第3章甲板設(shè)備XXXX1114

1、航海學(xué)院船藝教研室船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備第三章 錨設(shè)備 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用 1第二節(jié) 錨 2第三節(jié) 錨鏈 3第四節(jié) 錨機(jī) 4第五節(jié) 錨設(shè)備的試驗(yàn)與檢查保養(yǎng) 5第六節(jié) 錨泊作業(yè) 6第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用1-錨（anchor）；2-錨鏈筒（hawse pipe）；3-制鏈器（chain stopper）；4-起錨機(jī)（windlass）；5-錨鏈管（chain pipe）； 6-錨鏈艙（chain loker）第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用1.錨（anchor）錨是能夠抓入海底底土的鋼鐵結(jié)構(gòu)物。v錨泊時(shí)，錨地抓力與臥底錨鏈的抓力構(gòu)成錨泊力，以抵御風(fēng)、流等對(duì)船的作用力。分類(lèi)：v按錨的結(jié)構(gòu)分為有桿錨、無(wú)

2、桿錨兩種，v按其用途可分為普通船用錨、大抓力錨、特種錨等。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用2.錨鏈（chain cable）錨鏈主要用來(lái)連接錨和船體，傳遞錨產(chǎn)生的抓駐力。錨泊時(shí)，在出鏈長(zhǎng)度適當(dāng)時(shí)，臥底鏈長(zhǎng)也能由與接觸底質(zhì)的摩擦而產(chǎn)生部分抓駐力。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用3錨鏈筒（hawse pipe）v組成：甲板鏈孔、舷側(cè)錨唇和筒體v筒內(nèi)設(shè)有噴水裝置，起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨。v在甲板鏈孔處設(shè)有防浪蓋 。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用圖3-2 錨鏈筒和導(dǎo)鏈滾輪1-錨鏈筒體；2-甲板鏈孔（deck hawsehole）；3-舷側(cè)錨唇（anchor mouth）；4-甲板（deck）；5-外板（hull）第一

3、節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用v錨鏈筒的直徑約為鏈徑的10倍左右。v滿足：收錨時(shí)使錨爪緊貼船殼，錨干連同轉(zhuǎn)環(huán)一起留在錨鏈筒內(nèi)；v拋錨時(shí)使錨干易于脫出錨鏈筒。錨鏈筒的下口應(yīng)離滿載水線有一定距離，以減少航行時(shí)首波沖擊錨體；錨鏈筒的位置距船舶中線有適當(dāng)距離，以免起錨時(shí)錨爪卡在首柱上。v快速船設(shè)置錨穴（anchor recess）第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用4 、制鏈器（chain stopper）v制鏈器設(shè)置在錨機(jī)和錨連筒之間，用于固定錨鏈，防止錨鏈滑出。v在錨泊時(shí)，制鏈器將鋪和錨鏈產(chǎn)生的拉力傳遞至船體，以減輕錨機(jī)的負(fù)荷，保護(hù)錨機(jī)。v航行時(shí)承受錨的重力和慣性力。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用圖3-3 制鏈器（a）

4、螺旋式； （b）閘刀式； （c）鏈?zhǔn)?-閘刀（brake lever）；2-制動(dòng)銷(xiāo)（detent pin）；3-松緊螺絲扣（turnbuckle，adjusting screw）；第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用1）螺旋制鏈器（screw compressor） 雖然其松緊動(dòng)作較慢，但操作方便，工作可靠，廣泛用于大、中型船舶。2）閘刀式制鏈器（lever chain stopper） 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作迅速。但當(dāng)其尺寸大時(shí)顯得笨重，一般中小型船舶上普遍使用，不過(guò)目前在大型船舶中也經(jīng)?？梢砸?jiàn)到這種制鏈器。3）鏈?zhǔn)街奇溒鳎╠evils claw） 它常與螺旋制鏈器、閘刀式制鏈器配套使用。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成

5、及作用5錨機(jī)（windlass） 錨機(jī)作為拋錨、起錨的機(jī)械，也可兼作絞纜之用。6錨鏈管（chain pipe） 錨鏈管是錨鏈進(jìn)出錨鏈艙的孔道。位于錨機(jī)鏈輪下方，正對(duì)錨鏈艙的中央，其直徑約為錨鏈直徑的7到8倍。它的上口設(shè)有防水蓋，該防水蓋開(kāi)航后應(yīng)關(guān)閉，以防海水由此進(jìn)入錨鏈艙。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用7錨鏈艙（chain locker） 錨鏈艙是存放錨鏈的處所。一般設(shè)在防撞艙壁之前，錨機(jī)下面，首尖艙的上面或后面。其形狀為圓形或方形。圓形錨鏈艙直徑約取鏈徑30倍時(shí)，可自動(dòng)盤(pán)放而不必人工排鏈。另外，在錨鏈艙外一般設(shè)有一手搖泵，用以排出錨鏈艙內(nèi)的積水。 第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用8棄鏈器（relea

6、sing gear）1）橫門(mén)式棄鏈器（dog type cable releaser）其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，緊急情況下，只要敲出橫閂，即能松脫末端鏈環(huán)。2）螺旋棄鏈器（screw type cable releaser）利用螺桿的伸縮使脫鉤松開(kāi)或夾住。其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但使用安全可靠，即使錨鏈緊繃時(shí)也容易松脫。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用圖3-4棄鏈器（a）螺閂式；（b）螺旋式1-操縱手輪（hand wheel）；2-螺桿（screw）； 3-制動(dòng)器（stopper）；4-脫鉤（senhouse slip）第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用二、錨設(shè)備的作用二、錨設(shè)備的作用v系泊用錨、輔助操縱用錨和應(yīng)急用錨第

