瀝青混凝土上面層試驗段開工報告(最終)

1、 瀝青上面層施工方案1、編制依據(jù)1.1公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2006。1.2公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG F40-2004。 1.3公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004等有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范。1.4國道108漢中至勉縣一級公路改擴(kuò)建工程D標(biāo)施工圖紙2、工程概況本合同段起點(diǎn)位于勉縣境內(nèi)褒河大橋西（樁號為K18+083），本合同段終點(diǎn)位于勉縣新街子（樁號為K26+500）全長18.417公里。路設(shè)計速度80km/h,路基寬度24.5m，全段采用瀝青混凝土路面。本次施工為瀝青路面上面層施工。3、試驗段目的在進(jìn)行大面積施工之前，為了驗證混合料組成設(shè)計、混合料最佳油石比的控制方法

2、；以及驗證壓實機(jī)械的最佳組合和碾壓遍數(shù),確定每天工作的作業(yè)段長度；檢驗各項資源配置、質(zhì)量保證體系等是否符合施工生產(chǎn)需要，以便合理科學(xué)地指導(dǎo)瀝青混凝土面層大面積施工。我部擬于2015年7月16日在K457+000K457+300左幅進(jìn)行瀝青混凝土面層試驗段鋪筑。1、通過試驗段施工確定標(biāo)準(zhǔn)施工的方法：a、集料數(shù)量的控制；b、混合料的攤鋪方法和適用機(jī)具；c、通過試拌確定拌和樓的上料速度、拌和材料的比例和拌和數(shù)量與時間；d、整平和整形的合適機(jī)具和方法；e、確定合理的施工機(jī)械和機(jī)械數(shù)量及每個工作面機(jī)械最佳組合，確定壓實機(jī)械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)；f、拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；

3、g、施工質(zhì)量的檢查方法、初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量； 2、通過試驗段施工確定混合料的松鋪系數(shù)、施工接縫處理方法、攤鋪方法與操作工藝、碾壓工藝，確定壓實標(biāo)準(zhǔn)密度和密實度的檢查方法，以及鋪筑混合料的控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法，規(guī)定允許的延遲時間；3、根據(jù)試驗段的試鋪驗證和優(yōu)化生產(chǎn)配合比，確定最佳配合比并作為后續(xù)大面積施工的指導(dǎo)依據(jù)。4、全面檢查材料及施工質(zhì)量；5、確定合適的作業(yè)段長度，制定施工進(jìn)度計劃；6、根據(jù)試驗段施工經(jīng)驗的總結(jié)，完成試驗路段總結(jié)報告，用于指導(dǎo)后續(xù)的施工工作。4、施工準(zhǔn)備4.1組織機(jī)構(gòu)及人員準(zhǔn)備項目部已設(shè)立施工管理組織機(jī)構(gòu)，部門和管理人員職責(zé)明確，現(xiàn)場施工的勞動力組織、勞

4、動力使用計劃已完成，管理、施工人員已到位。4.2 機(jī)械及試驗檢測設(shè)備準(zhǔn)備主要施工機(jī)械已經(jīng)進(jìn)場完畢，滿足開工的需要（詳見附表）。4.3 材料準(zhǔn)備碎石、礦粉：所需石料由漢王群干石料場購進(jìn)，均已檢驗合格進(jìn)場。材料各項技術(shù)指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求，按監(jiān)理審批的材料計劃組織進(jìn)場，并嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。材料備料工作已經(jīng)部分完成，滿足開工的需要。4.4 試驗室配合比準(zhǔn)備生產(chǎn)配合比已經(jīng)過試驗室設(shè)計及驗證符合要求滿足施工，具體見附件。5、AC-16瀝青混凝土上面層施工工藝5.1、AC-16瀝青混凝土上面層施工前準(zhǔn)備 AC-16瀝青混凝土上面層是由幾種不同粒徑大小的級配礦料，摻有少量礦粉，用瀝青作結(jié)合料，按一定比例

5、配合，均勻拌和，經(jīng)壓實成型的路面。5.1.1 施工前備齊所需各種規(guī)格的集料，全部材料具有完善的進(jìn)場手續(xù)。施工前對各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，確保數(shù)量充足，不隨意變更。5.1.2 施工前對各種施工機(jī)具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套。5.1.3 在鋪筑上面層5cmAC-16瀝青混凝土之前，清除瀝青混凝土下面層表面上的雜物和松散材料，確保瀝青混凝土下面層平整、堅硬、干凈、無積水。5.1.4 瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合JTG F40-2004施工技術(shù)規(guī)范的要求，并根據(jù)瀝青的品種、標(biāo)號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度進(jìn)行選擇。

