高速公路微表處施工組織設(shè)計

1、微表處罩面、車轍填充施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計方案 一、編制依據(jù) 根據(jù)高速公路微表處工程施工招標(biāo)文件； 我公司對施工現(xiàn)場和施工條件的調(diào)查資料； 我公司對市場的調(diào)查； 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范。二、編制原則 遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編寫主要項目施工方法時，嚴(yán)格按設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 堅持實事求是原則，在制定施工方案時，充分發(fā)揮我單位優(yōu)勢和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益完成合同段的施工任務(wù)。 施工過程中嚴(yán)格管理的原則，在工程施工中嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示，

2、尊重監(jiān)理工程師的意見。 遵循“項目法”管理的原則，通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計部門充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量、工期和造價的最佳組合。 遵循GB/T19002-1994idtISO9002：1994生產(chǎn)安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠的完成既定的質(zhì)量目標(biāo)。三、工程說明四、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)該項目的實際情況，我公司采用專業(yè)化施工作業(yè)，設(shè)備齊全，人員專業(yè)，根據(jù)實際施工情況，調(diào)配人員和機(jī)械，且對材料供應(yīng)、生活資料、電力等很好的配套解決。我公司委托 同志為項目經(jīng)理，負(fù)責(zé)人員的調(diào)配、材料組織、質(zhì)量管理以及按照業(yè)主和監(jiān)理的指示，安排項目部各項工作

3、。我公司委托 同志為總工程師，主要負(fù)責(zé)工程技術(shù)工作，監(jiān)督質(zhì)檢室按照監(jiān)理規(guī)定的項目、頻率和要求做好自檢工作。具體安排見圖6。項目經(jīng)理： 總工： 施工隊長：材料負(fù)責(zé)：試驗室負(fù)責(zé)：安全負(fù)責(zé)： 機(jī)械負(fù)責(zé)：財務(wù)負(fù)責(zé)： 圖 6施工組織機(jī)構(gòu)圖五、駐地建設(shè)1、一般要求(1) 我項目部將結(jié)合本養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)和承包模式，建立施工與管理所需的辦公室、住房、車間、工作場地、倉庫、貯料場及消防設(shè)施。 (2) 自行選址，服從合同條款的有關(guān)規(guī)定。 (3) 駐地建設(shè)的總平面布置包括防護(hù)、圍墻、臨時便道和安全、防火安排，并征得到監(jiān)理工程師事先批準(zhǔn)。(4) 駐地建設(shè)的管理與維護(hù)，滿足科學(xué)管理、文明施工的要求。工程交工之后，自費(fèi)將

4、駐地恢復(fù)原貌，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。2、辦公室、住房及生活區(qū) (1) 我項目部按施工組織設(shè)計合理布置生產(chǎn)、生活設(shè)施。 (2) 在其中心駐地區(qū)域內(nèi)，建造現(xiàn)場辦公室和供所有人員的住房和生活區(qū)。 (3) 配置與工程規(guī)模相適應(yīng)的現(xiàn)場辦公設(shè)備、測量儀器、試驗儀器設(shè)備和交通工具。(4)綠化、美化生產(chǎn)、生活營地，消防、安全設(shè)施齊全到位，并處理好臨時雨污水排放，以防止污染環(huán)境。(5) 我公司將在本合同段的適當(dāng)部位設(shè)置施工項目部，面積約1500，用于生活、辦公、材料存放及設(shè)備停放等具體布置見圖 7：材 料 場綠化區(qū)通 道施工設(shè)備停放區(qū)生活區(qū)辦公區(qū)圖 7項目部布置圖3、工地試驗室 (1) 在合同實施期間，在駐地

5、建立工地試驗室，負(fù)責(zé)材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗。試驗設(shè)備定期經(jīng)計量部門標(biāo)定并通過有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站的資質(zhì)認(rèn)證，試驗室的用房和試驗儀器、設(shè)備及一切供應(yīng)等均由我項目部負(fù)責(zé)提供。 (2) 工地試驗室將承擔(dān)各項與工程質(zhì)量控制有關(guān)的檢測、試驗，還將承擔(dān)對擬采用的材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗及混合料配合比試驗等有關(guān)的試驗。 (3) 將委派有實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員承擔(dān)試驗工作，并負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)、檢修等工作。 (4) 工地試驗室及流動試驗室的試驗結(jié)果按有關(guān)規(guī)定及時送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (5) 在簽訂合同后7天內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工地試驗室必須配備的設(shè)備、儀器、物品消單及試驗室平面布置圖，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。(6) 工程交工后，將

6、工地試驗室與流動試驗室的所有設(shè)施、設(shè)備、器材及其它物資等拆除。4、消防設(shè)施 本工程施工期間，我項目部將按照消防管理部門的有關(guān)規(guī)定，配置消防器材，并設(shè)專人負(fù)責(zé)對工地人員進(jìn)行防火知識教育。5、其他建設(shè) (1) 工作場地 施工機(jī)械停放場，保持整潔和便于工人操作，保證出入通道暢通。(2) 倉庫、貯料場及拌和場 倉庫區(qū)的規(guī)模和組成能為貯存材料、燃料、備件及其它物件提供足夠的面積，所貯存的材料及備件數(shù)量保證本工程的需求。倉庫、貯料場及拌和場保持整沽，地面應(yīng)硬化，不同材料設(shè)標(biāo)志分別堆放，灰粉狀材料遮蓋、防止有害物質(zhì)污染和混雜于其他物質(zhì)之中。六、施工進(jìn)度本項目計劃自合同簽定生效之日起，在20工作日內(nèi)完成全部工

