國(guó)貿(mào)案例及分析答案

1、1 .方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口貨物一批， 在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)該由何方負(fù)責(zé)如果買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否給予賠償并說(shuō)明理由。要點(diǎn)評(píng)析：保險(xiǎn)公司不需賠償。貨物損失放生在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，此時(shí)買方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因?yàn)楸景覆扇FR術(shù)語(yǔ)成交，CFR的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，發(fā)生貨損時(shí)賣方還未完成交貨，所有權(quán)還屬于賣方，所以雖然買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但 是保險(xiǎn)公司不予賠償。2 .要點(diǎn)評(píng)析：（1）屬于單獨(dú)海損的有：擱淺造成的損失；A艙被焚毀的一部分文具用品。因?yàn)樵摀p失是由于風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的。屬于

2、共同海損的有：強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等費(fèi)用屬于；A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因?yàn)樵摀p失是由于為了大家的利益而采取的對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的人為措施所導(dǎo)致的。3 .外貿(mào)公司進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)。在卸貨過(guò)程中，外貿(mào)公司與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝卸 公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉(cāng)庫(kù)尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)逐就遭受濕損部分向 保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)此，試予以評(píng)論。要

3、點(diǎn)評(píng)析：保險(xiǎn)公司不需賠償，因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入指 定倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止，而本案中的貨損發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，所以不屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍。4 .遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號(hào)輪在 4月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉一部分貨物并組織人員搶修裂縫。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。不久，又遇船艙失火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。在火被撲滅后發(fā)現(xiàn)2000箱貨物中一部分被火燒毀，一部分被水浸濕。在船抵達(dá)目的港后清點(diǎn)共有以下?lián)p失：（1 ）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（3）被火燒毀的500箱

4、貨物；（4）船只部分船體被火燒毀；（5）被水浸濕的100箱貨物。試問(wèn)：（1）以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失說(shuō)明原因。（2）投保什么險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司給予賠償為什么（指CIC的最小險(xiǎn)別）要點(diǎn)評(píng)析:1 . （1）拋入海中的200箱貨物；（2）組織搶修船只而外支付的人員工資；（5）被水浸濕的100箱貨物，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（3）被火燒毀的500箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致 的后果。2 .在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分 損失。5 .某貨輪從天津

5、新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨 的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)雇用拖輪 將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1 ） 1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問(wèn)：（1）從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失為什么（2）根據(jù)CIC條款規(guī)定，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)（最小險(xiǎn)別）保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償上述損失要點(diǎn)評(píng)析：1. （2） 600箱貨被水澆濕；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，屬于共同

6、海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（1 ） 1000箱貨被火燒毀；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。6 .在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及意外事故導(dǎo)致的部分 損失。6.我某外貿(mào)公司按CIF條件進(jìn)口一批貨物，賣方向我國(guó)保險(xiǎn)公司按 CIC條款辦理了貨運(yùn)保險(xiǎn)。載 貨船舶經(jīng)蘇伊士運(yùn)河曾一度擱淺，后經(jīng)拖輪施救起浮繼續(xù)航行，至馬六甲海峽又遇暴風(fēng)巨浪，賣方交運(yùn)的2, 000箱貨物中有400箱貨物遭不同程度的海水浸濕。試問(wèn)： （1）拖輪費(fèi)用和400箱貨損屬于何種損失（2）在投保何種險(xiǎn)別時(shí)， 保險(xiǎn)公司才承

7、擔(dān)賠償責(zé)任為什么（3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償為什么（指CIC的最小險(xiǎn)別）要點(diǎn)評(píng)析：（1）拖輪費(fèi)用，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；400箱貨損，自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所 導(dǎo)致的后果。(2)在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失。(3)如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保水漬險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)樗疂n險(xiǎn)承保自然災(zāi)害的

8、部分損失。7 .我國(guó)G公司以CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍， 但G公司提供的保單上只保了 “協(xié)會(huì)貨物條款” ( C),沒(méi)?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法賠付。G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。試分析造成G公司損失的原因是什么訂立保險(xiǎn)

