菏澤站改造工程監(jiān)理工作情況匯報219

1、菏澤站改造工程監(jiān)理工作情況匯報各位領(lǐng)導(dǎo)：感謝路局領(lǐng)導(dǎo)對菏澤站客運設(shè)施改造工程監(jiān)理工作的關(guān)心和幫助，菏澤站改監(jiān)理工作在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在施工單位的支持下，菏澤站改監(jiān)理工作順利進行，下面我匯報一下菏澤站第四步過渡開通前監(jiān)理工作的具體安排：一、工程項目概況：（一）過渡方案 根據(jù)濟南鐵路局20l3年4月8日簽報文件:2014年2月26日-5月26日(89天)封鎖2-5道，新兗上行列車改經(jīng)新1道運行，京九上行列車改經(jīng)6道運行。完成一、二站臺間旅客行包地道及客車上水設(shè)施。 （二）封鎖方案計劃2014年2月26日0:00分將74號道岔釘閉加鎖開通76號道岔方向，將76號道岔釘閉加鎖開通74號道岔方向，將49

2、、51、53號道岔釘閉加鎖開通1道方向，封鎖菏澤站III道（新兗上行里程K166+256至K167+450），將70號道岔釘閉加鎖開通72號道岔方向，將59號道岔釘閉加鎖開通61號道岔方向，封鎖菏澤站IV道（京九上行里程K582+780至K583+930) （三）主要工程量：第四步過渡主要完成2道、3道、4道、5道下方旅客行包地道，完成2道、5道之間客車上水，完成客車上水主管道，完成二站臺花崗巖地面鋪貼。 （四）施工特點 1、通道不暢，第四步過渡1道和6道正常使用、二站臺也交付使用，唯一通道為從南平過道口穿過1道進入封鎖區(qū)域，且被旅客地道阻斷，施工道路不暢。需先行施工行包地道，再實施旅客地道。

3、2、場地狹小，3道、4道接觸網(wǎng)帶電，二站臺也交付使用，現(xiàn)場作業(yè)場地狹小，且第四步過渡需要外運土方6600立方，內(nèi)運混凝土3600 立方。3、施工對客運影響較大，第四步過渡需進行站臺和天橋裝飾，需利用旅客乘降間隙實施。 二、監(jiān)理站基本情況： （一）監(jiān)理站人員組成：監(jiān)理站現(xiàn)有22人、總監(jiān)1人、監(jiān)理工程師7人、總監(jiān)辦主任1人、監(jiān)理員10人、輔助人員3人。 （二）人員分工情況： 1、總監(jiān)負責(zé)監(jiān)理站全面工作。2、總監(jiān)辦主任負責(zé)監(jiān)理站人員考核、成本核算、辦公事務(wù)、汽車管理、信息匯報等。3、安全監(jiān)理工程師姬廣金負責(zé)監(jiān)理站安全管理工作，防護柵欄監(jiān)控，高空作業(yè)、特種設(shè)備、大型機械監(jiān)控工作，站場排水質(zhì)量監(jiān)理工作，

4、以及站臺質(zhì)量監(jiān)理工作 。4、質(zhì)量監(jiān)理工程師郭新華負責(zé)監(jiān)理站質(zhì)量監(jiān)理工作，具體包括：站房、雨棚、天橋、地道、站臺鋪面及天橋裝飾等監(jiān)理工作。5、監(jiān)理工程師晁岳靈負責(zé)路基、軌道專業(yè)監(jiān)理工作，道口監(jiān)理工作。6、監(jiān)理工程師田永修負責(zé)電力、電牽、站場給水，接觸網(wǎng)設(shè)備安全監(jiān)控，臨時用電監(jiān)理工作7、監(jiān)理工程師陸永平負責(zé)通信、信號、信息專業(yè)監(jiān)理工作。8、監(jiān)理工程師武志利負責(zé)站房給排水、暖通設(shè)備等監(jiān)理工作。9、監(jiān)理工程師戴玉生負責(zé)曹縣等五站客運設(shè)施改造工程。10、道口監(jiān)理員3人，旅客地道監(jiān)理員3人，行包通道監(jiān)理員3人，路基回填監(jiān)理員1人。 三、工程重點情況：（工程進度見附表） （一）道口監(jiān)控：1、道口通道監(jiān)控具體

