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文檔簡介
1、公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫路基路面試驗(yàn)檢測試題(第01卷)、填空題1 .工程質(zhì)量等級評定按2 .分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、和和逐級進(jìn)行等四個(gè)部分。3 .常見的平整度測試方法有 、和三種,相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為 、和。4 .分項(xiàng)工程實(shí)測項(xiàng)目評分值之和為 100分,對于 和 須予扣分(5 .路面工程實(shí)測項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按 和 兩檔設(shè)定。6 .彎沉儀(貝克曼梁)有 和 兩種規(guī)格,杠桿比為 。二、單項(xiàng)選擇題1 .重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較,試驗(yàn)結(jié)果 。(注:p。為最大干密度,蟲。為最佳含水量)a. po大,80大b. po小,與0小c. po大,編0小d. po小,8。大2 .某分部工程的加權(quán)平均
2、分為 90分,那么該分部工程質(zhì)量等級為 。a.優(yōu)良b.合格c.不合格d.無法確定3 .對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢 測。a.強(qiáng)度b.厚度c.平整度d.抗滑4 .填隙碎石基層固體體積率用 測定。a.灌砂法b.環(huán)刀法c.蠟封法d.核子密度儀法5 .交工驗(yàn)收時(shí),需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。a.瀝青混凝土面層b.水泥混凝土面層c.半剛性基層d. 土方路基6 .環(huán)刀法測定壓實(shí)度時(shí),環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的 。a.上部 b.中部c.底部d.任意位置7 .根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,某一級公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%,當(dāng)某測點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí),評定結(jié)果為 。a.優(yōu)良
3、 b.合格c.不合格并扣分d.不合格并返工8 .用n表示檢測次數(shù),s表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、x表示平均值,則變異系數(shù) cv為。a. s b. - c. 9 d. xnsxs9 .瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度,應(yīng)由 得到。a.馬歇爾試驗(yàn)b.擊實(shí)試驗(yàn)c.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)d.鉆芯取樣試驗(yàn)10 .某路段壓實(shí)度檢測結(jié)果為:平均值 k=96.3%,標(biāo)準(zhǔn)偏差s=2.2%,則壓實(shí)度代表值 k尸 (%)。(注:za=1.645, %/布=0.518)a.92.7b.99.9c.95.2d.97.411 .水泥混凝土面層應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量評定。a.分項(xiàng)工程b.分部工程c.單位工程 d.單項(xiàng)工程12 .無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí),需
4、檢測 。a.立方體抗壓強(qiáng)度b.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度c.抗折強(qiáng)度d.劈裂強(qiáng)度13 .水泥混凝土路面是以 齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。a.7db.14dc.28dd.90d14 .測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù),應(yīng)優(yōu)先采用 。a.擺式儀法b.制動(dòng)距離法c.摩擦系數(shù)測試車法d.鋪砂法15 .對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是 。a.壓實(shí)度b.平整度c.寬度d.縱斷高程16 .平整度主要反映了路面的 性能。a.安全b.舒適c.抗滑d.經(jīng)濟(jì)17 .高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺 值。a.大b.小c. 一樣d.不一定18 .貝克曼梁測定回彈彎沉,百分表初讀數(shù)為49,終讀數(shù)為2
5、4。那么回彈彎沉值為。a.25 (0.01mm)b.25 (mm)c.50 (0.01mm)d.50 (mm)19 .半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測項(xiàng)目中,規(guī)定分值最大的是 a.壓實(shí)度b.平整度c.寬度d.橫坡20 .含水量的定義是。a.水重與干土重之比b.水重與濕土重之比c.干土重與濕土重之比d.水重與水所占體積之比三、多項(xiàng)選擇題1 . 一般來說,測定瀝青面層壓實(shí)度的方法有 。a.灌砂法b.環(huán)刀法c.水袋法d.鉆芯取樣法2 .屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有 。a.壓實(shí)度b.彎沉c.平整度d.結(jié)構(gòu)層厚度3 . 土方路基交工驗(yàn)收時(shí),需檢測的項(xiàng)目包括 等a.壓實(shí)度b.彎沉c.橫坡d.中線偏位4 .
