汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告4篇

1、汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告4篇 市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告概念 汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)汽車的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及.影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該汽車項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在汽車投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然

2、、.、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的.經(jīng)濟(jì)效益。 市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有計(jì)劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、判斷，為企業(yè)營(yíng)銷決策提供依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對(duì)象，對(duì)相關(guān)的市場(chǎng)信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集,整理,記錄和分析，進(jìn)而對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè)，并最終為營(yíng)銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。 核心內(nèi)容 汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，應(yīng)該深入實(shí)際，準(zhǔn)確地反映客觀事實(shí)。不憑主觀想象，按事物的本來(lái)面目了解事

3、物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對(duì)策，調(diào)研報(bào)告中可以提出一些看法，但不是主要的。因?yàn)?，?duì)策的制定是一個(gè)深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過(guò)程，調(diào)研報(bào)告提出的對(duì)策是否被采納，能否上升到政策，應(yīng)該經(jīng)過(guò)政策預(yù)評(píng)估。 關(guān)于汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告 報(bào)告名稱：全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告 調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó) 調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查 調(diào)查時(shí)間：XX年*月*日至*月*日 樣本量：3268 被訪者：網(wǎng)民 調(diào)查機(jī)構(gòu)： 報(bào)告內(nèi)容： 此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人

4、員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;.自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。 由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的"全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查'近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它"前途'的是

5、消費(fèi)者。 我為什么現(xiàn)在不買車 1.高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車 在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。 從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位

6、;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。 2.購(gòu)車、用車環(huán)境都不好 汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最

7、高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。 在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿。 3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊 在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售

8、后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。 從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車，進(jìn)入XX年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠

9、商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。 本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前.現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、

10、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這

11、也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。 隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。 汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告 內(nèi)容介紹 本研究咨詢報(bào)告由 公司領(lǐng)銜撰寫，主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)

12、調(diào)查資料，立足于世界汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場(chǎng)、進(jìn)出口、市場(chǎng)營(yíng)銷、競(jìng)爭(zhēng)格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車生產(chǎn)、貿(mào)易、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。 報(bào)告目錄 第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 第一章 全球汽車行業(yè)發(fā)展分析 1 第一節(jié) XX-XX年全球汽車市場(chǎng)分析 1

13、一、全球汽車市場(chǎng)百年歷史盤點(diǎn) 1 二、全球主要國(guó)家汽車生產(chǎn)格局 1 三、全球汽車廠商生產(chǎn)格局 2 四、XX年全球汽車產(chǎn)量分析 3 五、XX年全球汽車銷量分析 4 六、XX年全球汽車產(chǎn)量分析 6 八、XX年全球汽車市場(chǎng)格局變化趨勢(shì) 7 九、XX年全球汽車業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢(shì) 8 十、金磚四國(guó)的興起及對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響 10 第二節(jié) XX-XX年美國(guó)汽車市場(chǎng)分析 11 一、XX年美國(guó)汽車業(yè)生產(chǎn)情況 11 二、XX年美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量情況 12 三、XX年美國(guó)汽車廠商銷量排行 15 四、XX年美國(guó)汽車產(chǎn)量分析 17 五、XX年美國(guó)汽車銷量分析 18 第三節(jié) XX-XX年日本汽車市場(chǎng)分析 20 一、XX年

14、日本汽車市場(chǎng)銷量情況 20 二、XX年日本汽車市場(chǎng)產(chǎn)量情況 20 三、XX年日本汽車行業(yè)出口情況 22 四、XX年日本汽車產(chǎn)量分析 23 五、XX年日本汽車銷量分析 24 六、2021年日本汽車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè) 26 第四節(jié) XX-XX年韓國(guó)汽車市場(chǎng)分析 26 一、XX年韓國(guó)汽車行業(yè)銷量情況 26 二、XX年韓國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27 三、XX年韓國(guó)進(jìn)口汽車銷售情況 27 四、XX年韓國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27 五、XX年韓國(guó)汽車內(nèi)銷和出口情況 27 第五節(jié) XX-XX年德國(guó)汽車市場(chǎng)分析 28 一、XX年德國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀分析 28 二、XX年德國(guó)汽車市場(chǎng)銷量分析 30 三、XX年德國(guó)汽車市場(chǎng)銷量分析