6、具體如下表：施 工 工序石油瀝青的標(biāo)號SBS類1-C改性瀝青是不是改性-70號瀝青加熱溫度165170礦料加熱溫度（）間歇式拌和機(jī) 190220瀝青混合料出廠正常溫度（）175190混合料貯料倉貯存溫度（）貯料過程中溫度降低不超過10運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度（）不低于165攤鋪溫度（）正常施工不低于160開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度（）正常施工不低于150碾壓終了的表面溫度（）初壓機(jī)不低于150復(fù)壓機(jī)不低于140終壓機(jī)不低于120開放交通的路表溫度，路面冷卻后5.2、 配合比設(shè)計配合比設(shè)計確定的各類瀝青碎石混合料符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表5.3.3-2的馬歇爾試驗配合比設(shè)計技

7、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，并有良好的施工性能，通過車轍試驗機(jī)對抗車轍能力進(jìn)行檢驗和進(jìn)行水穩(wěn)性檢驗。配合比設(shè)計分為目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，每階段的設(shè)計經(jīng)監(jiān)理工程師平行試驗，簽署明確的意見后再進(jìn)行下階段的設(shè)計。5.2.1 密級配的AC-16瀝青碎石混合料礦料級配范圍要滿足下表的要求礦料混合料繼配組成級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率()191613.29.54.752.36 1.180.60.30.150.075AC-1610090-10075-9058-7235-4523-3215-2412-208-156-104-65.2.2 目標(biāo)配合比設(shè)計階段：目標(biāo)配合比我

8、項目部已委托長安大學(xué)進(jìn)行設(shè)計。5.2.3 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：對間歇式拌和機(jī)，在二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料中取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，使供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量及最佳用量±0.3%三個瀝青用量馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。瀝青混凝土混合料的馬歇爾配合比試驗必須滿足下表的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：試驗指標(biāo)單位AC-16擊實次數(shù)(雙面)次雙面各75空隙率VV3-6穩(wěn)定度kN8流值0.1mm15-40瀝青飽和度65-75經(jīng)平行試驗驗證，AC-16生產(chǎn)配合比為 ( 熱料倉4#倉碎石1015mm)：(熱料倉3#倉碎石

9、510mm)：(熱料倉2#倉碎石35mm)：（熱料倉1#倉石屑35mm）：礦粉： =42:19:6: 29:4油石比確定為4.7%。5.2.4 生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，通過鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗檢驗，由此而確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，要求礦料級配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計級配范圍的中值，并避免在0.3mm0.6mm 處出現(xiàn)“駝峰”，油石比與設(shè)計值的允許誤差的±0.3%。5.3、測量放樣5.3.1在驗收合格的瀝

10、青混凝土下面層上進(jìn)行控制樁的放樣并打出路面邊線。5.3.2 基準(zhǔn)線材料及安裝：攤鋪機(jī)配備有調(diào)平自控裝置，其雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器由滑撬式基準(zhǔn)板操作。5.4、瀝青混合料拌制5.4.1 瀝青混合料拌和樓設(shè)置5.4.1.1 QLB-2000瀝青拌和樓熱料倉有5個，均配備電子重量傳感器，能準(zhǔn)確控制材料數(shù)量和溫度。電子稱在使用前經(jīng)過計量局標(biāo)定。5.4.1.2 集塵裝置具有二次除塵設(shè)備，能夠收集全部或部分粉塵，從而不讓有害粉塵逸散到空氣中去；5.4.1.3 混合料拌和機(jī)由計算機(jī)控制，能逐盤打印集料、瀝青的加熱溫度，混合料的拌和溫度，材料

11、用量和每盤混合料的重量等。5.4.2 瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌和質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料的拌和采用間歇式拌和機(jī)拌和,拌和機(jī)逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表5.2.2-2的要求。施工過程中，特別注意混合料溫度不穩(wěn)定。由于瀝青拌和樓在開機(jī)的20分鐘左右時間內(nèi)，熱料倉、拌和筒的加熱拌制溫度由于導(dǎo)熱過程，而使瀝青混合料拌和溫度沒有