7、程內(nèi)容。我公司將根據(jù)實際情況，充分調(diào)配機(jī)械使用，保質(zhì)、保量按時完工。七、人工、材料、機(jī)械進(jìn)場安排為圓滿完成上述進(jìn)度計劃，我公司特作如下安排： 我們將在3天內(nèi)內(nèi)調(diào)集各方面優(yōu)秀人員，組成一個高水平、高質(zhì)量、團(tuán)結(jié)拼搏的施工隊伍投入本工程。 本公司擁有大容量微表處攤鋪機(jī)、全電腦控制的瀝青噴灑車、微表處專用集料篩分拌和機(jī)、實驗室等機(jī)械設(shè)備，將在3天內(nèi)內(nèi)將設(shè)備通過高速公路運(yùn)到現(xiàn)場，為本工程提供設(shè)備保證。 根據(jù)施工情況合理安排勞動力、機(jī)械、材料進(jìn)場計劃。根據(jù)施工進(jìn)度緩急，有計劃地聯(lián)系社會上的大型石料加工廠,專門為我項目部生產(chǎn)符合要求的優(yōu)質(zhì)石料，運(yùn)送到我們指定的料場，同時有計劃采購其它施工所用原材料(包括進(jìn)口

8、材料),保證施工按期完成。 為了本工程的建設(shè)，本公司在借鑒先進(jìn)的管理方法的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我們長期的高速公路養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗，精心安排各項準(zhǔn)備工作，確保工程的進(jìn)度、質(zhì)量和安全管理等方面能夠很好的達(dá)到業(yè)主的要求。 設(shè)備清單見表1表1 主要投入機(jī)械表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1微表處攤鋪機(jī)GYXF1235B臺2-3自有2微表處矩形攤鋪槽臺1自有3微表處車轍攤鋪槽臺1自有4微表處專用集料篩分拌和機(jī)GYSJ1050C臺1自有5實驗室套1自有6乳化瀝青儲存罐30T個2自有7安全布控車 南京躍進(jìn)輛1 自有8指揮車輛1自有9工具車五十鈴輛1自有10 50型鏟車ZY-50輛1自有 1150KW發(fā)電機(jī)組臺1備用12

9、18立方泵套2自有13標(biāo)志牌套2自有八、施工工藝（一）一般性要求1、施工要求 (1) 路面微表處罩面及車轍填充施工應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）以及微表處及稀漿封層施工技術(shù)指南的要求。（2）不得隨意改變材料的來源，未經(jīng)批準(zhǔn)的材料不得用于工程。由于材料不合格造成工程損失應(yīng)由我項目部承擔(dān)一切費(fèi)用。（3）微表處施工氣候條件應(yīng)滿足：1） 不得在雨天施工，施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的處理。2） 嚴(yán)禁在過濕或積水的路面上進(jìn)行微表處施工。3） 施工期內(nèi)的氣溫應(yīng)高于10；2、試驗路段 (1) 在微表處施工前均應(yīng)鋪筑長度為200m以上的試驗路段。 (

10、2) 在試驗路段開始7d之前，提出鋪筑試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批。施工方案內(nèi)容包括：實驗人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序、施工工藝及確保暢通等詳細(xì)說明。 (3) 試驗路段的目的是為了驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗的機(jī)械設(shè)備能否滿足攤鋪、拌合要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。(4) 試驗路段確認(rèn)的工藝作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。(5) 此項試驗應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行，如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗收，可作為永久工程的一部分，按合同規(guī)定的計量和支付。否則，應(yīng)刨除重做試驗，費(fèi)用有承包人自負(fù)。3、雨季施工 嚴(yán)禁在雨中進(jìn)行微表處的施工，雨后在原路面干燥并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)

11、行施工。（二）微表處罩面及車轍填補(bǔ)施工方案1、范圍本節(jié)工作內(nèi)容在監(jiān)理工程師驗收的原瀝青混凝土路面上，按照圖紙和監(jiān)理工程師指示鋪筑微表處。它包括提供全部設(shè)備、勞力和材料，以及施工、養(yǎng)護(hù)、試驗等全部作業(yè)。所用的原材料主要有改性乳化瀝青、級配集料、填料、水及添加劑。2、原材料 (1) 集料 微表處罩面所用集料可以采用不同規(guī)格的粗細(xì)集料、礦粉等摻配而成，也可以用大粒徑的塊石、卵石等經(jīng)多級破碎而成。集料主要起骨架支撐作用，其表面必須干凈、粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，能與瀝青良好粘結(jié)，保證路面整體性和粘結(jié)性。當(dāng)單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標(biāo)達(dá)不到表2、表3要求，而按照集料配比計算的質(zhì)量指標(biāo)符合要求時，工程上允許使用。對

12、受熱易變質(zhì)的集料，宜采用經(jīng)拌和烘干后的集料進(jìn)行檢驗。表 2 微表處及車轍用粗細(xì)集料質(zhì)量要求材料名稱檢驗項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注試驗方法粗集料石料壓碎值 不大于（%）26T 0316洛杉磯磨耗損失 不大于（%）28T 0317磨光值 不小于（BPN）42（注）見表 T 0321 堅固性 不大于（%）12T 0314 針片狀含量 不大于（%）15T 0312細(xì)集料 堅固性 不大于（%）120.3mm部分T 0340集料 砂當(dāng)量 不小于（%）65合成集料中4.75mm部分T 0334表 3磨光值的要求雨量氣候區(qū)1 (潮濕區(qū))2(濕潤區(qū))3(半干區(qū))4(干旱區(qū))年降雨量(mm)>100010005005

13、00250<250磨光值 不小于42403836 (2) 改性乳化瀝青 改性乳化瀝青是微表處施工中的結(jié)合料，其質(zhì)量的好壞，質(zhì)量的影響最直接、最明顯。用于微表處罩面選用的改性乳化瀝青應(yīng)符合表4的規(guī)定。表 4 微表處罩面用改性乳化瀝青的技術(shù)要求 種類試驗項目單位BCR篩上剩余量（1.18mm篩）%0.1電荷性質(zhì)陽離子正電荷恩格拉粘度E253-30瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3S12-60蒸發(fā)殘留物含量%60蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25，5s）0.1mm40-100軟化點(diǎn)53延度（5）Cm20溶解度（三氯乙烯）%97.5貯存穩(wěn)定性1d%15d%5注： 乳化瀝青粘度以恩格拉粘度為準(zhǔn)，條件不具備時

