金華昌鑫物流有限公司的運(yùn)輸成本~

1、昌鑫物流運(yùn)輸成本優(yōu)化分析一、 前言（一） 寫作背景隨著經(jīng)濟(jì)的增長和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，企業(yè)在一定的生產(chǎn)技術(shù)條件下，提高生產(chǎn)效率，從生產(chǎn)管理中挖掘利益，以獲得資本增值的難度越來越大，甚至到了舉步維艱的地步，這一點(diǎn)已被西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家所證明。但在物流領(lǐng)域，則是一個全新的，尚待開發(fā)的空間，是企業(yè)經(jīng)營管理實(shí)現(xiàn)利潤增長的“第三利潤源泉”。20世紀(jì)90年代以來，物流在中國快速發(fā)展，并得以廣泛關(guān)注，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下，高效的物流系統(tǒng)對企業(yè)提高競爭優(yōu)勢發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在美國，通過現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流成本從1995年占GDP的10%，下降到了2004年8.6%。而我國，物流成本占了GDP的20%。如何降

2、低物流成本已成為我國物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，據(jù)有關(guān)物流成本分析，商品的運(yùn)輸成本占物流總成本的40%50%，運(yùn)輸是物流成本管理的關(guān)鍵所在，物流企業(yè)必須對運(yùn)輸成本進(jìn)行有效的管理和控制，獲取“第三源泉”的利潤才能收到事半功倍的效果。而經(jīng)研究表明，中國物流仍舊處于初級階段，其基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)模式和社會觀念落后，其中運(yùn)輸成本的不合理化現(xiàn)狀更為突出。昌鑫物流公司成立時(shí)間短，起步晚，競爭壓力大，內(nèi)部管理系統(tǒng)不成熟，成本的巨大消耗牽制了企業(yè)的發(fā)展，如何節(jié)約物流成本成了昌鑫物流有限公司發(fā)展的一大契機(jī)。所以對昌鑫物流運(yùn)輸成本研究，并對其進(jìn)行深層次的分析，得出對其運(yùn)輸成本優(yōu)化的有效措施，對提高企業(yè)效益和

3、企業(yè)競爭力有著不可估量的價(jià)值，對提高我國物流業(yè)水平有其借鑒意義。 (三)研究方法和框架1、研究方法、文獻(xiàn)調(diào)研法。本文在寫作中所使用的論據(jù)，提出的直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸距離等概念皆來自國內(nèi)外的物流著作和大量的文學(xué)期刊，收集的大量資料和相關(guān)文獻(xiàn)，為昌鑫公司如何節(jié)約運(yùn)輸成本提供了理論依據(jù)，從而為下文所提出的實(shí)踐方法提供了理論的可行性。、實(shí)證分析法。在理論的前提下必然要檢驗(yàn)其可行性而進(jìn)行相應(yīng)的論證。本文以數(shù)據(jù)、案例分析來支撐論據(jù)，從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)問題，以案例為借鑒，并結(jié)合昌鑫發(fā)展的實(shí)際提出昌鑫運(yùn)輸成本中偏高的原因。、對比分析法。對比國內(nèi)物流企業(yè)在運(yùn)輸成本優(yōu)化方面成功的案例，分析其優(yōu)點(diǎn)和可借鑒之處，再針對昌鑫物流運(yùn)

4、輸成本的實(shí)際，提出行之有效的方法。2、本文框架。第一部分主要介紹了文章的研究背景、目的和意義，了解物流發(fā)展的背景以及遇到的問題和對物流運(yùn)輸成本優(yōu)化而產(chǎn)生的意義，從而引出下文。第二部分介紹了昌鑫物流有限公司運(yùn)輸成本管理現(xiàn)狀，分析了運(yùn)輸成本構(gòu)成的主要特點(diǎn)及存在的問題，為下文分析問題的原因做鋪墊。第三部分承接上文分析的問題，運(yùn)用相關(guān)理論和案例找出了昌鑫物流運(yùn)輸承成本管理存在的問題的原因。第四部分針對以上問題提出了優(yōu)化昌鑫物流運(yùn)輸成本的對策。根據(jù)相關(guān)理論和數(shù)據(jù)或案例證明改進(jìn)方法的實(shí)用性，提出針對本文研究問題的具體策略。二、相關(guān)理論及文獻(xiàn)綜述（一）相關(guān)理論1、效益背反原理“效益背反”是物流領(lǐng)域中很常見很