6、級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),需檢測的項(xiàng)目包括 a.壓實(shí)度b.彎沉c.平整度d.中線偏位5 .公路縱斷面設(shè)計(jì)線由 組成a.直坡線b.平曲線 c.回旋線 d.豎曲線6 .路基單位工程包含 等分部工程。a.路基土石方工程b.小橋工程 c.大型擋土墻d.砌筑工程7 .在路面分部工程中,屬于主要分項(xiàng)工程的有 等。a.面層b.基層c.底基層d.墊層8 .下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中,正確的是 。a.擺值fb越大,抗滑性能越好8 .構(gòu)造深度td越大,抗滑性能越好c.橫向力系數(shù)sfc越大,抗滑性能越好d.制動(dòng)距離越長,抗滑性能越好9 .關(guān)于環(huán)刀法測定壓實(shí)度,下列說法正確的是 。a.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層
7、的壓實(shí)度b.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土c.環(huán)刀法檢測比較方便d.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確10.在瀝青面層彎沉檢測中,下列 4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有 一。a.路面溫度15c,瀝青面層厚度10cm b.路面溫度15c,瀝青面層厚度4cmc.路面溫度25c,瀝青面層厚度10cm d.路面溫度25c ,瀝青面層厚度4cm 四、判斷題(對者打“一,錯(cuò)者打“x”)1 .工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。()2 .路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外,其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對路基頂面進(jìn)行 檢查測定。()3 .水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示,也可用構(gòu)造深度表示。4.雖然連續(xù)平整度儀法測試
8、速度快,結(jié)果可靠,但是一般不用于路基平整度測定。5 .石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí),含水量作為實(shí)測項(xiàng)目之一,需進(jìn)行檢測和評定。6 .中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。7 .分層鋪筑的高速公路瀝青面層,應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。8 .瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。()9 .當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為 96%時(shí),若規(guī)定分為15分,則平整度 的評分值為0.96x 15分。()10 .彎沉測試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測試方法。()11 .標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動(dòng)狀況, 而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波 動(dòng)狀況。()12 .路表回彈模量越大,表示
9、路基路面的整體承載能力越大。()13 .路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測,一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。14 .壓實(shí)度評定時(shí),高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。15 .用擺式儀測定路面的抗滑性能時(shí),滑動(dòng)長度越大,擺值就越小。16 .抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。()17 .水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。( )孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。( )18 .高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。19 .核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí),20 .小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程五、簡答題1. 土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)
10、量控制指標(biāo)是什么?這些指標(biāo)又是如何定義?2 .請論述灌砂法測定壓實(shí)度的主要過程。3 .請論述瀝青路面彎沉評定方法。4 .根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些? 并簡述各方法的測試原理。5 .半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測項(xiàng)目有哪些差別?為什么?六、實(shí)例計(jì)算題1 .用承載板測定土基回彈模量,檢測結(jié)果如表所示,請計(jì)算該測點(diǎn)的土基回彈模量(注:ai = (72)“口 pi =0.97pia d=30cm, n0 =0.35, a =10.4父 102mm) 4t1qp (mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22加載讀數(shù)(0.01mm)12
11、.321.139.450.658.777.597.3127.0卸載讀數(shù)(0.01mm)10.212.023.128.332.441.251.561.82 .某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為 18cm,代表值允許偏差為-8mm,極值 允許偏差為-15mm。評定路段厚度檢測結(jié)果(12個(gè)測點(diǎn))分別為17.5、17.7、18.2、18.6、 18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm,試按保證率 99%評定該路段的厚度 是否合格?并計(jì)算實(shí)際得分(注:規(guī)定分為 20分)。保證率ta/yfn保證率系數(shù)zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.78
12、52.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題某土方路基質(zhì)量評定,經(jīng)對壓實(shí)度、彎沉、平整度等 8項(xiàng)指標(biāo)檢測,各指標(biāo)合格率如表所示,其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值,彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和資 料不全扣分分別為8分和6分。檢查項(xiàng)目壓實(shí)度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率()65100759085709080規(guī)定分301510101015551 .請?jiān)u定該路段土方路基質(zhì)量等級。2 .如評定結(jié)果不合格,那么如何改進(jìn)
13、該土方路基的質(zhì)量?如評定結(jié)果合格,為了進(jìn) 一步提高該土方路基的質(zhì)量,則應(yīng)采取什么措施。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫路基路面試驗(yàn)檢測試題(第02卷)一、填空題1 .標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為 和 兩種。2 .目前,平整度測試最常用的兩種方法是 和。3 .級配碎石基層的實(shí)測項(xiàng)目有 、及縱斷高程、寬度和橫坡等6項(xiàng)。4 .根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求,工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為 、和 三級。5 .路面分部工程中,含有 、 以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。6 .“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,摩擦系數(shù)可采用 和 進(jìn)行檢測。7 .彎沉測試方法有 、和三種,目前應(yīng)用最多的是。二、單項(xiàng)選擇題1 .連續(xù)式平整度儀測定平整度
14、時(shí),其技術(shù)指標(biāo)是 。a.最大間隙b.標(biāo)準(zhǔn)偏差c.單向累計(jì)值d.國際平整度指標(biāo)2 .路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為 0.8mm,那么測試值應(yīng) 為合格。a. > 0.8mmb. < 0.8mm c.>0.8mmd.<0.8mm3 . 一級公路土方路基下路床(路槽底面以下3080cm范圍)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 為。a.96%b.95%c.93%d.90%4 .公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的依據(jù)為 。a.設(shè)計(jì)規(guī)范b.施工規(guī)范c.質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)d.試驗(yàn)規(guī)程5.承載板法測定土基回彈模量時(shí),有可能要對荷載變形曲線(即 pl曲線)進(jìn)行 修正。a.溫度b.支點(diǎn)c.季節(jié)d.原點(diǎn)6 .不屬于公路平面線形線元的
15、是 。a.直線b.圓曲線c.緩和曲線d.拋物線7 .目前,對于土方路基壓實(shí)度,最大干密度的確定方法是 。a.擊實(shí)試馬法 b.振動(dòng)試驗(yàn)法c.馬歇爾試驗(yàn)法d.理論計(jì)算法8 .回彈彎沉測定時(shí),左輪百分表初讀數(shù) 61、終讀數(shù)47;右輪初讀數(shù)94、終t數(shù)81, 則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是。a.左、右輪彎沉分別考慮,其值為 14、13 (0.01mm)8 .左、右輪彎沉分別考慮,其值為 28、26 (0.01mm)c.取左右輪彎沉平均值,其值為13.5 (0.01mm)d.取左右輪彎沉平均值,其值為 27 (0.01mm)9 .二灰砂礫基層應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量評定。a.單位工程b.單項(xiàng)工程c.分部工程d.
