勢如破竹''這四個字形容這半年來的發(fā) 展。他透露，無論是在主管部門、出租車公司還是出租車調(diào)度中心， 都沒有遇到任何阻力。滴滴甚至和北京市兩大出租車調(diào)度中心之一 961

3、06達(dá)成戰(zhàn)略合作，系統(tǒng)互通，滴滴為96106定制客戶端?！巴ㄟ^與96106的合作，滴滴打車的覆蓋范圍一下從1萬多輛出租 車,增加到3萬多輛。滴滴打車的叫車信息町以直接在96106的車載終 端中顯示。程維介紹說，在北京的叫車成功率有近85%,非高峰期 達(dá)到90%,除了北京，在上海和廣州也有近千輛出租車的規(guī)模。打車app軟件相比于電話叫車服務(wù)一個最大的優(yōu)勢，就是能夠提 供車輛及旅客雙方的定位。預(yù)約叫車，最重要的一個環(huán)節(jié)就是“哪里上 千覽以前的電話叫車服務(wù)，需要乘客向話務(wù)員詳細(xì)描述自己所在的位 置,然后話務(wù)員再轉(zhuǎn)述給司機(jī)。這種轉(zhuǎn)述的過程往往會發(fā)生信息的損 耗，導(dǎo)致乘客和司機(jī)雙方信息的不對稱。所以，一

4、般司機(jī)接活之后還要 打電話給乘客，再次確認(rèn)其位置。這是一種不夠高效也不夠方便的方 式。打車app軟件為解決“信息不對稱”的問題提供了方法。基于移動 互聯(lián)網(wǎng)的打車app,最重要的功能之一就是能夠提供lbs服務(wù)。通過 這個app,乘客在哪里司機(jī)一目了然，司機(jī)開到哪里乘客也能隨吋掌 握。雙方信息無障礙交流，不存在借助第三方傳遞而導(dǎo)致的信息丟失。市面上的打車app軟件應(yīng)用，十之八九使用的都是百度地圖。面 對如此形勢,百度地圖也放開合作，面向打車app軟件開放接口，力爭 在百度地圖上實(shí)現(xiàn)一鍵打車。所以，如何提供更精準(zhǔn)的定位直接關(guān)乎 用戶體驗(yàn)，非常重要。二、滴滴打車盈利模式分析1、大數(shù)據(jù)的采集。在使用打車

5、軟件的同吋，軟件會記錄乘客的 打車起點(diǎn)和終點(diǎn)，然后匯總每一個人的信息，分析數(shù)據(jù)，總結(jié)出頻率 較高的起點(diǎn)和終點(diǎn)，可能會形成-種類似商業(yè)地圖i樣的東西。如果 把城市當(dāng)做一個平面，這些數(shù)據(jù)就是城市上面的一個個虛擬建筑，有 高有低，出現(xiàn)頻率越高的地方，虛擬建筑就越高。通常來說，火車站, 商業(yè)中心以及高校的虛擬較高。比如說在北京的話，國貿(mào)肯定會非常 高，在太原的話，和信摩爾會非常高。就這樣通過這些虛擬建筑的高 低，騰訊和阿里獲取了全國地級以上城市的精確的商業(yè)圖。有了這些 數(shù)據(jù)，騰訊和阿里就可以分析乘客的消費(fèi)行為以及常用出行路線。2、信息的價值。通過打車軟件可以獲取覆蓋全中國數(shù)億人口的 數(shù)據(jù)，這是多么值錢

6、的-份信息，這也是騰訊不惜花上數(shù)十億元人民 幣來購買的信息。這么龐大的精確的詳實(shí)的細(xì)致的數(shù)據(jù)就是信息的價 值所在。3、商業(yè)地產(chǎn)與商業(yè)住宅的規(guī)劃咨詢。比如出現(xiàn)了一個與萬達(dá)競 爭的商業(yè)地產(chǎn)公司，但是萬達(dá)有先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)把好地皮給占了，這時 騰訊站出來了，然后這個公司就得花錢買騰訊的數(shù)據(jù)，這就把信息變 現(xiàn)了。這還只是其中一種變現(xiàn)方法，以此為基礎(chǔ)，騰訊完全可以成立 一個極具權(quán)威的咨詢公司。4、實(shí)體店與虛擬店的結(jié)合。騰訊可以將線上和線下打成一片， 一個簡單的微信號就可以代購，實(shí)體店鋪有二維碼掃一掃便可以微信 支付，比起淘寶最關(guān)大的優(yōu)勢就是便攜性和實(shí)時性。所以阿里也著急 的總是比騰訊多貼塊錢來采集數(shù)據(jù)。5、

7、市政建設(shè)的規(guī)劃。分析打車頻率與常用地點(diǎn)后，騰訊就基木 掌握了城市道路的利用效率與堵車節(jié)點(diǎn)，由此出發(fā)可以給市政建設(shè)部 門提供數(shù)據(jù)支持，來改善交通，緩解堵車現(xiàn)象，提高城市道路使用率。 甚至可以細(xì)化到給每一個消費(fèi)者提供道路規(guī)劃。6、支付方式的改變。微信支付可以加速電子支付替代紙幣的速 度。三、滴滴打車產(chǎn)品定位分析1、市場占比主流打車市場總量排名：根據(jù)目前的市場調(diào)查，滴滴打車軟件占 有市場份額為總市場份額的百分之四十四；排在滴滴打車之后的是主 要競爭對手快的打車。雖然兩家的市場份額還是有一定差距，但因?yàn)?現(xiàn)在市場處于高速發(fā)展的階段，大家都在快速的搶占市場份額。除去 滴滴打車和快遞打車，像搖搖招車和大黃