7、一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用1.系泊用錨 船舶在裝卸貨物、避風(fēng)、等泊位、檢疫及候潮等情況下都需要在錨地拋錨停泊。（1）單錨泊：當(dāng)錨地水域開(kāi)敞，船舶有足夠的旋回區(qū)域，風(fēng)流不大時(shí)可以拋單錨停泊。 松鏈的長(zhǎng)度依水深、底質(zhì)、風(fēng)流大小及停泊時(shí)間長(zhǎng)短而定。通常情況下松鏈長(zhǎng)度在34倍水深以上。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用（2）雙錨泊：常見(jiàn)的有八字錨、一字錨和平行錨等形式。八字錨：在風(fēng)大、流急、底質(zhì)較差、單錨泊抓力不足，或?yàn)榱藴p少單錨泊中的偏蕩時(shí)常采用此種拋錨形式。 交角一般控制在5060之間。八字錨可以降低偏蕩，緩沖垂蕩，使錨抓力之合力約為單錨抓力的1.71.8倍。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用一字錨：當(dāng)船舶在水域狹

8、窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時(shí)，可采用一字錨的方式。一字錨拋法有頂流進(jìn)拋與頂流退拋兩種。平行錨：又稱(chēng)一點(diǎn)錨，是目前大風(fēng)浪天氣下或抗臺(tái)時(shí)較為常用的方法。操作時(shí)，同時(shí)拋下船首雙錨，使兩舷錨鏈等長(zhǎng)。平行錨的產(chǎn)生的抓力為單錨抓力的2倍。第一節(jié) 錨設(shè)備的組成及作用2.輔助船舶操縱用錨受限水域，協(xié)助掉頭或轉(zhuǎn)向、靠離泊時(shí)用拖錨的方式來(lái)控制船首航向、控制船身或殺減船速。3.應(yīng)急用錨v緊急情況，可拖錨殺減船速，以避免碰撞或減少碰撞損失。v意外擱淺時(shí)， 可延脫淺方向運(yùn)錨拋下，絞收錨鏈以協(xié)助脫淺。v大風(fēng)浪中航行，拋錨增加船舶漂移阻力、控制船首向，輔助船舶抵抗大風(fēng)浪。第二節(jié) 錨 一只性能優(yōu)良的錨應(yīng)

9、符合以下幾種要求：v在一定錨重下具有較大的抓力系數(shù)；v具有良好的操作性能，拋起方便；v拋錨時(shí)能迅速?lài)胪林?，起錨時(shí)易于出土；v結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。 一般可按有無(wú)橫桿、錨爪可否轉(zhuǎn)動(dòng)、抓重比大小和錨的用途進(jìn)行分類(lèi)。第二節(jié) 錨 圖3-6 （a） 有桿錨結(jié)構(gòu) 3-6（b）有桿錨的入土過(guò)程1-錨干（anchor shank）；2-錨爪臂（anchor arm）；3-錨掌（anchor fluke palm）； 4-錨爪尖（anchor bill）；5-錨冠（anchor crown）；6-錨冠尖（anchor crown bill ）；7-錨桿（anchor stock）；8-錨桿孔（stock hole）；9-

10、錨卸扣（anchor shackle）；10-螺栓（bolt）；11-錨干梢（forelock pin）第二節(jié) 錨一、有桿錨（stocked anchor）1結(jié)構(gòu)有桿錨也叫普通錨、海軍錨。v在結(jié)構(gòu)上其錨干和錨爪為一澆鑄整體，錨爪固定不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在錨干上有一固定或可折的橫桿。拋錨時(shí)一爪入土，另一爪向上翹出，橫桿促使錨爪順利入土，錨爪入土后橫桿起穩(wěn)定錨的姿態(tài)的作用。拋錨時(shí)，錨桿與錨干處于垂直狀態(tài)。收藏時(shí)，錨桿與錨干貼靠在一起。第二節(jié) 錨2特點(diǎn)v結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抓重比大，一般為48，抓底穩(wěn)定性較好。v操作不便，上翹的錨爪在船舶旋回時(shí)容易纏住錨鏈，在淺水錨地該爪易刮壞過(guò)往船只的船底；v拋起錨作業(yè)和收藏不太方便

11、。v僅可作尾錨或備錨。一般多用于小船與帆船。第二節(jié) 錨二、無(wú)桿錨（stockless anchor） 無(wú)桿錨又稱(chēng)山字錨、轉(zhuǎn)爪錨。常見(jiàn)的有霍爾錨、斯貝克錨等。包括銷(xiāo)子和轉(zhuǎn)軸在內(nèi)的普通無(wú)桿錨的錨頭總重量應(yīng)不小于該錨重的60%。第二節(jié) 錨 1結(jié)構(gòu) 圖3-7霍爾錨結(jié)構(gòu) 圖3-8斯貝克錨1-錨臂（anchor arm）；2-錨干（anchor shank） 1-錨干（anchor shank）；2-錨爪（anchor fluke）3-銷(xiāo)軸（pintle）；4-橫銷(xiāo)（pin cotter）； 3-銷(xiāo)軸（pintle）；4-橫銷(xiāo)（pin cotter）；5-錨卸扣（anchor shackle）；6-助抓突

12、角（anchor shoulder）第二節(jié) 錨1）霍爾錨（Halls anchor）：錨桿和錨臂是分開(kāi)鑄造的。錨爪、錨冠與錨臂鑄成一體。錨爪可以向左右各轉(zhuǎn)約45度，錨冠兩側(cè)設(shè)有助抓突角。2）斯貝克錨（Speke anchor） ：錨頭的重心位于銷(xiāo)軸中心線之下方。收錨時(shí)，錨爪自然朝上，并且一接觸船殼板即翻轉(zhuǎn)，不會(huì)損傷船殼板。3）尾翼式錨（tail-stabilizer anchor）：是我國(guó)研制出的一種新錨型。其助抓突角寬厚，錨頭重心低；操作特點(diǎn)是入土阻力小，入土性能和穩(wěn)定性好，抗浪擊，自潔性能好。第二節(jié) 錨圖3-9 尾翼式錨結(jié)構(gòu)第二節(jié) 錨2抓底過(guò)程 當(dāng)錨著底后，隨著船身后退和錨鏈松出，錨干倒地