15、 30 四、XX年德國(guó)汽車加速在華布局 31 第六節(jié) XX-XX年其他汽車市場(chǎng)分析 31 一、XX-XX年巴西汽車市場(chǎng)分析 31 二、XX-XX年越南汽車市場(chǎng)分析 32 三、XX-XX年泰國(guó)汽車市場(chǎng)分析 36 四、XX-XX年印度汽車市場(chǎng)分析 37 五、XX-XX年法國(guó)汽車市場(chǎng)分析 38 六、XX-XX年英國(guó)汽車市場(chǎng)分析 38 七、XX-XX年西班牙汽車市場(chǎng)分析 39 八、XX-XX年意大利汽車市場(chǎng)分析 40 第二章 我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析 41 第一節(jié) XX-XX年我國(guó)汽車發(fā)展政策環(huán)境分析 41 一、XX年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 41 二、XX年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組政策回顧及趨勢(shì)分析 53 三、

16、XX年1季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 54 四、XX年2季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 61 第二節(jié) XX年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 65 一、汽車行業(yè)總體情況 65 二、汽車產(chǎn)銷情況 66 三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 67 四、重點(diǎn)企業(yè)銷售情況 68 五、汽車出口情況 六、汽車市場(chǎng)價(jià)格總體小幅走低 71 七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 72 八、XX年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn) 73 第三節(jié) XX年上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 76 一、汽車行業(yè)總體情況 76 二、汽車產(chǎn)銷情況 76 三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 78 四、重點(diǎn)企業(yè)銷售情況 78 五、汽車出口情況 80 六、汽車市場(chǎng)價(jià)格 81 七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 82 第四節(jié) XX年我國(guó)汽車產(chǎn)銷

17、分析 83 一、XX年我國(guó)汽車產(chǎn)量情況 83 二、XX年改裝汽車產(chǎn)量情況 84 三、XX年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售情況 85 四、XX年中國(guó)汽車行業(yè)銷量排行 86 第五節(jié) XX年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分析 87 一、XX年我國(guó)汽車產(chǎn)量情況 87 二、XX年改裝汽車產(chǎn)量情況 88 三、XX年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析 89 四、XX年下半年汽車業(yè)發(fā)展展望 99 五、XX年我國(guó)汽車的保有量情況 101 第三章 XX-XX年汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 102 第一節(jié) XX年汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 102 一、XX年全國(guó)汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 102 二、XX年全國(guó)及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 103 三、XX年全國(guó)及各省市

18、汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 108 四、XX年全國(guó)及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 114 五、XX年全國(guó)及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 116 第二節(jié) XX年汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 121 一、XX年全國(guó)汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 121 二、XX年全國(guó)及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 122 三、XX年全國(guó)及各省市汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 127 四、XX年全國(guó)及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 133 五、XX年全國(guó)及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 135 第四章 汽車關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 140 第一節(jié) 汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 140 一、XX年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概況分析 140 二、XX年影響中國(guó)汽車零

19、部件行業(yè)的8大事件 142 三、XX年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口走勢(shì)分析 147 四、XX年一季度汽車零部件經(jīng)營(yíng)情況分析 148 五、XX年中國(guó)汽車零部件面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 150 六、XX-XX年中國(guó)汽車零部件發(fā)展預(yù)測(cè) 151 七、XX-XX年中國(guó)汽車零部件出口預(yù)測(cè) 152 第二節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 158 一、XX年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷分析 158 二、XX年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口分析 161 三、XX年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷分析 162 四、XX年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口分析 172 五、車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)"xx'發(fā)展規(guī)劃 173 第三節(jié) 輪胎行業(yè)發(fā)展分析 176 一、XX年世界輪胎75強(qiáng) 176 二、

20、XX年全球輪胎市場(chǎng)分析 177 三、XX年中國(guó)輪胎市場(chǎng)分析 178 四、XX-XX年中國(guó)輪胎產(chǎn)量、銷售額和利潤(rùn)前十大企業(yè) 178 五、XX-XX年中國(guó)輪胎產(chǎn)量分析 181 六、XX年上半年我國(guó)輪胎市場(chǎng)分析 185 七、XX年中國(guó)輪胎出口分析 187 八、輪胎行業(yè)"xx'發(fā)展框架確定 188 九、"xx'中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展方向 188 第四節(jié) 鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析 190 一、XX年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 190 二、XX年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 207 三、XX年中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的建議 207 四、"xx'鋼鐵行業(yè)發(fā)展策略思考 209 第五節(jié) 石油行業(yè)

