國經(jīng)法復(fù)習(xí)資料

1、國經(jīng)法復(fù)習(xí)資料1、經(jīng)濟(jì)全球化的概念1986年經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家S奧斯特利首先提出指商品、技術(shù)、信息、服務(wù)、資本、人員等生產(chǎn)要素的跨國、跨地區(qū)流動，使全世界成為一個統(tǒng)一大市場，各國在這一統(tǒng)一大市場中發(fā)揮自己的比較優(yōu)勢，從而實現(xiàn)資源在世界范圍內(nèi)的優(yōu)化配置WTO爭端解決機制貿(mào)易解決國際投資爭端中心投資第二章 國際貨物買賣法二、國際貨物買賣的國際公約兩個海牙公約聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約三、1980年公約的適用范圍1、主體適用范圍：（1）如果雙方當(dāng)事人的營業(yè)地分處不同國家，并且這些國家均為公約締約國，則公約適用于它們之間訂立的合同。（2）即使當(dāng)事雙方的營業(yè)地所在國不是公約的締約國，但如果

2、按照國際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國法律，則公約仍適用于他們之間訂立的合同。2、客體適用范圍不適用于下列合同：A、股票、債券、票據(jù)、貨幣和其他投資證券的交易。B、船舶、飛機和氣墊船。C、電力。D、賣方的主要義務(wù)在于提供勞務(wù)或其他服務(wù)的買賣。E、僅供私人、家人或者家庭使用的貨物買賣。F、由拍賣方式進(jìn)行的銷售。G、根據(jù)法律執(zhí)行令狀或其他令狀的銷售。3、不解決的問題（1）合同以及合同條款的效力問題（2）所有權(quán)何時、何地轉(zhuǎn)移以及第三者追奪權(quán)的問題（3）產(chǎn)品責(zé)任問題4、80年公約的效力：（相對任意性）（1）雙方當(dāng)事人可以相約（明示或默示）不適用公約，雖然他們的營業(yè)地所在國是締約國；（2）雙方當(dāng)事人也可減損

3、公約的任何規(guī)定或改變其效力，但必須完全尊重營業(yè)地所在締約國已經(jīng)作出的保留。第二節(jié)、國際貿(mào)易術(shù)語又稱為價格術(shù)語或價格條件一、概念：以不同的交貨地點為標(biāo)準(zhǔn)，用簡短的概念或英文縮寫字母表示的商品的價格構(gòu)成以及買賣雙方在交易中的費用、責(zé)任和風(fēng)險劃分的一種國際貿(mào)易慣例。§ 例：FOB（上海）=船上交貨（上海）產(chǎn)生原因:簡化手續(xù)并降低費用以買賣合同：主要內(nèi)容有：1、價格構(gòu)成 2、交貨地點 3、運輸安排 4、保險安排 5、風(fēng)險轉(zhuǎn)移 6、進(jìn)出口手續(xù)辦理等等為了簡化手續(xù)、降低成本 由此產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語1基本特點：A、將13種貿(mào)易術(shù)語按賣方義務(wù)由小到大分為E、F、C、D四組，其中賣方義務(wù)最小的是EXW（工廠

4、交貨），賣方義務(wù)最大的是DDP（完稅后交貨）B、13種貿(mào)易術(shù)語中，除了EXW和DDP，其余的均為賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。C、每一種貿(mào)易術(shù)語所適用的運輸方式固定化，每一種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方所履行的義務(wù)和責(zé)任固定化、具體化2每組貿(mào)易術(shù)語的主要內(nèi)容E組：賣方僅在所在地備妥貨交買方即可（工廠交貨,一個）F組：賣方須將貨物交給買方指定的承運人（裝運合同，三個）組：賣方須將貨物交給自己安排的承運人（裝運合同，四個）組：賣方義務(wù)截止于貨物運至邊境或進(jìn)口國內(nèi)的約定地點（到運合同，五個）E組術(shù)語§ EXW (Ex Works )工廠交貨（一）買賣雙方的基本義務(wù)采用EXW成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、

5、責(zé)任及費用都是最小的，價格也最低.（類似于國內(nèi)交貨）EXW術(shù)語屬于實際交貨價。EXW術(shù)語適用于各種運輸方式。F組術(shù)語（裝運合同、主運費未付合同）FCA(Free Carrier )貨交承運人使用FCA應(yīng)注意的問題：賣方只要將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨交貨地點的選擇會影響裝卸貨物的責(zé)任劃分，主要區(qū)分是交貨地點是否在賣方所在地 若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨FAS（Free Alongside Ship,船邊交貨）（指定裝運港）FOB(Free on Board )指定裝運港船上交貨 適用于水上運輸C組

6、貿(mào)易術(shù)語（裝運合同、主運費已付合同）CIF 成本、保險費加運費（指定目的港 ）CFR 成本加運費價（指定目的港）CPT 運費付至（指定目的地）CIP 運費、保險費付至（指定目的地）D組貿(mào)易術(shù)語（到運合同）DAF(Deliverde At Frontier )邊境交貨DES(Delivered Ex Ship )指定目的港船上交貨DEQ(Delivered Ex Quay )指定目的港碼頭交貨 DDU(Deliverde Duty Unpaid)未完稅交貨 DDP(Deliverde Duty Paid ）完稅后交貨 3、常用的六個貿(mào)易術(shù)語§ FOB FCA CIF CIP CFR C

7、PT上述六個術(shù)語可以分為一一對應(yīng)的兩組，前組術(shù)語主要適用于海運或內(nèi)河運輸；后組則適合于任何運輸4、FOB、CIF和CFR 共同點：A、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間：均為貨物在裝運港裝上船時風(fēng)險轉(zhuǎn)移B、交貨地點：均為裝運港（裝運合同）C、進(jìn)出口手續(xù)辦理：均為賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)D、適用的運輸方式：均只適用于海運和內(nèi)河運輸1. FOB術(shù)語的含義FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨） 表達(dá)式：FOB Shanghai 運輸方式：海運和內(nèi)河運輸。賣方的基本義務(wù)： 1、按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)3、負(fù)擔(dān)貨到裝運港船舷為止的一切費用與風(fēng)險。 4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義