16、分項(xiàng)工程10 .建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級評定,采用 指標(biāo)。a.單位工程合格率b.建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值c.單位工程優(yōu)良率d.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值11 .不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是 。a.標(biāo)準(zhǔn)偏差b.變異系數(shù)c.中位數(shù)d.極差12 .當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值(或竣工驗(yàn)收彎沉值)時(shí),其得分為。a.100分b.規(guī)定的滿分c.合格率x規(guī)定分d.零分13 .測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度,應(yīng)優(yōu)先采用 。a.環(huán)刀法b.灌砂法c.蠟封法d.核子密度儀法14 .半剛性基層瀝青面層彎沉測試中,當(dāng) 時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。a.路面溫度15c,瀝青面層厚度10cm b.路面溫度15c,瀝青面層厚度4cmc.
17、路面溫度20c,瀝青面層厚度10cm d.路面溫度20c,瀝青面層厚度4cm15 .下列關(guān)于工程質(zhì)量評為合格的條件中,正確的是 。a.分項(xiàng)工程評分不小于75分b.所屬各分項(xiàng)工程全部合格則該分部工程評為合格c.所屬各分項(xiàng)工程全部合格則該單位工程評為合格d.工程建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評分不小于85分16 .貝克曼梁的杠桿比一般為 。a.1 : 1 b. 1 : 2 c. 1 : 3 d. 1 : 417 .若檢測彎沉的平均值 35.2 (0.01mm),標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7 (0.01mm),已知保證率 系數(shù)為1.645, t分布系數(shù)/« = 0.580,則彎沉代表值為 一 (0.01mm)。a
18、.19.2b.51.2c.29.6d. 40.818 .某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm,允許偏差為-8mm,則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為cm。a. >19.2 b. >20.8 c. < 19.2 d. <20.819 .平整度測試設(shè)備有兩類。其中 為斷面類測試設(shè)備。a.3m直尺、連續(xù)平整度儀b.3m直尺、簸簸累積儀c.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀d. 3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20 .一般來說,用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用 3.6m的貝克曼梁測得的 a.大b.小c. 一樣d.不一定三、多項(xiàng)選擇題1 .下列分部工程中,屬于路基單位工程的有 。a.路基土石方工程b
19、.大型擋土墻c.小橋工程d.涵洞工程2 .下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評定的說法中,正確的是 。a.工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級分為三級b.只要有一個(gè)單位工程不合格,建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格c.所有單位工程全部合格,建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級為合格d.只有所有的單位工程全部優(yōu)良,工程建設(shè)項(xiàng)目才能評為優(yōu)良3 .關(guān)于土基壓實(shí)度評定的下列說法中,正確的是 。a.用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平b.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)c.根據(jù)合格率,計(jì)算評分值d.分層檢測壓實(shí)度,但只按上路床的檢測值進(jìn)行評定計(jì)分4 .路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實(shí)度的 測定方法一起進(jìn)行。a.灌砂法b.鉆芯取樣法c.環(huán)刀法d.核子密度儀法5 .水
20、泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測項(xiàng)目中,都需檢測的 項(xiàng)目有。a.彎沉b.壓實(shí)度c.平整度d.厚度6 .瀝青面層壓實(shí)度的檢測方法有 。a.灌砂法b.環(huán)刀法c.鉆芯取樣法d.核子密實(shí)儀法7 .關(guān)于工程質(zhì)量評定的下列說法中,正確的是 。a.工程質(zhì)量評分以分項(xiàng)工程為評定單元8 .分項(xiàng)工程的評分值滿分為100分,按各實(shí)測項(xiàng)目采取加權(quán)平均法計(jì)算c.分項(xiàng)工程實(shí)際評分值為各實(shí)測項(xiàng)目得分之和d.按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級評定8 .彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為 。a.后軸軸載b.后軸一側(cè)雙輪組c.前軸軸載d.前軸一側(cè)雙輪組9 .屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定內(nèi)容的有 。a.經(jīng)檢查不
21、符合基本要求規(guī)定時(shí),不予檢驗(yàn)與評定b.缺乏最基本資料,不予檢驗(yàn)與評定c.外觀有嚴(yán)重的缺陷,不予檢驗(yàn)與評定d.檢查項(xiàng)目合格率小于70%,不予檢驗(yàn)與評定10 .關(guān)于平整度的下列說法中,正確的是 。a.平整度反映了行車的舒適性b.最大間隙h越小,平整性越好c.標(biāo)準(zhǔn)偏差越小,平整性越好d.國際平整度指標(biāo)iri越小,平整性越好四、判斷題(對者打,錯(cuò)者打“x”)1 .路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水量。2 .擺式儀法測試抗滑性能時(shí),擺在路面上的滑動(dòng)長度為12.6cm。)3 .半剛性基層瀝青面層彎沉測試時(shí),可采用5.4m的貝克曼梁,但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。)4 .路面構(gòu)造深度越大,表示路面的抗