21、發(fā)展分析 210 一、XX年中國(guó)石油市場(chǎng)供需情況分析 210 二、XX年上半年石油業(yè)運(yùn)行情況分析 215 三、XX-XX年我國(guó)成品油需求預(yù)測(cè) 216 四、"xx'石化主要行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 217 第六節(jié) 汽車后市場(chǎng)分析 228 一、中國(guó)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀 228 二、中國(guó)汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式分析 228 三、XX年中國(guó)汽車后市場(chǎng)潛力顯現(xiàn) 230 四、中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 231 第二部分 細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析 第五章 乘用車市場(chǎng)分析 234 第一節(jié) XX-XX年乘用車市場(chǎng)分析 234 一、XX年中國(guó)乘用車市場(chǎng)分析 234 二、XX年乘用車在二三級(jí)市場(chǎng)分析 239 三、XX年中國(guó)乘用車

22、出口分析 240 四、XX年6月份乘用車進(jìn)出口情況 241 五、XX年6月乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)展望 242 六、XX年乘用車市場(chǎng)未來(lái)展望 250 第二節(jié) XX-XX年轎車市場(chǎng)分析 251 一、XX年我國(guó)轎車私人保有量情況 251 二、XX年我國(guó)轎車產(chǎn)量情況 251 三、XX年我國(guó)轎車產(chǎn)量情況 252 四、XX年我國(guó)轎車銷量情況 253 五、XX年中高級(jí)轎車市場(chǎng)分析 256 第三節(jié) XX-XX年商用車市場(chǎng)分析 257 一、XX年商用車市場(chǎng)分析 257 二、XX年商用車市場(chǎng)分析 259 第六章 客車市場(chǎng)分析 261 第一節(jié) XX年客車市場(chǎng)分析 261 一、XX年客車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)分析 261 二、X

23、X年客車市場(chǎng)的影響因素分析 262 三、XX年中國(guó)客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 263 四、XX年中國(guó)客車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 264 五、XX年中國(guó)客車出口市場(chǎng)分析 265 第二節(jié) XX年客車市場(chǎng)分析 266 一、XX年客車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)分析 266 二、XX年上半年客車市場(chǎng)的特點(diǎn)剖析 268 三、XX年上半年公路座位客車市場(chǎng)分析 269 四、XX年下半年客車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè) 273 第三節(jié) XX-XX年我國(guó)客車產(chǎn)量情況分析 274 一、XX年客車產(chǎn)量情況 274 二、XX年公路客車產(chǎn)量情況 275 第七章 重型車及專用車市場(chǎng)分析 276 第一節(jié) XX-XX年貨車市場(chǎng)分析 276 一、XX年中國(guó)貨車銷量情況 276

24、二、XX年貨車產(chǎn)銷綜述 277 三、XX年上半年中國(guó)貨車銷量情況 280 第二節(jié) XX-XX年專用車市場(chǎng)分析 282 一、我國(guó)主要專用車產(chǎn)業(yè)基地概況 282 二、XX年中國(guó)專用車市場(chǎng)分析 283 三、XX年中國(guó)專用車出口分析 287 四、XX年上半年專用車市場(chǎng)表現(xiàn) 289 五、XX年上半年專用車出口分析 291 六、XX年專用車準(zhǔn)入門檻抬 294 第三節(jié)XX-XX年載貨車市場(chǎng)分析 295 一、XX年我國(guó)載貨汽車產(chǎn)量情況 295 二、XX年我國(guó)載貨汽車產(chǎn)量情況 296 三、XX年中國(guó)皮卡市場(chǎng)分析 297 四、XX年上半年中國(guó)皮卡市場(chǎng)分析 300 第八章 我國(guó)汽車進(jìn)出口狀況分析 304 第一節(jié) X

25、X-XX年我國(guó)汽車進(jìn)出口分析 304 一、XX年汽車行業(yè)進(jìn)出口總體走勢(shì) 304 二、XX年汽車整車進(jìn)口分析 306 三、XX年汽車整車出口分析 309 四、XX年1-7月汽車進(jìn)出口情況分析 311 第二節(jié) XX年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析 312 一、XX年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析 312 二、XX年6月份汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況匯總表 315 三、XX年6月份汽車零部件產(chǎn)品出口情況匯總表 316 第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 第九章 汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 317 第一節(jié) 全球汽車市場(chǎng)發(fā)展格局 317 一、XX年各國(guó)汽車產(chǎn)量排名 317 二、XX年上半年全球汽車行業(yè)格局 320 三、XX-XX年全球市值最高

