報檢案例分析題課件

1、報檢案例分析題PPT課件報檢案例分析題報檢案例分析題PPT課件 1、西安某公司從美國進口一批化妝品，貨物欲從天津新港入境，目的地是西安，試描述該公司應(yīng)如何辦理貨物的進境報檢手續(xù)？報檢案例分析題PPT課件 分析：本案中的進口化妝品定位法定檢驗品，必須要通過標(biāo)簽審核，取得進口化妝品標(biāo)簽審核證書或標(biāo)簽審核受理證明后方可報檢。由于通關(guān)地（天津）與目的地（西安）不屬于統(tǒng)一轄區(qū)，須在口岸清關(guān)后轉(zhuǎn)異地進行檢驗檢疫，所以可申請進境流向報檢。既有西安某進口公司首先持合同、發(fā)票、裝箱單、提單、入境貨物報檢單等主要單證及進口前由國家質(zhì)檢總局簽發(fā)的進口化妝品標(biāo)簽審核證書等在卸貨口岸向口岸檢驗檢疫機構(gòu)（天津檢驗檢疫局）

2、報檢，在此簽發(fā)入境貨物通關(guān)單，通關(guān)后只是由進境口岸檢驗檢疫機構(gòu)進行必要的檢疫處理，貨物調(diào)往目的地后再申請異地施檢報檢，即在規(guī)定的時間內(nèi)，向目的地檢驗檢疫機構(gòu)申請進行檢驗檢疫。報檢案例分析題PPT課件 2、某進出口企業(yè)出口貨物10噸，由檢驗檢疫機構(gòu)對貨物進行了檢驗，檢驗合格，取得了證書，這時接到買方來函聲稱市場上對該貨物的需求很大，所以市場價格上漲，要求賣方追加2噸貨物一同運出，賣方考慮到所要追加的貨物和原來的貨物品質(zhì)及各項指標(biāo)完全一樣，無須報商檢部門重新進行檢驗，自行對商檢證書進行局部修改，問其做法是否符合規(guī)范？為什么？報檢案例分析題PPT課件 分析：該企業(yè)的做法是不符合規(guī)范的 正確的證書更改

3、程序為：在檢驗檢疫證書簽發(fā)后，報檢人要求更改證單內(nèi)容的，經(jīng)審批同意后方可辦理更改手續(xù)。報檢人申請更改證單時，應(yīng)將原證書退回，填寫更改申請單，書面說明更改原因及要求，并附有關(guān)函電等證明單據(jù)。報檢案例分析題PPT課件 3、某年11月3日，我國遼寧省A公司和加拿大B公司以FOB簽發(fā)了一份出口3000公噸大豆的合同，B公司于12月1日以加拿大D銀行為開證行開出了以A公司為受益人的信用證，信用證有效期為一個月。A公司接到信用證后開始備貨、準(zhǔn)備各種單據(jù)，12月4日取得了由檢驗檢疫機構(gòu)簽發(fā)的出境貨物通關(guān)單及各項隨附單據(jù)，但在此時B公司遲遲沒有派船來接運貨物，經(jīng)A公司反復(fù)催促，B公司于12月26日派來船只接運

4、貨物。問在A公司報關(guān)時海關(guān)能否以A公司的出境貨物通關(guān)單有效期超過21天而不予通關(guān)？報檢案例分析題PPT課件 分析：出境后屋通關(guān)單的有效期，因商品不同有所區(qū)別，一般貨物為60天；植物和植物產(chǎn)品為21天，北方冬季可適當(dāng)延長至35天。 結(jié)合本案例，我方出口的大豆屬于植物產(chǎn)品，有效期應(yīng)為21天，但是遼寧為我國北方，按有關(guān)規(guī)定可將有效期延長至35天，所以出境貨物通關(guān)單仍在有效期內(nèi)，海關(guān)予以放行。報檢案例分析題PPT課件 4、我國某公司出口一批貨物，按照有關(guān)規(guī)定辦理了電子轉(zhuǎn)單，但是突然接到消息，接運貨物的船舶于海上觸礁，不能按時到達，買方因急需這批貨物就與賣方協(xié)商將這批貨物由其他船只承載，問在這種情況下我