9、條款時(shí)應(yīng)考慮哪些因素要點(diǎn)評(píng)析：造成G公司損失的原因是投保險(xiǎn)別不妥當(dāng)。訂立保險(xiǎn)條款時(shí)應(yīng)考慮的因素有：(1)根據(jù)貨物的性質(zhì)、特點(diǎn)選擇相應(yīng)的險(xiǎn)別。例如對(duì)價(jià)值不高的貨物可投保平安險(xiǎn)，如果此貨屬易碎物品，可再加保破碎險(xiǎn)。(2)根據(jù)運(yùn)途中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)和損失而定。(3)根據(jù)船舶所走的航線和?？康母劭诓煌ā?4)根據(jù)國(guó)際形勢(shì)的變化而定。對(duì)于政局不穩(wěn)定，有發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)可能的，就要考慮加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。(5)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)而定。商人以自己的從商經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)保險(xiǎn)公司每年總結(jié)的貨損資料可以確定應(yīng)選擇何種險(xiǎn)別投保?？傊?，選擇投保險(xiǎn)別的原則是：既要使貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)有保障，又要使保險(xiǎn)費(fèi)用的支出減少。8 .新加A公司與中國(guó)C公司訂

10、立CIF (上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險(xiǎn)。2000年7月21日，貨到上海港，C公司檢驗(yàn)出10%的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉(cāng)庫(kù)中，C公司開始委托他人辦理報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計(jì) 200噸白糖受到浸泡，全部損失。C公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓， 且港口倉(cāng)庫(kù)就是C公司在目的港的最后倉(cāng)庫(kù)，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。 問(wèn)：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉(cāng)庫(kù)或C公司委托他人提貨時(shí)終止要點(diǎn)評(píng)析：根據(jù)CIC保險(xiǎn)條款，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)

11、責(zé)任起訖條款是“倉(cāng)至倉(cāng)”，因此保險(xiǎn)公司的責(zé)任在貨物運(yùn)抵保單載明的收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。9 .我國(guó)A公司以CIF漢堡出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：(a)該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱食品細(xì)菌含量超過(guò)進(jìn)口 國(guó)標(biāo)準(zhǔn)；1 b)收貨人只實(shí)收995箱，短少5箱；2 c)有10箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰(shuí)索賠要點(diǎn)評(píng)析：3 1)第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。4 2)第二種情況應(yīng)向承運(yùn)人索

12、賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。5 3)第三種情況應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠，屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝不足，也可 向賣方索賠。10 .中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR NEWYORK , A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過(guò)程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告 B公司事故，由于 CFR系買方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承包范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求 B公司向保險(xiǎn) 公司索賠，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)做出賠償呢要點(diǎn)評(píng)析：保險(xiǎn)公司無(wú)需賠償。因?yàn)?CFR的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物損失發(fā)生運(yùn)至裝運(yùn)港碼頭之前，此時(shí)賣方還未完成交貨，也就是買方對(duì)該批貨

13、物還不具有可保利益，因此， 即使買方A公司購(gòu)買了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也無(wú)需賠償。11 .某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝受順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià) 值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為 8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償為什么要點(diǎn)評(píng)析：應(yīng)該賠償。因?yàn)樵诤Ｉ嫌龅奖╋L(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元,屬于自然災(zāi)害引起的部分損失；該輪觸礁，致使8000美元貨物損失屬于意外事故引起的部分損失。本案投保的平安險(xiǎn)承保范圍中包括

14、：運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀四種意外事故，在 此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失，因此保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失應(yīng)該賠償。12 .我某外貿(mào)公司以 CFR條件進(jìn)口 4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝， 裝船時(shí)沒(méi)有被船方檢查出來(lái)。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有 100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么要點(diǎn)評(píng)析：該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是

