2013年中級汽車維修工考試試題四

1、2013 年（最新）中級汽車維修工考試試題四1. 鏨削的主要工具是（）A 、鏨子和錘子B、鏨子和扳子C、鏨子和鉗子D、鏨子和鑿子2. 以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（）A 、材料缺陷B、應(yīng)力集中C、制造缺陷D、螺栓擰緊力矩過大3. 膜片彈簧離合器的膜片彈力可兼起（）的作用A 、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、分離桿杠D、分離套4. 動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致（）A 、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動過熱D、不能轉(zhuǎn)向5. 輪載軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（）A 、內(nèi)六角板手B、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手6. 汽車變速器齒輪不采用 ( )處理。A 、滲碳B、淬火C、低溫回火D、退火7.

2、 制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致（）A 、車輛行駛跑偏B、無制動C、制動時間變長D、制動距離變長8. 汽油發(fā)動機(jī)不能啟動，檢查電路，打開開關(guān)，電流表指示3-5A 而不做間歇擺動，則可能（）。A 、分電器個接頭接觸不實B、高壓電路故障C、高壓導(dǎo)線故障D、點火線圈短路9. 用內(nèi)徑百分表測量汽缸磨損量時，應(yīng)使內(nèi)徑百分表的測量桿與汽缸軸線()。A 、垂直B、平行C、傾斜D、成 45°角10. 根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件 （ GB3802 83）的技術(shù)要求，曲軸各中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為()mm 。A 、 0.025B、 0.05C、 0.075D、 0.1011. 由于曲軸連桿軸

3、頸圓度偏差過大，活塞在氣缸內(nèi)運動時，表現(xiàn)為()。A 、始終偏向一個方向B、 中部偏缸最大C、 活塞在上止點或下止點改變偏斜方向D、 運動失常12. 起動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是()。A 、 起動開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)B、 整流子臟污或燒蝕C、 單向嚙合器打滑D、 固定螺栓松動13. 氣門彈簧的自由長度用（）測量。A 、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺14. 汽車上坡沒勁，換擋加速時，易滅火的可能原因是()。A 、 辛烷值低B、 90 餾出溫度高C、 50 餾出溫度高D、 10 餾出溫度高15. 發(fā)動機(jī)氣門座閥與座圈孔應(yīng)為（）。A 、過渡配合B、過盈配合C、間隙配合D、以上均可16. ()

4、不能導(dǎo)致所有電動車門鎖都不工作。A 、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、搭鐵不良D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故障17. ()用于測量發(fā)動機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A 、汽車無負(fù)荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動機(jī)分析儀18. 桑塔納 2000 型轎車前懸架采用（）A 、雙叉式B、撐桿式C、拖動臂式D、非獨立式19. 發(fā)動機(jī)火花塞的自凈溫度為()。A 、 200 300B、 300 400C、 400 500D 500 70020. 汽車高速行駛發(fā)生擺振的故障原因之一是()。A 、 減振器失效B、 后輪胎氣壓不足C、 前束過大D、 鋼板彈簧彈性不足21. JV 發(fā)動機(jī)分電器安裝在發(fā)動機(jī)的()。A 、前端B、

5、后端C、側(cè)面D、下面22. 能控制液壓系統(tǒng)的壓力，以適應(yīng)載荷變化的要求，并提高執(zhí)行機(jī)構(gòu)運動的平衡性的液壓回路稱為 ()回路。A、 調(diào)壓B、 單向C、 雙向D、 卸荷23. 鋁合金一般分為形變鋁合金和()。A 、防銹鍋合金B(yǎng)、鑄造鋁合金C、硬鋁合金D、鍛鋁合金24. 東風(fēng) EQ1092 型汽車采用制動控制閥是()。A 、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式25. 驗收發(fā)電機(jī)時，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采?。ǎ┰囼灐 、負(fù)載B、啟動C、空轉(zhuǎn)D、手動26. 對合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是()。A 、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓D、只是對合同內(nèi)容的變更2