12、進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，外表顯示溫度雖已達(dá)到要求值，但內(nèi)在溫度還不夠，此時出料后降溫較快，攤鋪時溫度可能達(dá)不到要求。拌和前將集料（包括礦粉）充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青嚴(yán)格按要求的配合比進(jìn)行配料。5.4.3 瀝青混合料的拌制時間和要求瀝青混合料拌和時間試拌確定，混合料拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。拌和機(jī)每鍋拌和時間為4555秒（其中干拌時間不得少于5秒），拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)結(jié)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。過度加熱的混合料或已經(jīng)碳化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生變化時，重新根據(jù)室內(nèi)配合比試拌。試拌時抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和

13、有關(guān)力學(xué)性能。出廠的瀝青混合料按要求檢測運(yùn)輸車輛中瀝青混合料的溫度。5.5、瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸是影響瀝青路面質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。在瀝青混合料運(yùn)輸過程中將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。5.5.1 在瀝青混合料成品運(yùn)達(dá)工地之前，對工地具體攤鋪位置、運(yùn)輸路線、運(yùn)距和運(yùn)輸時間、施工條件、攤鋪能力以及所需混合料的種類和數(shù)量等作詳細(xì)的核對。5.5.2 瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。為防止混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1:3的柴油水混合液，控制好涂液用量，以均勻、涂遍但不積油水為宜。5.5.3 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，每卸一斗混

14、合料挪動一下汽車位置，以減少車位置（至少應(yīng)挪動三次），以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。5.5.4 運(yùn)料車覆蓋，以防雨、防塵和保溫，控制好運(yùn)輸溫度。運(yùn)料車輛的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料（開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛）。5.5.5 運(yùn)料車嚴(yán)禁在基層上急剎車、調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎，派專人指揮在施工現(xiàn)場以外的地方調(diào)頭，并慢速地倒退到攤鋪機(jī)前，不得碰撞攤鋪機(jī)，在確認(rèn)運(yùn)料車的后軸輪對準(zhǔn)攤鋪機(jī)的推行位置和料斗時，才能卸入攤鋪機(jī)；在被推行時，應(yīng)掛空擋，不得緊踩剎車，以防止封層被推擠和影響攤鋪質(zhì)量。 5.6、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，著重

15、從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。5.6.1 鋪筑瀝青混合料前，認(rèn)真檢查下承層的質(zhì)量，尤其要嚴(yán)格控制橫向和縱向的標(biāo)高、平整度。5.6.2 為確保路面平整度，為此瀝青面層采用帶全自動找平功能的攤鋪機(jī)來攤鋪； AC-16瀝青混凝土上面層采用兩臺同型號的攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有515cm左右寬度的攤鋪重疊；相鄰兩臺攤鋪機(jī)前后宜相距1030m，在設(shè)置縱向接縫時，縱向接縫宜于車道標(biāo)線一致。5.6.3 為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。A

16、C-16瀝青混凝土上面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，攤鋪機(jī)配備有調(diào)平自控裝置，其雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器由滑撬式基準(zhǔn)板操作。5.6.4 攤鋪機(jī)夯錘和振動軸進(jìn)行合理匹配。夯錘的選擇直接決定路面的密實度，而振動軸直接決定了熨平板的熨平效果，這二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實度；根據(jù)試驗路段鋪筑時測定的、并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的松鋪系數(shù)（試驗路松鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗初步取1.2）、攤鋪機(jī)行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地攤鋪在下面層上，攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并根據(jù)鋪筑情況及時進(jìn)行修正，并避免產(chǎn)生拖痕、斷層現(xiàn)

17、象。 5.6.5 攤鋪機(jī)在作業(yè)時，如送料車撞擊攤鋪機(jī)，將使攤鋪機(jī)向后移動，而造成攤鋪完的瀝青混合料起拱，從而破壞平整度。如攤鋪機(jī)與送料車配合不協(xié)調(diào)，則使瀝青混合料撒落在攤鋪機(jī)兩邊的行走履帶下面，如不及時清除，使履帶行駛在凹凸不平的層面上，攤鋪機(jī)左右晃動使自動調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從而導(dǎo)致攤鋪機(jī)熨平板兩側(cè)產(chǎn)生明顯的橫坡變化；因此，安排專人負(fù)責(zé)指揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動轉(zhuǎn)運(yùn)車滾輪。5.6.6 攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，結(jié)合以下幾個方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力、壓實能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等合理地選擇攤鋪速度，按24m/min的要求，