14、也可采用瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度。用于車轍填充用的改性乳化瀝青應(yīng)符合表 5的規(guī)定。表 5微表處填補(bǔ)車轍用改性乳化瀝青的技術(shù)要求 種類試驗項目單位BCR篩上剩余量（1.18mm篩）%0.1電荷性質(zhì)陽離子正電荷恩格拉粘度E253-30瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3S12-60蒸發(fā)殘留物含量%60蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25，5s）0.1mm40-100軟化點(diǎn)57延度（5）Cm20溶解度（三氯乙烯）% 97.5貯存穩(wěn)定性1d%15d%5（3） 填料常用的填料有礦粉、水泥、消石灰等填料。填料應(yīng)干燥、疏松，無結(jié)團(tuán)，潔凈，并應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中表4.10.1的要求。（4） 水水

15、不得含有有害的可溶性鹽類、能引起化學(xué)反映的物質(zhì)和其它污染物，一般采用飲用水。（5） 添加劑添加劑的主要作用是調(diào)節(jié)稀漿混合料可拌和時間、破乳速度、開放交通時間等施工性能，并在一定程度上改善混合料的路用性能。常用的添加劑包括無機(jī)鹽類添加劑、有機(jī)類添加劑等。對于陽離子乳化瀝青混合料，無機(jī)鹽類添加劑一般會延長可拌和時間，延緩成型。添加劑種類和劑量、添加劑的摻加不應(yīng)對混合料路用性能產(chǎn)生不利影響。同一種添加劑對不同混合料體系的作用可能完全不同，不同混合料體系對各種添加劑的敏感程度也各不相同，因此不能照搬照抄已有經(jīng)驗，而是應(yīng)針對工程實際通過試驗確定某種添加劑的具體作用。未經(jīng)試驗驗證的添加劑不得在施工中采用。

16、3 配合比設(shè)計微表處罩面配合比設(shè)計流程見圖 8。圖 8微表處罩面配合比設(shè)計流程圖車轍填補(bǔ)配合比設(shè)計見圖9。圖 9車轍配合比設(shè)計流程圖（1）應(yīng)選擇工程擬采用的各材料進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計。微表處的配合比設(shè)計按下列步驟進(jìn)行： 根據(jù)選擇的級配類型，按礦料的級配表范圍。計算各種集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內(nèi)。 根據(jù)以往的經(jīng)驗初選改性乳化瀝青、填料、水和添加劑的用量，進(jìn)行拌和試驗和粘聚力試驗。可拌和時間試驗溫度應(yīng)考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的試驗溫度應(yīng)考慮施工中可能遇到的最低溫度。 根據(jù)上述試驗結(jié)果和稀漿混合料的外觀狀態(tài)，選擇3個左右認(rèn)為合理的混合料配方，按規(guī)定試驗稀漿混合料的性能，如不符

17、合要求，適當(dāng)調(diào)整各種材料的配合比例再試驗，直至符合要求為止。 當(dāng)設(shè)計人員經(jīng)驗不足時，可將初選的3個左右的混合料配方分別變化不同的油石比，按照規(guī)范的要求重復(fù)試驗，并分別將不同瀝青用量的1h濕輪磨耗值及砂粘附量繪制成的關(guān)系曲線，以1h濕輪磨耗值要求的瀝青用量作為最小油石比Pbmin，砂粘附量要求的油石比為最大油石比Pbmax，得出油石比的可選擇范圍PbminPbmax。如圖10所示。在油石比的可選范圍內(nèi)選擇適宜的油石比，使得在該油石比情況下混合料的各項技術(shù)指標(biāo)均可以滿足要求。對微表處混合料，以所選擇的油石比檢驗混合料的浸水6d濕輪磨耗指標(biāo)，不符要求時調(diào)整油石比重新試驗，直至符合要求為止。對于車轍填

18、充混合料，還要加入輪跡變形試驗，輪跡變形率大于規(guī)范要求值時需要重新調(diào)整配方進(jìn)行試驗。 根據(jù)以往經(jīng)驗及配合比設(shè)計試驗結(jié)果，在充分考慮原路面狀況、氣候及交通因素等的基礎(chǔ)上綜合確定混合料配方。（2）通過混合料設(shè)計，提出混合料設(shè)計報告。報告的內(nèi)容應(yīng)包括：改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)；集料技術(shù)指標(biāo)、礦料配合比和礦料設(shè)計級配；稀漿混合料配合比和技術(shù)指標(biāo)。圖10 確定稀漿混合料最佳瀝青用量曲線微表處混合料按集料公稱最大粒徑的不同，可分為MS-2型和MS-3型。MS-3型微表處，公稱最大粒徑為9.5mm。微表處配合比設(shè)計，應(yīng)充分考慮路面要求、原路面狀況、交通量、氣候條件等因素。微表處罩面層既可以單層鋪筑，也可以雙層鋪

19、筑。單層通常的材料用量范圍可參照表6：表6 微表處罩面通常的材料用量范圍項目MS-2MS-3 養(yǎng)生后的厚度 （mm）47810 集料用量 （kg/m2）6.015.015.022.0 油石比（瀝青占集料的質(zhì)量百分比） （%）7.010.55.5（6.0）8.5 水泥、消石灰用量（占集料的質(zhì)量百分比） （%）03 外加水量（占干集料的質(zhì)量百分比） （%）根據(jù)混合料的稠度確定稀漿混合料的室內(nèi)試驗技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足要求見表7。表7 稀漿混合料技術(shù)指標(biāo)試驗項目技術(shù)指標(biāo) 可拌和時間(25) 不小于（s）120 粘聚力試驗 不小于（N·m）30min（初凝時間）60min（開放交通時間）1.22.0