22、滑性能越好。()5 .瀝青路面回彈彎沉驗(yàn)收時(shí),應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測試。()6 .設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí),為挖方路基。()7 .用承載板測定土基回彈模量,當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí),即可停止加載。 )8 .核子密度儀法測定路基路面壓實(shí)度,結(jié)果比較可靠,可作為仲裁試驗(yàn)。9 .粒料類基層的厚度不必檢驗(yàn)評定。()10 . 一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3m直尺法測定。()11 .對于水泥混凝土路面,應(yīng)測定其抗壓強(qiáng)度。()12 .不合格的分項(xiàng)工程,經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后,當(dāng)重新評定的評分值大于85分時(shí),該分項(xiàng)工程可評為優(yōu)良工程。()13 .路面結(jié)構(gòu)層厚度評定中,保證率的取值與公路等級有關(guān)。
23、()14 .瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項(xiàng)目完全相同。()15 .就半剛性基層而言,壓實(shí)度對質(zhì)量評定的影響較平整度大。()16由于水中重法測試精確,瀝青混合料的密度必須用此法測定。()17 .系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。()18 .彎沉測試中的落錘式彎沉儀(fwd)法屬于動(dòng)態(tài)測試方法()19 .根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí),分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求,且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。()20 .高等級公路土方路基壓實(shí)質(zhì)量控制,應(yīng)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)。()五、簡答題1 .請論述路基壓實(shí)度評定方法。2 .請論述承載板法測定土基回彈模量的主要過程。3 .測定路面平整度常用的方法
24、有哪些?各方法適用場合是什么?4 .試論述擺式儀法測試過程。5 .灌砂法測定壓實(shí)度的適用范圍是什么?檢測時(shí)應(yīng)注意哪些問題。六、實(shí)例計(jì)算題1 .用貝克曼梁法測定某路段路基路面的綜合回彈模量,經(jīng)整理各測點(diǎn)彎沉值如下:38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44 (0.01mm)。其中,測 試車后軸重100kn (輪胎氣壓為0.7mpa,當(dāng)量圓半徑為10.65cm),請計(jì)算該路段的綜合 回彈模量。(注:e=0.712x2pr 2、(1 -),=0.3) lr2 .用連續(xù)平整度儀測定某一級公路瀝青混凝土面層的平整度,檢測結(jié)果為1.4、1.0、1.2、1.6、
25、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、 1.2mm。規(guī)定值為(r=1.5mm、iri=0.5m/km。請計(jì)算平整度指標(biāo)的得分。七、分析評定題1 .請簡述目前瀝青面層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。2 .某二級公路僅有路基、路面兩個(gè)單位工程,經(jīng)檢驗(yàn)評定土方路基工程得分91分,路面工程得分89分,涵洞工程得85分,漿砌排水溝工程得79分,請?jiān)u定此二級公路各 分部工程和單位工程的質(zhì)量等級。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫路基路面試驗(yàn)檢測試題(第03卷)一、填空題1 .路基的壓實(shí)度評定時(shí),用 反映總體壓實(shí)水平,用 來限制局部隱
26、患,并應(yīng)按 計(jì)算扣分值。2 .公路幾何線形檢驗(yàn)包括 、和。3 .分項(xiàng)工程質(zhì)量評分時(shí),應(yīng)考慮 、和 等四個(gè)方面4 .瀝青混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目包括 、 和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)項(xiàng)目。5 .常用平整度測試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是:3m直尺法、連續(xù)式平整度 儀法、顛簸累積儀法 。路面的橫向平整度用 表示。6 .瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為 或。二、單項(xiàng)選擇題1 .半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以 _a.齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。a.7db.14dc.28dd.90d2 .交工驗(yàn)收時(shí)測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度,應(yīng)采用 。a.環(huán)刀法b.灌砂法c.鉆芯法d.核子密度儀法3 .高等級公路瀝青路面的
27、彎沉值應(yīng)在通車后的 驗(yàn)收。a.第一個(gè)最不利季節(jié)b.第一個(gè)夏季 c.第一個(gè)冬季 d.第一個(gè)雨季4 .測試回彈彎沉?xí)r,彎沉儀的測頭應(yīng)放置在 位置。a.輪隙中心 b輪隙中心稍偏前 c.輪隙中心稍偏后 d輪隙中任意位置5 .回彈彎沉測試中,應(yīng)對測試值進(jìn)行修正,但不包括 修正。a.溫度b.支點(diǎn)c.季節(jié)d.原點(diǎn)6 . 0.23和23.0兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為 個(gè)。a.2, 2b.3, 3c.3, 2d.2, 37 .水泥混凝土路面是以 為控制指標(biāo)。a.抗壓強(qiáng)度b.抗彎拉強(qiáng)度c.抗拉強(qiáng)度d.抗剪強(qiáng)度8 .對水泥混凝土路面質(zhì)量評定影響最大的實(shí)測項(xiàng)目是 。a.抗彎拉強(qiáng)度b.平整度c.抗滑d.縱斷高程9 .在交工
28、驗(yàn)收時(shí),應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測。a.瀝青混凝土面層b.水泥混凝土面層c.半剛性基層d.粒料類基層10 .當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí),其得分為 。a.100分b.規(guī)定的滿分c.合格率x規(guī)定分d.零分11 .用貝克曼梁法測定回彈模量時(shí),各測點(diǎn)的測試值取舍的依據(jù)是。a.3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法b.拉依達(dá)法c.肖維納特法d.格拉布斯法12 .填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用 表示。a.壓實(shí)度b.壓實(shí)系數(shù)c.固體體積率d.密度13 .瀝青面層應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量評定。a.分項(xiàng)工程b.分部工程c.單項(xiàng)工程d.單位工程14 .厚度代表值h按 公式計(jì)算。a. h = h-za sb. h = h za saac. h = h -t.