5、普通的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)，效益背反指的是物流的若干要素之間存在著損益的矛盾，即其一功能要素和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之亦是如此。這是一個此消彼長，此虧彼盈的現(xiàn)象。雖然在很多領(lǐng)域都存在此種現(xiàn)象，但在物流領(lǐng)域尤為嚴(yán)重。物流各功能活動的效益背反?，F(xiàn)代物流是有運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸及配送等活動組成的集合。物流的各項(xiàng)活動處于這樣一個互相矛盾的系統(tǒng)中，想要較多的表達(dá)某個方面的目的，必然會使另一個方面的目的受到一定的損失，這邊是物流各項(xiàng)活動的效益背反。（二）文獻(xiàn)綜述國內(nèi)外許多學(xué)者在物流運(yùn)輸成本優(yōu)化方面做出了很多理論研究，主要表現(xiàn)尋求運(yùn)輸合理化有效措施，尋

6、求最短路徑來降低成本。1、運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的首要因素鄒彬（2010）在第三方中小物流運(yùn)輸成本研究中指出，物流運(yùn)輸成本是為完成貨物運(yùn)輸而指出的各種成本，由場站成本和在途成本構(gòu)成，場站成本和距離無關(guān)，在途成本的大小與貨物運(yùn)輸距離成正比?？梢娺\(yùn)輸距離的重要性，昌鑫物流的長線發(fā)展，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)拉長了運(yùn)輸距離，運(yùn)輸成本的消耗持續(xù)增長。降低在途成本首要就是解決距離問題。溫蕾（2013）在運(yùn)輸成本合理化研究是提出，在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸若干經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運(yùn)輸距離有一定的比例關(guān)系，運(yùn)輸距離長短是運(yùn)輸是否合理的一個最基本因素。物流公司以運(yùn)輸為主，不合理的運(yùn)輸方式無疑都拉長了運(yùn)輸

7、距離，解決運(yùn)輸?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸消耗是運(yùn)輸合理化要求的重大措施。2、 發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸是優(yōu)化運(yùn)輸路徑的重要措施曹海霞(2005)在物流運(yùn)輸成本優(yōu)化研究中指出，直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式。通過直達(dá)運(yùn)輸可以減少中轉(zhuǎn)換載，提高運(yùn)輸速度，省去裝卸成本，通過直達(dá)，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系和運(yùn)輸系統(tǒng)分，有利于提高運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃水平，降低運(yùn)輸成本，從而大大挺高了運(yùn)輸效率，昌鑫公司長線運(yùn)輸，行車迂回，在理論上來看，發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸時(shí)降低長線運(yùn)輸消耗的最好辦法。賀東風(fēng)（2006）在物流系統(tǒng)研究中指出，直達(dá)、直線運(yùn)輸是合理組織商品運(yùn)輸?shù)闹匾k法之一。它可以減少商品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，打消商品的迂回、對流等分歧理運(yùn)輸，從而減少商品的損耗，

8、節(jié)儉運(yùn)輸費(fèi)用。品種簡略、數(shù)目很大的商品或須要盡可能縮短周轉(zhuǎn)時(shí)光的商品，應(yīng)盡可能采用直達(dá)運(yùn)輸。物流運(yùn)輸講究效率和效益，從上述理論來看，直達(dá)運(yùn)輸以最短距離運(yùn)輸，最大程度上的減少了物流損耗，對物流公司降低物流運(yùn)輸成本是最直接有效的方法。3、物流包裝是影響物流運(yùn)輸成本的重要因素王燕（2014）為了實(shí)現(xiàn)包裝的保護(hù)功能，降低在途貨損，充分發(fā)揮物流包裝在流通中的作用，必須做到包裝合理化。華瑤、俞明傳（2010）包裝合理化應(yīng)從多方面進(jìn)行考查，因?yàn)榘b對生產(chǎn)成本和流通成本均有較大影響必須放在物流系統(tǒng)合理化的整體框架中考查，實(shí)現(xiàn)合理化的物流與包裝。包裝作為物流運(yùn)輸?shù)妮o助功能，直接影響的產(chǎn)品的保險(xiǎn)理賠，物流包裝和成