8、蜂分別占據(jù)市場百分之十和 百分z六的市場的份額。雖然二者的市場份額不高，但畢竟也是市場 的跟隨者，要時刻關(guān)注。2、客戶端下載從最新的官方統(tǒng)計(jì)得出：目前打車軟件客戶端下載情況，滴滴打 車在各項(xiàng)數(shù)據(jù)排行情況如下：總量：目前以280.5萬下載總量，排列行業(yè)第一，緊跟其后的是 快的打車的207.7和搖搖打車的62.7；渠道情況：但從不同下載渠道來看，滴滴打車在360下載量是最 高的92萬，其次是安卓市場的75.5萬，z后是91萬的62萬和豌豆莢的 51萬，總體來說都排在行業(yè)的第一位。3、日訂單比例單日訂單總量：滴滴打車在全國各大城市的訂單總量排行第一， 緊隨其后的依然是快的打車和搖搖大黃蜂等；在各大城

9、市的單日下載情況：在北京滴滴打車單日下載突破3萬, 其次在上海也突破了 1萬，在廣州也將近一萬的單h訂單量，其他城 市均未突破一萬的訂單量；中小城市的訂單情況：從數(shù)據(jù)分析來看，在全國的其他主要城市 和中小城市,訂單量還是很小的，這充分說明市場開發(fā)程度的不徹底 和不均勻，這個市場還需要我們精心的培育。從單h訂單量指標(biāo)來看，市場的熱度在不斷上升，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠, 還需要加大推廣力度，從不同的渠道區(qū)域營銷產(chǎn)品，去擴(kuò)大市場的份 額，去培育消費(fèi)者的習(xí)慣。4、城市覆蓋情況快的打車已經(jīng)在全國41個主要城市開展了業(yè)務(wù)，滴滴打車排在快 的打車z后的已經(jīng)覆蓋了全國的32個主要城市，z后是打車小秘書4 個，大黃蜂的2

10、個；雖然在市場總量和h訂單量上，滴滴打車排列全行業(yè)的第一，但 就城市覆蓋面上，滴滴打車做的并不是最好，因此應(yīng)該注意到這個問 題，要不斷的拓展覆蓋面。但全國城市總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前各大打車軟件覆蓋的市場總量，全 國有660個城市總量，現(xiàn)在打車軟件僅僅占有總市場的百分之十不到。 因此可以看出打車軟件市場依然處以萌芽階段，未來將迎來高速發(fā)展 階段四、滴滴打車產(chǎn)品競爭戰(zhàn)略的選擇及目標(biāo)1、接地氣的推廣：滴滴打車的目標(biāo)受眾為兩端，一端是出租車 司機(jī)，一端是乘客，因此推廣的方式也分為兩部分，營銷部拉司機(jī)， 市場部拉乘客。司機(jī)端：滴滴打車主要利用地推、與出租車承運(yùn)公司合作的方式 向出租車司機(jī)推廣軟件，借助交通廣播

11、，再通過的哥間的人際傳播， 擴(kuò)大影響力。同吋也對司機(jī)進(jìn)行返現(xiàn)獎勵。滴滴打車在機(jī)場、加油站 等出租車集散的地方都有專業(yè)人員詢問與介紹，包括軟件下載、設(shè)備 安裝等服務(wù)完全免費(fèi)，讓司機(jī)沒有任何后顧z憂。滴滴打乍運(yùn)用此辦 法更快更好的覆蓋了大片市場，并以登錄時間條件擴(kuò)大了使用量，保 證了業(yè)務(wù)開展的持續(xù)性。乘客端：面對消費(fèi)者，滴滴打車更是加大了宣傳力度和獎勵措施, 不僅解決了叫車電話打不通或叫不到車的情況，更獎勵消費(fèi)者每次打 車后享受話費(fèi)返利，這樣一來大大刺激了消費(fèi)者打車的需求，提升了 整個出租車市場的份額，彌補(bǔ)了電話叫車服務(wù)的不足，也讓人們對這 款app產(chǎn)牛了依賴感。同時借助司機(jī)、用戶間的口碑傳播，輔

12、以機(jī) 場、高鐵和一些落地的軟文。具體到城市，也各有差異 比如在北京, 司機(jī)大多愛聊天，因此更容易在乘客和的哥間建立聯(lián)系。廣州、深圳 的司機(jī)就比較沉悶，需要的吋間更長一些。在上海，只要通過一些優(yōu) 惠、獎勵活動就能快速打開市場。2、地推和口碑相傳：依靠地推和口碑傳播，滴滴打乍積累了大 量的用戶，全國叫車平均接單時間在27秒左右，近60歲的司機(jī)為了使 用滴滴打車，而購買了智能手機(jī)。好多司機(jī)都成了宣傳員，這樣乂增 加了一批用戶，用戶由于可以免單也樂于使用。司機(jī)每天在路上流動, 因此沒有吋間看電視，上網(wǎng)，看報紙，一般的廣告對他沒用，而乘客 在哪，在出租車上，因此口碑傳播是最好的方式。3、自下而上：由原始的由線上往線下推廣是很重要的，但隨著 事情的發(fā)展，現(xiàn)在線下的作用也越來越重要，尤其是在一些二三線城 市，出