29、/ n s d. h = h t. / n s15.在£。=亞,迫(1 -%中,工li的含義是。4 口a.各級計(jì)算回彈變形值b.最后一級計(jì)算回彈變形值c.變形0 1mmi勺各級計(jì)算回弓m變形值d.變形0 2mmi勺各級回彈變形值16 .工程質(zhì)量評定按 順序逐級進(jìn)行。a.分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程b.分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程c.單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程d.單位工程、分項(xiàng)工程、分部工程17 .目前,回彈彎沉最常用的測試方法是 。a.承載板法b.貝克曼梁法c.自動(dòng)彎沉儀法d.落錘式彎沉儀法18 .水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度高溫條件下測得的構(gòu)造深度。a.大于b.等于
30、c.小于d.兩者無關(guān)系19 .水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路 面比較,不必檢測。a.強(qiáng)度b.厚度 c.平整度 d.抗滑20 .平整度測試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種,3m直尺和簸簸累積儀屬于 測試儀。a.兩者均是斷面類b.兩者均是反應(yīng)類c.前者是斷面類,后者是反應(yīng)類d.前者是反應(yīng)類、后者是斷面類三、多項(xiàng)選擇題1 .測定瀝青混合料試件密度的方法有 等。a.水中重法b.表干法c.蠟封法d.灌砂法2 .水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí),應(yīng)檢測 等。a.壓實(shí)度b.彎沉c.強(qiáng)度d.抗滑3 .施工質(zhì)量控制中,等需檢測彎沉、壓實(shí)度。a.瀝青混凝土面層b.水泥混凝土面層c.半剛性材料
31、基層d. 土方路基4 .根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,屬于路基單位工程中的分部工程的有 。a.路基土石方工程b.路肩c.小橋d.路緣石5 .反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有 。a.中位數(shù)b.極差c.標(biāo)準(zhǔn)偏差d.變異系數(shù)6 .應(yīng)用核子密度儀測定壓實(shí)度,下列說法正確的是 。a.核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn)b.核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實(shí)度c.核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定d.核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定7 .下列關(guān)于承載板法測定土基回彈模量的說法中,正確的是 。a.以彈性半無限體理論為依據(jù)b.數(shù)據(jù)整理時(shí),一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正c.測試時(shí),采用逐級加載、卸載的方式 d.各級壓力的回彈變形必須加
32、上該級的影響量8 .有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評定中,下列情況正確的是 。a.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉8 .當(dāng)路面溫度為20± 2c或?yàn)r青面層厚度小于等于 5cm時(shí),不必進(jìn)行溫度修正c.評定結(jié)果只有兩種情況,即評分值要么得規(guī)定的滿分,要么得零分d.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測定,否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正9 .中線偏位的檢測方法有 。a.角度交會(huì)法b.距離交會(huì)法c.極坐標(biāo)法d.后方交會(huì)法10 .鋼尺量距的基本要求是 。a3b.快c*d.準(zhǔn)四、判斷題(對者打,錯(cuò)者打“x”)1 .在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定時(shí),只要實(shí)測項(xiàng)目得分大于等于75分,則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為合格。()2 .瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)
33、際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)得到的最大干密度的比3 .路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為 25c時(shí)的摩擦擺值。()4 .路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求,則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文件的要求。()5 .在用5.4m的貝克曼梁對半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測試時(shí),應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的 修正。()6 .對路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度,路基由于不影響路面的平整度,所以不需檢驗(yàn)。)7 .摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。()8 .路面的回彈彎沉越小,表示路基路面的整體承載能力越大。()9 .小橋工程在質(zhì)量評定中,屬于路基單位工程中的分部工程。()10 .半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí),無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試
34、驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同11 .根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測定。()12 .路基工程實(shí)測項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級公路、二級公路和其他公路四擋設(shè)定。13 .半剛性基層材料強(qiáng)度評定合格時(shí)得滿分,不合格時(shí)得零分。14 .經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí),不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評定。(15 .平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。()16 .建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級。17 .二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測項(xiàng)目是完全相同的。()18 .對于分項(xiàng)工程和分部工程來說,只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí),才能進(jìn)行工 程質(zhì)量檢驗(yàn)與評定。()