13、，在錨鏈拉力和助抓突角阻力作用下，在錨爪上產(chǎn)生一個(gè)向下翻轉(zhuǎn)的力矩，迫使錨爪嚙土，直到抓牢。第二節(jié) 錨3特點(diǎn)25 無(wú)桿錨的特點(diǎn)：使用方便，很容易將錨從錨鏈筒中拋出或收進(jìn)。抓土?xí)r沒(méi)有錨爪露出海底。但其抓重比相對(duì)較小，一般為24倍。當(dāng)船舶偏蕩時(shí)，錨爪易將泥土耙松而使錨的抓力下降。這類(lèi)錨由于使用方便而廣泛用作船首錨。其缺陷則通過(guò)增加錨重來(lái)彌補(bǔ)。第二節(jié) 錨三、大抓力錨（high holding power anchor） 分為有桿大抓力錨和無(wú)桿大抓力錨，常見(jiàn)的有AC-14型錨、丹福氏錨、波爾錨和史蒂文錨等。它們的特點(diǎn)是錨爪寬而長(zhǎng)，嚙土深，穩(wěn)定性好，從而能獲得較大的抓力。 第二節(jié) 錨 1有桿大抓力描（st

14、ocked high holding power anchor） 丹福氏錨和史蒂文錨屬有桿大抓力錨，即在錨頭處設(shè)有橫桿。丹福氏錨的錨爪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)各約30度，其抓重比一般不小于10，多用于工程船舶。 史蒂文錨是荷蘭研制出的錨型。其錨爪短而面積大，錨干上裝有可移動(dòng)的楔塊，可用來(lái)改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角，以適應(yīng)多種底質(zhì)。它的抓重比可達(dá)1734。目前大量用作石油平臺(tái)的定位錨。第二節(jié) 錨圖3-11 丹福氏錨 圖3-12 史蒂文錨1-錨干（anchor shank）；2-錨桿（anchor stock）；3-錨冠（anchor crown）；4-錨爪（anchor fluke）第二節(jié) 錨2無(wú)桿大抓力錨（stoc

15、ked high holding power anchor） AC-14型錨和波爾錨屬無(wú)桿大抓力錨。AC-14型錨是50年代英國(guó)海軍部研制的一種大抓力錨。其明顯的特征是設(shè)有極其肥大的穩(wěn)定鰭，因此具有很好的穩(wěn)定性。它能迅速?lài)粒瑢?duì)各種底質(zhì)的適應(yīng)性較強(qiáng)，抓重比最高可達(dá)1214，是目前公認(rèn)的性能較好的一種錨型，常在超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上被用作首錨。 第二節(jié) 錨 波爾錨（圖3-14）也是荷蘭研制出的一種大抓力錨。它的錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)。其穩(wěn)定性好，拋收方便，抓重比一般為6左右。波爾錨可作為大型船舶的首錨和工程船的定位錨，特別是在挖泥船上廣泛采用圖3-13 AC-14型錨 圖3-

16、14 波爾錨第二節(jié) 錨四、特種錨（special anchor） 特種錨的形狀比較特殊，以適應(yīng)特種用途。通常所指的是浮筒、燈船、航標(biāo)船和浮標(biāo)等永久性系泊用的錨，有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等，（a）傘形錨（umbellated anchor）；（b）螺旋錨（screw anchor）；（c）單爪錨（single fluke anchor ）第三節(jié) 錨鏈一、錨鏈的種類(lèi)1按制造方法分（1）鑄鋼錨鏈：其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度較高，剛性好，撐擋不會(huì)松動(dòng)，因而使用年限長(zhǎng)。其缺點(diǎn)是制造工藝較復(fù)雜，成本較高，耐沖擊負(fù)荷差。（2）焊接錨鏈：它的鏈環(huán)由圓鋼彎制焊接而成。其工藝簡(jiǎn)單、成本低、質(zhì)量超過(guò)其他種類(lèi)錨鏈?，F(xiàn)已得到廣泛應(yīng)用

17、。（3）鍛造錨鏈：有較好的韌性。但制造工藝復(fù)雜，成本高，質(zhì)量不穩(wěn)定。目前商船上已不再采用。第三節(jié) 錨鏈2按鏈環(huán)結(jié)構(gòu)分 有無(wú)檔鏈（studless chain）和有檔鏈（stud chain）兩種。在相同尺寸下，有檔鏈的強(qiáng)度大，變形小，堆放時(shí)不易扭纏，因此在海船上廣泛采用。無(wú)檔鏈尺寸小，只用于小錨上。3按鋼材級(jí)別分 用于生產(chǎn)有檔錨鏈的鋼材分為A1、A2、A3三級(jí)。A1級(jí)強(qiáng)度最小，A3級(jí)強(qiáng)度最大對(duì)同一船舶，若選用強(qiáng)度大的，鏈環(huán)尺寸就可以適當(dāng)減小。第三節(jié) 錨鏈二、錨鏈的組成1.鏈環(huán)（chain link） 包括普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接鏈環(huán)或連接卸扣及末端卸扣等。鏈環(huán)的大小是以普通鏈環(huán)

18、的直徑d為基準(zhǔn)的。2.鏈節(jié)（shackle length； cable length） 我國(guó)規(guī)范規(guī)定，1節(jié)=27. 5 m。英美國(guó)家常以15拓為一節(jié)，折合米制約27.5 m。鏈節(jié)與鏈節(jié)之間多以連接鏈環(huán)連接。第三節(jié) 錨鏈第三節(jié) 錨鏈1-普通鏈環(huán)；2-加大鏈環(huán)；3-末端鏈環(huán)；4-轉(zhuǎn)環(huán)，5-鏈端卸扣；6-連接卸扣或連接鏈環(huán)第三節(jié) 錨鏈v錨端鏈節(jié)是錨鏈的第一鏈節(jié)，與錨相連。從錨卸扣開(kāi)始，依次為鏈端卸扣、末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、加大鏈環(huán)和若干普通鏈環(huán)。該鏈節(jié)中的末端卸扣和錨卸扣的橫銷(xiāo)均應(yīng)朝向錨，圓弧部分朝向中間鏈節(jié)，轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓應(yīng)朝向中間鏈節(jié)。以減少起錨時(shí)的磨損或卡在錨鏈筒的唇緣處。設(shè)置轉(zhuǎn)環(huán)的目的是為了