18、或予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；合適的攤鋪速度在保證整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析的現(xiàn)象發(fā)生；避免攤鋪速度過快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面細(xì)顆粒后方形成小的空洞，而影響平整度的現(xiàn)象。5.6.7 輸料器送料應(yīng)均勻穩(wěn)定，將瀝青攤鋪機(jī)螺旋喂料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的2/3埋沒，攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚混合料時，料車開出，同時攏料。料斗兩翼復(fù)位后，下一輛料車開始卸料；這個問題看似簡單，但需要技術(shù)人員有一定的經(jīng)驗，不應(yīng)忽視，為此將配備有多年操作經(jīng)驗的攤鋪機(jī)手。5.6.8 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時混合料的溫度控制也是一個重要環(huán)節(jié)，瀝青混合料的攤鋪溫度

19、應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）表5.2.2-2的要求?；旌狭蠝囟冗^低（通常110OC以下）將導(dǎo)致攤鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時達(dá)不到較好的密實度和平整度。而實際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高125135OC。正常情況下，攤鋪時的溫度不得低于130140OC。實際施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。而且在開始攤鋪時，攤鋪機(jī)的燙平板要預(yù)熱，以保證初壓溫度，減少混合料的離析現(xiàn)象。 5.6.9 隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異?，F(xiàn)象，及時分析

20、原因，予以處理。攤鋪不得中途停頓；攤鋪好的瀝青混合料緊接著碾壓。5.7、瀝青混合料的碾壓瀝青混合料的碾壓在攤鋪過程中也是一個重要的環(huán)節(jié)，瀝青路面最后的平整度和密實度都是通過壓路機(jī)的碾壓來實現(xiàn)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。因此，碾壓工藝的好壞對平整度的高低和密實度的大小起著決定性作用。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。5.7.1 碾壓施工方法的選擇瀝青混合料的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，三個階段緊密銜接，碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制：設(shè)備的組合，碾壓程序，碾壓溫度，碾壓速度，確保攤鋪層的平整度，無推擠，無痕跡，壓實度達(dá)到規(guī)定

21、的要求。選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，為達(dá)到最佳壓實效果。采用輪胎壓路機(jī)及雙鋼輪壓路機(jī)二者相結(jié)合的碾壓方式。5.7.2 碾壓程序 瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。(1) 初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由兩臺13t雙鋼輪振動壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130140左右。(2) 復(fù)壓主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的AC-16瀝青混凝土上面層壓實度不小于97的要求。AC-16瀝青混凝土上面層復(fù)壓由兩臺25t輪胎壓路機(jī)壓68遍，

22、速度為5km/h。(3) 終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70。AC-16瀝青混凝土上面層終壓采用兩臺13t雙鋼輪振動壓路機(jī)，振動、靜壓各1遍，速度為5km/h，少數(shù)不平整處振壓、靜壓各增加一遍，直至無明顯輪跡。振壓均采用高頻率，低振幅。(4) 瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下30cm左右不壓，待兩個壓實階段完后再壓，并多壓12遍，靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時，用振動夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進(jìn)行處理，直至符合要求。瀝青路面層次壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓速度(km/h)遍數(shù)速度(km/h)遍數(shù)速度(km

23、/h)遍數(shù)AC-16瀝青混凝土上面層13t雙鋼輪壓路機(jī)3225t輪胎壓路機(jī)568CC522雙鋼輪壓路機(jī)525.7.4 接縫的壓實方法5.7.4.1 橫縫的壓實：采用輕鋼輪壓路機(jī)垂直于路線進(jìn)行橫縫的碾壓，開始先從已完成的鋪面上碾壓，然后慢慢地向新鋪筑的砼路面上移動，每碾壓一遍就向新鋪的混合料移進(jìn)1530cm，直至全鋪碾壓完后。5.7.4.2 縱縫碾壓：縱縫采用熱接型式施工，在碾壓縱縫時采用1/2的輪寬進(jìn)行跨縫碾壓，以消除縫跡。5.7.5 碾壓遵循的原則 (1) 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。(2) 由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶方面碾壓。(3) 每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。(4)

