現(xiàn)澆箱梁裂縫預防措施探究

1、現(xiàn)澆箱梁裂縫預防措施探究摘要：近年來，我國交通基礎建設得到迅猛發(fā)展，各地興 建了大量的混凝土橋梁。在橋梁建造和使用過程中，有關因 出現(xiàn)裂縫而影響工程質量甚至導橋梁垮塌的報道屢見不鮮。 混凝土開裂可以說是'常發(fā)病”和'多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著 橋梁工程技術人員。其實，如果采取一定的設計和滋工措施, 很多裂縫是可以克服和控制的。為了進一步加強對混凝土橋 梁裂縫的認識，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文 對現(xiàn)澆混凝土橋梁裂縫的種類進行了探討，以及提出防止混 凝土現(xiàn)澆箱粱裂縫的施工措施，以方便設計、施工找出控制 裂縫的可行辦法，達到防范于未然的作用。關鍵詞：現(xiàn)澆箱梁裂縫防治措施中圖分類

2、號：k928. 78文獻標識碼：a文章編號：一、引言箱形截面梁具有良好的結構性能，在現(xiàn)代各種橋梁中， 尤其是各種結構形式的預應力混凝土橋梁中，由于它能適應 構造和施工的各種要求，因而得到了廣泛的應用。盡管如此, 在大跨度的箱梁結構中，仍然經(jīng)?？梢姷搅芽p。目前，箱梁 的設計，一般都充分考慮了安全系數(shù)，最終荷載作用下不致 產生裂縫。大部分裂縫是在施工過程中由于施工方法和措施 的不當，以及設計時沒有充分考慮施工過程中箱形結構的受 力與成橋狀態(tài)下的受力不同而導致的。過多的裂縫或過大的 裂縫寬度會影響結構的外觀，造成使用者不安。從結構本身 來看，某些裂縫的發(fā)生或發(fā)展，將影響結構的使用壽命。為 了保證鋼筋

3、混凝土構件的耐久性，必須在施工方面控制裂 縫。二、混凝土橋梁裂縫種類1. 荷載引起的裂縫混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱 荷載裂縫，載裂縫特征依荷載不同而異呈現(xiàn)不同的特點。這 類裂縫多出現(xiàn)在受拉區(qū)、受剪區(qū)或振動嚴重部位。但必須指 出，如果受壓區(qū)出現(xiàn)起皮或有沿受壓方向的短裂縫，往往是 結構達到承載力極限的標志，是結構破壞的前兆，其原因往 往是截面尺寸偏小。2. 溫度變化引起的裂縫混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環(huán)境或結構內部溫度 發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結構 內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂 縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應力可以達到甚至超

4、出活載 應力。溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而 擴張或合攏。3. 收縮引起的裂縫在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見 的。主要是內部水蒸發(fā)引起混凝土收縮。干濕交替會引起混 凝土體積的交替變化，這對混凝土是很不利的。在混凝土收 縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積 變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。4. 混凝土配合比使用不當引起的裂縫混凝土的硬化過程是長期的，在混凝土的標準養(yǎng)護期 內，硬化收縮變形發(fā)展得比較快，可完成全部收縮的一半左 右，以后的收縮變形雖然發(fā)展較慢，但這個過程可持續(xù)幾年 甚至幾十年。引起混凝土收縮的原因，在硬化初期主要是水 泥石在

5、水化凝固過程中產生體積變化，在硬化后期主要是混 凝土內部的自由水分蒸發(fā)而引起的。5. 施工工藝質量引起的裂縫在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼 裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易 產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、 深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出 現(xiàn)。下面簡要介紹幾種：1、混凝土保護層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使 承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的有效高度減 小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。2、混凝土振搗不密實、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空 洞，導致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點。3、混凝土澆筑過快，混凝土流動性較