8、務(wù)：1、按時租船訂艙并支付運費，發(fā)船名等的充分通知。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運港船舷后的一切費用與風(fēng)險4、領(lǐng)貨付款。賣方的“充分通知”義務(wù)· 在FOB貿(mào)易術(shù)語下，賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物已交付的充分通知。（以便買方及時投保）· 賣方可能因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知而使買方未能辦妥貨運保險造成的后果承擔(dān)賠償責(zé)任。(2000通則未做出具體規(guī)定)使用FOB時應(yīng)注意：一個及時通知（即賣方裝船時應(yīng)給買方一個及時通知）A、兩個及時通知：a、買方租船后，應(yīng)將船名、裝船時間和地點及時通知賣方； b、賣方裝船時，要給買方及時通知B、注意各國對FOB的不同解釋C、FOB風(fēng)險轉(zhuǎn)移

9、的特殊規(guī)定：由于買方未及時給賣方裝船通知、或指定的船只未按時到達(dá)、或未接收貨物、或較裝船通知較早停止裝貨，則自約定交貨日期或期限屆滿之日起，貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移前提是賣方應(yīng)將貨物劃撥并已履行其保全貨物的義務(wù)。使用CIF時應(yīng)注意：如果買方?jīng)]有特殊要求，賣方只有義務(wù)投保海上運輸?shù)淖畹碗U別（平安險或C險）和FOB組術(shù)語的區(qū)別：A、適用的運輸方式不同B、交貨地點不同：交貨地點為第一承運人所在地，不一定為裝運港C、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間不同：為貨交第一承運人時與FOB組術(shù)語的一一對應(yīng)關(guān)系：§ FOB FCA CIF CIP CFR CPT 2010通則的主要變化2、貿(mào)易術(shù)語分類由四組變?yōu)閮深悾ㄟm用于各種運輸方

10、式和水運 ）§ 第一類：適用于任何運輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP § 第二類：適用于水上運輸方式的術(shù)語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。3、使用范圍的擴(kuò)大至國內(nèi)貿(mào)易合同；4、電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。 第三節(jié)、國際貨物買賣合同的成立合同有效成立四要件1、主體合法 公約不涉及2、內(nèi)容合法 公約不涉及3、意思表示真實一致 要約承諾制度4、形式合法 我國對書面以外形式提出保留二、國際貨物買賣合同的成立（一） 要約 1、要約的概念和構(gòu)成要件 要約，又稱發(fā)價或發(fā)盤，是國際貿(mào)易中的一方當(dāng)事人以訂立合同為目的，向一個或

11、一個以上特定當(dāng)事人所作出的一種意思表示或建議。一項有效的要約應(yīng)具備的條件：（1）要約必須向一個或一個以上特定的人提出。 （2）要約人必須清楚明白地表明愿意按要約內(nèi)容訂立合同的意思。 （3）要約的內(nèi)容必須十分明確和肯定。 （4）要約必須送達(dá)到受要約人才能生效。2、要約的生效、撤回和撤銷 （1）要約的生效 公約規(guī)定，一項要約在送達(dá)到受要約人時開始生效。 （2）要約的撤回和要約的撤銷 要約的撤回是指在要約未到達(dá)受要約人之前，要約人發(fā)出通知收回要約的行為。要約的撤銷是指要約已經(jīng)送達(dá)到受要約人，即要約已經(jīng)開始生效以后，要約人發(fā)出通知收回該已生效的要約的行為。 公約規(guī)定，一項要約即使是不可撤銷的，如果撤回

12、的通知在該要約到達(dá)受要約人之前或同時送達(dá)到受要約人，該要約也是可以撤回的。對于要約已經(jīng)送達(dá)受要約人，在受要約人作出承諾通知之前能否撤回要約，公約規(guī)定，在合同成立之前，只要撤銷通知是在受要約人發(fā)出承諾通知之前送達(dá)受要約人，要約是可以撤銷的在下列情況下要約不得撤銷：（1）要約寫明接受要約的期限或以其他方式表示要約是不可撤銷的；（2）受要約人有理由信賴該要約是不可撤銷的，并以該信賴行事。（3）要約的失效 a.要約因期間已過而失效。 b.要約因要約人的撤銷而失效。 c.要約因受要約人的拒絕而失效。（二）承諾1、承諾的概念和構(gòu)成要件 承諾，又稱接受，是受要約人按照要約所規(guī)定的方式，對要約的內(nèi)容表示同意的

13、一種意思表示。 要約一經(jīng)承諾，合同即告成立。一項有效的承諾須具備的條件： （1）承諾必須由受要約人作出。 （2）承諾必須與要約的內(nèi)容一致。（實質(zhì)性變更與非實質(zhì)性變更） （3）承諾必須在要約規(guī)定的有效期內(nèi)作出。（遲到的或逾期的承諾） 實質(zhì)性變更（反要約）根據(jù)公約第19條第1款的規(guī)定，對要約雖表示接受，但卻同時對要約作出了添加、限制或其他更改者，并非是對要約的承諾，而是反要約（亦稱“還價”）。非實質(zhì)變更公約第19條第2款又進(jìn)而規(guī)定，如果被要約人雖然在表示接受要約的同時對要約作出了添加或提出了不同條件等，但這些添加或不同條件并沒有在實質(zhì)上變更要約中的條件，那么，這些添加或不同條件就不影響被要約人對要

14、約的接受，即不影響承諾的成立；不過，這以要約人未在不過分遲延的期間內(nèi)以口頭或書面形式向被要約人發(fā)出反對此種添加或不同條件的通知為限。2、承諾生效的時間承諾一旦生效，合同即告成立，對于承諾生效的時間問題，英美法系國家采用投郵生效主義，大陸法系采用到達(dá)生效主義。 公約采用“到達(dá)生效主義。 3、承諾的撤回 承諾的撤回指受要約人阻止承諾發(fā)生法律效力的一種意思表示。 公約規(guī)定，承諾的撤回通知于該承諾送達(dá)要約人之前或同時到達(dá)要約人時生效。第四節(jié)、買賣雙方的權(quán)利義務(wù)賣方義務(wù)：1、交貨、交單 2、擔(dān)保義務(wù)（貨物相符，權(quán)利擔(dān)保）買方義務(wù)：1、支付價款 2、收取貨物（一）賣方義務(wù)1、交貨義務(wù)在合同約定的地點、時間