5、工作由專業(yè)工程師監(jiān)控和監(jiān)理人員專人盯控，保持24小時盯控到位。2、嚴格執(zhí)行道口管理辦法，每天檢查道口配置的有關(guān)備品是否齊全。特別是對道口配備的50裝載機要細心檢查確保機械始終處于良好狀態(tài)，防止大型機械和材料進場時突發(fā)情況的發(fā)生。3、監(jiān)控施工單位的道口管理人員持證上崗，落實好道口管理制度。認真執(zhí)行“行人通過時必須手比眼看”確認通過。機動車通過時必須與車站聯(lián)系并做好記錄，有專人確認引導(dǎo)通過的制度。 （二）大型機械的監(jiān)控：1、大型機械施工時限位裝置要到位，要支好副腿。檢查機械性能是否良好，操作人員持證上崗。安全監(jiān)理工程師和監(jiān)理員認真執(zhí)行監(jiān)理驗收簽字制度，對每一名機械的情況做到心中有數(shù)。2、落實好一機

6、一盯防護確認制度，檢查每臺機械防護人員是否到位，是否持證上崗，對施工中的每一臺機械監(jiān)理人員必須按照監(jiān)理制定的“大型機械作業(yè)安全鑒認單”的內(nèi)容落實到位，并保持有施工就有盯控人員在崗。3、要加強對大型機械使用的監(jiān)控，確保距離接觸網(wǎng)安全距離以及臨線來車必須停止作業(yè)。 （三）硬隔離防護柵欄日常檢查和巡視： 1、建立硬隔離檢查記錄本，對現(xiàn)有的硬隔離實行日巡視檢查制度，認真記錄每天巡視人員，巡視檢查的區(qū)域范圍，發(fā)現(xiàn)的問題、隱患、及整改措施并填寫清楚。 2、責(zé)任到人區(qū)域劃分：有安全工程師和有關(guān)監(jiān)理員負責(zé)并落實到位。 3、安全監(jiān)理工程師每天不少于一次的檢查，每周二定期組織施工單位檢查一次。（四）地道施工的監(jiān)控

7、： 1、抓好地道深基坑開挖的安全監(jiān)控工作，督促施工單位嚴格按照批準施工方案施工，避免出現(xiàn)流沙現(xiàn)象，影響既有路基穩(wěn)定，每天要觀察既有線路變化情況，確保既有線路安全。2、抓好施工中影響線路質(zhì)量的關(guān)鍵點，堅持按照施工程序和“九不驗”制度，認真落實好施工順序，確保工程質(zhì)量。3、抓好模板與支架的安全工作，落實好腳手架專項施工方案的盯控工作，確保人身安全萬無一失。（五）軌道施工的監(jiān)控：1、抓好路基施工中的回填土質(zhì)量，對不符合質(zhì)量要求的一定堅持整改。嚴格按照設(shè)計要求去盯控、去驗收，為下一步安全鋪軌打下良好的基礎(chǔ)。2、抓好鋪碴、鋪軌、配軌三方面的盯控，首先選好石碴料把好材料安全關(guān)，其次盯好鋪軌關(guān)鍵點，再者盯緊

8、配軌技術(shù)關(guān)，保證安全正點完成工程進度，具體工作有專業(yè)工程師和有關(guān)監(jiān)理人員負責(zé)。（六）接觸網(wǎng)施工的監(jiān)控：1、加強對既有接觸網(wǎng)設(shè)備安全監(jiān)控工作，確保既有接觸網(wǎng)設(shè)備安全。2、嚴格按照接觸網(wǎng)專項施工方案有專業(yè)工程師和監(jiān)理員具體去落實去盯控。3、與施工單位協(xié)商制定出一套切實可行的帶電范圍內(nèi)施工過程中大機人員的安全盯控方案，保機械在施工過程中不發(fā)生任何影響行車安全的事故隱患。（七）光電纜遷改工作的安全監(jiān)控：1、摸清現(xiàn)有電纜的具體位置和深度情況并落實電纜開挖時是否使用機械以及開挖的時間。做到24小時盯控到位，有專業(yè)工程師和有關(guān)監(jiān)理人員具體落實。2、抓好電纜回遷時的安全盯控，并做到24小時盯控到位，防止意外事