20、 負(fù)荷車輪粘附砂量 不大于（g/m2）450 濕輪磨耗損失 浸水1h 不大于（g/m2） 浸水6d 不大于（g/m2）540800 配伍性等級值 不小于11（3） 配合比調(diào)整盡管在配合比設(shè)計的過程中已經(jīng)綜合考慮到了路面的使用狀況、氣候狀況、交通量等條件，盡可能設(shè)計出滿足施工現(xiàn)場需求的配合比，但由于施工條件的不斷變化，當(dāng)設(shè)計配合比不能很好地滿足施工條件時，允許在設(shè)計配合比的基礎(chǔ)上做動態(tài)調(diào)整，使稀漿混合料具有更好的施工性能和路用性能。級配的調(diào)整原則根據(jù)微表處的使用功能調(diào)整其攤鋪厚度。在交通量較大的路段應(yīng)采用偏粗的級配，在交通量較小的路段選擇的級配可適當(dāng)偏細(xì)。對于路面有微裂縫需要填封的路段應(yīng)選擇級配

21、較細(xì)，拌和形成的稀漿會填充縫隙。路面出現(xiàn)麻面的，由于粗集料散失造成的，選擇較粗的級配，由于粉性集料散失造成的應(yīng)選擇較細(xì)的級配。在炎熱地區(qū)，選擇級配偏粗的，在多雨地區(qū)選擇級配偏細(xì)的。生產(chǎn)配合比的集料級配不應(yīng)超出規(guī)定的相應(yīng)級配類型的各篩孔通過率上下限，且以集料設(shè)計級配為基準(zhǔn)，集料級配的調(diào)整幅度超出上述規(guī)定時，必須重新進(jìn)行混合料設(shè)計。見表8所示。表8 微表處集料級配級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075MS-210090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15MS-310070-9045-7028-5019

22、-3412-257-185-15允許波動范圍-±5%±5%±5%±5%±4%±3%±2%車轍填補(bǔ)用級配見表9所示。表9 微表處集料級配級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%)12.59.54.752.361.180.60.30.150.075MS-210010090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15MS-310010070-9045-7028-5019-3412-257-185-15MS-410085-10060-8740-6028-4519-3414-258-174-8允許波動范圍&#

23、177;5%±5%±3%±3%±5%±5%±4%±3%±2%瀝青用量的調(diào)整原則 原路面狀況：原路面貧油則加大瀝青用量，原路面泛油則減小瀝青用量，瀝青用量的變化范圍根據(jù)實際情況而定。 交通量：交通量較大則應(yīng)該適當(dāng)減小瀝青用量，重載車輛較多，則行車道瀝青用量應(yīng)相應(yīng)的減小。 氣候條件：施工地區(qū)炎熱則減小瀝青用量，施工地區(qū)寒冷則增大瀝青用量。 施工季節(jié)：炎熱季節(jié)施工，瀝青用量應(yīng)適當(dāng)減小，低溫季節(jié)施工瀝青用量應(yīng)適當(dāng)增大。 超車道和行車道的區(qū)別：超車道攤鋪時瀝青用量應(yīng)比行車道增加0.2%-0.3%。 根據(jù)試驗段的攤鋪情況，在設(shè)

24、計配合比的基礎(chǔ)上作小范圍調(diào)整，調(diào)整生產(chǎn)配合比，生產(chǎn)配合比的瀝青用量不應(yīng)超出設(shè)計瀝青用量-0.3%0.2%的范圍，否則建議重新進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計。4 施工前的準(zhǔn)備（1）原路面的處理1） 施工前對路況進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查方法根據(jù)公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H20-2007）的要求進(jìn)行。根據(jù)原路面的情況，有針對性的采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。2） 進(jìn)行微表處罩面及車轍填補(bǔ)施工的原路面必須具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。3） 處治原路面出現(xiàn)的裂縫、坑槽等病害。（2） 施工后場的準(zhǔn)備根據(jù)工程所在地交通、周邊建筑及用地等情況確定施工后場的位置。1） 料場的大小，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模而定，應(yīng)考慮乳化瀝青生產(chǎn)及貯存、集料的篩分摻配

25、、集料規(guī)格的多少等因素?？傊?，應(yīng)當(dāng)從材料的存放、生產(chǎn)、設(shè)備的擺放、車輛的進(jìn)出、調(diào)頭、裝料、停放等方面考慮。2） 在可選擇的情況下，應(yīng)考慮料場距石料場及距施工現(xiàn)場的距離。3） 考慮施工、生產(chǎn)、生活用水用電的方便性，施工車輛、材料運(yùn)輸車輛進(jìn)出道路的承載能力，并考慮場地排水、設(shè)備停放安全等。4） 盡可能選擇平坦的、硬化的、租賃價格合理的場地。（3） 材料準(zhǔn)備1） 根據(jù)對材料的技術(shù)要求確定料源。在初步確定料源后，在石料場料堆上取樣送交實驗室進(jìn)行配合比設(shè)計。取樣應(yīng)參考公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005)中T0301-2005，對滿足配合比設(shè)計要求的集料，作為施工原材料的來源。2） 改性乳化瀝

26、青的選用：采用成品改性乳化瀝青時，應(yīng)取代表性的樣品送交實驗室進(jìn)行性能檢測，檢測合格后購買并妥善儲存；當(dāng)采用自產(chǎn)改性乳化瀝青時，若經(jīng)檢測不合格，調(diào)整配方后重新生產(chǎn)，直至符合技術(shù)指標(biāo)要求。3） 應(yīng)選用干燥、疏松、無結(jié)團(tuán)、潔凈的填料，根據(jù)工程量的大小，儲備適量的填料，儲存在干燥的環(huán)境內(nèi)，避免與潮濕的空氣相接觸。4） 考察當(dāng)?shù)厮?，根?jù)就近原則選用符合工程用水要求的水，并儲存在潔凈的儲水罐中備用。5） 為保證混合料的拌和質(zhì)量，對購進(jìn)的集料堆放采取搭棚遮蓋，改性乳化瀝青的貯存時間不宜過長，在不耽誤工程進(jìn)度的情況下可以現(xiàn)產(chǎn)（購）現(xiàn)用。集料摻配宜采用具有儲料、計量和摻配功能的配料設(shè)備完成。（4） 施工路段的

