2國際貿(mào)易術(shù)語

1、第二章第二章 國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié)六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋第三節(jié)其他七種貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語概述二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例（一）貿(mào)易術(shù)語的含義（一）貿(mào)易術(shù)語的含義n貿(mào)易術(shù)語也稱價格術(shù)語，是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，確定風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。（二）貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展（二）貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展n中世紀(jì)貨主自己承擔(dān)貨物在長途運(yùn)輸中的全部風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用；n18世紀(jì)末、19世紀(jì)初，出現(xiàn)了裝運(yùn)港船上交貨的術(shù)語，即fob；n19世紀(jì)中葉，以cif

2、為代表的單據(jù)買賣方式逐漸成為國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易做法。n國際商會于1936年制定的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則節(jié)約費(fèi)用開支縮短洽商時間簡化交易手續(xù)（三）貿(mào)易術(shù)語的作用（三）貿(mào)易術(shù)語的作用二、二、 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例n1932年華沙牛津規(guī)則n1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本n2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 （warsaw-oxford rules 1932)1928年由國際法協(xié)會在華沙制定，1930年、1931年、1932年在牛津作了修訂后使用至今，故稱1932年華沙牛津規(guī)則,它是專門為解釋cif合同而制定的。（一）一） 1932 1932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則

3、 (revised american foreign trade definitions 1941)1919至1941年美國商會、進(jìn)口商協(xié)會、外貿(mào)協(xié)會修訂并采用現(xiàn)名（原稱為美國出口報價及其縮寫條例），它在美洲國家有較大影響，合同雙方可以自愿采用。 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種。 （二）二）19411941年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本 ex dockcifc&ffobfasex修訂本 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 incoterms2000。原名為international rules for the interpretation of

4、 trade terms 2000。由國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。最早產(chǎn)生于1936年，后于53年、67年、76年、80年、90年、2000年進(jìn)行六次修改與補(bǔ)充沿用至今，合同雙方可自愿采用。該慣例現(xiàn)共解釋了13種術(shù)語。 （三）三）20002000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 n2000通則分類方法：（4組）e組（1）f組（3）c組（4）d組（5）13種術(shù)語分為e 、f、 c、d四組e組（啟運(yùn)）exw （ex-works）工廠交貨f組（主運(yùn)費(fèi)未付）fca （free carrier）貨交承運(yùn)人fob （free on board）裝運(yùn)港船上交貨fas （free

5、 alongside ship） 船邊交貨c組（主運(yùn)費(fèi)已付）cfr （cost and freight）成本加運(yùn)費(fèi)cif （cost, insuranceand freight）成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)cpt (carriage paid to) 運(yùn)費(fèi)付至cip (carriage andinsurance paid to)運(yùn)費(fèi)，保險費(fèi)付至d組（到達(dá)）daf (delivered at frontier)邊境交貨des (delivered ex ship)目的港船上交貨deq (delivered ex quay)目的港碼頭交貨ddu (delivered duty unpaid)未完稅交貨ddp

6、 (delivered duty paid)完稅交貨2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的特點(diǎn)將買賣雙方的義務(wù)分成相互對應(yīng)的10個項(xiàng)目列出，以利于比較。將13種術(shù)語按照開頭字母的不同，分成e、f、c、d四個組規(guī)定可用電子數(shù)據(jù)交換逐漸取代傳統(tǒng)的紙單據(jù)傳遞方式。在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語中的國際貿(mào)易慣例中，通則是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。 賣方義務(wù)買方義務(wù)a1 提供符合合同的貨物a2許可證批準(zhǔn)書海關(guān)手續(xù)a3運(yùn)輸合同與保險合同a4交貨a5風(fēng)險轉(zhuǎn)移a6費(fèi)用劃分a7通知買方a8交貨憑證運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息a9檢驗(yàn)包裝及標(biāo)記a10其他義務(wù)b1支付貨款b2許可證批準(zhǔn)書海關(guān)手續(xù)b3運(yùn)輸合同與保險合

7、同b4收取貨物b5風(fēng)險轉(zhuǎn)移b6費(fèi)用劃分b7通知買方b8交貨憑證運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息b9貨物檢驗(yàn)b10其他義務(wù)incoterms每種術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)第二節(jié)第二節(jié) 六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋一、fob二、cfr三、cif四、fca五、cpt六、cip一、fob（一）含義 fob的全文是free on board（named port of shipment）裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。1、適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本 賣方交貨至買方指派船上，通知買方承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方

8、安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款（二）買賣雙方的義務(wù)（三）使用fob術(shù)語應(yīng)注意的問題n “船舷為界”的確切含義n船貨銜接問題n裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題nfob liner terms（班輪條件）nfob under tackle（吊鉤下交貨）nfob stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）nfob trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）注：只為明確裝船費(fèi)用而設(shè)n個別國家對fob的不同解釋案例分析n買賣雙方簽定fob合同，賣方向買方出口一級大米300噸，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝船通知。貨物運(yùn)輸中由于風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受