15、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)：200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹的鋼管，其損失發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任，因而保險(xiǎn)公司不予賠償。因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹的200噸鋼管的損失是意外事故所致，屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100噸鋼管，損失因外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。13 .某外貿(mào)公司出口貨物一批，目的地為美國(guó)紐約，雙方同意保險(xiǎn)加成率為10% ,保險(xiǎn)險(xiǎn)別為我國(guó)保險(xiǎn)條款的海運(yùn)一切險(xiǎn)，該批貨運(yùn)抵美國(guó)紐約卸下時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分貨物發(fā)生損失，損毀率達(dá)到30% ,經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)的原因是途中貨物受潮受熱導(dǎo)

16、致。問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì)損失是否應(yīng)予賠償要點(diǎn)評(píng)析：損失原因?yàn)槭艹笔軣?，這屬于海運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，保險(xiǎn)公司對(duì)此損失應(yīng)予賠償。14 .我某外貿(mào)公司以 CFR條件進(jìn)口工藝品一批， 我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。貨物在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)部分工藝品損壞，經(jīng)查200件工藝品在裝船時(shí)就已破損，但由于外表有包裝，裝船時(shí)沒(méi)有被船方檢查出來(lái)。還有300件工藝品因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，被海水浸濕，另有100工藝品因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么要點(diǎn)評(píng)析：該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn):1) 2

17、00件工藝品在裝船時(shí)就已破損，其損失發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任，因而 保險(xiǎn)公司不予賠償。因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕的300件工藝品損失是意外事故所致，屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100件工藝品，損失因外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。15 .我國(guó)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問(wèn)這兩筆交易中各由誰(shuí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)該貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰(shuí)承擔(dān)保險(xiǎn)公司是否給予賠償并簡(jiǎn)述理由

18、。要點(diǎn)評(píng)析：與日本商人的交易：由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易：由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。在這兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償，CIF條件下由賣方投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效；保險(xiǎn)公司對(duì)于“與英國(guó)商人的交易”不會(huì)對(duì)該貨損給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保,保險(xiǎn)合同在貨物越過(guò)船舷后生效。2月20日，該批貨物裝船完年2月，中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后，進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。畢后啟航，2月25日，裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見(jiàn)大風(fēng)暴

19、，船體嚴(yán)重受損，于2月26日沉沒(méi),3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠，保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進(jìn)出口公司向法院起訴，要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。問(wèn)題：本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任要點(diǎn)評(píng)析：保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類，基本險(xiǎn)是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損失，包括平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé)， 除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺，觸礁、沉沒(méi)及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不 負(fù)賠償責(zé)任，但對(duì)自然災(zāi)

20、害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，本案中，進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn)，而 所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒(méi)時(shí)全部滅失，發(fā)生了實(shí)際全損，故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，其提出的理由 是不能成立的。17 .某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過(guò)程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70% ,因而向我方提出索賠。問(wèn)題：我方能接受嗎要點(diǎn)評(píng)析：不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由 買方承擔(dān)損失。18 .中國(guó)某外貿(mào)公司以 F0B價(jià)格條件出口棉紗2000包，每包凈重200公斤。裝船時(shí)已經(jīng)雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)

21、定的品質(zhì)條件。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方，直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時(shí)后，船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕，買方因接到裝船通知晚，未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。買方要求賣方賠償損失，賣方拒絕，雙方發(fā)生爭(zhēng)議。問(wèn)題：該合同中，貨物風(fēng)險(xiǎn)是否已轉(zhuǎn)移給買方應(yīng)該如何處理要點(diǎn)評(píng)析：根據(jù)國(guó)際商會(huì)的解釋，F(xiàn)0B合同中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則是，一般情況下，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，風(fēng)險(xiǎn)即由買方承擔(dān)。但如果賣方未及時(shí)履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù)，則貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。本案 FOB合同中方雖已完成貨物裝船義務(wù)，使貨物越過(guò)船舷.但由于疏忽沒(méi)有及時(shí)將裝船情況通知買方，耽誤了買方投保。根據(jù)20