27、封閉、清掃、劃線1)微表處施工前應(yīng)進(jìn)行交通管制。為保證安全、順利的施工，首先要和當(dāng)?shù)氐慕痪奥氛冉煌▓?zhí)法部門協(xié)商，確定交通管制方案，交通封閉形式，封閉時間等。2)對于微表處整幅攤鋪，熱塑性路面標(biāo)志等需要進(jìn)行銑刨，對于分車道攤鋪時應(yīng)注意標(biāo)線的保護(hù)。清理所有工作面上的泥漿、油污等雜物，必要時使用高壓水或風(fēng)機(jī)進(jìn)行清理。車轍填補(bǔ)時，熱塑性路面標(biāo)志勿須銑刨，清理所有工作面上的泥漿、油污等雜物，必要時使用高壓水或風(fēng)機(jī)進(jìn)行清理。3)根據(jù)路幅寬度調(diào)整攤鋪槽寬度，沿攤鋪方向劃出控制線。也可以直接以車道線、路緣石等為參照，保證走線順直，美觀?？v向接縫盡量設(shè)計在標(biāo)線或者靠近標(biāo)線的地方。（5） 施工設(shè)備的調(diào)試和標(biāo)定

28、施工機(jī)械和輔助工具均應(yīng)備齊，對重要的施工設(shè)備應(yīng)配備配件。對各種施工設(shè)備進(jìn)行檢修，確保工作狀態(tài)良好。根據(jù)確定的配合比對攤鋪機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，為施工提供參數(shù)。并根據(jù)試鋪結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以確保施工質(zhì)量。攤鋪車在以下情況下必須進(jìn)行計量標(biāo)定：1） 新工程開工時；2） 原材料改變或配比發(fā)生較大變化時；3） 施工設(shè)備發(fā)生變化時。當(dāng)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和集料含水量發(fā)生變化時，必須調(diào)整攤鋪機(jī)的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計配比后才可繼續(xù)施工。（6） 鋪筑試驗段1）在施工準(zhǔn)備工作就緒后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)進(jìn)行試驗路段的鋪筑；試驗路段應(yīng)選擇合適的代表性路段,試驗段長度不宜小于200m。2）對于攤鋪層，根據(jù)試鋪情況確定正

29、式施工時采用的骨料每平方米攤鋪量。3）根據(jù)試驗段的鋪筑情況，在設(shè)計配合比的基礎(chǔ)上做小范圍調(diào)整，確定生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比的瀝青用量不得超出設(shè)計瀝青用量±0.5%的范圍，否則必須重新進(jìn)行混合料設(shè)計。4）通過試驗段的鋪筑，確定施工工藝。5）對試驗路段的施工進(jìn)行總結(jié)，提出標(biāo)準(zhǔn)配合比和試驗路施工總結(jié)報告，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后正式施工。5、施工方法微表處工藝的基本施工程序見圖11。圖11 微表處工藝流程圖為減少交通影響，宜實行單車道封閉施工或根據(jù)監(jiān)理工程師指示進(jìn)行。施工準(zhǔn)備工作完成后，便可以進(jìn)行微表處罩面混合料的攤鋪：1)將符合各項要求的各種材料裝入標(biāo)定好的攤鋪車內(nèi)。2）將攤鋪車開至施工起

30、點(diǎn)處，根據(jù)施工路段的路幅寬度，調(diào)整攤鋪槽寬度，應(yīng)盡量減少縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。3）對準(zhǔn)控制線，放下攤鋪槽，在起點(diǎn)處的攤鋪槽下鋪墊一塊鐵皮， 當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)后，將鐵皮連同上面的混合料一道拿走， 這樣可以保證一個非常整齊平順的起點(diǎn)和良好的外觀。4）打開攤鋪車各傳動離合器，開動發(fā)動機(jī)，使各部位準(zhǔn)備進(jìn)入工作狀態(tài)。5）按生產(chǎn)配合比設(shè)計和現(xiàn)場集料含水量，依次或同時按配比輸出集料、填料、水和乳液，進(jìn)行拌和。初始未拌和均勻的混合料應(yīng)由跟機(jī)工人用鐵鍬接走后，倒入廢料車內(nèi)。6）當(dāng)混合料注滿攤鋪槽容積的二分之一以上時，開動攤鋪車勻速前進(jìn)，攤鋪車應(yīng)以1.53km/h（0.40.83m

31、/s）的速度行駛，其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。需要時可打開噴水管，噴水濕潤路面。車轍填補(bǔ)時攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本保持一致為準(zhǔn)。7) 攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與拌和量基本一致，保持?jǐn)備伈壑谢旌狭系捏w積為攤鋪槽容積的1/22/3。當(dāng)攤鋪車內(nèi)任何一種材料快用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有輸送材料的閥門，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送入攤鋪槽攤鋪完后，攤鋪車停止前進(jìn)，提起攤鋪槽。8）車轍填補(bǔ)攤鋪時應(yīng)調(diào)整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部隆起3mm-5mm，形成冠狀，在轍槽上方形成一定的預(yù)留拱度，為混合料經(jīng)受行車荷載進(jìn)一步壓密作出預(yù)留。如圖12所示。圖12 預(yù)留拱度示