9、本支出的效益背反，包裝的投入增加必然帶來了保險(xiǎn)理賠的減少，這為物流運(yùn)輸成本的減少提供了重要因數(shù)。這些文獻(xiàn)研究有只是在理論的角度的研究，對實(shí)踐應(yīng)用來講還帶有很多的客觀和局限性，由于本人的學(xué)術(shù)水平有限，對于物流成本的研究時(shí)間比較短，經(jīng)歷也不是很豐富，本文只是對物流運(yùn)輸成本做了淺顯的研究。另一方面，本文的研還是帶有許多的理想性和不實(shí)際性。但是針對本文說做出的研究，教針對性的根據(jù)昌鑫物流的實(shí)際存在的運(yùn)輸成本的不利之處，切實(shí)提出了寄點(diǎn)可實(shí)施的措施，這對于降低運(yùn)輸成本有實(shí)踐意義和成效。希望對其他物流企業(yè)有借鑒意義。一、 昌鑫物流運(yùn)輸成本的現(xiàn)狀和特點(diǎn)（一）、昌鑫物流運(yùn)輸成本的現(xiàn)狀1、公司概況昌鑫物流公司成立

10、于2008年，是一家綜合性物流企業(yè)，專門從事國內(nèi)普貨、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、機(jī)械大件運(yùn)輸、個人物品等托運(yùn)業(yè)務(wù)。公司以靈活的結(jié)算方式、精選的物流方案以及周達(dá)的服務(wù)贏得了不少新老客戶的青睞。公司實(shí)行三包政策，1、包上門提貨，包送貨。2、包產(chǎn)品貨物包裝。3、包您滿意。五制度保證：1、安全保證。2、質(zhì)量保證。3、價(jià)格保證。4、服務(wù)保證。5、專業(yè)保證。公司在中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司金華分公司投保了各類綜合保險(xiǎn)，確?？蛻敉羞\(yùn)貨物的運(yùn)輸安全的利益保障。昌鑫物流有限公司以為客戶創(chuàng)造價(jià)值為宗旨。立志為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)的全面解決方案，以支持客戶發(fā)展，同時(shí)自身將不斷提高市場占有率和獲得合理的利潤報(bào)酬。2、昌鑫物流運(yùn)輸

11、成本昌鑫物流公司是一家以公路運(yùn)輸為主的公司，其他運(yùn)輸方式缺乏，公司現(xiàn)有運(yùn)輸車輛100多輛，叉車20多臺，地車80多個，公司成立6年間。雖然內(nèi)部有專門的運(yùn)輸管理人員，單沒有對運(yùn)輸路線做過具體的規(guī)劃，內(nèi)部信息管理系統(tǒng)不健全，不能及時(shí)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行管理，運(yùn)輸成本偏高正逐步成為昌鑫物流發(fā)展的瓶頸。而且，目前金華的物流公司就有大小20多家，競爭壓力大，從外部環(huán)境來看，金華的運(yùn)輸設(shè)施目前仍處于建設(shè)階段。金華市內(nèi)開發(fā)區(qū)各道路都尚在規(guī)劃內(nèi)，對車輛的使用限制大。而且隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物價(jià)攀升，給昌鑫物流運(yùn)輸成本節(jié)約帶來了較大困擾。（二）、昌鑫物流運(yùn)輸成本特點(diǎn)1、運(yùn)輸在途成本高，企業(yè)運(yùn)輸總成本居高不下如圖為昌鑫

12、物流公司20102014年運(yùn)輸總成成本數(shù)額和企業(yè)年收益對比圖1.3以2013年的昌鑫物流運(yùn)輸成本期末統(tǒng)計(jì)可知，昌鑫物流公司2013年運(yùn)輸成本由場站成本，在途成本，人工成本和其他成本組成，所占比例分別為10%、55%、10%、5%。由此可知，在途成本是影響運(yùn)輸總成本的首要因素，而從2010年到2014年的運(yùn)輸總成和企業(yè)利潤數(shù)據(jù)的折線圖的走勢來看，情況不容樂觀。2010年公司的運(yùn)輸總成本和年利潤差額為147674元，到了2014年，運(yùn)輸總成本和年利潤差額為66943元，5年間的差距越來越小，運(yùn)輸成本的持續(xù)增長帶來企業(yè)效益的增長緩慢，企業(yè)發(fā)展的空間越來越小，運(yùn)輸總成本已成為了阻礙企業(yè)發(fā)展的一大塊因素