15、交貨 有約定：按日期或者期限無約定：根據(jù)貨物性質(zhì)或合同其他條款判斷 無從判斷，一般對買方不利2、交單義務(wù)（1）在合同約定的時間、地點交付符合合同約定的全套單據(jù)（2）國際貨物貿(mào)易中交單的重要性國際貿(mào)易的交貨方式：A、實際交貨：賣方必須在指定地點將貨物和單據(jù)實際交給買方，才算履行交貨義務(wù)，也才能拿到貨款B、象征性交貨：賣方以提交代表貨物所有權(quán)的單據(jù)代替向買方實際交付貨物，交單交貨分離，交單時代表貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移3、貨物相符：約定公約（1）公約對賣方質(zhì)量擔(dān)保義務(wù)的規(guī)定：A、貨物適用于同一規(guī)格貨物通常使用的目的；B、貨物適用于訂立合同時明示或默示通知賣方的任何特定目的，除非情況表明買方并不依賴于賣方的

16、技能和判斷力，或者這種依賴對賣方來說是不合理的；4、權(quán)利擔(dān)保（二）買方義務(wù)1、支付貨款（略）2、收取貨物：兩方面（1）采取一切理應(yīng)采取的行動以期賣方能提交貨物（2）接收貨物：接收接受買方接收貨物義務(wù)的例外:A、賣方提前交貨；B、賣方超量交貨部分。第五節(jié)、違約救濟(jì)方法 宣告合同無效 實際履行 ：要求交貨，修理，提交替代物買方的救濟(jì)方法 減少價金 損害賠償 賣方的救濟(jì)方法：宣告合同無效，實際履行，損害賠償 先期違約的救濟(jì)方法：中止履行，宣告合同無效一、買方的救濟(jì)方法1、宣告合同無效（解除合同）適用條件：賣方不履行合同義務(wù)構(gòu)成根本違約根本違約：一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，使另一方蒙受損失，實際上剝奪了

17、他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西。根本違約的構(gòu)成：客觀上違約后果嚴(yán)重；主觀上違約后果是可預(yù)見的(違約方必須舉證其并未預(yù)見，且同等資格之理性第三人也無法預(yù)見該等違約后果。)對于根本違約，公約規(guī)定，受損方可以解除合同，并要求損害賠償，而對于非根本違約，受損方一般不能要求解除合同，只能要求損害賠償。2、實際履行適用條件：（1）不得同時采取和這一要求相抵觸的其他救濟(jì)方法（2）買方可以給予賣方履行合同的寬限期（3）當(dāng)賣方交貨不符時，只有這種不符構(gòu)成根本違約，買方才能要求提交替代物3、減少價金即在賣方交貨不符時請求減低價格，減價按照實際交付的貨物在交貨時的價值與符合合同的貨物在當(dāng)時的價值兩者之間的比例計算

18、。（1）僅適用于“交貨不符”，即存在質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格及包裝等方面的不符，具有品質(zhì)瑕疵；（2）賣方對該瑕疵不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（如不可抗力）；（3）買方已經(jīng)接受貨物；（4）賣方已經(jīng)進(jìn)行修補或買方拒絕賣方合理的修補，則喪失減價權(quán)利；計算公式減少價格=原定價格-原定價格 ´ (交付時貨物價值 ¸ 交付時無瑕疵貨物價值) 4、損害賠償公約第74條規(guī)定，損害賠償數(shù)額是直接損失，包括利潤，但不包括間接損失。防止損害擴(kuò)大的責(zé)任。公約第77條規(guī)定，解除合同的一方必須承擔(dān)下列責(zé)任：1、按情況采取合理措施以減輕損失；2、在解除合同的情況下，買方有義務(wù)及時購進(jìn)替代物；賣方有義務(wù)轉(zhuǎn)售貨物。二、賣方的救濟(jì)方

19、法：1、實際履行 公約第62條：賣方可以要求買方支付價款、收取貨物或履行他的其它義務(wù)，除非賣方已采取與此一要求相低觸的某種補救辦法。2、解除合同賣方在以下情況下可以宣告合同無效：（）買方不履行其在合同或本公約中的任何義務(wù)，等于根本違反合同；（）買方不在賣方按照第六十三條第（）款規(guī)定的額外時間內(nèi)履行支付價款的義務(wù)或收取貨物，或買方聲明他將不在所規(guī)定的時間內(nèi)這樣做。但是，如果買方已支付價款，賣方就喪失宣告合同無效的權(quán)利。3、損害賠償三、對先期違約的救濟(jì)1、先期違約的含義先期違約也叫預(yù)期違約，是在合同訂立后，履行期屆滿前，一方明示拒絕履行合同，或以其行為表明將不履行合同，或者其他情況可推斷其很難履行

20、合同。4、一般先期違約中止履行公約第71條規(guī)定，一般的先期違約，守約的一方只能先中止履行義務(wù)，并要求對方在合理期限內(nèi)提供履行擔(dān)保。對方提供了充分的擔(dān)保后，守約方仍要繼續(xù)履行。對方在合理期限內(nèi)不提供擔(dān)保的，守約方可以宣告合同無效。中止履行的前提：1、具有先期違約的事實，可以說明確表示，也可以說從其行動中判斷；2、必須通知對方中止履行；3、如果對方提供了充分的擔(dān)保，必須繼續(xù)履行。5、根本預(yù)期違約解除合同公約第72條規(guī)定，（）如果在履行合同日期之前，明顯看出一方當(dāng)事人將根本違反合同，另一方當(dāng)事人可以宣告合同無效。（）如果時間許可，打算宣告合同無效的一方當(dāng)事人必須向另一方當(dāng)事人發(fā)出合理的通知，使他可以

21、對履行義務(wù)提供充分保證。（）如果另一方當(dāng)事人已聲明他將不履行其義務(wù)，則上一款的規(guī)定不適用4、分批次交貨下的解除合同違約的類型根據(jù)違約程度： 實際違約與預(yù)期違約 根據(jù)違約時間： 根本違約與一般違約根據(jù)違約形式： 拒絕履行合同和不適當(dāng)履行第六節(jié) 國際貨物買賣的風(fēng)險轉(zhuǎn)移一、風(fēng)險和風(fēng)險移轉(zhuǎn)的概念 1、風(fēng)險國際貨物買賣中的風(fēng)險是指在國際貨物買賣過程中，由于不可歸責(zé)于買賣雙方當(dāng)事人之事由致使貨物遭受毀損、滅失的一種客觀事件。首先，風(fēng)險是指合同項下的貨物毀損、滅失，是一種意外損失。它是意外事件所導(dǎo)致的結(jié)果，是意外事件和損害事實兩種因素的結(jié)合；其次，風(fēng)險的發(fā)生或者說貨物的毀損、滅失，不是由于買賣雙方當(dāng)事人任何