19、防止錨鏈過(guò)分扭絞。第三節(jié) 錨鏈v末端鏈節(jié)：是錨鏈的最后一節(jié)，與棄鏈器相連。由末端鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)和普通鏈環(huán)等組成。轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓也應(yīng)朝向中間鏈節(jié)。v中間鏈節(jié)：是錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)之間的所有鏈節(jié)，一般由普通鏈環(huán)和連接鏈環(huán)組成。如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則在連接卸扣前后依次增設(shè)無(wú)檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)，再與普通鑄環(huán)相接。因?yàn)檫B接卸扣的尺寸比普通鏈環(huán)大許多，所以增設(shè)無(wú)檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)后，錨鏈在該處的尺寸可以平順過(guò)渡、避免地起錨時(shí)連接卸扣通過(guò)持鏈輪時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)、沖擊或卡住。連接卸扣的圓弧部分亦應(yīng)全部朝向錨第三節(jié) 錨鏈三、錨鏈的標(biāo)記v在第一節(jié)與第二節(jié)之間的連接鏈環(huán)（或卸扣）前后第一個(gè)有檔鏈環(huán)的撐擋上繞金屬絲（

20、或白鋼環(huán)）并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆以此表示第一節(jié)。v在第二節(jié)與第三節(jié)之間的連接鏈環(huán)前后第二個(gè)有檔鏈環(huán)撐擋上繞金屬絲（或白鋼環(huán)），并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈環(huán)上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以此表示第二節(jié)。其余各節(jié)類(lèi)推。v從第六節(jié)開(kāi)始，重復(fù)第一節(jié)的作法進(jìn)行標(biāo)記。最后一至兩節(jié)可涂醒目標(biāo)記以作為危險(xiǎn)警告。第三節(jié) 錨鏈第三節(jié) 錨鏈四、錨鏈的拆裝應(yīng)用場(chǎng)合：v船舶在廠修時(shí)，常將第一節(jié)錨鏈與最后一節(jié)或最后第二節(jié)錨鏈進(jìn)行對(duì)調(diào)。v在需要用錨鏈系浮筒的場(chǎng)合，均需對(duì)錨鏈的連接卸扣或連接鏈環(huán)進(jìn)行拆裝。第三節(jié) 錨鏈1連接卸扣的拆裝v連接卸扣拆卸時(shí)，先挖掉紫銅錐銷(xiāo)端部的封鉛，用小錘敲擊小沖子，將錐銷(xiāo)

21、退出v再用錨鏈沖對(duì)準(zhǔn)橫銷(xiāo)用錘子敲擊，將橫銷(xiāo)沖出。v裝復(fù)時(shí)步驟相反。第三節(jié) 錨鏈1連接卸扣的拆裝1-銷(xiāo)孔；2-鉛塊；3-紫銅銷(xiāo) 第三節(jié) 錨鏈2.散合式連接鏈環(huán)的拆裝v錨鏈連接時(shí)，將兩半T形擋板與C形開(kāi)口處的一圓榫的鑄鋼橢圓環(huán)互相嚙合后，用圓錐鋼銷(xiāo)插人T形夾擋板槽中的服環(huán)中敲緊，封上青鉛，便可使其緊固地連成一體。v拆卸時(shí)先挖掉封鉛，沖去錐銷(xiāo)，再用扁鑿順拼縫將兩半T形夾板分開(kāi)即可。第三節(jié) 錨鏈2.散合式連接鏈環(huán)的拆裝第三節(jié) 錨鏈3雙半式連接鏈環(huán)的拆裝錨鏈連接時(shí)，先將兩個(gè)鉤形半環(huán)嚙合，再在中間按斜錐孔的方向嵌入活動(dòng)橫檔，最后斜向插入圓錐形鋼銷(xiāo)，使三者緊固地連成一體。鋼銷(xiāo)兩端用青鉛封妥。拆卸時(shí)程序相反。

22、為了便于拆卸，裝復(fù)時(shí)銷(xiāo)子與銷(xiāo)孔要擦拭干凈，并涂以牛油，以防銹死。第三節(jié) 錨鏈鏈接卸扣和鏈接鏈環(huán)4-橫檔；5-橫檔；6-鉛塞；7-錐形銷(xiāo)第三節(jié) 錨鏈五、錨鏈的強(qiáng)度與重量估算1.錨鏈的強(qiáng)度估算式中：T有檔錨鏈的破斷強(qiáng)度（N）； d-鏈環(huán)直徑（mm）2單位長(zhǎng)度重量佑算式中：Wc有檔錨鏈單位長(zhǎng)度重量（kg/m）； d鏈環(huán)直徑（mm）.2d *548.8T 2d *0219. 0W c第三節(jié) 錨鏈五、錨鏈的強(qiáng)度與重量估算3.錨重與鏈重的關(guān)系式中：Wa每只錨的重量（t）； Wc單位長(zhǎng)度錨鏈重量（kg/m）。上式表明，每只錨的重量約等于60 m錨鏈的重量。-310 Wc*60Wa第三節(jié) 錨鏈六、錨與錨鏈的配