35、19 .水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測定。()20 .厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。()五、簡答題1 .簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。2 .確定路基土最大干密度的方法有哪幾種?各方法的特點(diǎn)是什么?3 .為什么要測試土基的回彈模量值?4 .簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。5 .試述分項(xiàng)工程的評分方法。六、實(shí)例計(jì)算題1 .某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表,請繪制 p-l曲線并計(jì)算該處eo (注:ai=0.79pia)序號承載板p壓 力(mpa)百分表讀數(shù)(0.01mm)加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0638408940.0852541011
36、50.10667212114總影響量0左6右82 .某二級公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn),經(jīng)檢測各點(diǎn)(共12個(gè)測點(diǎn))的干密度分別為1.72、1.69、 1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm 3),最大 干密度為1.82g/cm3,試按95%勺保證率評定該路段的壓實(shí)質(zhì)量是否滿足要求(壓實(shí)度標(biāo) 準(zhǔn)為93%。保證率保證單系數(shù)zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.785p 2.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0
37、093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題1 .請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。2 .某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表,請?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等 級。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程大型擋 土墻評分值9486818982公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫路基路面試驗(yàn)檢測試題(第04卷)一、填空題1 .建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級分為 、和 三級。2 . 土方路基的實(shí)測項(xiàng)目有、和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等 8項(xiàng)。3 .“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用 方法檢測,二級公路也可采用 方法檢測。4 .路基路面壓實(shí)度檢測
38、方法有 、和 等。5 .實(shí)測項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分,但是對于 、以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法 進(jìn)行評定計(jì)分。6 .高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑,因此,應(yīng)按 厚度和 厚度分別檢查與評定。二、單項(xiàng)選擇題1 .公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以 為評定單元。a.分部工程b.分項(xiàng)工程c.單位工程d.單項(xiàng)工程2 .硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測試方法是 。a.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)b.立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)c.小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)d.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)3 .某單位工程質(zhì)量等級評定中,其所屬全部分部工程合格,加權(quán)平均分為88分,所含主要分部工程90%i到優(yōu)良,則該單位工程質(zhì)量等級評定為 。a.優(yōu)良 b. 合格
39、 c. 不合格 d.資料不全無法確定4 .下列檢測項(xiàng)目中不屬于級配碎(礫)石基層和底基層的檢測項(xiàng)目是 。a.壓實(shí)度 b. 彎沉 c. 平整度 d. 厚度5 .根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則,當(dāng)23.5和24.5修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí),分別為a.24, 24b.23, 24c.23, 25d.24, 256 .對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 。a.重型擊實(shí)法b.輕型擊實(shí)法c.灌砂法 d.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法7 .在竣工驗(yàn)收時(shí),對于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測方法為 a.灌砂法 b. 核子密度儀法 c.環(huán)刀法 d.鉆芯法8 .用環(huán)刀法檢測壓實(shí)度時(shí),如環(huán)刀打入深度較淺,則檢測結(jié)果會(huì)a.偏大b.準(zhǔn)確c.偏小
40、d.偏大偏小無規(guī)律9 .用核子密度儀測定二灰碎石壓實(shí)度時(shí),應(yīng)用 檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。a.環(huán)刀法b.灌砂法c.水袋法d.鉆芯法10 . 土方路基施工段落較短時(shí),壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求,此要求為 。a. 規(guī)定值b.規(guī)定極值c.規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn) d.規(guī)定值-1個(gè)百分點(diǎn)。11 .高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 。a.60kn b.80kn c.100knd.120kn12 .用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r,百分表的初讀數(shù)為60,終讀數(shù)為40,則該測點(diǎn)回彈彎沉的大小為 (0.01mm。a.20b.80c.160d.4013 .下列因素中,不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是 。a.累計(jì)當(dāng)量軸次b.公路等