26、的汽車業(yè)公司排名 321 四、電動(dòng)車將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn) 323 五、新能源汽車成全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn) 324 第二節(jié) XX年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 325 一、XX年汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)新格局 325 二、XX年汽車競(jìng)爭(zhēng)情況分析 326 三、XX年汽車企業(yè)進(jìn)入"后競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代' 329 四、XX年中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 331 第三節(jié) 中國(guó)汽車業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 333 一、中國(guó)汽車業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 333 二、我國(guó)新能源汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 334 第四節(jié) 中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)及策略分析 337 一、汽車市場(chǎng)進(jìn)入高品質(zhì)和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期 337 二、未來(lái)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心分析 338 三、

27、中國(guó)汽車企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)策略分析 339 四、中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)品牌戰(zhàn)略分析 342 第十章 行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 344 第一節(jié) 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 344 一、企業(yè)概況 344 二、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 345 三、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 345 四、XX-XX年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 345 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 351 第二節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 353 一、企業(yè)概況 353 二、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 354 三、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 354 四、XX-XX年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 355 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 360 第三節(jié) 東風(fēng)汽車集團(tuán)公司 361 一、企業(yè)概況 361 二

28、、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 362 三、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 364 四、XX-XX年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 364 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 3 第四節(jié) 長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司 371 一、企業(yè)概況 371 二、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 372 三、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 372 四、XX-XX年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 373 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 378 第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 379 一、企業(yè)概況 379 二、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 380 三、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 381 四、XX-XX年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 381 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 387 第六節(jié) 中國(guó)重汽集團(tuán)有

29、限公司 388 一、企業(yè)概況 388 二、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 390 三、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 392 四、XX-XX年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 392 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 397 第七節(jié) .江淮汽車股份有限公司 400 一、企業(yè)概況 400 二、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 402 三、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 405 四、XX-XX年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 406 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 412 第八節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 413 一、企業(yè)概況 413 二、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 415 三、XX年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 417 四、XX-XX年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 418 五、XX年公司發(fā)展

30、展望及策略 424 第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略 第十一章 XX-XX年產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 425 第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析與預(yù)測(cè) 425 一、XX年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析 425 二、XX-XX年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 433 第二節(jié) XX-XX年全球汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 438 一、XX年全球汽車的保有量預(yù)測(cè) 438 二、XX年全球汽車銷量預(yù)測(cè) 439 三、XX全球輕型車產(chǎn)量預(yù)測(cè) 440 四、XX-XX年全球汽車行業(yè)預(yù)測(cè) 440 第三節(jié) XX-XX年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與預(yù)測(cè) 441 一、"xx'我國(guó)汽車工業(yè)面臨的形勢(shì) 441 二、"xx'我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的總

31、體要求和主要任務(wù) 442 三、xx汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo) 445 四、xx各省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 445 第十二章 XX-XX年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 449 第一節(jié) 新能源汽車市場(chǎng)導(dǎo)入策略 449 一、新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié) 449 二、不同階段的宣傳營(yíng)銷策略 451 三、市場(chǎng)導(dǎo)入策略的目標(biāo)分析 454 第二節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)策略 454 一、我國(guó)自主品牌汽車國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)現(xiàn)狀 455 二、我國(guó)自主品牌汽車的"4p'策略 455 三、我國(guó)自主品牌汽車的國(guó)際化營(yíng)銷策略 458 第三節(jié) "金融危機(jī)'下汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)分析 459 一、我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)的現(xiàn)狀與問

32、題 459 二、把握好汽車行業(yè)的技術(shù)"方向盤' 461 三、政策引導(dǎo)與支持 462 四、新能源汽車 463 第四節(jié) 汽車工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理對(duì)策分析 463 一、汽車工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理的swot分析 463 二、汽車工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理對(duì)策 465 第五節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展策略分析 468 一、中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 468 二、目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì) 469 三、我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇 4 天津汽車市場(chǎng)消費(fèi)調(diào)查報(bào)告 品質(zhì)性能售后服務(wù)價(jià)格跌幅用車成本 1、汽車保養(yǎng)月均1243元 每月在車輛維修和養(yǎng)護(hù)上花銷為1000元以下的車主居多，占47.71%，1000元至XX元的占33.