13、。2、運(yùn)輸路線迂回，中轉(zhuǎn)和相應(yīng)的裝卸環(huán)節(jié)多我們從起點(diǎn)金華，發(fā)至寧波的此次行車路線來說明問題。昌鑫物流公司在3月14號街道一筆訂單，發(fā)往工具一批發(fā)往寧波。昌鑫物流公司接到訂單后并沒有規(guī)劃路線，直接下達(dá)任務(wù)，在裝配好貨物后直接發(fā)車，根據(jù)點(diǎn)差所知，當(dāng)天的大致路線為金華-義烏-蕭山-長興-寧波-金華的路線，從早上8點(diǎn)出發(fā)，次日下午6點(diǎn)回轉(zhuǎn)，途徑了6個中轉(zhuǎn)站，5次收費(fèi)，3次裝卸，轉(zhuǎn)站義烏、蕭山、長興 ，到達(dá)寧波后，又開往慈溪送貨，往返，最后空車返回金華。從此次財(cái)務(wù)部報(bào)銷清單來看，過路費(fèi)1100+中途維修費(fèi)700+油費(fèi)消耗5885+中轉(zhuǎn)裝卸人工費(fèi)1200+人工費(fèi)用500*2=這次成本運(yùn)輸費(fèi)用9885，此次

14、酬金為13000，,獲利僅為3115元。從微小的利潤和巨大的成本消耗的對比來看，往返次數(shù)較多，中轉(zhuǎn)有6次中轉(zhuǎn)和3次搬卸，從金華到寧波的直達(dá)距離只有238公里，高速耗時(shí)僅要5個小時(shí)。而此種現(xiàn)象在昌鑫物流公司卻是屢見不鮮，從公司發(fā)展以來的路線從未想過更改，從浙江省周邊省市都是如此調(diào)配，以金華為中心，圓圈式迂回運(yùn)輸，多條路線重疊，中轉(zhuǎn)和相應(yīng)的裝卸環(huán)節(jié)增多，出現(xiàn)了許多想空車回轉(zhuǎn)等無謂的運(yùn)力浪費(fèi)、成本浪費(fèi)現(xiàn)象出現(xiàn)。3、運(yùn)輸包裝投入和運(yùn)輸產(chǎn)品損失費(fèi)用支出呈現(xiàn)效益背反現(xiàn)象本文收集2009-2013年包裝投入數(shù)據(jù)和運(yùn)輸產(chǎn)品近幾年的保險(xiǎn)理賠金額 圖1.4為20113年運(yùn)輸投入百分比如圖可知2013年昌鑫物流公司

15、在運(yùn)輸投入了38%最多，而在物流包裝投入最少僅為2%。企業(yè)希望以2%的包轉(zhuǎn)投入換取更多的企業(yè)利益。調(diào)查了2012年和2013年的財(cái)務(wù)報(bào)表可知，2013年的運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠金額為62856元比2012年58200元增加了8%，而從下圖1.5的餅狀分析圖可知，53%的運(yùn)勢理賠來自于包裝破損。包裝投入和物流運(yùn)輸保險(xiǎn)損失費(fèi)用支出呈現(xiàn)效益背反現(xiàn)象。以上圖表數(shù)據(jù)和文字描述都突出了昌鑫物流公司運(yùn)輸成本高的主要特點(diǎn)是路線長，中轉(zhuǎn)和相對應(yīng)裝卸環(huán)節(jié)多以及運(yùn)輸包裝投入帶來的效益背反。四、昌鑫物流有限公司運(yùn)輸成本現(xiàn)狀的原因分析1、迂回運(yùn)輸拉長了運(yùn)輸距離，增加了在途中轉(zhuǎn)成本運(yùn)輸成本是由固定不變的場站成本和隨距離增長的變動成

16、本構(gòu)成的，而運(yùn)輸成本是隨著運(yùn)距的增加而增加的。隨著運(yùn)輸距離的不斷增長，中轉(zhuǎn)次數(shù)增加，相應(yīng)的中轉(zhuǎn)費(fèi)用和裝卸成本增加，運(yùn)輸總成本增加。不考慮其運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、運(yùn)輸方式等外力條件約束下，運(yùn)距越短，運(yùn)輸總成本越低。中韓物流公司的在08年以前一直以長線發(fā)展為主，投入了1個億來發(fā)展長線運(yùn)輸，貫穿南北，可是經(jīng)過幾年的發(fā)展，中韓企業(yè)的發(fā)展效益一直停滯不前，長線運(yùn)輸并沒有帶來想象中的效益，一條長線運(yùn)輸中至少5個中轉(zhuǎn)點(diǎn)和5個大城市和周邊10多個小縣市，以出發(fā)中轉(zhuǎn)裝卸中轉(zhuǎn)等方式運(yùn)輸，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間都被拉長，回轉(zhuǎn)效率低，成本成了阻礙中韓企業(yè)發(fā)展的一個大包袱。09年更是創(chuàng)了成本新高，占據(jù)了效益的50%以上。此種長線距離