23、備 舾裝數(shù)N（equipment number）或稱(chēng)船具數(shù)，可由下式計(jì)算： 式中：夏季載重線下的型排水量（t）； B船寬（m）； h從夏季載重水線到最上層艙室頂部的有效高度（m）； A一船長(zhǎng)范圍內(nèi)夏季載重線以上的船體部分和上層建筑及各層寬度大于B/4的甲板室的側(cè)投影面積的總和（）。A/102Bh N2/3第三節(jié) 錨鏈六、錨與錨鏈的配備 通常千噸級(jí)以上海船均配有3只主錨，其中2只是首錨，1只是備用錨。經(jīng)常航行在狹窄、彎曲及水勢(shì)復(fù)雜航道的船舶，還配有尾錨，必要時(shí)用以控制船尾的擺蕩。如果船舶應(yīng)配備的錨鏈總節(jié)數(shù)成單數(shù)，則右錨多配一節(jié)。萬(wàn)噸級(jí)貨船一般每只主錨至少配有10節(jié)錨鏈。此外，船上至少還應(yīng)儲(chǔ)備1只

24、錨卸扣和4只連接卸扣或連接鏈環(huán)，另備1個(gè)錨鏈系浮筒用的大卸扣。拉伸應(yīng)力小于400N/mm2的AM1級(jí)鏈不能用于大抓力錨。AM3級(jí)鏈僅適用于鏈徑為20.5mm或以上的錨鏈。第四節(jié) 錨機(jī)一、錨機(jī)（windlass）的種類(lèi)與結(jié)構(gòu)1.按錨機(jī)動(dòng)力分類(lèi)：有蒸汽錨機(jī)、電動(dòng)錨機(jī)和電動(dòng)液壓錨機(jī)。 電動(dòng)錨機(jī)（electric windlass）的動(dòng)力源是電動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)減速后馭動(dòng)錨機(jī)鏈輪和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器用于控制鏈輪與驅(qū)動(dòng)主軸的離合。錨系泊作業(yè)中，當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)，主軸和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)，可作為拋錨或絞纜之用。當(dāng)離合器合上時(shí)，卷筒與鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，可作為起錨或深水拋錨時(shí)送錨之用。帶式制動(dòng)器用來(lái)剎住鏈輪，控制松鏈速度。目

25、前，在海船上多采用電動(dòng)錨機(jī)。第四節(jié) 錨機(jī)蒸汽錨機(jī)（steam windlass）的結(jié)構(gòu)與電動(dòng)錨機(jī)的結(jié)構(gòu)大體相同。它使用蒸汽作為動(dòng)力。目前，海船上很少采用蒸汽錨機(jī)，大型油船基于防火防爆要求，仍采用蒸汽錨機(jī)。 液壓錨機(jī)（hydraulic windlass）由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)，然后經(jīng)過(guò)減速器（或不需減速）使錨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。它操作平穩(wěn)，變速性能好。但制造技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)要求均較高。 第四節(jié) 錨機(jī) 圖3-18 電動(dòng)錨機(jī)1-卷筒（windglass gipsy）；2-制動(dòng)器（brake）；3-鏈輪（chain wheel）；4-蝸桿（worm）；5-蝸輪（wormwheel）； 6-小齒輪（gear

26、）；7-大齒輪（gearwheel）；8-牙嵌離合器（jaw clutch）；9-手輪（handwheel）；10-鏈輪軸（draving ）；11-電動(dòng)機(jī)（electric motor）第四節(jié) 錨機(jī)第四節(jié) 錨機(jī)2.按錨機(jī)布置情況分：有臥式和立式兩種。 臥式錨機(jī)是指鏈輪軸為水平布置的錨機(jī)。一般船上多采用臥式錨機(jī)。 立式錨機(jī)是指鏈輪軸垂直布置的錨機(jī)，可減小錨機(jī)所占甲板面積，多用于軍艦。第四節(jié) 錨機(jī)1-離合器手輪（clutch handwheel）；2-手推棍插孔（rod jack）；3-系纜滾筒（warping barrel）；4-離合器（clutch）；5-鏈輪（gypsy）；6-剎車(chē)手輪（b

27、rake handwheel）；7-傳動(dòng)軸（driving shaft）；8-蝸輪（wormwheel）；9-蝸桿（worm）；10-電動(dòng)機(jī)（electric motor）第四節(jié) 錨機(jī)甲板寬度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因?yàn)樽?、右錨鏈筒有較大距離，所以每舷各設(shè)1臺(tái)錨機(jī)。圖3-20大型船舶上錨機(jī)的布置第四節(jié) 錨機(jī)現(xiàn)代一些船舶常采用遙控裝置控制錨機(jī)，拋錨、起錨作業(yè)可以在駕駛臺(tái)上進(jìn)行遙控操作。另外，有些船舶裝備了自動(dòng)錨機(jī)。在自動(dòng)液壓錨機(jī)系統(tǒng)中設(shè)有錨鏈長(zhǎng)度傳感器，在拋錨時(shí)當(dāng)所需錨鏈全部拋出后，錨機(jī)會(huì)自動(dòng)停止；在起錨時(shí)當(dāng)錨將接近錨鏈筒時(shí)能自動(dòng)減速，當(dāng)錨桿進(jìn)入錨鏈筒收妥后會(huì)自動(dòng)停車(chē)。第四節(jié) 錨機(jī)

28、二、錨機(jī)的主要技術(shù)要求二、錨機(jī)的主要技術(shù)要求1.必須由獨(dú)立的原動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并能倒轉(zhuǎn)。原動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置應(yīng)設(shè)有防止超力矩和沖擊的保護(hù)。2.應(yīng)有能力以平均速度不小于9 m/min，將1只錨從水下82.5 m深處拉起至深度27.5 m；3.在工作負(fù)載下以滿足規(guī)定的平均起錨速度，應(yīng)有連續(xù)工作30 min的能力。第四節(jié) 錨機(jī)4.應(yīng)能在過(guò)載拉力作用下（不要求速度）連續(xù)工作2 min。過(guò)載拉力應(yīng)不小于工作負(fù)荷的1.5倍。5.鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸之間應(yīng)裝有離合器，且離合器應(yīng)有可靠的鎖緊裝置。6.鏈輪應(yīng)裝有可靠的制動(dòng)器。制動(dòng)器剎緊后，應(yīng)能承受錨鏈斷裂負(fù)荷45的靜拉力，或承受錨鏈上的最大靜負(fù)荷。第四節(jié) 錨機(jī)7.錨機(jī)的