22、一方的過錯造成的。2、風(fēng)險轉(zhuǎn)移風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指，在國際貨物銷售中，因買賣雙方當(dāng)事人原因以外的第三人原因或者意外原因，例如貨物在高溫、水浸、火災(zāi)、嚴(yán)寒、盜竊、查封等非正常原因，發(fā)生的短少、變質(zhì)或滅失等損失，應(yīng)該由買賣雙方哪一方來承擔(dān)的風(fēng)險損失承擔(dān)的劃分。即從何時起或以何為界限由賣方轉(zhuǎn)歸于買方承擔(dān)。因此，風(fēng)險轉(zhuǎn)移不是風(fēng)險本身的轉(zhuǎn)移，而是風(fēng)險損失承擔(dān)的轉(zhuǎn)移。貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的后果風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方后發(fā)生滅失，則買方仍需支付價金，若尚未轉(zhuǎn)移給買方就發(fā)生滅失，則買方不僅沒有支付價金的義務(wù)，而且賣方若因此不能履行合同的話還要承擔(dān)違約責(zé)任。轉(zhuǎn)移后，由買方承擔(dān)損失，除非貨物滅失是由于賣方的原因，買方則免除付款義務(wù)二、貨物

23、的風(fēng)險轉(zhuǎn)移（一）風(fēng)險分擔(dān)的原則1、以交貨時間確定風(fēng)險原則。 2、過失劃分原則。3、國際慣例優(yōu)先。 4、劃撥是風(fēng)險轉(zhuǎn)移到前提。（劃撥：把處于可交貨狀態(tài)的貨物無條件地確定在合同項下包括在貨物或包裝上刷上合同號、收貨人，以交貨給買方為目的貨交承運人等）（二）對于風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間的確定原則1、允許當(dāng)事人在合同中對于貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間予以約定2、當(dāng)事人未約定時貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間的確定 各國法律及相關(guān)國際條約都允許當(dāng)事人在合同中約定貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間，有約定的按照約定。2、當(dāng)事人未約定時貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間的確定（1）合同成立時貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移：瑞士（2）所有權(quán)轉(zhuǎn)移時風(fēng)險轉(zhuǎn)移：英國、法國（3）交付貨物時風(fēng)險轉(zhuǎn)移：美國

24、、德國、中國（4）“物上權(quán)優(yōu)勢方承擔(dān)原則”(三)公約中風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間1、涉及運輸?shù)慕回浌s第67條規(guī)定，如果賣方?jīng)]有義務(wù)在指定地點交貨，風(fēng)險于貨交第一承運人時轉(zhuǎn)移；如果賣方在指定地點交貨，風(fēng)險在該地點貨交承運人時轉(zhuǎn)移。2、在途貨物的交貨公約第68條規(guī)定，從訂立合同起，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。如果賣方欺詐，風(fēng)險由賣方承擔(dān)。3、不涉及運輸?shù)慕回浌s第69條規(guī)定，在賣方營業(yè)地交貨時，風(fēng)險從買方接受貨物時轉(zhuǎn)移。在賣方營業(yè)地以外的地方交貨時，如果買方知道貨物已經(jīng)在某個地點交給他處置，風(fēng)險開始轉(zhuǎn)移給買方。在途運輸貨物（路貨）的風(fēng)險轉(zhuǎn)移路貨風(fēng)險轉(zhuǎn)移一般是指風(fēng)險何時從出讓單據(jù)的賣方轉(zhuǎn)移至受讓單據(jù)的買方路貨風(fēng)險轉(zhuǎn)移

25、的原則1、原則上自訂立合同時轉(zhuǎn)移至買方2、如果情況表明需要（即不能確定損失發(fā)生的時間），風(fēng)險自貨物交付給簽發(fā)裝運單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方（即損失由受讓單據(jù)的買方承擔(dān)）3、如果賣方在訂立合同時已知或應(yīng)該知道貨物已經(jīng)滅損，而不將這一事實告知買方，則貨物風(fēng)險不轉(zhuǎn)移在不知道損失發(fā)生在運輸?shù)哪膫€階段時，該損失由受讓單據(jù)的第三人承擔(dān)。因為第三人同時受讓貨物運輸保險單國際貨物買賣合同公約對于風(fēng)險轉(zhuǎn)移的規(guī)定前提貨物特定化一般原則約定優(yōu)先原則一般情況交貨時轉(zhuǎn)移涉及運輸有指定地點交貨時貨在指定地點交付時轉(zhuǎn)移無指定地點交貨時貨交第一承運人時轉(zhuǎn)移路貨買賣一般原則訂立合同時轉(zhuǎn)移情況需要貨交承運人時轉(zhuǎn)移不涉及運輸

26、賣方營業(yè)地交貨買方應(yīng)收貨時轉(zhuǎn)移非賣方營業(yè)地交貨交貨時間已到時轉(zhuǎn)移第一章總結(jié)（6部分）一、貿(mào)易術(shù)語 二、80年公約適用范圍三、合同成立 四、雙方權(quán)利義務(wù)五、違約救濟(jì) 六、風(fēng)險轉(zhuǎn)移第三章 國際貨物運輸法第一節(jié) 國際海上貿(mào)易運輸法律 一、海上貨物運輸合同概念：漢堡規(guī)則，我國海商法第41條規(guī)定“海上貨物運輸合同是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。分類：班輪運輸和租船運輸。二、班輪運輸（一）班輪運輸?shù)暮x§ 班輪運輸也叫提單運輸，是由航運公司以固定船期、固定費率、固定航線、固定的掛靠港口組織的將托運人的件雜貨運往目的地的運輸。也稱件雜貨運輸、零擔(dān)運輸。由船方

27、制定標(biāo)準(zhǔn)交易條件 。（二）、班輪運輸當(dāng)事人（三）班輪運輸合同的訂立1.訂艙 2.簽發(fā)裝運單 3.裝船 4.簽發(fā)提單（四）提單的含義提單是一種用以證明海上運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。1、提單是運輸合同的證明提單不是運輸合同本身。班輪貨物運輸合同的成立，首先是由托運人持托運單或訂艙委托單到船公司或其代理人處訂艙(要約)。承運人接受訂艙，并在裝貨單上簽章(承諾)，這是合同成立。提單是在貨物裝船后取得的，不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物，是承運人單方面擬定的。但如果提單轉(zhuǎn)讓給第三人，提單就成為了運輸合同，收貨人或提單持有人與承運人之間的權(quán)利義務(wù)按提單條款辦理。我國