6、低，在硬化前因 混凝土沉實不足，硬化后沉實過大，容易在澆筑數(shù)小時后發(fā) 生裂縫，既塑性收縮裂縫。4、混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發(fā)過多，引 起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收 縮裂縫。5、混凝土初期養(yǎng)護時急劇干燥，使得混凝土與大氣接 觸的表面上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。三、針對裂縫采取的防治措施1、澆筑前混凝土的拌制(1) 采用攪拌站供應的商品混凝土，駐地辦、項目部、 混凝土攪拌站要提前做好混凝土試配。(2)混凝土配合比應 按試配確定。施工配合比要按試配結果、開盤前砂石含水量 進行調整，以保證混凝土的工作性能。(3) 在混凝土拌制過程中，要嚴格控制原材料計量準確。 同時嚴格控

7、制混凝土出機塌落度。(4)要嚴格控制混凝土的 入模溫度。2、澆筑時采取的措施澆筑方案，除應滿足每一處混凝土在初凝以前就被上一 層新混凝土覆蓋并搗實完畢外，還應考慮結構大小、鋼筋疏 密、預埋管道、混凝土供應情況以及水化熱等因素的影響， 本工程混凝土澆筑重點控制如下：(1) 準備好充足的備用機械：在進行準備工作檢查時。 駐地辦對備用機械每次要進行檢查，必須存放現(xiàn)場，或有規(guī) 定時間到達現(xiàn)場的能力。(2) 混凝土采用商品混凝土，用混凝土運輸車運到現(xiàn)場, 每聯(lián)采用2臺混凝土輸送泵送筑。(3)混凝土澆筑時應采用 “分區(qū)定點、一個坡度、循序推進、一次到頂”的澆筑工藝。根據(jù)泵車布料桿的長度，劃定澆筑區(qū)域，每臺

8、泵車負責本區(qū) 域混凝土澆筑。澆筑時先在一個部位進行，直至達到?jīng)]計標 高，混凝土形成扇形向前流動，然后在其坡面上連續(xù)澆筑， 循序推進。這種澆筑方法能較好地適應泵送工藝，使每車混 凝土都澆筑在前一車混凝土形成的坡面上，確保每層混凝土 之間的澆筑間歇時間不超過規(guī)定的時間。同時，可解決頻繁 移動泵管的問題，便于澆筑完的部位進行覆蓋和保溫。(4) 混凝土澆筑時在每臺泵車的出灰口處配置12臺振 搗器。因為混凝土的坍落度比較大，在1.5m厚的底板內可 斜向流淌1 m遠左右，2臺振搗器主要負責下部斜坡流淌處 振搗密實，另外24臺振搗器主要負責頂部混凝土振搗。(5) 由于混凝土坍落度比較大，會在表面鋼筋下部產生

9、 水分?；蛟诒韺愉摻钌喜康幕炷廉a生細小裂縫。為了防止 出現(xiàn)這種裂縫。在混凝土初凝前和混凝土預沉后采取二次抹 面壓實措施。3、養(yǎng)護階段注意事項 混凝土的裂縫，特別是表面裂縫，主要是由于內外溫差過大產生的。澆筑后，水泥水化熱使混凝土溫度升高，表面 易散熱溫度較低，內部不易散熱溫度較高，表面相對收縮內 部膨脹。表面收縮受內部約束產生拉應力。通常這種拉應力 較小，不至于超過混凝土抗拉強度而產生裂縫。但由于混凝 土外部受太陽曝曬、雨水、冷空氣等的襲擊，也會使表面升 降溫差較大從而產生裂縫。因此，養(yǎng)護是防止混凝土開裂的 關鍵?；炷翝仓戤吅蟊仨毤訌姳瘛１耩B(yǎng)護，延緩降 溫速率。以降低內外溫差。養(yǎng)護期間要加強施工中的溫度監(jiān) 測和管理，及時調整保溫及養(yǎng)護措施。四、結論混凝土裂縫的產生原因很多，我們應充分認識到其危 害，采取積極的預防措施，保證結構的安全及耐久性。對于 一個優(yōu)良的工程，設計是前提，材料是基礎，施工環(huán)節(jié)更是 重要的保證，只有通過設計、施工