9、故的發(fā)生。3、繼續(xù)落實好前期電纜回遷管理辦法，確保電纜回遷安全工作有序可控。四、下一步工作打算及建議面對當前工作的重點和站改工作的特點，我們監(jiān)理站按照公司的要求，以“嚴格監(jiān)理、監(jiān)幫結(jié)合、平等相待、以理服人”的工作方法，做好以下工作： （一）安全管理：1、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”，“安全無小事”的思想，“抓小防大”是我們?nèi)粘Ｗグ踩ぷ鞯幕舅悸贰，F(xiàn)場監(jiān)理人員巡檢、如道口管理、大型機械使用、臨時柵欄、電纜防護路料存放、包裝輕質(zhì)材料清理、地道深基坑對線路影響、天橋施工對接觸網(wǎng)的影響以及巡檢人員的徑路、時間等一些與行車安全有關(guān)的內(nèi)容都要牢記心中。2、成立以總監(jiān)為組長有關(guān)專業(yè)工程師為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)

10、小組，堅持每周對監(jiān)理安全工作進行一次分析，確保安全工作有序可控。3、按照“齊抓共管”的工作思路。堅持總監(jiān)定期巡檢、不定期抽查；安全監(jiān)理工程師日巡檢，監(jiān)理員按照區(qū)域劃分責(zé)任到人盯控的制度，確保站場內(nèi)每個責(zé)任區(qū)24小時都有人安全盯控。4、堅持日工作計劃布置，根據(jù)由建指主持每天日碰頭會施工內(nèi)容安排當天的重點工作和盯控內(nèi)容，嚴格按日計劃內(nèi)容監(jiān)控，杜絕無計劃施工。 5、堅持周工作檢查制度，每周二組織施工單位分管安全、技術(shù)、質(zhì)量的負責(zé)人，對施工現(xiàn)場全面檢查一次，消除安全隱患，為安全生產(chǎn)筑起一道道防線。 6、加強風(fēng)險源辨識及控制，對重點施工中存在著較大風(fēng)險源的部分，安全監(jiān)理工程師進行盯控，總監(jiān)檢查。把事故隱

11、患消滅在萌芽狀態(tài)之中。 7、加強對現(xiàn)場特殊工種人員的證件審查詢問和提醒，如大型機械司機、防護員、道口防護員、電焊工等?，F(xiàn)場監(jiān)理人員每天都要對施工單位新到崗的特殊工種人員，進行證件的查閱詢問及提醒，督促特殊工種人員掌握安全要領(lǐng)，確保行車中的施工安全。 （二）質(zhì)量控制： 1、監(jiān)理站人員嚴格審核施工方案，確保方案有針對性、可操作性，認真審核施工計劃，確保施工計劃與施工方案的一致性。并且督促監(jiān)控施工單位嚴格按照批復(fù)施工方案施工。2、嚴格監(jiān)控施工單位技術(shù)交底工作，監(jiān)理人員按照施工方案和圖紙審查施工單位技術(shù)交底到位程度，并對重點部位的技術(shù)有針對性的盯控，為施工質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證。 3、嚴把材料關(guān)。首先

12、從鋼材進場，砼攪拌的質(zhì)量，石碴的硬度和韌性，以及電纜的絕緣程度和給水管材的承壓 ，各專業(yè)工程師都要按照自己的職責(zé)范圍進行把關(guān)。必要時到廠家考察，并按有關(guān)規(guī)定進行進場驗收，采取見證試驗和平檢的方法對材料進行試驗檢驗，確保進場材料合格。為工程質(zhì)量把好材料第一關(guān)。 4、過程控制、程序把關(guān)。在施工過程中，監(jiān)理人員按照圖紙要求去監(jiān)控，按照施工驗收規(guī)范標準去驗收。特別是對隱蔽工程的過程控制，堅持按照“九不驗”制度采取隱蔽工程會簽辦法。5、加強對檢驗批、分部分項工程以及單項工程驗收工作，嚴格執(zhí)行線路開通前的單項工程的質(zhì)量驗收和確認工作，確保行車安全。6、對于專業(yè)交叉的結(jié)合部位特別是與行車安全密切相關(guān)的質(zhì)量工作，做到重點控制