5、方能將電子轉(zhuǎn)單的相關(guān)信息報檢案例分析題PPT課件國際運輸案例 1、H公司與英國D公司簽訂一份出口輕工產(chǎn)品的CIF合同，合同中訂立兩項特殊條款： （1）當(dāng)年10月由中國上海港運至英國某港口，D公司須于當(dāng)年8月底前將有關(guān)信用證開到H公司，H公司保證運載船只不吃于12月1日前抵達目的港。 （2）如果載運船遲于12月1日前抵達目的港，D公司可以撤銷合同，如屆時貨款已收妥，則須將所收貨款如是退回D公司 合同簽訂后，H公司在清理合同過程中對該合同CIF性質(zhì)發(fā)生異議，一種意見認為該合同雖然定有兩項特殊條款，但仍屬CIF合同，另一種意見相反 請問：你支持哪一種意見，原因是什么？報檢案例分析題PPT課件 2、我

6、方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport簽約，交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知。9月2日手表抵達孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕 問：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果報檢案例分析題PPT課件 3、我方出口一批貨物，買方為新加坡商。在商議過程中，以FOB中國港口為條件與新加坡商成交。新加坡商開來的信用證的金額和單價均以FOB中國港口計。但是在信用證上要求貨物運至日本橫濱，并要求在提單上注明“運費已付”字樣 問：根據(jù)案例，分析新加坡商的動機

7、報檢案例分析題PPT課件 4、新加坡A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2010年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時帳篷中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為按照國際慣例，貨物已交A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡合同項下義務(wù)，故拒絕幫助裝貨，A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10%的臟包。 問：損傷該由誰來承擔(dān)。報檢案例分析題PPT課件 1答：應(yīng)支持后一種意見，即該合同已不是CIF

8、合同。在CIF合同中，賣方雖然要支付從裝運港到目的港的費用，但是其承擔(dān)的風(fēng)險直到轉(zhuǎn)運港為止，因為常規(guī)的CIF合同賣方應(yīng)只需承擔(dān)內(nèi)陸段的運輸風(fēng)險。但是在本案例中，英國D公司添加的附加條件使得該合同由CIF變成了D組合同，這樣H公司的風(fēng)險無疑被延長了，這是一份不公平的合同。報檢案例分析題PPT課件 2、答：印商的拒付理由是不成立的，應(yīng)該按照合同約定付款。由案例可知，該貿(mào)易是以FCA術(shù)語簽約的，因為在這種情況下，交貨和裝運的含義是一致的，即完成裝運即相當(dāng)于交貨完成。而在航空運輸?shù)那闆r下，航空公司開具航運單意味貨物收妥代運，也就是航空中的裝運活動的完成。因為可以理解為我方按時完成交貨活動，所以印商應(yīng)支

9、付貨款。報檢案例分析題PPT課件 3答：FOB是由新加坡商人來安排船只且支付運費的情況下，其目的如下：第一，F(xiàn)OB中國港口可以讓新加坡有更大的選擇權(quán)，完全可以根據(jù)實際的情況來選擇船只到任一中國港口來裝運貨物。第二，要求提單出現(xiàn)“運費已付”，即需要我方先代付運費，這樣新加坡方就可以逃避如選港費等一些費用報檢案例分析題PPT課件 4、FCA裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在買方所在地時，賣方負責(zé)裝貨，交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責(zé)卸貨。另外，除非買方在賣方按照規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物，否則”賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至已經(jīng)按照規(guī)定交貨時為止?？梢?，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行