28、海商法第78條規(guī)定：“承運人與收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單規(guī)定確定?！边@是法定之債，不要套合同法理論。2、提單是貨物收據(jù)3、提單是物權(quán)憑證提單是代表貨物權(quán)利的憑證，即物權(quán)憑證。轉(zhuǎn)讓提單就是轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)，保證提單的流通。承運人要按提單的規(guī)定憑提單交貨，不會追究如何合法持有提單。除不可轉(zhuǎn)讓的提單外，提單經(jīng)背書就可以買賣轉(zhuǎn)讓，國際貿(mào)易中起了很重要的作用。提單的轉(zhuǎn)讓是受到一定限制：一是提單的轉(zhuǎn)讓必須承運人在目的港交付貨物前才有效；二是提單持有人必須在貨物運抵目的港的一定時間內(nèi)，與承運人洽辦提貨手續(xù)；三是由于貨物過期不提，即視為無主，承運人可對不能交付的貨物行使處分權(quán)。（五）提單的

29、種類1、以貨物是否已裝船可分為：收貨待運提單：已裝船提單：2、以提單上是否有批注:清潔提單：不清潔提單：3、按收貨人抬頭：記名提單：不記名提單：提示提單：4、按運輸方式直達(dá)提單：轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單：多是聯(lián)運提單：5、按照運費支付時間運費預(yù)付提單：運費到付提單：6、 租船提單（六）保函與提單欺詐保函：由托運人出具的，用與擔(dān)保承運人簽發(fā)與信用證相符的提單而產(chǎn)生一切法律后果的一種擔(dān)保文件。(七)海運單§ 概念：是證明海上運輸貨物由承運人接管或裝船，且承運人保證將貨物交給指定的收貨人的不可流通的運輸單證。 Seaway bill與提單的區(qū)別：1、海運單不能背書轉(zhuǎn)讓，提單可以。2、海運單必須詳

30、細(xì)標(biāo)明收貨人，他人一般不能提貨；而提單不必標(biāo)明確切的收貨人。3、海運單背面沒有運輸合同條款，而提單背面印有運輸合同條款。三、提單運輸?shù)膰H公約目前，國際上規(guī)范班輪運輸?shù)膰H公約有三個：海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則。（一）、海牙規(guī)則（Hague Rules) 1924年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約，1924年訂立，1931年生效，目前有80多個成員國，是海上運輸、特別是班輪運輸?shù)淖钪匾膰H公約。1.承運人和托運人的責(zé)任（1）承運人責(zé)任：3大基本義務(wù)和17項免責(zé)。海牙規(guī)則第3條規(guī)定“承運人必須在開航前和開航當(dāng)時，謹(jǐn)慎處理，使航船處于適航狀態(tài)（Make the ship seaworthy）

31、，妥善配備合格船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品；使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適當(dāng)而安全地接受、載運和保管貨物。” 適船-船舶 內(nèi)容 適員-船長船員適航義務(wù) 適貨-船艙 時間：限于開航前、開航時 程度：適當(dāng)謹(jǐn)慎 （船舶潛在缺陷免責(zé)） b、管貨義務(wù)第3條2款規(guī)定：“承運人應(yīng)妥善地和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運送、保管、照料與卸載?！?c、行駛合理航線的義務(wù) 海牙規(guī)則沒有具體規(guī)定，航運慣例，就是不得做不合理繞航。例外：海牙規(guī)則第4條4款規(guī)定“為救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)而發(fā)生的繞航，或任何合理繞航，都不能作為破壞或違反本公約或運輸合同的行為；承運人對由此而引起的任何滅失或損害，都不負(fù)責(zé)?！?基本義務(wù)

32、不得減少（2）承運人的責(zé)任期間所謂承運人的責(zé)任期間，是指承運人對貨物運送負(fù)責(zé)的期限。海牙規(guī)則第1條規(guī)定：貨物運輸?shù)钠陂g為從貨物裝上船至卸完船為止的期間。分為兩種情況：一是在使用船上吊桿裝卸貨物時，裝貨時貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時起至卸貨時貨物脫離吊鉤時為止，即“鉤至鉤”期間。二是使用岸上起重機裝卸，則以貨物越過船舷為界，即“舷至舷”期間承運人應(yīng)對貨物負(fù)責(zé)。（3）責(zé)任人的索賠索賠通知是收貨人在接受貨物時，就貨物的短少或殘損狀況向承運人提出的通知，是索賠的程序之一。海牙規(guī)則第3條第6款規(guī)定：承運人將貨物交付給收貨人時，如果收貨人未將索賠通知用書面形式提交承運人或其代理人，則這種交付應(yīng)視為承運人已按提

33、單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。如果貨物的滅失和損壞不明顯，則收貨人應(yīng)在收到貨物之日起3日內(nèi)將索賠通知提交承運人。海牙規(guī)則有關(guān)訴訟時效的規(guī)定是1年。承運人的賠償責(zé)任限額賠償限額是指對承運人不能免責(zé)的原因造成的貨物滅失或損壞，通過規(guī)定單位最高賠償額的方式，將其賠償責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)。實際上是對承運人造成貨物滅失或損害的賠償責(zé)任的部分免除，充分體現(xiàn)了對承運人利益的維護(hù)。海牙規(guī)則第4條5款規(guī)定：“不論承運人或船舶，在任何情況下，對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞，每件或每單位超過100英鎊或與其等值的其他貨幣時，任意情況下都不負(fù)責(zé)；但托運人于裝貨前已就該項貨物的性質(zhì)和價值提出聲明，并已在提單中注明的，不在