32、意圖高速公路瀝青路面車轍深度大于20mm時，可進(jìn)行多層攤鋪。車轍填充深度 適用于不大于30mm的壓密型及磨耗型等穩(wěn)定類車轍填補(bǔ)。9) 施工人員應(yīng)立即將施工末段一定范圍內(nèi)的材料清除，裝入廢料車中；10）卸下攤鋪箱，并及時對攤鋪箱和刮皮進(jìn)行清理，攤鋪車開至料場裝料。11）養(yǎng)生稀漿混合料在鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。12）混合料能夠滿足開放交通的要求后應(yīng)盡快開放交通。6、施工質(zhì)量控制(1) 施工前的材料與設(shè)備檢查1) 施工前提供原材料的檢測報告，并確認(rèn)符合要求。2) 施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一次購入并運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場（或儲入同一儲罐）的相同規(guī)格品種的集料、改性乳化瀝青等為一“

33、批”進(jìn)行檢查。礦料平時應(yīng)用防雨布覆蓋,或采用有效的防潮措施,保證其干燥.檢查頻率和要求如表10所示：表10微表處施工前的材料質(zhì)量檢查與要求材料檢查項目要求值檢驗頻率改性乳化瀝青按要求執(zhí)行符合設(shè)計要求每批來料檢測一次礦料砂當(dāng)量符合設(shè)計要求級配含水量實測每天檢測一次3) 施工前提供混合料的設(shè)計報告和檢測報告，在確認(rèn)材料沒有發(fā)生變化和符合要求后方可施工。當(dāng)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化，必須調(diào)整攤鋪車的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計配比后可施工。4) 施工前對微表處施工攤鋪車的性能、標(biāo)定和設(shè)定以及輔助施工車輛配套情況、性能進(jìn)行檢查。設(shè)備標(biāo)定含改性乳化瀝青、水、集料等各部分控制器的設(shè)定，設(shè)

34、備標(biāo)定結(jié)果在報告中詳細(xì)說明。(2) 施工過程的質(zhì)量控制1)施工中對稀漿混合料進(jìn)行抽樣檢測，抽檢項目、頻率允許誤差如表11所示：表11微表處施工過程檢驗要求項目質(zhì)量要求檢驗頻率檢驗方法稠度適中1次/100m檢測一次經(jīng)驗法油石比施工配合比的油石比 ±0.2%每天檢測一次三控檢驗法礦料級配滿足設(shè)計要求每天檢測一次攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料篩分外觀表面平整、均勻、無離析，無劃痕全線連續(xù)監(jiān)測目測攤鋪厚度-10每公里檢測5個斷面，斷面變化時增加檢測頻率鋼尺測量，每幅中間及兩側(cè)各1點(diǎn)，取平均值為檢測結(jié)果可拌和時間（25）不小于120s每天檢測一次手工拌和粘聚力試驗30min（初凝時間），N

35、m60min（開放交通時間），Nm1.2 Nm2.0 Nm每批次檢測一次T0754負(fù)荷輪碾壓試驗(LWT)粘附砂量，g輪跡寬度變化率，4505每周檢測一次（用于車轍填補(bǔ)）T0755濕輪磨耗試驗(WTAT)浸水1h，g浸水6d，g540800每周檢測一次或5萬一次T07522）在使用時應(yīng)先對瀝青罐中的瀝青進(jìn)行循環(huán)，循環(huán)過之后再使用。長時間存放的乳化瀝青循環(huán)時，若儲存罐是雙口罐，進(jìn)出油管應(yīng)各放入一個口。若是單口，進(jìn)出油管應(yīng)置入乳液中不同的高度，且進(jìn)油管在出油管上方。循環(huán)時間一般以儲存罐內(nèi)乳液的多少而定。3）對循環(huán)過的乳化瀝青應(yīng)仔細(xì)觀察是否有顆粒?？刹捎帽砻娌惶植诘陌粼谌榛癁r青中蘸一下，然后觀察棒

36、的表面是否有許多超常顆粒，當(dāng)然通過在現(xiàn)場觀察稀漿混合料大粒徑集料表面也可發(fā)現(xiàn)。尤其在低溫季節(jié)更應(yīng)該注意這種情況發(fā)生。如果有，應(yīng)在攤鋪車上重新設(shè)定，將油石比上調(diào)0.20.3。4）存放時間較長的乳化瀝青循環(huán)后裝車時，進(jìn)出油管口處均應(yīng)放置濾網(wǎng)，并注意每車進(jìn)行檢查，看車上油濾網(wǎng)是否被顆粒封堵。5）低溫施工時，如果乳液泵難以啟動，或工作時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，直接影響攤鋪質(zhì)量，這時可加熱乳化瀝青至50左右。6）改性乳化瀝青存放時間較長或者即使存放時間不長，但已經(jīng)分層，使用時必須進(jìn)行循環(huán)，然后取樣過1.18mm篩后進(jìn)行蒸殘試驗，檢測油水比。7）集料主要起骨架支撐作用，其表面必須干凈、粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，能與瀝青良

37、好粘結(jié)，保證路面整體性和粘結(jié)性。當(dāng)單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標(biāo)達(dá)不到要求，而按照集料配比計算的質(zhì)量指標(biāo)符合要求時，工程上允許使用。對受熱易變質(zhì)的集料，宜采用經(jīng)拌和烘干后的集料進(jìn)行檢驗。材料的質(zhì)量要求參見表 2 微表處及車轍用粗細(xì)集料質(zhì)量要求。8）施工前應(yīng)對攤鋪機(jī)的性能、標(biāo)定和設(shè)定以及輔助施工車輛配套情況、性能等進(jìn)行檢查。當(dāng)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時，必須調(diào)整攤鋪機(jī)的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計配比后才可施工。9）在施工中， 要控制橫接頭銜接和平整度。橫接頭的銜接是影響微表處外觀質(zhì)量的重要方面， 因此橫接縫的處理非常關(guān)鍵。橫向接縫過多過密會影響外觀和平整度， 同時要盡可能減少橫縫的