6、7. 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、()、執(zhí)行器等組成。A 、傳感器B、電子控制單元(ECU)C、中央處理器(CPU)D、存儲器28. 交流發(fā)電機(jī)的()是產(chǎn)生交流電動勢的。A 、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵芯D、線圈29. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N 。A、20B、 15C、 10D、 530. 進(jìn)行桑塔納發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙檢查時，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測量第()道曲柄與止推軸承之間的間隙。A 、 1B、 2C、 3D、 431. 進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min 時，點火提前角應(yīng)為13°± 1°。A、60

7、0B、 800C、 1 000D、 120032. 座位在 9 座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車稱為（）。A 、小型乘用車B、普通乘用車C、高級乘用車D、客車33. 下列 () 不是液壓制動系制動不良的原因。A 、液壓制動系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔堵塞C、總泵密封膠圈老化D、制動蹄片磨損過量34. 檢查制動鼓時 ,用 ()測量，制動鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值。A 、直尺B、角尺C、弓形內(nèi)徑規(guī)D、深度尺35. 電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度器用來檢測（）溫度。A 、進(jìn)氣B、排氣C、冷卻水D、機(jī)油36. 制動液更換一般在汽車行駛（） km 。A 、 1000020000B、 2000030000C

8、、 1000030000D、 200004000037. 在大功率的發(fā)動機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝（）。A 、機(jī)油泵B、過濾器C、汽油泵D、散熱器38. YC6105QC 型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為()。A 、± 0.5°B、 0.5 °C、± 0.6°D、 0.6°39. ()導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。A 、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障40. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是()。A 、職業(yè)道德是人成功的充分條件B、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏

9、職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功41. （）不是制動拖滯的原因。A 、制動踏板軸卡滯B、兩輪制動間隙不一致C、制動蹄回位彈簧斷或彈力不夠D、制動閥排氣間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口42. 用 ()檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A 、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法C、模擬式萬用表D、雙缸斷火法43. 下列選項中可以承擔(dān)整車大部分載重的是()。A 、離合器B、變速器C、萬向傳動裝置D、驅(qū)動橋44. 解放 CA1092 型汽車制動蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于() mm 。A 、 0.05B、 0.08C、 0.5D、 0.845. 踩下汽車制動踏板時，雙腔制動主缸中()。A 、后腔液壓先

10、升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時升高D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時升高都有可能46. 轉(zhuǎn)向時通過轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)最終使裝在左右（）上的兩車輪同時偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。A 、轉(zhuǎn)向拉桿B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、梯形臂47. 汽車 ()的行駛里程為1000015000Km 。A 、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)48. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有()個檔位。A 、 3B、 4C、 5D、 649空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。A 、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容50. 對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定

11、的 ( )，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A 、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力51.關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點()。A 、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確52. 下列 () 不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A 、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、連接銷松動D、減振器損壞53. 對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到底且無力是因為()。A 、制動主缸皮碗損壞、頂翻B、制動蹄片和制動鼓間隙過大C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化D、制動液牌號不對54. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量

12、少時，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（），電流（）。A 、大大B、小大C、大小D、小小55. 蠟式節(jié)溫器安裝在（）。A 、水道里B、進(jìn)氣管里C、排氣管里D、燃油道里56. 柱式舉升機(jī)多為（） 。A 、氣動舉升機(jī)B、電動式舉升機(jī)C、電動液力式舉升機(jī)D、移動式舉升機(jī)57. 離合器的功用不包括()。A 、保證汽車平穩(wěn)起步B、便于變速器順利換檔C、防止傳動系過載D、承擔(dān)整車的大部分載重58. 裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn) ()°裝復(fù)。A、30B、 60C、 80D、 9059. 當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報廢的

13、是()。A 、活塞B、連桿C、活塞銷D、活塞環(huán)60. 一般要求活塞環(huán)外圍工作面在開口處（）范圍內(nèi)不許漏光。A、15 度B、30 度C、45 度D、60 度61. 真空罐中制動傳動裝置比液壓制動機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列（）是真空增壓系統(tǒng)。A 、加力氣室B、進(jìn)氣總管C、進(jìn)氣歧管D、主缸62. （)是正時齒輪異響的特征。A 、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲63. 液壓制動泵的安裝程序是，安裝真空助力器、制動主缸、（ ）和制動踏板。A 、制動傳動裝置B、拉桿C、制動分泵D、制動軟管64. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選