17、發(fā)展的不足很明顯的也現(xiàn)在在昌鑫物流運(yùn)輸中，成為運(yùn)輸成本偏高的主要因素。從金華-寧波這條路線來看，昌鑫物流公司從金華到寧波，先折往杭州蕭山，在再經(jīng)湖州長興，在發(fā)往寧波，中途經(jīng)過了義烏，蕭山，長興三大中轉(zhuǎn)站，和寧波內(nèi)部江東、江北、海曙三個代辦點(diǎn)，金華到寧波直達(dá)距離238公路，行程4個多小時(shí)，但經(jīng)過了3個中轉(zhuǎn)大站和3個小點(diǎn)后，行程將近340公里，多出了100公里。距離一但拉長，整個運(yùn)輸成本就會上漲：、在途費(fèi)用增加，過路費(fèi)、油費(fèi)、維修費(fèi)用、中轉(zhuǎn)和裝卸費(fèi)用增加。、時(shí)間拉長，駕駛?cè)藛T工資增加。、有可能導(dǎo)致耽誤了貨物行程，導(dǎo)致退回。2013年8月初，昌鑫公司接到訂單，一批生產(chǎn)材料，急用要求當(dāng)天下午兩點(diǎn)到達(dá)。

18、接下訂單后結(jié)果到當(dāng)天下午5點(diǎn)才到，被告知同金華的幫的物流已經(jīng)送來了大部分所需的生產(chǎn)材料，解決了燃眉之急，昌鑫被退回了70%的材料，傭金支付了30%，在途發(fā)生費(fèi)用全責(zé)，得不償失。由此可見，路線規(guī)劃不當(dāng)，迂回運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)流通環(huán)節(jié)過多，在途成本的增加成為逐步遏制了昌鑫物流的發(fā)展首要因素。2、粗制包裝投入低，導(dǎo)致運(yùn)輸裝卸成本高假設(shè)產(chǎn)品銷售市場和價(jià)格一定，且其他成本因素也不變，那么包裝方面少花一分錢，這一分錢必定轉(zhuǎn)移到效益上面來，包裝投入越低利潤越高。但是商品一旦進(jìn)入流通領(lǐng)域，如果節(jié)約包裝降低產(chǎn)品的防護(hù)效果，就會造成儲存、運(yùn)輸、裝卸的功能要素的效率劣化和功益大減，顯然包裝的效益以其他損失為代價(jià)，這點(diǎn)不管是

19、從單件商品包裝還是物流包裝上來看都同樣適用。河南省開封的花生糕遠(yuǎn)近聞名，在當(dāng)?shù)丶爸苓吙h市很受歡迎，我在河南上學(xué)的時(shí)候也有所耳聞，但在浙江卻幾乎少有聽說。按理說作為當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)小吃，應(yīng)當(dāng)作為一條產(chǎn)業(yè)鏈來生產(chǎn)帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，但是在產(chǎn)品包裝上采用了簡易的紙質(zhì)包裝，易受潮，易破損、無法保證食品的安全衛(wèi)生，而且極難保存運(yùn)輸，每年花在遠(yuǎn)途運(yùn)輸上的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于花生的利潤，因此也只能作為旅游特產(chǎn)，而無法發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)。低成品包裝所帶來的高成本運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂，其影響不容小覷。類似效益背反，在物流包裝上同樣適用，昌鑫物流公司的包裝仍處于麻袋捆綁式粗制包裝階段，昌鑫的物流捆綁式包裝存在很大缺陷，1、麻袋粗制包裝沒