10、裝貨義務(wù)，由于交貨地在B公司所在地，B公司應(yīng)負責(zé)裝貨，B公司拒絕履行裝貨義務(wù)導(dǎo)致貨物滯留在其所在地，是一種違約行為，而且這意味貨物并未被置于買方指定的代理人的照管之下，這樣風(fēng)險也就未轉(zhuǎn)移給A公司。報檢案例分析題PPT課件 A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險應(yīng)由B公司承擔(dān)。當(dāng)臺風(fēng)造成貨物10%的損失后。B公司既無權(quán)以貨物風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方為由要求A公司承擔(dān)10%的損失，也無權(quán)以不可抗力為由要求分擔(dān)這部分損失，而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部風(fēng)險，并向A公司做出相應(yīng)的補償。報檢案例分析題PPT課件A公司將裝布料的6個集裝箱委托國際貨代由順德

11、通過公路托運至香港裝船去西雅圖，集裝箱在西雅圖卸船后，再通過鐵路運抵底特律。該批出口布料由貨代出具全程B/L，B/L記載：裝船港香港；卸船港西雅圖；裝貨地底特律；運輸條款CY（集裝箱堆場）CY。B/L同時記載由貨主計數(shù)裝載的批注。集裝箱在香港裝船后，船公司簽發(fā)了以貨代為托運人的海運單，海運單記載：裝貨港香港；卸貨港西雅圖；運輸條款CYCY。集裝箱在西雅圖卸船時，6個集裝箱有3個外表狀況有破損，貨代在西雅圖的代理與船方代理對此破損做了紀(jì)錄，并由雙方在貨損紀(jì)錄上共同簽署。3個集裝箱在運抵底特律后，收貨人開箱時發(fā)現(xiàn)外表有破損的集裝箱內(nèi)，布料已嚴(yán)重受損，另一集裝箱盡管箱子外表良好，但箱內(nèi)布料也有不同程

12、度受損，收貨人根據(jù)B/L上有由貨主計數(shù)裝載的批注，向發(fā)貨人提出賠償，但發(fā)貨人拒賠，理由是布料在出運后貨代簽發(fā)的是清潔B/L，這證明發(fā)貨人是報檢案例分析題PPT課件完好將貨物交給公司承運人，而且有外理證明的裝箱單上也沒有對布料在裝箱時的狀況做任何批注。于是收貨人向貨代提出賠償，理由是貨代出具了全程貨運B/L，理應(yīng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任，但同樣遭貨代拒賠，理由是盡管出具了B/L，但造成箱子貨損并非貨代過失，而是船公司行為。在無法從發(fā)貨人、貨代那得到賠償下，收貨人委托律師對貨代、發(fā)貨人向法院提出訴訟，法院受理后判定：貨代、發(fā)貨人不承擔(dān)賠償責(zé)任。從貨代、船公司各自簽發(fā)的提單所記載的運輸條款看，該批布料是整

13、箱運輸，整箱運輸下不管是根據(jù)運輸法規(guī)還是國際公約或運輸慣例，其交接雙方責(zé)任均以集裝箱外表狀況是否完好、海關(guān)關(guān)封是否完好來決定，也就是只要做到上述兩點，可認定發(fā)貨人責(zé)任終止之時便是承運人責(zé)任開始之時。 問： 1 發(fā)貨人是否承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ 2 船公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ 3 貨代是否承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ 4 保險公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ 報檢案例分析題PPT課件 貨代、發(fā)貨人不承擔(dān)賠償責(zé)任,因裝貨港香港船方代理簽發(fā)的是清潔B/L?？梢源_定集裝箱外表狀況是完好、海關(guān)關(guān)封是完好?？烧J定發(fā)貨人責(zé)任終止之時便是承運人責(zé)任開始之時。 船公司是承擔(dān)賠償責(zé)任，因裝貨港香港船方及代理簽發(fā)的是清潔B/L，而卸貨港西雅圖船方代理出具破損做了紀(jì)錄。證明運輸途中出了問題，造成集裝箱外表有破損的。 保險公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任，要依據(jù)船方是否能提供不可抗力造成損失。 報檢案例分析題PPT課件1、.一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長580寬380高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050寬2343高2386mm，內(nèi)容積67.4m3，最大載重27380kgs，計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱?(1)按體積進行計算紙箱放置方法一：集裝箱內(nèi)尺寸：長12050寬234