34、此限?！?（4）托運人的責(zé)任保證貨物說明正確的義務(wù)。海牙規(guī)則第3條5款規(guī)定：“托運人應(yīng)向承運人保證他在貨物裝船時所提供的標(biāo)志、號碼、數(shù)量和重量的正確性，并在對由于這種資料不正確所引起或造成的一切滅失、損害和費用，給予承運人賠償。” 不得擅自裝運危險品的義務(wù)。海牙規(guī)則第4條6款規(guī)定：如托運人未經(jīng)承運人同意而托運屬于易燃、易爆或其他危險性貨物，應(yīng)對因此直接或間接地引起的一切損害和費用負(fù)責(zé)。 損害賠償責(zé)任。根據(jù)海牙規(guī)則第4條第3款規(guī)定：托運人對他本人或其代理人或受雇人因過錯給承運人或船舶造成的損害，承擔(dān)賠償責(zé)任。托運人承擔(dān)賠償責(zé)任是完全過錯責(zé)任原則。 （5）適用范圍海牙規(guī)則第五條第二款規(guī)定：“本公約

35、的規(guī)定，不適用于租船合同，但如果提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則它們應(yīng)符合公約的規(guī)定。”同時第十條規(guī)定：“本公約的各項規(guī)定，應(yīng)適用于在任何締約國內(nèi)所簽發(fā)的一切提單?！?根據(jù)租船合同或在船舶出租情況下簽發(fā)的提單，如果提單在非承運人的第三者手中，即該提單用來調(diào)整承運人與提單持有人的關(guān)系時，海牙規(guī)則仍然適用。 不在海牙規(guī)則締約國簽發(fā)的提單，雖然不屬于海牙規(guī)則的強制適用范圍，但如果提單上訂有適用海牙規(guī)則的首要條款，則海牙規(guī)則作為當(dāng)事人協(xié)議適用法律，亦適用于該提單。 （6）海牙規(guī)則存在的主要問題 1、較多地維護(hù)了承運人的利益，在免責(zé)條款和最高賠償責(zé)任限額上表現(xiàn)尤為明顯，造成在風(fēng)險分擔(dān)上的不均衡。2、未考慮集

36、裝箱運輸形式的需要。3、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個實際無人負(fù)責(zé)的空白期間，不利于維護(hù)貨方的合法權(quán)益。 4、單位賠償限額太低，訴訟時效期間過短，適用范圍過窄。5、對某些條款的解釋至今仍未統(tǒng)一，“管理船舶”與“管理貨物”的差異；與貨物有關(guān)的滅失或損壞的含義；作為賠償責(zé)任限制的計算單位的解釋等，因沒有統(tǒng)一解釋而容易引起爭議。四、租船運輸租船運輸合同是船舶出租人按照一定條件將船舶全部或部分出租給承運人，進(jìn)行貨物運輸?shù)暮贤?，分為航次租船合同和定期租船合同。班輪運輸是通過提單調(diào)整托運人和承運人間的關(guān)系，租船運輸則通過租船運輸合同調(diào)整出租人和承租人的關(guān)系。（一）航次租船合同1、概念

37、7; 我國海商法第92條規(guī)定，航次租船合同是由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承運人支付運費的合同。2、出租人負(fù)責(zé)船舶營運并負(fù)擔(dān)費用。（二）、定期租船合同1、概念定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用，并支付租金的合同。第三章 國際貿(mào)易支付第一節(jié)、國際貿(mào)易支付工具1、貨幣2、票據(jù)：A、支票：使用受限制 B、本票：主要用于賒銷 C、匯票：最常使用即使使用票據(jù)作為支付工具，合同中也必須有貨幣選擇條款匯票：1、概念：由出票人向受票人（付款人）開出的，要求受票人于見票時或者規(guī)定的某一將

38、來時間，對某人或某人指定的人或持票人（收款人）無條件支付一定金額的書面命令。第二節(jié)、國際貿(mào)易支付方式1、買方直接付款（匯付） 2、托收 3、銀行信用證一、匯付1、概念：買方通過銀行主動將款項支付給賣方。二、托收（Remittance）1、概念：指賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代為向買方收取貨款的一種結(jié)算方式6、銀行的責(zé)任和免責(zé)（1）銀行的責(zé)任：單證一致、單單一致（2）銀行的免責(zé)：A、對任何單據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性和效力概不負(fù)責(zé)B傳遞失誤 C不可抗力造成的營業(yè)中斷D不受買賣合同的約束和影響7、信用證的主要類型（1）光票信用證與跟單信用證(2)可撤銷信用證與不可撤銷信用 (3).可轉(zhuǎn)讓信用證與不

39、可轉(zhuǎn)讓信用證(4).即期信用證和遠(yuǎn)期信用證(5)保兌信用證與不保兌信用證(6)循環(huán)信用證(7)備用信用證8、信用證欺詐（1）信用證欺詐的種類（最主要）：n A、偽造信用證 B、偽造單據(jù) C、以假貨充真貨n D、以惡意保函換取與信用證相符的提單 （2）信用證欺詐例外原則n 含義：如果在銀行(開證行)對賣方提交的單據(jù)付款或承兌以前，發(fā)現(xiàn)或獲得確鑿證據(jù)，證明賣方有欺詐行為，可以請求法院向銀行頒發(fā)禁止令國際海上貨物運輸保險法第一節(jié) 國際貨物運輸保險的基本原則一、可保利益原則 二、最大誠信原則 三、近因原則 四、補償原則 五、代位追償原則第二節(jié)、海運貨物保險承保的范圍1、確定險別的兩大因素風(fēng)險和損失風(fēng)險

40、：A海上風(fēng)險：1、自然災(zāi)害：不以人們意志為轉(zhuǎn)移自然力量所引起的災(zāi)害。 2、意外事故：由于偶然的非意料中的原因造成的事故 B外來風(fēng)險：一般外來風(fēng)險；特別外來風(fēng)險:（政治、行政）；特殊外來風(fēng)險：戰(zhàn)爭、罷工損失：A、全部損失：實際全損；推定全損B、部分損失：共同海損；單獨海損（2）推定全損A、概念：指保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。a、保險標(biāo)的的實際全損以無法避免。b、為了防止實際全損發(fā)生而需要支付的施救費用將超過獲救后保險標(biāo)的的價值。c、修理保險標(biāo)的的費用將超過修復(fù)后價值。d、被保險人為收回所有權(quán)所支

41、出的費用將超過該標(biāo)的的價值。（3）共同海損A、概念：指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。犧牲：船貨的物質(zhì)損失 費用：船方或貨方額外支付的費用B構(gòu)成共同海損的條件1、導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險2、共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施3、共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費用損失必須是額外支付的4、共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果5、造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果（4）單獨海損：共同海損以外的貨物部分損失