9、到影響，當(dāng)貨物達(dá)到目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。問賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)？為什么？案例分析n我方向美商詢購馬口鐵，某日美商報馬口鐵500公噸，每公噸300美元fob紐約。問這里的“fob紐約”有無特殊解釋？定義修訂本中fob細(xì)分成六種情況nfob（named inland carrier or named inland point of departure）在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨；nfob（named inland carrier at named inland point of departure）freight prepaid to （nam

10、ed point of exportation）在內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定出口地點(diǎn)；nfob（named inland carrier at named inland point of departure）freight allowed to（named point）在內(nèi)陸運(yùn)輸工具上發(fā)貨，減除至指定出口地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)；nfob（named inland carrier at named at named point of exportation)在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨；nfob vessel（named point of departure）指定裝運(yùn)港船上交貨；nfob（

11、named inland point in country of importation）進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨。分析n定義修訂本對fob有六種解釋，其中四種是內(nèi)陸交貨，一種是裝運(yùn)港交貨，一種是目的地交貨，這是定義修訂本與2000年通則的區(qū)別之一，所以，與美洲商人按fob價格成交，必須在fob之后加上“vessel”字樣，以區(qū)別于其他運(yùn)輸工具，強(qiáng)調(diào)是在裝運(yùn)港船上交貨。n2000通則中的fob與定義修訂本中的fob的區(qū)別n所使用的運(yùn)輸方式不同；n出口手續(xù)及費(fèi)用不同；n交貨地點(diǎn)不同；二、cfr（一）含義 cfr的全文是cost and freight （ named port of destina

12、tion）， 成本加運(yùn)費(fèi)價（指定目的港）。1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 2價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)（二）買賣雙方的義務(wù) 賣方安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時通知買方承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和額外費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款（三）使用cfr應(yīng)注意的問題n關(guān)于費(fèi)用、風(fēng)險劃分兩個分界點(diǎn)的問題n關(guān)于已裝船通知n關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)ncfr liner terms（班輪條件）ncfr landed（卸到岸上）ncfr ex ships hold（艙底交貨）ncfr ex tackle（吊鉤下交貨）n采用cfr術(shù)語進(jìn)口應(yīng)慎重，以防受騙案例分析n某

13、合同規(guī)定，a按cfr條件出售1000噸小麥給b，由于a在裝運(yùn)的3000噸小麥中，有1000噸是屬于b的，待貨物運(yùn)到目的港后，再由船公司負(fù)責(zé)分發(fā)工作。該船在運(yùn)輸途中，由于海上風(fēng)險使貨物損失1200噸，其余1800噸則安全運(yùn)抵目的港，但賣方a稱出售給b的1000噸已在運(yùn)輸途中損失，他認(rèn)為按照cfr合同的解釋，a對此項(xiàng)風(fēng)險不負(fù)責(zé)任。但b對上述解釋不同意，并堅(jiān)持要求a交貨。試問在上述情況下，究竟誰是誰非？為什么？案例分析n我方cfr價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。我于10月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航，因10月1日為我國法定國慶假日，2日又是星期例假，未及

14、時向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時收到買方急電稱：該輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失，我方是否該承擔(dān)責(zé)任？案 例中國a公司與美國b公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語cfr newyork，a公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，a公司電告b公司事故，由于cfr系買方投保，a提出按保險慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求b公司向保險公司索賠，a可以得到賠償嗎？分 析ncfr以船舷為風(fēng)險劃分點(diǎn)，越過船舷前風(fēng)險由賣方承擔(dān)，b公司投保，只有在風(fēng)險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以a公司不會得到賠償。上面案例以fob、cif成交結(jié)果會如何？三

15、、cif（一）含義 cif的全文是cost insurance and freight （named port of destination），即成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸2價格主要構(gòu)成：出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)（二）買賣雙方基本責(zé)任 賣方安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時通知買方承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險辦理保險，支付保費(fèi)辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款（三）采用cif術(shù)語成交時，應(yīng)注意的問題n關(guān)于風(fēng)險與保險問題n卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題ncif liner terms（班輪條件）nc

16、if landed（卸到岸上）ncif ex ships hold（艙底交貨）ncif ex tackle（吊鉤下交貨）ncif不是到岸價n單據(jù)的重要性問題n某cif合同規(guī)定，賣方必須將貨物于x年x月x日之前送達(dá)目的港，是否合理？n如果是fob、cfr 呢？案例分析n買賣雙方按cif條件、d/p即期付款方式簽約成交某初級產(chǎn)品一批。賣方根據(jù)合同裝船，并取得合同規(guī)定的全部無疵單據(jù)。在向銀行辦理托收時，接船方代理電傳通知稱，該載貨船只因中途遇險，貨物滅失，并已同時通知了收貨人。在此情況下，買方可否以貨物滅失為理由拒付貨款，賣方亦因此不能通過銀行交單托收？fob、cfr和cif的比較n相同點(diǎn)n使用于內(nèi)