29、安裝一般應(yīng)保證錨鏈引出的三點(diǎn)（錨鏈筒、制鏈器和鏈輪）成一線。8.每臺(tái)遙控操縱的錨機(jī)必須設(shè)一個(gè)快速動(dòng)作的應(yīng)急停止機(jī)構(gòu)，用來(lái)切斷錨機(jī)動(dòng)力并使控制制動(dòng)裝置起作用。該機(jī)構(gòu)必須設(shè)置明顯標(biāo)志，并位于靠近錨機(jī)便于操作的地方。第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng) (大副）一、錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)：日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)和修船檢查保養(yǎng)等。1日常檢查保養(yǎng)1）錨 （1）檢查錨卸扣的磨損與變形情況，并注意橫銷(xiāo)是否松動(dòng)，進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。（2）注意錨爪是否彎曲，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，角度是否正常，進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。（3）起錨時(shí)，錨出水后觀察錨爪上是否掛有雜物，并放慢絞進(jìn)速度，以利錨爪最后平穩(wěn)地貼緊船舷。 第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保

30、養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)2）錨鏈（1）平時(shí)輪流使用左、右錨，以免集中磨損部分錨鏈。（2）注意錨鏈標(biāo)記是否清晰，如有脫落應(yīng)及時(shí)補(bǔ)做。 （3）檢查轉(zhuǎn)環(huán)是否靈活，并適時(shí)加油潤(rùn)滑。 第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)3）錨機(jī)（1）按操作程序進(jìn)行操作。起動(dòng)檢查，一般允許30 min內(nèi)起動(dòng)25次；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，一般不超過(guò)1 min，當(dāng)電流表指示值較長(zhǎng)時(shí)間超出電機(jī)額定電流時(shí)，應(yīng)停車(chē)。（2）經(jīng)常檢查剎車(chē)是否良好。（3）每次使用前加油并試車(chē)。（4）離合器經(jīng)常加油，保證操作輕便靈活。（5）注意鏈輪的輪齒、蝸桿的螺紋等的磨損情況。第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)4）制鏈器（1）摩擦表面經(jīng)常涂油，其余部位

31、應(yīng)涂防銹漆。（2）經(jīng)常檢查基座與甲板連接的緊固情況。 5）棄鏈器（1）檢查手輪保護(hù)罩的完好程度。 （2）轉(zhuǎn)動(dòng)部位經(jīng)常加油。第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)2.定期檢查 定期檢查保養(yǎng)是發(fā)現(xiàn)錨設(shè)備有無(wú)損壞的關(guān)鍵，應(yīng)至少半年進(jìn)行一次，并作好記錄。檢查的主要內(nèi)容包括：裂紋、結(jié)構(gòu)松動(dòng)、變形，磨損等。1）錨的檢查：錨最容易受損的部位是錨爪、錨冠、橫銷(xiāo)和錨卸扣等。鋪?zhàn)赡馨l(fā)生彎曲和裂紋，助抓突角易磨損，橫銷(xiāo)易松動(dòng)，錨卸扣易受磨損和產(chǎn)生裂紋。按要求錨銷(xiāo)允許磨損在原直徑的10以?xún)?nèi)，錨的失重應(yīng)在原重的20以?xún)?nèi)。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞或不符合要求時(shí)，應(yīng)換備錨，并將損壞的錨送廠修理。第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢

32、查保養(yǎng)2）錨鏈的檢查：（1）磨損檢查：磨損極限：遠(yuǎn)洋航區(qū)船舶的錨鏈，88；近海和沿海航區(qū)船舶的錨鏈，85。無(wú)檔鏈環(huán)或卸扣，8（2）變形檢查：用目視檢查或測(cè)量檢查鏈環(huán)是否彎扭變形。（3）結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查：連接鏈環(huán)和卸扣的銷(xiāo)子（4）裂紋檢查：用手錘敲擊每個(gè)鏈環(huán)以及卸扣，聽(tīng)其聲音是否清脆。 錨和錨鏈應(yīng)定期除銹油漆。第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)3）錨機(jī)的檢查保養(yǎng)：應(yīng)經(jīng)常檢查剎車(chē)是否良好，離合器是否輕便靈活，經(jīng)常加油以保證在良好的潤(rùn)滑環(huán)境條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)特別注意零件各摩擦面的潤(rùn)滑；減速箱內(nèi)的機(jī)油應(yīng)定期檢查更換，以保證其清潔。鏈輪的輪齒容易磨損，其限度規(guī)定為不超過(guò)原厚度的10%。若發(fā)現(xiàn)有滑鏈、跳鏈現(xiàn)

33、象，應(yīng)及時(shí)焊補(bǔ)；固定錨機(jī)的緊固螺栓與底座應(yīng)檢查其是否有松動(dòng)、銹蝕，如有缺陷，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。錨機(jī)底座的蝕耗一般應(yīng)小于原厚度的25%。除底座外一般應(yīng)3個(gè)月檢查一次。第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)4）附屬裝置的檢查：制鏈器平時(shí)要注意保持活絡(luò)，經(jīng)常除銹油漆。錨連筒上下口的口唇易磨損，應(yīng)經(jīng)常檢查其磨損情況，修船時(shí)進(jìn)行堆焊并磨光。錨鏈艙在定期檢查時(shí)，應(yīng)將錨鏈全部倒出，進(jìn)行清潔工作，檢查錨鏈艙排水設(shè)備是否正常；對(duì)已損壞的木襯墊應(yīng)進(jìn)行調(diào)換；并對(duì)錨鏈艙進(jìn)行除銹油漆；檢查棄鏈器是否正常。第五節(jié) 錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)3.修船檢查1）定期檢查，不合格的應(yīng)換新。2）全部連接鏈環(huán)（卸扣）拆開(kāi)檢查，更換