20、有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格，很難估量和計(jì)算一輛標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載貨車可容納的貨物數(shù)量以及它的位置安排，不適合堆疊，很容易造成“非滿載”現(xiàn)象，運(yùn)力浪費(fèi)運(yùn)輸成本增加2、粗制麻袋易破損，在行車途中易滾落，損壞商品，不利于裝卸，運(yùn)輸裝卸成本增加，保險(xiǎn)成本增加。從數(shù)據(jù)上來看，包裝投入只有2%，運(yùn)輸損耗5%，保險(xiǎn)理賠金額比去年增加了8%，而55%來自于包裝破損，可見物流包裝對運(yùn)輸?shù)闹匾浴?、沒有嚴(yán)格限定運(yùn)輸成本支出項(xiàng)目和范圍，運(yùn)輸成本核算費(fèi)用增加企業(yè)的費(fèi)用種類支出多，卻費(fèi)用來源和用途不同，運(yùn)輸成本占去留總成本的42%，本來就是成本核算的一大塊內(nèi)容。運(yùn)輸成本項(xiàng)目復(fù)雜，多大幾十項(xiàng)，汽車運(yùn)輸成本分為場站成本和途中成本。如果不能嚴(yán)格區(qū)

21、分項(xiàng)目和數(shù)額，會計(jì)核算的不嚴(yán)謹(jǐn)增加成本費(fèi)用的增加。2013年12月底，金華市的一家民營企業(yè)破產(chǎn)，主要原因?yàn)橘Y金鏈條斷裂，財(cái)務(wù)虧空。其財(cái)務(wù)主管因挪用公款判刑。調(diào)查其財(cái)務(wù)報(bào)表和公司財(cái)務(wù)部發(fā)現(xiàn)，公司沒有財(cái)務(wù)審核人員，財(cái)務(wù)入賬都是一人所為，項(xiàng)目數(shù)額直接統(tǒng)計(jì)，并無區(qū)分，財(cái)務(wù)主管投機(jī)取巧，將數(shù)額為300多萬的工程款重復(fù)入賬，再挪用資金，以借款利息套現(xiàn)。直接導(dǎo)致了企業(yè)資金鏈條的斷裂，導(dǎo)致了2013的債務(wù)無法償付，公司的材料款拿不出來，生產(chǎn)鏈條的斷裂，間接照成了560萬元成本損失?？上霑?jì)項(xiàng)目和數(shù)額的寬泛和不嚴(yán)謹(jǐn)所帶來的危害之深?？梢姇?jì)核算的不嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)額和項(xiàng)目的混淆直接影響了會計(jì)信息的是否失真，更可能導(dǎo)致了

22、利益的減退或企業(yè)的運(yùn)營。昌鑫物流公司在核算運(yùn)輸成本時(shí)，沒有將會計(jì)科目細(xì)化帶具體項(xiàng)目，而且上期沒有成本預(yù)算，成本數(shù)額沒有本期限制，只是將發(fā)票上的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單的加減計(jì)算，然后輸入合并。此種算法，很容易造成會計(jì)信息失真，造成多算、漏算的現(xiàn)象，導(dǎo)致會計(jì)成本的增加。昌鑫物流公司接單綜合，個人托運(yùn)業(yè)務(wù)和企業(yè)業(yè)務(wù)都接，但本質(zhì)上它們兩種業(yè)務(wù)核算方式不同，其金額限制也不相同，但公司財(cái)務(wù)部在進(jìn)行成本核算時(shí)，并沒有將其分開。出現(xiàn)了成本核算混亂的現(xiàn)象，但由于成本金額沒有經(jīng)過預(yù)算和限制，在年底結(jié)算的時(shí)候，往往出現(xiàn)運(yùn)輸成本偏高，而無法找出原因，導(dǎo)致亂賬，堆賬的現(xiàn)象，導(dǎo)致了成本核算費(fèi)用的增加。五、昌鑫物流有限公司的運(yùn)輸成本

23、優(yōu)化分析（一）、發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸減少運(yùn)輸距離，減少在途中轉(zhuǎn)成本直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式，其表現(xiàn)形式為通過兩點(diǎn)間的直線運(yùn)輸減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和無謂的在途消耗上，加快運(yùn)輸速度，提高貨物周轉(zhuǎn)，降低中途貨損和相對應(yīng)的中轉(zhuǎn)成本。此外，在生產(chǎn)、生活資料運(yùn)輸中，運(yùn)輸效率的提高，有利于提高客戶滿意度，建立穩(wěn)定的合作關(guān)系和運(yùn)輸系統(tǒng)，也有利于提高運(yùn)輸計(jì)量水平，降低運(yùn)輸成本。兩點(diǎn)之間直線段最短，基于運(yùn)輸成本和運(yùn)輸距離呈正增長關(guān)系，反之，距離越短，運(yùn)輸總成本越少。從地理位置來看，金華位于浙江省總部，靠近沿海，周邊城市呈現(xiàn)圓圈式包圍形態(tài)，給昌鑫公司發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸提供了很好的地理優(yōu)勢。盡可能地縮短物流運(yùn)輸距離來降低運(yùn)輸成本