38、數(shù)量。在橋面進(jìn)行微表處時要注意保護(hù)伸縮縫不被污染， 可以在攤鋪前在伸縮縫上粘一層塑料膠帶， 待攤鋪后再撕掉。微表處兩幅縱橫向接縫宜做成對接縫。10）施工中，超大粒徑集料產(chǎn)生的縱向刮痕應(yīng)盡快清除，不能及時清除的，必須立即停止攤鋪，直至問題解決后方可繼續(xù)施工。稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷，應(yīng)及時使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)為個別超大粒徑集料產(chǎn)生的縱向刮痕。11)采用以下的“三控檢驗法”對乳化瀝青稀漿封層混合料進(jìn)行油石比檢驗：a.每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設(shè)定是否與設(shè)計配比相符,認(rèn)真記錄每車的集料、填料用量和改性乳化瀝青用量，計算油石比，每日一次總量檢驗；b.攤鋪過程中取樣進(jìn)行

39、混合料抽提試驗，檢測油石比大小是否與設(shè)計油石比相符；c.每天施工完成后，統(tǒng)計施工用的集料、填料總用量和改性乳化瀝青總用量，計算每天攤鋪混合料的平均油石比。12）在尚未達(dá)到開放交通粘聚力要求之前，突然發(fā)生降雨沖刷封層表面時，應(yīng)在雨停后立即上路檢查，如有局部輕度損壞時，可等路面干硬后進(jìn)行人工修補(bǔ)：如普遍有損壞時，應(yīng)在路面強(qiáng)度較低的情況下，將全部雨前攤鋪的進(jìn)行鏟除，重新攤鋪。(3) 交工驗收階段質(zhì)量檢查與驗收工程完工后1-2個月時，將施工全線單幅以1-3km作為一個評價路段進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收，檢查項目、頻率、要求及方法如表12所示：表12 微表處交工驗收檢驗要求項 目檢驗頻率技術(shù)指標(biāo)方 法表觀質(zhì)量外

40、觀全線連續(xù)表面平整、密實、均勻、無松散，無花白料、無輪跡、無劃痕目測橫向接縫每條對接，平順目測縱向接縫全線連續(xù)寬度 80mm不平整 6mm目測或用尺量3m直尺邊線全線連續(xù)任一30米長度范圍內(nèi)的水平波動不得超過 ±50mm目測或用尺量抗滑性能擺 值(BPN)5處/km不小于45擺式儀構(gòu)造深度TD5處/km不小于0.60鋪砂法滲水系數(shù)3處/km10mlminT0971厚度3處/km10鉆孔，挖小坑或其它有效方法罩面層在開放交通后最初的1個月之內(nèi)處于不穩(wěn)定狀態(tài)：固化成型不斷進(jìn)行，個別粗集料可能會飛散，石料表面的瀝青膜也會磨損。如果此時進(jìn)行竣工驗收，測得的數(shù)據(jù)無法反映真正的工作狀態(tài)，因此將竣

41、工驗收定為完工后的1個月至2個月時進(jìn)行，此時材料層的狀況已經(jīng)基本穩(wěn)定了，測得的數(shù)據(jù)可靠、有代表性。 同樣車轍填充處理后也應(yīng)將竣工驗收定為完工后的1個月至2個月時進(jìn)行。九、 工期保證措施1、組織有豐富施工經(jīng)驗和組織領(lǐng)導(dǎo)能力的干部成立項目經(jīng)理部，形成一個強(qiáng)有力的行政決策機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格管理，按時完成工程施工任務(wù)。2、抓緊施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)任務(wù)的輕、重、緩、急，有計劃的進(jìn)行施工準(zhǔn)備，制約工期的項目就應(yīng)先準(zhǔn)備，早開工，確保提前完成。3、注意工程的宏觀控制，嚴(yán)格工序的銜接，縮短占用時間，充分做好各道工序的準(zhǔn)備工作，使各道工序有序地進(jìn)行。4、配備足夠的機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，經(jīng)常保持設(shè)備的良好狀態(tài)，提高機(jī)械的使

42、用率和生產(chǎn)效率。5、施工進(jìn)度安排已考慮到雨季和農(nóng)忙季節(jié)對工程的影響，我公司是專業(yè)化施工隊伍，人員在農(nóng)忙季節(jié)不影響，農(nóng)忙季節(jié)來臨之際，對地方性材料做好準(zhǔn)備工作。6、本合同段的工期是充分閱讀招標(biāo)文件并結(jié)合我公司在高速公路長期養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗，經(jīng)濟(jì)能力、設(shè)備狀態(tài)為根據(jù)而編寫的，確保按時完工。7、采用“項目法”管理組織制定出管理層和勞務(wù)層的職責(zé)和職能關(guān)系制度，對全員勞動力動態(tài)管理，將承包機(jī)制引入本工程的施工管理，充分調(diào)動管理層和勞務(wù)層的積極性。十、質(zhì)量保證體系1、具體措施：(1) 根據(jù)ISO9002：1994生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式，制定針對該基礎(chǔ)上的質(zhì)量計劃，明確對從事與質(zhì)量有關(guān)的管理、執(zhí)行和驗證

43、人員的職、責(zé)、權(quán)限及相互關(guān)系，職責(zé)分明，形成文件，使其主動地各盡其責(zé)。(2) 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的管理體系，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督評審，工程創(chuàng)優(yōu)，全面質(zhì)量管理，由質(zhì)檢部負(fù)責(zé)日常工作。各施工作業(yè)隊設(shè)質(zhì)量檢查員，做到責(zé)任明確，獎罰分明，有章可循，檢查人員要有職有權(quán)，在質(zhì)量上享有一票否決的權(quán)力。(3) 推行全面質(zhì)量管理，成立各級QC小組，及時發(fā)現(xiàn)問題，并有針對性地采取有力措施，改進(jìn)施工方法和整體素質(zhì)。(4) 工程施工中有始有終地遵從監(jiān)理工程師的意見及所有有關(guān)工程質(zhì)量、材料驗收、施工進(jìn)度等方面指令，對監(jiān)理工程師在施工期間的檢查、驗收等工作組織專人參與配合，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，所有工程項目必須先自檢，