33、03%。 車輛保養(yǎng)費(fèi)用隨車輛價(jià)格的增高而遞增。 平均每月修車和保養(yǎng)開銷 分析：相對(duì)于價(jià)格不斷下跌的新車價(jià)格，汽車的使用成本已經(jīng)成為消費(fèi)者買車時(shí)不得不考慮的因素之一。在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，相對(duì)較低的保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)更受青睞。 2、最擔(dān)心汽車質(zhì)量不過(guò)關(guān) 購(gòu)車時(shí)會(huì)擔(dān)心車輛質(zhì)量問題的消費(fèi)者居多，占49.54%，其次則是售后服務(wù)與用車成本。 購(gòu)買25萬(wàn)至40萬(wàn)元汽車的消費(fèi)者，更易擔(dān)心汽車質(zhì)量，比例達(dá)71.43%;購(gòu)買8萬(wàn)元以下汽車的消費(fèi)者，則會(huì)更多考慮用車成本。 無(wú)論購(gòu)買何種價(jià)位的汽車，消費(fèi)者都普遍關(guān)注車輛的售后服務(wù)質(zhì)量。 購(gòu)車時(shí)會(huì)有哪些顧慮 分析：汽車質(zhì)量直接關(guān)系消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全，不過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)，汽車質(zhì)

34、量問題卻一直困擾著廣大消費(fèi)者，不僅是自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現(xiàn)質(zhì)量問題。其中，質(zhì)量問題又集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、燃油系統(tǒng)、車身外觀及內(nèi)飾等方面，尤以核心總成發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的投訴數(shù)量最多。 3、購(gòu)車或修車時(shí)被騙現(xiàn)象普遍 購(gòu)車或修車時(shí)，是否遇到過(guò)欺詐事件，或?qū)Ψ?wù)感到不滿 55.05%的消費(fèi)者在修車時(shí)被騙，更有16.51%的車主在購(gòu)車和修車時(shí)均遇到過(guò)欺詐行為。 修車時(shí)容易出現(xiàn)收費(fèi)不合理或夸大故障的現(xiàn)象，兩者所占比例分別為56.88%和46.79%。 購(gòu)買25萬(wàn)至40萬(wàn)元汽車的消費(fèi)者，在購(gòu)車或修車時(shí)被騙幾率較低，均為28.57%;反之，購(gòu)買8萬(wàn)元以下汽車的消費(fèi)者中，有69.23

35、%的車主均在修車時(shí)有過(guò)上當(dāng)經(jīng)歷。 分析：近年來(lái)汽車投訴案件逐年增多，汽車銷售及售后的"潛規(guī)則'讓消費(fèi)者連連遭難。消費(fèi)者對(duì)騙局的辨識(shí)似乎永遠(yuǎn)也無(wú)法趕上騙術(shù)的變化，想要少被騙，甚至不被騙，僅靠政府監(jiān)管是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，提升汽車行業(yè)自律才是關(guān)鍵。 4、消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)與日俱增 對(duì)購(gòu)車合同中的條款是否了解 91.74%的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)提前了解可能存在的陷阱及注意事項(xiàng)。 對(duì)于購(gòu)車合同中諸如"定金'、"訂金'等詞語(yǔ)，44.04%的消費(fèi)者非常清楚其含義，但也有30.28%的人不會(huì)過(guò)多留意。 分析：消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成了基本的維權(quán)意識(shí)，會(huì)提前了解購(gòu)買過(guò)程中可能出現(xiàn)的

36、欺詐陷阱，或在交易過(guò)程中對(duì)不清楚的地方及時(shí)提出疑問。但從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，也有不少消費(fèi)者忽略了買賣合同中的部分細(xì)節(jié)，這些疏忽都有可能成為日后的隱患。 5、多數(shù)新車30天內(nèi)可提 訂車后的提車周期 絕大多數(shù)消費(fèi)者都可以在30天內(nèi)提到新車，其中15天內(nèi)提到新車的比例為55.96。 8萬(wàn)至15萬(wàn)元的車型提車周期最快，有14.89%的消費(fèi)者在付款當(dāng)天便將新車開回家。 15萬(wàn)至25萬(wàn)元的車型提車周期相對(duì)較慢，但多數(shù)也可在30天內(nèi)提車。 分析：8萬(wàn)至15萬(wàn)元的車型主要以中級(jí)車為主，由于中級(jí)車市場(chǎng)需求最大，所以庫(kù)存均較充裕，消費(fèi)者提車相對(duì)方便。而以中高級(jí)車為代表的15萬(wàn)至25萬(wàn)元的車型，素有"加價(jià)提車'的慣例，因而提車周期相對(duì)略長(zhǎng)。 6、汽車價(jià)位影響售后服務(wù)