14、項是()。A 、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件65. ()不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A 、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大66. 如進(jìn)氣溫度傳感器失效會引起（）。A 、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過高D、進(jìn)氣溫度過低67. ( )不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。A 、進(jìn)氣管B、空氣濾清器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器68. 下列選項中能把其它形式的能

15、轉(zhuǎn)換為電能的是()。A 、電動機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、開關(guān)D、繼電器69. 起動機(jī)的組成中()是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機(jī)。A 、單向離合器B、直流串勵式電動機(jī)C、控制裝置D、換向器70. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是（）。A 、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效71. 節(jié)氣門體過臟會導(dǎo)致()。A 、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火72. ( )用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。A 、主調(diào)節(jié)閥B、手動閥C、換擋閥D、單向閥73. 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是()。A 、裝配時螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、

16、螺栓重復(fù)使用74. 冷卻液溫度傳感器安裝在()。A 、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上75. 內(nèi)徑百分表是一種用于測量 ( ) 的比較性量具。A 、平面度B、同軸度C、平行度D、圓度和圓柱度76. ( )是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A 、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大D、汽車坡道阻力過大77. 汽車上所用的離合器的主動部分不包括（）A 、飛輪B、壓盤C、離合器蓋D、離合器輸出軸78. 電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火，動力()。A 、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變79. 關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動力源來自變速器的輸出

17、軸；乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你認(rèn)為以上觀點() 。A 、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確80. YC6105QC 型柴油機(jī)供油提前角為（）。A 、 12 14 B、 1416 C、 1620 D、 18 2281. 充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用 ()檢漏儀檢漏。A 、二極管B、鹵素?zé)鬋、白熾燈D 、熒光燈82. （）是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A 、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或濾油器堵塞C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、甲乙都不正確油泵磨損83. 汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A 、大于B、小

18、于C、等于D、大于或等于84. 輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()。A 、內(nèi)六角扳手B、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手85. 下列選項中，不需做動平衡的機(jī)件是()。A 、離合器B、 轎車轉(zhuǎn)向輪C、 曲軸D、 凸輪軸86. 屬于正常使用汽油罐的選項是()。A 、油液一定要罐到頂B、將汽油最好放在車間內(nèi)C、搬運時不得翻轉(zhuǎn)油罐D(zhuǎn)、為了便于通風(fēng)不用油時要打開加油口87. 下列（）是制動跑偏的原因。A 、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足88. 汽車 () 吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動。A、 車架B、 車橋C、 懸架D、 車身89. 汽油機(jī)點火

19、系可以將電源供給的12V 低壓電變?yōu)椋ǎ┑母邏弘?。A 、 220VB、 380C、 1530kVD、 60kV90. 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因是（）。A 、裝配時螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、螺栓重復(fù)使用91. 拆卸螺栓時，最好選用（）A 、鉗子B、活動扳手C、梅花扳手D、管子扳手92. 用游標(biāo)卡尺分別測量制動蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應(yīng)超過（）。A 、 0.30B、 0.25C、 0.35D、 0.4093. 兩前輪車輪制動器間隙不一致會導(dǎo)致汽車（）A 、制動失效B、制動跑偏C、制動過熱D、輪胎異常磨損94. 鏨削的主要工具是（）A 、鏨子和錘子B、鏨子和扳子C、鏨子

20、和鉗子D、鏨子和鑿子95.（)是正時齒輪異響的特征。A 、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲96. 下列選項中屬于企業(yè)文化功能的是()。A 、體育鍛煉B、整合功能C、歌舞娛樂D、社會交際97. 發(fā)動機(jī)汽缸沒徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。A 、圓形B、圓柱形C、圓錐形D、橢圓形98. 活塞開口間隙過小時，會導(dǎo)致活塞環(huán)()。A 、對口B、折斷C、泵油D、變形99. 解放 CA1092 型汽車采用的雙級主減速器，其第一級為()齒輪。A 、錐齒輪B、斜齒圓柱齒輪C、人字齒輪D、曲齒輪100. 電控汽油噴油發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時（