17、河及海洋運(yùn)輸n交貨在裝運(yùn)港n風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限:船舷n賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。n均屬于裝運(yùn)合同n不同點(diǎn)：n價格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。總結(jié)交貨地點(diǎn)運(yùn)輸 保險 出口手續(xù)進(jìn)口手續(xù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移所有權(quán)轉(zhuǎn)移fob裝運(yùn)港買方 買方 賣方 買方 裝運(yùn)港船舷隨單據(jù)而轉(zhuǎn)移cfr賣方 買方 賣方 買方cif賣方 賣方 賣方 買方四、fca（一）含義 fca的全文是free carrier（named place），即貨交承運(yùn)人（ 指定地）。是指賣方在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定承運(yùn)人，即完成了交貨。1、適用范圍：各種運(yùn)輸方式 2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本（二）買賣雙方的義務(wù) 賣方交貨至

18、買方指定承運(yùn)人承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險和費(fèi)用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險和費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款（三）使用fca應(yīng)注意的問題n關(guān)于承運(yùn)人的含義問題n費(fèi)用、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題 貨交承運(yùn)人為界 風(fēng)險、費(fèi)用可能提前n交貨地點(diǎn) 備注:若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。（與90通則不同）案 例n新加a公司與中國c公司訂立cif(上海)合同，銷售白糖500噸，由a公司保一切險。為聯(lián)系貨源，a公司與馬來西亞b公司訂立fca合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為b公司所在地。2000年7月3日，a公司派代

19、理人到b公司提貨，b公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，a公司代理人由于人手不夠，要求b公司幫助裝貨，b公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。a公司代理人無奈返回，3日后a公司再次到b公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10的臟包。分 析n有關(guān)貨物10的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？nincoterms2000重新規(guī)定了fca術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣方所在地時，賣方負(fù)責(zé)裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。五、cpt（一）含義 cpt的全文是carriage paid to (-named place of destination

20、)，即運(yùn)費(fèi)付至（-指定目的地）是指賣方將貨物交給承運(yùn)人，并支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。1、適用范圍：各種運(yùn)輸方式 2價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)（二）買賣雙方的義務(wù) 賣方安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時通知買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付辦理進(jìn)口支付貨款（三）使用cpt應(yīng)注意的問題n責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險的劃分問題ncpt與cfr的異同點(diǎn)cpt與cfr的異同點(diǎn)n相同點(diǎn)：n賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移；n賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)其費(fèi)用；n都屬于裝運(yùn)合同

21、，賣方只需保證按時交貨，而無需保證按時到貨n不同點(diǎn)n適用的運(yùn)輸方式不同；n交貨地點(diǎn)不同n風(fēng)險劃分界限不同n賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別六、 cip（一）含義 cip的全文是carriage and insurance paid to（-named place of destination）運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（-指定目的地），是指賣方將貨物交付給其指定的承運(yùn)人，但必須另行支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費(fèi)。1、適用范圍：各種運(yùn)輸方式2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本+基本運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)3、買賣雙方責(zé)任：除保險

22、外，與cpt相同（二）使用cip應(yīng)注意的問題n正確理解風(fēng)險和保險問題n應(yīng)合理確定價格n應(yīng)了解cip與cif的區(qū)別cip與cif的區(qū)別n相同點(diǎn)n價格構(gòu)成中都包含了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)n都屬于裝運(yùn)合同n不同點(diǎn)n適用的運(yùn)輸方式不同n交貨地點(diǎn)不同n風(fēng)險劃分界限不同總 結(jié)交貨地點(diǎn)運(yùn)輸 保險 出口手續(xù)進(jìn)口手續(xù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移所有權(quán)轉(zhuǎn)移fca 出口國指定地點(diǎn)買方 買方 賣方 買方 貨交承運(yùn)人隨單據(jù)而轉(zhuǎn)移cpt賣方 買方 賣方 買方cip賣方 賣方 賣方 買方裝運(yùn)港交貨與貨交承運(yùn)人比較n相同：n進(jìn)出口手續(xù)的辦理n風(fēng)險劃分點(diǎn)前后的費(fèi)用 fca=fob cpt=cfr cip=cifn不同點(diǎn)：n適用范圍；n交貨地點(diǎn)；

23、n風(fēng)險點(diǎn)； 第三節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語一、exw二、fas三、daf四、des五、deq六、ddu七、ddp一、exw（一）含義 exw 即ex works（named place),意為工廠交貨（指定地點(diǎn)）。（二）買賣雙方基本責(zé)任賣方承擔(dān)責(zé)任最小術(shù)語（三）使用exw術(shù)語應(yīng)注意的問題n作為買方要認(rèn)真了解有關(guān)慣例對這一術(shù)語的具體規(guī)定，認(rèn)真核算成本和價格，充分考慮風(fēng)險的大小，并要了解能否直接或間接辦理貨物的出口手續(xù)；n注意安排好貨物的交接工作；n注意明確貨物的包裝費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題二、fasnfas：free alongside ship(named port of shipment)裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）1、適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本3、買賣雙方基本責(zé)任 賣方在買方指派船邊完成交貨風(fēng)險和費(fèi)用以船邊為界辦理出口（