44、合格后報監(jiān)理工程師檢查，做到自檢合格，監(jiān)理工程師滿意。(5) 試驗工作：成立工地試驗室，配備足夠的試驗儀器，選派有經(jīng)驗、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的技術(shù)人員，檢查工程質(zhì)量，取樣送檢，把住工程原材料關(guān)，不合格材料不得進(jìn)場，不合格產(chǎn)品不得轉(zhuǎn)入下道工序，對采購的產(chǎn)品必須標(biāo)明代表其“身份”的標(biāo)識，防止混用，還必須標(biāo)明其檢驗和試驗結(jié)果的狀態(tài)標(biāo)識，試驗儀器見附表。(6) 施工中所有的檢驗和試驗設(shè)備按規(guī)定的周期到有資質(zhì)的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)定，并按期維護(hù)，確保其測量精度，并與要求的測量能力一致，保存好設(shè)備檔案和技術(shù)資料，工程師要求時，提供這些資料，以證實檢驗、測量和試驗設(shè)備的功能是適宜的。(7) 每月度均制定檢驗試驗計

45、劃，計劃中說明方法，頻率和責(zé)任人，認(rèn)真做好進(jìn)貨檢驗和試驗，過程檢驗和試驗，最終檢驗和試驗。(8) 施工記錄、檢查證、檢驗和試驗報告等，所有質(zhì)量記錄必須按時產(chǎn)生，對質(zhì)量記錄的標(biāo)識、收集、編目、查閱、歸檔、貯存保管和處理，嚴(yán)格按程序文件規(guī)定認(rèn)真控制，當(dāng)工程師要求時， 向其提供，以求得質(zhì)量保證的證據(jù)。(9) 遵守雨季、夏季施工的相關(guān)規(guī)定。不得在雨天和表面有積水的情況下施工，注意當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，根據(jù)氣象情況采取相應(yīng)的防雨措施。2、具體分工： 見圖13質(zhì)量管理組織框圖項 目 經(jīng) 理各工班質(zhì)量檢查員總 工 程 師現(xiàn)場施工質(zhì)檢 員微表處質(zhì)量檢查 員工 地試驗室質(zhì)檢 員圖13 質(zhì)量管理組織框圖十一、安全保證體系

46、及措施1、領(lǐng)導(dǎo)組織為了全面的控制施工期間安全防范措施的落實，不折不扣的實施各項安全標(biāo)準(zhǔn)，最大限度的避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，有效的進(jìn)行安全生產(chǎn)，特成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組如下：組 長：項目經(jīng)理擔(dān)任，負(fù)責(zé)全面安全工作；副組長：安全負(fù)責(zé)人擔(dān)任，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的全面安全工作，重點(diǎn)是施工區(qū)段安全標(biāo)牌的擺放；施工過程安全防范措施的督察和落實；突發(fā)安全事件的處理；與路政和交警大隊就現(xiàn)場安全方面的及時溝通和糾正錯誤做法。 安全員：負(fù)責(zé)施工后場的全面安全工作，重點(diǎn)是原材料的到位、裝卸、試驗和場地用電、防火和防盜安全措施的落實和督查，及時為前場施工提供必須的安全保障。 2、保證措施本工程在施工過程中要維護(hù)車輛的正常行駛，施

47、工采取單幅分段、分車道、臨時性封閉施工；嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）的有關(guān)內(nèi)容做好現(xiàn)場交通維護(hù)工作，確保施工安全： 施工區(qū)封閉期間，在現(xiàn)場常設(shè)一名專職安全人員,其工作任務(wù)，監(jiān)督健康保護(hù)、事故預(yù)防措施與個人安全防護(hù)，查看所有安全規(guī)則和措施的實施情況。 在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的人員須穿著統(tǒng)一的桔紅色或黃色套裝，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心。 施工區(qū)封閉期間，施工車輛在進(jìn)出控制區(qū)時應(yīng)特別注意前后車輛行駛情況，并派專人維持交通，停放時應(yīng)放在工作區(qū)路肩上。 為確保施工和行車兩不誤，在本工程施工期間，在每個封閉施工點(diǎn)設(shè)不少于13名交通管理員，實行不間斷值勤，確保施

48、工安全。該管理員應(yīng)具備交通管理知識，負(fù)責(zé)維護(hù)交通秩序和行車安全，確保正常施工作業(yè)和防止交通事故。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)以外；勤觀察路面來往車輛，不得隨意指揮車輛或有使過往車輛產(chǎn)生誤解的肢體動作；不得在施工過程中開玩笑、嬉鬧；不得向路面拋擲物品；不得點(diǎn)火焚燒垃圾物；不得損壞、污染高速公路及其附屬設(shè)施。 利用施工間歇時間，對所有員工就安全制度、條例、相關(guān)安全管理辦法和國家部門頒發(fā)的安全法規(guī)進(jìn)行教育和學(xué)習(xí)，時刻將“安全第一”的思想置于施工企業(yè)的第一位；教育員工愛護(hù)高速公路及其附屬設(shè)施。 安全施工流程：1） 正常施工狀態(tài)：按計劃于每天早晨5點(diǎn)至6點(diǎn)，對施工路段進(jìn)行行車道的封閉。首先由路障車（開啟應(yīng)急燈和車頂警報燈）將施工標(biāo)志牌、錐形交通路標(biāo)等安全標(biāo)志按順序擺放到相關(guān)路段，進(jìn)行交通封閉。具體擺放程序如下：首先在公路緊急停車帶靠近防沖撞護(hù)欄的側(cè)邊緣處放置“前方1600m施工”標(biāo)志牌、在其后400米緊急停車帶靠近防沖撞護(hù)欄的側(cè)邊緣處放置“限速60”標(biāo)志牌、在其后400米緊急停車帶靠近防沖撞護(hù)欄的側(cè)邊緣處放置“前方800m