24、不管是生產(chǎn)運(yùn)營公司還是物流公司都同樣適用。沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運(yùn)輸中盡可能地降低運(yùn)輸成本是其經(jīng)營的哲學(xué)。沃爾瑪?shù)匿N售網(wǎng)點(diǎn)遍布全球，路線長而復(fù)雜，為避免重復(fù)運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，需要建立一個反應(yīng)迅速、經(jīng)濟(jì)適用的物流網(wǎng)路，是運(yùn)輸距離最短，運(yùn)輸成本最低。沃爾瑪公司曾經(jīng)投入5億元人民幣，將全球2萬個銷售網(wǎng)點(diǎn)，改造成定點(diǎn)放射狀的物流配送系統(tǒng)，在各個網(wǎng)點(diǎn)的輻射范圍內(nèi)發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，將物流分散到各個網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)行分散式管理，減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和相應(yīng)的裝卸環(huán)節(jié)，降低了運(yùn)輸在途成本。同時(shí)沃爾瑪公司采用全球定位系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位，因此在任何地位，調(diào)度中心都可以準(zhǔn)確了解到車輛所在地、離目的地距離、所剩時(shí)

25、間，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，提高了整個運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸時(shí)間成本。昌鑫物流公司的長線發(fā)展一直處于收入還讓支出相持平的狀態(tài)，有時(shí)甚至效益還不如成本支出費(fèi)用高。長線的發(fā)展不但增加了其中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，拉長了運(yùn)輸距離，還滋長了各種不合理運(yùn)輸?shù)臒o謂消耗。而沃爾瑪?shù)牡姆稚⑹骄W(wǎng)點(diǎn)，發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，對昌鑫物流公司有很大的借鑒意義。、發(fā)展分段式管理，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多是限制運(yùn)輸距離的很大一個方面。發(fā)展分段式管理，放棄過長距離的路線運(yùn)輸。長距離的運(yùn)輸訂單，并沒有給企業(yè)帶來很大的利潤，反而帶來了偏高的運(yùn)輸成本。發(fā)展短距離直達(dá)運(yùn)輸，以低成本、高效率為運(yùn)輸前提，一方面刪減了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低了中轉(zhuǎn)和相應(yīng)的和裝卸成本。另一方面

26、有利于建立企業(yè)品牌形象，提升效益。、GPS全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用，全球定位系統(tǒng)是一種以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線路由導(dǎo)航，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三位導(dǎo)航與定位功能和全天侯，自動化和 高效益的顯著特點(diǎn)，應(yīng)用于運(yùn)輸進(jìn)行定位，跟蹤監(jiān)測、車輛調(diào)度、運(yùn)行管理以及車輛運(yùn)行時(shí)的監(jiān)控和管理，可以實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。、發(fā)行24小時(shí)輪班制度，無論白天和晚上都能為貨物進(jìn)行裝卸，當(dāng)日下午集貨，夜間進(jìn)行異地運(yùn)輸，上午送貨上門，最大程度地縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低裝卸的時(shí)間成本，取得速度優(yōu)勢。（二） 設(shè)計(jì)統(tǒng)一規(guī)格的紙箱，降低運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠成本物流的運(yùn)輸、包裝、倉儲、裝卸各項(xiàng)功能活動處在一個相互矛盾的系統(tǒng)中

27、，想要更大地達(dá)到某個方面的目的，必然會使另一個方面受到一定的損失，呈現(xiàn)效益背反。物流包裝的好壞直接制約著物流系統(tǒng)的發(fā)揮，標(biāo)準(zhǔn)的包裝會減少裝卸的時(shí)間，降低產(chǎn)品的損壞率，對降低物流運(yùn)輸成本有重大意義。上海寶供物流公司一律采用這種2cm厚的1*1*1m的同意規(guī)格的硬紙板箱子，2cm厚的紙板箱很好的沖減了由于慣性沖撞帶來的物品損傷，降低了產(chǎn)品的損壞率：其次，同意規(guī)格的立體箱子拆裝方便，有利于二次循環(huán)利用：再次1*1*1硬紙板箱符合大多數(shù)材料的擺放，而且標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的立體擺放有利于空間設(shè)計(jì)，易堆疊，很大程度上提高了車輛的裝載率，有效的避免了“非滿載現(xiàn)象，整潔、美觀、實(shí)用：在裝卸貨物時(shí)，易拿易放，縮減了裝卸搬