22、00年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的解釋，風(fēng)險(xiǎn)未發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍由賣方承擔(dān)，因此，本案中應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償貨物損失的全部責(zé)任。19 .有一份CIF合同，賣方甲投保了一切險(xiǎn)，自法國(guó)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直到美國(guó)紐約的買方倉(cāng)庫(kù)為止。合同中規(guī)定，投保金額是“按發(fā)票金額點(diǎn)值另加百分之十"。賣方甲在貨物裝船后，已憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗(yàn)證書等單證向買方銀行收取了貨款。后來(lái)，貨物在運(yùn)到紐約港前遇險(xiǎn)而全部損失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單要求保值的百分之十部分，應(yīng)該屬于他，但賣方保險(xiǎn)公司的拒絕。問(wèn)題：賣方甲有無(wú)權(quán)利要求保險(xiǎn)公發(fā)票總值 10%的這部分金額為什么要點(diǎn)評(píng)析：根據(jù)本案情況，賣方無(wú)權(quán)要求這部分賠款， 保險(xiǎn)公司只能將全部損失

23、賠償支付給買方。1 .在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中， 投保加成是一種習(xí)慣作法。 保險(xiǎn)公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，習(xí)慣上是加成百分之十，當(dāng)然，加成多少應(yīng)由投保人與保險(xiǎn)公司協(xié)商約定，不限于百分之十。在國(guó)際商會(huì)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則中，關(guān)于CIF賣方的責(zé)任有如下規(guī)定“自費(fèi)向信譽(yù)卓著的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司投保有投保有關(guān)貨物運(yùn)送中的海洋險(xiǎn)，并取得保險(xiǎn)單，這項(xiàng)保險(xiǎn)，應(yīng)投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額 包才CIF價(jià)另加百分之十，。”2 .在CIF合同中，雖然由賣方向保險(xiǎn)公司投保，負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)并領(lǐng)取保險(xiǎn)單，但在賣方提供符合合同規(guī)定的單據(jù)（包括提單、保險(xiǎn)單、發(fā)單等）換取買方支付貨款時(shí)，這些單據(jù)包括保險(xiǎn)單已合法、 有效地轉(zhuǎn)讓給買

24、方。買方作為保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有人， 也就享有根據(jù)保險(xiǎn)單所產(chǎn)生的全部利益。 包括超出發(fā)票總值的保險(xiǎn)價(jià)值的各項(xiàng)權(quán)益都應(yīng)屬買方享有。因此，在本案中，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕向賣方賠付任何金額，也有義務(wù)向買方賠付包括加成在內(nèi)的全部保險(xiǎn)金額。20 .在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為CIF,當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中沉沒(méi)，由于在投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng) 險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。問(wèn)題： 買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)為什么要點(diǎn)評(píng)析：注意保險(xiǎn)責(zé)任的范圍；由買方自己負(fù)責(zé)；根據(jù)2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責(zé)任范圍最小

25、的險(xiǎn)別是合理的。21 .“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被 迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所 以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開車后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案要點(diǎn)評(píng)析：根據(jù)共同海損的含義，貨主無(wú)權(quán)拒付。從案例陳述的過(guò)程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失， 應(yīng)用獲救的各方和船方共同承擔(dān)。22 .上海某造紙

26、廠以 CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因 水分過(guò)分蒸發(fā)而使紙張無(wú)法使用，買方能否向賣方索賠為什么要點(diǎn)評(píng)析：買方不能向我方索賠。因?yàn)?雖然CIF表明由賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)，但是風(fēng)險(xiǎn)劃分依然以船舷為界，因此風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。再者，賣方 承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)一般只投保最低險(xiǎn)別，除非買方要求加保附加險(xiǎn)（受潮受熱險(xiǎn)）。23 .國(guó)內(nèi)某公司向銀行申請(qǐng)開立信用證，以CIF條件向法國(guó)采購(gòu)奶酪 3公噸，價(jià)值3萬(wàn)美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達(dá)目的港后卻無(wú)貨可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡， 船方將其棄于海中。于是我方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)公司能否拒賠我 方應(yīng)向何方索賠要點(diǎn)評(píng)析：不一定。如果法國(guó)方面保的是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)，那可以向保險(xiǎn)公司索賠。如果保的只是最低險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司可以拒賠。24 .我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為 2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)， 結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得