42、，即僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的部分損失。 案例分析二：某貨輪滿載貨物駛離A港口。開航后不久，由于空氣濕度很大，導(dǎo)致老化的電線短路引起大火，將裝在貨艙甲的毛毯完全燒毀。船到B港口卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級已大打折扣，售價下降三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，無論如何不能當(dāng)做茶葉了，只能按照廉價的填充物處理。后來，該船不幸又與另一艘貨輪相撞，船體嚴(yán)重受損，貨艙乙破裂，艙內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震動和海水浸泡導(dǎo)致艙內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損

43、。為了救險，船長命令用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？吭诒茈y港進(jìn)行大修時，船方就受損精密儀器的搶修整理事宜向岸上有關(guān)專家進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)費用十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將貨艙丙和貨艙丁的部分紡織品貨物卸下，在卸貨時造成一部分貨物鉤損。試分析各部分損失屬于什么類型和性質(zhì)？答案：毛毯：實際全損 煙草：部分損失 茶葉：實際全損精密儀器：推定全損 亞麻：共同海損 紡織品：共同海損2、中國人民保險公司承保的海上貨物運輸保險險別： 基本險別：平安險；水漬險；一切險 附加險別：一般附加險（11種）；特別附加險（6種）；特殊附加險（戰(zhàn)爭險和罷工險）（1）平

44、安險：承保海上風(fēng)險造成的全部和部分損失，但是單純由于自然災(zāi)害造成的單獨海損不保 是海上貨物運輸保險的最低險別（2）水漬險：海上風(fēng)險造成的全部和部分損失即平安險+單純由于自然災(zāi)害造成的單獨海損（3）一切險：水漬險+11種一般附加險三種基本險別的承保范圍海上風(fēng)險外來風(fēng)險 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來風(fēng)險 特別外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險平安險全損共損單損××××水漬險×××一切險××二、海上貨物運輸保險的除外責(zé)任1、被保險人的故意或者過失所造成的損失；2、屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失；3、在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存

45、在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用5、戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的除外責(zé)任第六章 WTO的法律制度三、WTO的宗旨：1、提高生活水平，保證充分就業(yè)，大幅度穩(wěn)步提高實際收入水平和有效需求；2、擴(kuò)大貨物和服務(wù)的生產(chǎn)與貿(mào)易；3、遵照可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，最佳地使用世界資源，保護(hù)和維護(hù)環(huán)境；4、達(dá)成互惠互利協(xié)議，削減和取消關(guān)稅及貿(mào)易壁壘，消除歧視待遇；5、以符合不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平各成員需要的方式，加強采取各種相應(yīng)的措施；6、積極努力確保發(fā)展中國家在國際貿(mào)易增長中得到與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的份額。四、WTO的職能：1、管理協(xié)議并促進(jìn)協(xié)

46、議的執(zhí)行、運作 2、組織談判3、解決貿(mào)易爭端 4、審議貿(mào)易政策、法規(guī)5、協(xié)調(diào)與其他國際經(jīng)濟(jì)組織的關(guān)系6、對發(fā)展中國家和最不發(fā)達(dá)國家提供技術(shù)援助及培訓(xùn)（二）WTO和GATT的關(guān)系1、聯(lián)系：（1）組織意義上，WTO取代了GATT（2）規(guī)則意義上，WTO納入了GATT2、區(qū)別：（1）性質(zhì)不同：WTO是國際法上的國際組織，而GATT不是嚴(yán)格意義的國際法上的國際組織（2）法律依據(jù)不同WTO法律依據(jù)是1994年簽署、1995年1月1日生效的建立世界貿(mào)易組織協(xié)定；GATT法律依據(jù)是1947年簽署、1948年1月1日生效的關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定臨時適用議定書（3）適用的力度不同WTO不允許成員對WTO規(guī)則作出保留或

47、偏離，除非符合WTO允許的免責(zé)或例外；GATT則僅要求成員在不違反現(xiàn)有國內(nèi)立法的范圍內(nèi)最大限度地適用GATT的第二部分(祖父條款（祖父權(quán)利）)（4）調(diào)整范圍不同WTO調(diào)整貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)；而GATT只調(diào)整貨物貿(mào)易，且還不包括紡織品貿(mào)易，對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的調(diào)整也缺乏強有力的約束（5）爭端解決制度不同WTO的爭端解決機制統(tǒng)一并有較強約束力；GATT的爭端解決機制分散且約束力弱（三）WTO與中國2001、12、11正式成為WTO成員中國入世后可以享受的權(quán)利：1、享有多邊的、無條件的和穩(wěn)定的最惠國待遇。2、享有“普惠制”待遇及其他給予發(fā)展中國家的特殊照顧。 3、充分利用爭端解決機制

48、。4、獲得在多邊貿(mào)易體制中“參政議政”的權(quán)利。“入世”后，中國應(yīng)盡的義務(wù)1、削減關(guān)稅 2、逐步取消非關(guān)稅措施 3、取消被禁止的出口補貼4、開放服務(wù)業(yè)市場 5、擴(kuò)大知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)范圍 6、放寬和完善外資政策7、增加貿(mào)易政策的透明度 8、繳納世貿(mào)組織活動費用基本制度之一貿(mào)易政策審議機制 世界貿(mào)易組織貿(mào)易政策審查機制 是根據(jù)世界貿(mào)易組織貿(mào)易政策審查機制確立的一種對世界貿(mào)易組織成員方的貿(mào)易政策、規(guī)章、做法進(jìn)行定期審查的一種制度。各成員的貿(mào)易量占世界總貿(mào)易的份額，決定審查的頻率。貿(mào)易政策審查由貿(mào)易政策審查機構(gòu)負(fù)責(zé)實施。一般是由受審查的成員報告自己的貿(mào)易政策，其他成員進(jìn)行評議。由秘書處根據(jù)審查的情況起草報

49、告，公布并提交部長會議，提請注意。審查的結(jié)果對被審查成員沒有約束力。審查的目的只是增加貿(mào)易政策的透明度，同時也是對各國履行義務(wù)的監(jiān)督。1、審議對象：各成員方制定和實施的貿(mào)易措施及其變化情況（增、改、廢）貿(mào)易措施：包括法律、法規(guī)、政策、有影響的司法判決或行政裁定、對外簽訂的相關(guān)協(xié)議等。2、 審議頻率：根據(jù)成員在世界貿(mào)易中所占的份額決定審議的頻率。以最近最有代表性一段時期內(nèi)的世界貿(mào)易份額計。3、審議結(jié)果：無論是受審成員自己的報告，還是秘書處的報告，都不具有約束力。如何看待審查結(jié)果，取決于受審查成員自己的認(rèn)識，取決于成員的自愿落實。貿(mào)易政策審查，只是為了解成員的貿(mào)易政策、也為受審查成員自己了解貿(mào)易政