34、銷(xiāo)釘及鉛封。3）錨鏈根據(jù)要求決定是否進(jìn)行拉力試驗(yàn)。4）廠修時(shí)，第一節(jié)錨鏈與最后一節(jié)錨鏈對(duì)調(diào)，下一次修船時(shí)再將這一節(jié)錨鏈與最后第二節(jié)對(duì)調(diào)，使每節(jié)錨鏈得以使用。5）錨鏈裝船前應(yīng)全部除銹并涂瀝青漆二度，并涂好標(biāo)志；裝船時(shí)，邊絞入邊做金屬絲標(biāo)志。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè)（大副）（大副） 一、拋錨操作一、拋錨操作1準(zhǔn)備工作1）通知機(jī)艙供電（蒸汽錨機(jī)供汽），冬季要提前溫車(chē)。2）解開(kāi)錨機(jī)罩，察看有無(wú)異常情況。3）將剎車(chē)帶殺牢，脫開(kāi)離合器，加油潤(rùn)滑錨機(jī)并空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，逐級(jí)變速查看正反轉(zhuǎn)是否正常。4）移開(kāi)防浪蓋，合上離合器，打開(kāi)制鏈器，松開(kāi)剎車(chē)帶，使鏈輪得力，開(kāi)動(dòng)錨機(jī)將錨送出錨鏈筒，懸掛在水面之上，剎緊剎車(chē)帶，再脫

35、開(kāi)離合器。此時(shí)錨只受剎車(chē)帶控制，處于可自由拋落狀態(tài)，只要?jiǎng)x車(chē)帶一松，錨即可拋下。5）備好錨球或錨燈。并觀察舷外錨的下方是否有小船接近。6）上述準(zhǔn)備工作做好后，立即報(bào)告駕駛室：錨備妥。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè)（大副）（大副） 2拋錨操作1）當(dāng)?shù)玫今{駛室拋錨命令后，大副立即指示木匠松開(kāi)剎車(chē)帶，讓錨憑自重落下。水深不太深時(shí)，第一次松出鏈一般為一節(jié)入水至多二節(jié)甲板，錨著底后應(yīng)將錨鏈剎住，同時(shí)應(yīng)顯示錨泊信號(hào)（關(guān)航行燈）。2）為保證錨鏈順利松出，船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)挠嗨伲ㄒ话銥橥怂伲?。余速太慢則錨鏈堆積，太快則錨鏈剎不住。此時(shí)應(yīng)報(bào)告駕駛臺(tái)以便用車(chē)舵給子配合。3）當(dāng)松鏈長(zhǎng)度約為25倍水深時(shí)，將錨鏈剎住，利用船后

36、退的拉力，使錨爪嚙入土中。等松出的鏈吃力張緊時(shí)再反復(fù)松鏈，每次半節(jié)左右，松松停停，使錨能抓底抓牢，一直松至所需鏈長(zhǎng)。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 4）深水拋錨操作：水深超過(guò)25m時(shí)，為防止錨對(duì)海底的沖擊力過(guò)大以及錨鏈松出太快，拋錨時(shí)須用錨機(jī)送錨至距海底5m10m左右，再自由拋下。水深大于50m時(shí)應(yīng)用錨機(jī)將錨送至海底，再用剎車(chē)慢慢松鏈。5）判斷錨抓底狀態(tài)：按計(jì)劃松出錨鏈后，將錨鏈剎住，觀察錨鏈的狀態(tài)。如果錨鏈向前拉緊，平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下掎動(dòng)，然后略有松弛，并且錨機(jī)上沒(méi)有聲響，說(shuō)明錨已抓牢。如果錨鏈拉直后，不在水面抬動(dòng)而是不斷抖動(dòng)，且無(wú)松弛現(xiàn)象，錨機(jī)上繼續(xù)有響聲，說(shuō)明錨在水底拖動(dòng)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)

37、，采取措施。拋錨過(guò)程中，大副應(yīng)隨咐用口頭或手勢(shì)（夜間用手電筒）向船長(zhǎng)報(bào)告錨鏈在水中的方向及受力情況。木匠用鐘聲報(bào)告錨鏈松出的節(jié)數(shù)。拋錨拋妥后上好制鏈器，切斷電源，罩好錨機(jī)操縱臺(tái)的帆布罩。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 二、起錨作業(yè)二、起錨作業(yè)1準(zhǔn)備工作l）通知機(jī)艙送電，供錨鏈水，活絡(luò)錨機(jī)。2）確認(rèn)一切正常后再合上離合器，打開(kāi)制鏈器和剎車(chē)帶，讓錨機(jī)受力。3）準(zhǔn)備工作完畢，向駕駛室報(bào)告。 第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 2.絞錨操作1）接到駕駛室起錨口令后，大副根據(jù)錨鏈?zhǔn)芰η闆r指示木匠以適當(dāng)速度絞錨。2）開(kāi)啟錨鏈水沖洗錨鏈上的污泥。3）絞錨過(guò)程中，大副應(yīng)隨時(shí)將錨鏈的方向報(bào)告給船長(zhǎng)，以便駕駛室進(jìn)行車(chē)、舵配合絞錨