21、）。A 、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火101. 在使用時靠起動機(jī)磁極的電磁吸力使電樞軸向移動而使傳動小齒輪與飛輪齒環(huán)進(jìn)入嚙合的起動機(jī)是 ()。A 、直接操縱式B、慣性嚙合式C、移動電樞嚙合式D、強制嚙合式102. 桑塔納 2000 型轎車后輪制動器制動蹄新庫擦片的厚度為5mm ，磨損極限為 ()mm 。A 、 0.30B、 0.25C、 0.35D、 0.2103. 汽車上所用的離合器的主動部分不包括（）A 、飛輪B、壓盤C、離合器蓋D、離合器輸出軸104. ()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A 、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器10

22、5.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（）電流（）。A 、大B、小C、大D、小大大小小106. 變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個不同步的() 連接起來使之同步。A 、齒輪B、輸入軸C、輸出軸D、輸入軸和輸出軸107. 工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+()的小數(shù)值。A 、精度值B、游標(biāo)刻度C、游標(biāo)刻度×精度值D、游標(biāo)刻度 +精度值108. 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。A 、 mvB、 vC、 kvD、 v109.（）用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。A 、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器110. 如水溫傳感器失效，會導(dǎo)致()。A 、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)

23、氣溫度過高D、進(jìn)氣溫度過低111. ()的作用是減小起動后點火線圈電流。A 、分火頭B、斷電器C、點火線圈D、附加電阻112. （)是正時齒輪異響的特征。A 、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲113. 發(fā)動機(jī)冷卻系的組成部件中用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量的是()。A 、節(jié)溫器B、散熱器C、水泵D、風(fēng)扇114. 以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：()。A 、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)115. （)的最人的特點是不含氯原子，ODP 值為 0,GWP 也很低，大約0.25 0.26。A 、 HFC12B、 HFC13C

24、、 HFC14D、 HFC134a116. 汽車車架變形會導(dǎo)致汽車()。A 、制動跑偏B、行駛跑偏C、制動甩尾D、輪胎變形117. 電控發(fā)動機(jī)可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A 、模擬式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表118. 電控汽油噴射發(fā)動機(jī) ( )是指發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象，A 、回火B(yǎng)、放炮C、行駛無力D、失速119. 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用()校正。A、 敲擊B、 熱壓C、 冷壓D、 火焰120. 進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時，用手（）向推動連桿，應(yīng)無間隙感覺。A 、軸B、徑C、側(cè)D、前后121. ()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部

25、分。A 、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器122. 東風(fēng) EQ1092 型汽車的制動氣壓為 ( )KPa 。A 、 700 740B、 700C、 750D、 800123. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是()。A 、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒檔鎖失效124. 關(guān)于更換點火模塊前應(yīng)采取的措施，說法錯誤的是()。A 、注意觀察點火模塊的連接方式B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線C、注意觀察點火模塊的型號D、關(guān)閉點火開關(guān)125. 煙度計活塞式吸氣泵開關(guān)由()控制。A 、電動B、手C、腳D、腳或手126. 進(jìn)行汽車二級維護(hù)前， 檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r

26、/min 時，點火提前角應(yīng)為13°± 1°。A、600B、 800C、 1000D、 1200127. 消費者權(quán)益保護(hù)費不包括消費者的（）權(quán)。A. 、勞動B、 .安全C、 .知情D.、自主選擇128. 利用機(jī)油的黏性，使機(jī)油附著在運動零件表面，以提高零件的密封效果，這是潤滑油的()作用。A 、潤滑B、冷卻C、密封D、清潔129. 差速器具有轉(zhuǎn)矩平等分配的特點，因此當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩為（）。A 大于左輪轉(zhuǎn)矩B 小于左輪轉(zhuǎn)矩C 等于左輪轉(zhuǎn)矩D 等于零130. ( )不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A 、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B 、缺液壓油或濾油器堵