24、壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。(5) 振動壓路機(jī)用振動壓實，需停駛、前進(jìn)或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。5.8、 接縫處理在AC-16瀝青混凝土上面層施工中應(yīng)盡量減少接縫，但在構(gòu)造物兩端及施工縫處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。5.8.1 縱向接縫處理縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進(jìn)行搭接。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時

25、應(yīng)重疊在已鋪層510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接茬施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下1020cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。5

26、.8.2 橫向接縫處理橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。中、下層的橫向接縫采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.40.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)集料，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。 5.9、AC-16瀝青混凝土上面層施工順序 AC-16瀝青混凝土上面層的施工順序：測量放樣下面層檢驗瀝青混合料拌和運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪壓路機(jī)壓實壓實度、平整度檢測有限制的開放交通

27、5.10、AC-16瀝青混凝土上面層施工工藝流程圖 原材料選定及試驗混合料配合比設(shè)計備 料試 機(jī)測定混合料中各種料的含量正式拌和運(yùn) 料攤鋪機(jī)攤鋪壓路機(jī)初壓、振壓膠輪壓路機(jī)復(fù)壓壓路機(jī)終壓驗 收細(xì)集料覆蓋控制拌和溫度測混合料溫度取樣做試驗測混合料的溫度測混合料溫度設(shè)備安裝調(diào)試混合料質(zhì)量復(fù)檢運(yùn)料覆蓋熨平板預(yù)熱封輪保溫霧狀噴水檢查壓實度配合比審批5.11、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：5.11.1、材料的選配 選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的A-70#瀝青。骨料應(yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料。 5.11.2、混合料級配的確定 瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和

28、抗疲勞性能，低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制約、相互矛盾的?；旌狭系呐浔仍O(shè)計實際上是各種性能之間平衡或優(yōu)化高度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況作具體分析，盡量兼顧。 5.11.3、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量 瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系 ，實際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量 進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以下幾個方面： (1) 嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、 流值指標(biāo)。 (2) 合理灑布透層油，粘層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔。用瀝青灑布車噴灑時，應(yīng)

29、保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。 (3) 提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運(yùn)距不能過遠(yuǎn)，攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進(jìn)行補(bǔ)料；基層雨后潮濕未干，不能攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。 (4) 嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。(5) 嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺 階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。 5.12、工程項目控制指標(biāo)、監(jiān)測方法AC-16瀝青混凝土上面層靜壓光面成型后及時完成壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度及

30、橫坡等檢測作業(yè)，并報監(jiān)理工程師驗收。對施工質(zhì)量的控制嚴(yán)格按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004、對碾壓成型的成品進(jìn)行檢測；其檢測標(biāo)準(zhǔn)詳見下表：瀝青混凝土面層實測項目檢 測 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路壓實度（%）實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%（*98%）最大理論密度的92%（*94%）試驗段密度98%（*99%）每200m測1處3平整度（mm）1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或2IRI（m/km）2.04.2最大間隙h（mm）53m直尺：每200m測1處×10尺彎沉值（0.01mm）符合設(shè)計要求按附錄I檢查2滲水

31、系數(shù)SMA路面200mL/min；其他瀝青混凝土路面200mL/min；滲水試驗儀：每200m測1處2抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求擺式儀：每200m測1處橫向力系數(shù)測定車：全線連續(xù)，按附錄K評定2構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測1處厚度（mm）代表值總厚度：-5%H上面層：-10%H-8%H雙車道每200m測1處3合格值總厚度：-10%H上面層：-20%H-15%H中線平面偏位（mm）2030經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)1縱斷高程±15±20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1寬度（mm）有側(cè)石±20±30尺量：每200m測4斷面1無側(cè)石不小于設(shè)計橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4處17、質(zhì)量保證、施工安全、工期保證、環(huán)境保護(hù)等措施7、1、工程質(zhì)量方針和目標(biāo)1）質(zhì)量方針 本項目的質(zhì)量方針：規(guī)范管理，優(yōu)質(zhì)誠信，顧客滿意，精益求精。2）質(zhì)量目標(biāo) 分項工程驗收合格率100%，分部工程驗收合格率100%。7、2、質(zhì)量控制原則1）堅持“百年大計、質(zhì)量第一”的原則；2）堅持“以人為核心”的原則；3） 堅持“以預(yù)防為主”的原則；4）堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話的原則；5）貫徹科學(xué)、規(guī)范、守法的職業(yè)規(guī)范的原則。7、3