50、策提供了一個渠道和場所。 4、為什么需要進(jìn)行貿(mào)易政策審查 貿(mào)易政策審查機制，就是由WTO貿(mào)易政策審查機構(gòu)對各個成員的貿(mào)易政策和實踐及其對多邊貿(mào)易體制運行的影響進(jìn)行定期的、集體審查和評估。這樣，一方面可以加強各個受審查成員的自我認(rèn)識和自我約束的能力，保證其法律政策與世界貿(mào)易組織規(guī)則的要求相一致；另一方面，也使其他成員對受審查成員的法律政策有更好的了解，增加了貿(mào)易政策的透明度，對有分歧的問題及時地進(jìn)行交流，對貿(mào)易機會有更好的預(yù)期了解。這些都有助于多邊貿(mào)易體制更加平穩(wěn)地運作?；局贫戎Q(mào)易爭端解決機制1、爭端解決程序分為基本程序和可選程序(-斡旋、調(diào)停、調(diào)解、仲裁-協(xié)商自愿采用、保密可隨時開始隨時

51、結(jié)束)3、爭端解決機構(gòu)解決的爭端類型：違反性申訴 這是爭端的主要類型（關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定第23條第1款）。申訴方須證明被訴方違反了有關(guān)協(xié)議的條款。在確立了存在違反有關(guān)協(xié)議條款的行為后，推定申訴方的利益受損或喪失。對這種爭端的裁定，被訴方往往需要廢除或修改有關(guān)措施。非違反性申訴 對這種申訴的審查，不追究被訴方是否違反了有關(guān)協(xié)議條款，而只處理被訴方的措施是否使申訴方根據(jù)有關(guān)協(xié)議享有的利益受損或喪失。（關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定第23條第2款）申訴方需要證明其根據(jù)有關(guān)協(xié)議享有合理的預(yù)期利益，該合理預(yù)期利益因為被訴方的措施受損或喪失。被訴方?jīng)]有取消有關(guān)措施的義務(wù)，只需作出補償。 其他情形 ：關(guān)于上述兩種類型以外的

52、其他爭端類型及其所適用的程序和規(guī)則，并沒有明確的規(guī)定，迄今為止也還沒有出現(xiàn)過上述兩種類型以外的類型的案件。三、作為規(guī)則的WTO（一）WTO規(guī)則的基石非歧視原則非歧視原則的體現(xiàn)：國民待遇原則和最惠國待遇原則貿(mào)易只有在非歧視的基礎(chǔ)上才能保證公平和自由當(dāng)然非歧視也不是絕對的，也存在著例外1、最惠國待遇原則（1）含義：一成員將在貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域給予任何其他成員的優(yōu)惠待遇，立即和無條件地給予其他各成員方2、國民待遇原則（1）含義：對其他成員的產(chǎn)品、服務(wù)或服務(wù)提供者及知識產(chǎn)權(quán)所有者或持有者所提供的待遇，不低于本國同類產(chǎn)品、服務(wù)或服務(wù)提供者及知識產(chǎn)權(quán)所有者或持有者享有的待遇。國民待遇原則在W

53、TO 不同領(lǐng)域含義不盡相同（a）正常價值的一般確定方法：國內(nèi)市場正常貿(mào)易中的可比價格：出口到第三國的可比價格或者該產(chǎn)品的構(gòu)成價格（b）來自于非市場經(jīng)濟(jì)國家的產(chǎn)品正常價值的確定方法:替代國價格-根據(jù)一個市場經(jīng)濟(jì)第三國的同類產(chǎn)品的數(shù)據(jù)來確定其正常價值 -進(jìn)口國自由裁量反傾銷措施包括以下形式：臨時反傾銷措施：征收臨時反傾銷稅最終反傾銷措施：征收進(jìn)口反傾銷稅追溯征稅：反傾銷稅追溯到能夠適用臨時措施的時候開始計征價格承諾：提高出口價格其中最基本的形式是臨時反傾銷措施和最終反傾銷措施 最終反傾銷措施是征收反傾銷稅 國際投資法專題一、國際BOT合作方式（1） BOT的含義：是英文建設(shè)（Build）運營（Op

54、erate）移交(Transfer)的縮寫是指政府通過合同(特許權(quán)協(xié)議性質(zhì)？)授予私營企業(yè)一定期限的特許經(jīng)營權(quán)，許可其融資和建設(shè)特定的公共基礎(chǔ)設(shè)施，并準(zhǔn)許其進(jìn)行經(jīng)營管理和商業(yè)利用，特許期屆滿時將基礎(chǔ)設(shè)施無償移交給政府專題二、海外投資保險制度一定義：海外投資保險制度又稱海外投資保證制度，是指資本輸出國政府對本國海外投資者在國外可能遇到的政治風(fēng)險，提供保證或保險，投資者向本國投資保險機構(gòu)申請保險后，若承保的政治風(fēng)險發(fā)生，致投資者遭受損失，則由國內(nèi)保險機構(gòu)補償其損失的制度。它是國際投資保護(hù)的重要法制之一。三、海外投資保險制度的內(nèi)容（一）承保機構(gòu)：為政府專門機構(gòu)（德、日）或國家控股的專業(yè)保險公司（美為海外私人投資公司）（二）承保險別：政治風(fēng)險四種：外匯禁兌險、征收征用險、戰(zhàn)爭內(nèi)亂險和政府違約險多邊投資擔(dān)保機構(gòu)公約（MIGA） 注意：只承保向發(fā)展中會員國的投資4、多邊投資擔(dān)保機制的優(yōu)越性賦予每個會員國以雙重身份（承保人和責(zé)任人），避免了風(fēng)險發(fā)生的可能性，更好地維護(hù)國際投資的安全,同時也使該機制能夠成功運作。解決國家和他國國民間投資爭端公約（ICSID）2、公約的基本情況：1965年在世界銀行的主持下通過，1966年生效中國于1990年2月9日簽