41、級 c.面層和基層類型d.氣溫14 .下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測定設(shè)備的是。a36m貝克曼梁 b.5.4m 貝克曼梁 c.fwd儀d.自動(dòng)彎沉儀15 .為保證路面的抗滑性能,瀝青混凝土應(yīng)選用 。a.psv值較小的石料 b.構(gòu)造深度較大的混合料c.瀝青用量較高的混合料d.粒徑較小的混合料16 .用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時(shí),要進(jìn)行溫度修正的原因是a.高溫時(shí)測得擺值偏小b.低溫時(shí)測得擺值偏小c.高溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低d.低溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低17 .橫向力系數(shù)sfc表征的含義為。a.測試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)b. 測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比c. 測試輪在剎車時(shí)橫向力的大小d
42、. 測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值18 .對某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測,由檢測結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí),其得分為 。a.100分 b.規(guī)定滿分 c.合格率x規(guī)定分 d.零分19 .對于結(jié)構(gòu)層厚度評定,下列說法中正確的是 。a. 厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度b. 厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度c. 厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差d. 厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差20 .在測試回彈彎沉?xí)r,應(yīng)將測頭放置在 。a.測試軸輪隙中心 b. 測試軸輪隙中心前方35cm處c.測試軸輪隙中心后方35cm處d.兩后輪組的中間三、多項(xiàng)選擇題1 .下列屬于單位工
43、程的有。a.路基土石方工程 b.路面工程 c.互通立交工程 d.交通安全設(shè)施2 .分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有 oa.實(shí)測項(xiàng)目評分b.資料不全扣分 c.外觀缺陷扣分d.基本要求檢查3 .屬于瀝青表處面層檢測項(xiàng)目的有。a.壓實(shí)度 b.彎沉 c. 瀝青總用量 d.抗滑4 .屬于路基單位工程的分部工程項(xiàng)目的是 。a.路肩 b. 小橋 c. 涵洞 d.排水工程5 .反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有。a.標(biāo)準(zhǔn)偏差b.平均值c.極差d.中位數(shù)6 .水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí),都需檢測的項(xiàng)目有 a. 壓實(shí)度 b. 強(qiáng)度 c. 厚度 d. 彎沉7 .瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有。a.試驗(yàn)路段法b.馬歇
44、爾試驗(yàn)法c.實(shí)測最大理論密度法d.環(huán)刀法8 .灌砂法測定過程中,下列 操作會(huì)使測定結(jié)果偏小。a. 測定層表面不平整而操作時(shí)未先放置基板測定粗糙表面的耗砂量b. 標(biāo)定砂錐質(zhì)量時(shí)未先流出一部分與試坑體積相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌康纳皝硇纬缮板Fc.開鑿試坑時(shí)飛出的石子未撿回d. 所挖試坑的深度只達(dá)到測定層的一半9 .用連續(xù)式平整度儀測定時(shí)應(yīng)注意的問題有。a.測試速度不能過快,以5km/h為宜 b.不能測定水泥混凝土路面c.測試時(shí)應(yīng)保持勻速,并不得左右擺動(dòng)d.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況10 .影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有 。a.石料磨光值 b.瀝青用量 c. 混合料級配d.溫度四、判斷題(對者打,錯(cuò)
45、者打“x”)1 .當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分大于 85分時(shí),該項(xiàng)目評為優(yōu)良工程。()2 .級配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固體體積率控制。()3 ,承載板測定回彈模量,采用逐級加載一一卸載的方式進(jìn)行測試。)4 .半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測定。()5 .路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。()5 .核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測定,但不宜作為仲裁試驗(yàn)。6 .當(dāng)路面溫度為10c時(shí),瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。()8 .重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同。)9 .彎沉值越小,表示路面的承載力越小。()10 .路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外,其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測定
46、。11 .彎沉指標(biāo)評定結(jié)果只有兩種,即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。)12 .對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。()13 .厚度評定中,保證率的取值與公路等級有關(guān)。()14 .公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。()15 .用三米直尺測定平整度時(shí),應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放,量測最大間隙。16 .當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí),為填方路基。()17 .彎沉測定中,當(dāng)某點(diǎn)的測試值超出l±(23)s時(shí),應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點(diǎn),應(yīng)找出其周圍界限,進(jìn)行局部處理。()18 .在彎沉測試時(shí)只需根據(jù)情況進(jìn)行支點(diǎn)變形修正和溫度修正,不再進(jìn)行其它修正。19 .用擺式