28、運(yùn)時(shí)間。為寶供物流運(yùn)輸每年節(jié)約了一大筆的運(yùn)輸保險(xiǎn)開支和產(chǎn)品損壞賠償費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。物流包裝已經(jīng)是市場要求所不可或缺的一部分，再也不是利益榨取而能省則省的方法了。隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流包裝的要求越來越高。同意規(guī)格的硬紙板箱適用于多種產(chǎn)品運(yùn)輸，良好的防震防滑性能減少了運(yùn)輸途中的產(chǎn)品破損現(xiàn)象，降低物流運(yùn)輸成本，想對于粗制麻袋捆綁式包裝，更安全、經(jīng)濟(jì)，因此，昌鑫物流公司應(yīng)將麻袋包裝更新為同意規(guī)格的硬紙板箱子，具體措施包括：、根據(jù)自身的大貨車的空間大小，設(shè)計(jì)一下紙板箱的尺寸，使其能夠適應(yīng)貨車空間，提高其裝載率；、將條形碼技術(shù)、信息智能識別系統(tǒng)應(yīng)用于包裝，不但能有利于提高產(chǎn)品安全，還能信息跟蹤，防止

29、產(chǎn)品遺失、損壞，還有利于庫存管理；、制定一系列規(guī)定，因?yàn)榧埌逑鋵儆谝兹嘉锲?，要做好安全隱患措施。（三）、按規(guī)定成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用，降低成本核算費(fèi)用正確、及時(shí)地把成本核算，對企業(yè)開展節(jié)約和降低成本，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值具有重要意義。成本開支范圍是為了防止金額超值而限定的數(shù)目金額的一種常用方法，嚴(yán)格區(qū)分各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用有利于防止運(yùn)輸費(fèi)用的混淆計(jì)算和防止以公謀私現(xiàn)象的出現(xiàn)，細(xì)分會計(jì)科目，能有效的防止會計(jì)信息的失真，避免會計(jì)核算成本的增加。德邦物流公司是全國有名的物流公司，它的成本核算一直秉承著嚴(yán)謹(jǐn)，客觀的工作作風(fēng)，成本核算的會計(jì)科目細(xì)分到事件，甚至到個人，采取個人責(zé)任制。就以裝卸成本來說，德邦物

30、流公司在裝卸成本核算時(shí)，將成本分為了場站裝卸成本、中轉(zhuǎn)裝卸成本和到貨裝卸成本三大類，又細(xì)分到內(nèi)包裝卸成本和外包裝卸成本。在登記成本費(fèi)用時(shí)，明確到個人，即某年某月某日，裝卸一批貨物，支付某某人多少工資。這樣在日常入賬時(shí)，就能清楚的了解到費(fèi)用支出的原油和支出的金額，防止費(fèi)用項(xiàng)目混亂和金額錯誤。其次，德邦物流在月初、月末都有一次成本費(fèi)用的清查核對。月初時(shí)，會根據(jù)上個月的成本支出情況作出下個月的費(fèi)用估計(jì)，并作出一張預(yù)算表，規(guī)劃處本月費(fèi)用支出的金額大致范圍，然后在月末時(shí)，根據(jù)本月發(fā)生額和預(yù)算相對比，入股有金額支出嚴(yán)重超標(biāo)情況出現(xiàn)時(shí)，能立即核查，并對下月的預(yù)算作出調(diào)整，不拖賬，不堆賬。德邦物流公司的會計(jì)核算方法有效地避免了會計(jì)信息失真，成本費(fèi)用科目堆雜，會計(jì)核算費(fèi)用增加的狀況，有很大的借鑒意義。、將運(yùn)輸成本支出項(xiàng)目細(xì)化到事件、個人。昌鑫物流公司一貫地計(jì)算運(yùn)費(fèi)，都是分為一大類費(fèi)用，很難從中看出費(fèi)用的明細(xì)和金額支出去向，在月末，年末結(jié)賬時(shí)，金額都偏高，很