27、塞C、流量控制閥被卡住D 、閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置131. 不是”自行放電“而蓄電池沒電的原因是（）A. 電解液不純B. 蓄電池長期存放C. 正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足132. （ ）是外胎簾布層的根基。A 、胎圈B、胎面C、胎肩D、緩沖層133. 發(fā)動機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）的變化。A 、平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度134. 剪式舉升器屬于（） 。A 、手動式舉升器B、電動式舉升器C、固定式舉升器D、移動式舉升器135. 飛輪常見的損傷包括飛輪與離合器接觸平面起槽，牙齒磨損、斷裂和()等。A 、 桿身彎曲B、 軸頸磨損C、 齒圈松動D、 裂紋136. （）不能

28、導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A 、熔斷器故障D 、點火開關(guān)故障137. 汽車上所用的離合器的主動部分不包括（）A 、飛輪B、壓盤C、離合器蓋D、離合器輸出軸138. 用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，點火開關(guān)應(yīng)() 。A 、關(guān)閉B、打開C、位于啟動檔D、位于鎖止檔139. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過()調(diào)節(jié)。A 、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管140. 汽車二級維護(hù)的行駛里程為()Km 。A 、 500010000B、 1000015000C、 2000030000D、 3000040000141. （）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A 、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、搭鐵不良D

29、 、點火開關(guān)故障142. 發(fā)動機(jī)起動后， 油門不能完全放松，否則就會熄火， 屬于汽油發(fā)動機(jī)()的故障現(xiàn)象。A 、 加速不良B、 混合氣過稀C、 怠速不良D、 混合氣過濃143. 發(fā)動機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生()誤差。A 、圓度B、圓柱度C、圓跳動D、圓度和圓柱度144. 噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)()。A 、不能起動B、不易起動C、怠速不穩(wěn)D、加速不良145. 當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()。A 、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零146. 集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車()。A 、 交流發(fā)電機(jī)外部B、 交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部C、 發(fā)動機(jī)外

30、部D、 發(fā)動機(jī)內(nèi)部147. 繪圖時，尺寸線和尺寸界線所用的線型是（）A 、細(xì)實線B、粗實線C、細(xì)點劃線D、虛線148. 汽車半軸套管折斷的原因之一是()。A 、高速行駛B、傳動系過載C、嚴(yán)重超載D、輪轂軸承潤滑不良149. 鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復(fù)。A 、堆焊B、鑲補C、環(huán)氧樹脂粘補D、堆焊、鑲補、環(huán)氧樹脂粘補均可150. ()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A 、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良151. 圖樣是技術(shù)性文件，它能表達(dá)（）意圖。A 、生產(chǎn)者B、設(shè)計者C、使用者D、參觀者152. 以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。

31、A 、發(fā)動機(jī)油耗高B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機(jī)加速不良D、發(fā)動機(jī)減速不良153.制動主缸裝配前，用（）清洗缸壁。A 、酒精B 、汽油C 、柴油D 、防凍液154. 關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時并不總是100 的液體。乙說：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。()。A 、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確155. 上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動可通過（）來實現(xiàn)。A 、齒輪B、鏈條C、齒形皮帶D、鏈條或齒形皮帶156. 下列選項中，不需做動平衡的機(jī)件是()。A 、離合器B、 轎車轉(zhuǎn)向輪C、 曲軸D、 凸輪軸157. ()不是輪胎異常磨損的原因。A 、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足158. 啟動機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為()。A 、 1.52.6 B、 1.62.6 C、 2.62.7D、 2.72.9159. 發(fā)動機(jī)點火線圈附加電陰的作用是（）低速時的初級電流，改善高速時的點火特性。A 、增大B、減小C、改變 1D、不確定160. 發(fā)動機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點時()所對應(yīng)的缸壁。A 、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)161.燃燒室積炭會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。162.排列圖法又稱魚刺圖，是尋求影響質(zhì)量因素的有效方法之一163.市