47、儀測定路面抗滑性能時(shí),重復(fù) 5次測定的差值應(yīng)不大于5bpn。20 .半剛性基層材料強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。() 五、簡答題1 .試述常用的壓實(shí)度檢測方法及其適用場合。2 .分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求?3 .試述路面厚度的檢測方法和評定方法。4 .試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。5 .規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些?并簡述其原理六、實(shí)例計(jì)算題1 .某二級公路路基壓實(shí)施工中,用灌砂法測定壓實(shí)度,測得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為5820g,填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為 3885g,測定砂錐的質(zhì)量為 615g,標(biāo)定罐的體積 3035cm3,灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為131
48、4g,試坑挖出濕土重為5867g,烘干土重為 5036g,室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)得最大干密度為1.68g/cm3,試求該測點(diǎn)壓實(shí)度和含水量。2 .某新建二級公路設(shè)計(jì)彎沉值ld=33 (0.01mm,其中一評定段(瀝青混凝土面層) 彎沉測試結(jié)果如下(單位為:0.01mm 17, 11, 10, 14, 13, 10, 16, 19, 12, 14, 17, 20,試評定該路段彎沉檢測結(jié)果,并計(jì)算實(shí)際得分(規(guī)定分值為20分,保證率為93.32%)。附表保證率tz保證率系數(shù)zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370
49、.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4181.50七、分析評定題1 .某路面分部工程,其所屬各分項(xiàng)工程評分為:底基層 88分,基層83分,面層92 分,路緣石90分,路肩80分,試評定該分部工程的質(zhì)量等級。(注:面層、基層為主要 分項(xiàng)工程)2 .在灌砂法測定中,測定層表面較粗糙,而操作中沒有在測點(diǎn)放置基板測定m6 (對基板與粗糙面間空隙灌砂后,灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量),而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y定 m4 (對試 坑灌砂后,灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量),試分析這樣做對測定結(jié)果會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響?為什 么?公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫路基路面試
50、驗(yàn)檢測試題(第05卷)一、填空題1 .建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定,采用 、兩大指標(biāo)控制。2 .分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括 、四個(gè)部分,3 .瀝青混合料密度有 、四種試驗(yàn)方法4 .路面彎沉有 、三種檢測方法。5 .高速公路瀝青路面抗滑性能用 、兩種指標(biāo)控制。6 .當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時(shí),有 、兩種方法。7 .現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評定指標(biāo)是、,二級公路瀝青混凝土面層平整度也可用 作為評定指標(biāo)、單項(xiàng)選擇題1 .瀝青路面回彈彎沉最好在路面 測試。a.竣工前b.竣工后第一個(gè)冬季c.竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)d.竣工后第一個(gè)雨季2 .用承載板測土基回彈模量,當(dāng)其變形大于 時(shí),終止加
51、載。a.0.5mmb.1mmc.1.5mmd.2mm3 .正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為 。a.平均值,變異系數(shù) b.中位數(shù),標(biāo)準(zhǔn)偏差 c.中位數(shù),變異系數(shù) d.平均值,標(biāo)準(zhǔn)偏差4 .擺式儀測某點(diǎn)抗滑值,若5次讀數(shù)為57、58、59、57、57,則該點(diǎn)抗滑值為 擺c.58d.59(h中、h左、h右分別表示路基中心和左、右邊緣的高程,a.57b.57.85 .路拱橫坡是指b為半幅路基寬度)。h中一h左(h右) 1.2bb.h左h右c.2bh中一h左(h右)b6.填隙碎石基層具密實(shí)程度用a.干密度b.壓實(shí)度表示。c.固體體積率 d.壓實(shí)系數(shù)7 .測定半岡肝生材料7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí),試件應(yīng)
52、飽水a(chǎn).1db.2dc.3dd.7d8 .高速、一級公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的 采用摩擦系數(shù)測定 車測定。a.第1個(gè)夏季b.第1個(gè)冬季 c.第1個(gè)雨季 d.第1個(gè)最不利季節(jié)9 . 土方路基平整度常用 測定。a.3m直尺法b.連續(xù)平整度儀法c.顛簸累積儀法d.水準(zhǔn)儀法10 .測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r,宜采用 彎沉儀。a24mb.3.6mc48md.5.4m11 .對半剛性基層質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是 。a.壓實(shí)度b.平整度c.抗滑d.橫坡12 .重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是 。a.擊實(shí)次數(shù)b.擊實(shí)錘重量c.擊實(shí)筒大小d.擊實(shí)功能13 . 土基回彈模量 e0的單位是。a.mpab.mnc.knd.kg14 .結(jié)合“評定標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定,你認(rèn)為測定級配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用 a.環(huán)刀法 b.灌砂法c.鉆芯取樣法d.核子密度儀法15 .下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說法中,正確的是 。a.回彈彎沉值越大,表示承載能力越小 b.回彈模量越大,表示承載能力越小c.cbr值越大,表示強(qiáng)度越小 d.壓碎值越大,表示強(qiáng)度越大16 .分項(xiàng)工程評分值與 無關(guān)。a.實(shí)測項(xiàng)目和數(shù)量b.實(shí)測項(xiàng)目的合格率和規(guī)定分值c.外觀缺陷數(shù)量和程度d.質(zhì)量保證資料的完整性和真實(shí)性17 .水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層,不必檢 測。a.壓實(shí)度b.彎沉c.厚度d.平整度
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