38、。木匠用鐘聲報(bào)告錨鏈在水中的節(jié)數(shù)。4）絞錨時(shí)若風(fēng)大流急，錨鏈繃得很緊，此時(shí)不能硬絞，而要報(bào)告駕駛室，進(jìn)車(chē)配合，等船身向前移動(dòng)錨鏈松弛后再絞，以防損傷錨鏈和錨機(jī)。若錨鏈橫越船首，應(yīng)利用車(chē)、舵將船逐漸領(lǐng)直后再絞。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 5）錨離底判斷：鋪?zhàn)﹄x底瞬間錨機(jī)負(fù)荷最大，錨離底后錨機(jī)負(fù)荷突然下降，錨機(jī)轉(zhuǎn)速由慢變快，聲音由“吭吭”的悶聲變?yōu)椤皣W嘩”的輕快聲。其次，錨離底瞬間錨鏈將向船邊蕩來(lái)，隨即錨鏈處于垂直狀態(tài)。6）錨離底：錨一離底，應(yīng)敲亂鐘報(bào)告，同時(shí)降下錨球或關(guān)閉錨燈。錨出水后，要觀察錨爪上是否掛有雜物，若有應(yīng)及時(shí)清理，然后根據(jù)需要將錨懸于舷外待用或收妥。7）若錨不再使用需收進(jìn)錨鏈筒時(shí)，應(yīng)

39、慢慢絞進(jìn)直到錨爪與船舷緊貼為止。合上制鏈器，用錨機(jī)倒出一點(diǎn)錨鏈，使制鏈器吃力，然后上緊剎車(chē)，脫開(kāi)離合器。關(guān)閉錨鏈水，蓋上錨鏈筒防浪蓋，罩好錨機(jī)，用鏈?zhǔn)街奇溒骷庸体^鏈，封好錨鏈管口，通知機(jī)艙關(guān)閉錨機(jī)電源。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 三、值錨更三、值錨更 1. 密切注意周?chē)h(huán)境和天氣的變化。 2注意過(guò)往船只和其他錨泊船動(dòng)態(tài)。 3注意本船的號(hào)燈、號(hào)型是否正常。 4. 勤測(cè)錨位，勤查錨鏈。 5若天氣惡劣，風(fēng)力增大必要時(shí)應(yīng)備妥主機(jī)。 6若偏蕩劇烈或走錨時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，采取措施。 7如發(fā)現(xiàn)他船走錨向我船而來(lái)，應(yīng)馬上報(bào)告船長(zhǎng)并設(shè)法與走錨船取得聯(lián)系并采取行動(dòng)，避免碰撞。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 四、偏蕩和走

40、錨四、偏蕩和走錨5121.偏蕩原因 單錨泊時(shí)遇大風(fēng)，即使風(fēng)向穩(wěn)定，由于鏈孔御縱中剖面存在一定橫距，在風(fēng)力、水動(dòng)力和錨鏈懸垂力的作用下，會(huì)產(chǎn)生力矩，使船首出現(xiàn)左右擺動(dòng)的同時(shí)，船身也作前后運(yùn)動(dòng)，船首按“”字形軌跡，以錨位為中心作周期性的運(yùn)動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為偏蕩。嚴(yán)重的偏蕩可達(dá)3040，前沖后縮也很劇烈，由于錨鏈周期性出現(xiàn)張力及左右擺動(dòng)破壞了錨的抓力，常常導(dǎo)致走錨或產(chǎn)生斷鏈?zhǔn)鹿?，必須注意防止。第六?jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 2.偏蕩制止512（1）拋立錨：當(dāng)船偏蕩至最大的擺動(dòng)弧的一半時(shí)，將另一主錨拋下，松鏈的長(zhǎng)度略多于水深，使錨處于船首的下方，起抑制船首擺動(dòng)的作用。（2）拋短鏈錨：當(dāng)船偏蕩到擺動(dòng)弧的極限時(shí)，

41、將另一主錨拋下，松鏈22.5倍水深使錨保持拖底狀態(tài)，此法應(yīng)在底質(zhì)為泥沙、海底平坦時(shí)用。當(dāng)船舶處于尾傾很大的狀態(tài)時(shí)，如果松長(zhǎng)鏈會(huì)使偏蕩加劇。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 3.走錨原因及判定方法走錨是指錨泊的船舶受強(qiáng)風(fēng)流等外力推壓，以至拖著錨和鏈發(fā)生位移的現(xiàn)象。引起走錨的原因很多，主要有：水流過(guò)急、風(fēng)力過(guò)大、錨地底質(zhì)不佳、錨重不夠、錨鏈過(guò)短或絞纏、錨爪抓土性能差等。走錨危害極大，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，將會(huì)導(dǎo)致船舶擱淺、觸碰等事故。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 3.走錨原因及判定方法（1）測(cè)定錨位：若錨位離岸不遠(yuǎn)，可于船正橫方向選擇一物標(biāo)，經(jīng)常測(cè)定其方位是否變動(dòng)來(lái)確定錨位是否移動(dòng)。若離岸較遠(yuǎn)，可選擇岸

42、上的物標(biāo)23個(gè)，最好是正橫方向附近的串視岸標(biāo)，經(jīng)常測(cè)定其方位及方位線的夾角，可判斷是否移動(dòng)。（2）用測(cè)深錘判斷：將測(cè)深錘拋入水中，使測(cè)深繩與水面成垂直狀態(tài)。若走錨，測(cè)深繩會(huì)逐漸向前斜伸。這種判斷方法在船離岸較遠(yuǎn)或視線不清楚時(shí)更為重要。（3）觀察錨鏈動(dòng)態(tài)判斷：在正常情況下，錨鏈?zhǔn)欠€(wěn)定的拉緊或松弛。走錨時(shí)，錨鏈筒外面錨鏈會(huì)出現(xiàn)緊后突然松弛的現(xiàn)象，用手觸及錨鏈筒附近的錨鏈，可感覺(jué)到間歇性的抖動(dòng)，若錨在硬底質(zhì)上拖動(dòng)， 錨機(jī)上還會(huì)有響聲，這些都是走錨的特征。第六節(jié) 錨泊作業(yè)錨泊作業(yè) 4.制止走錨的措施發(fā)現(xiàn)走錨后一般采取以下措施：（1）松長(zhǎng)錨鏈，以增加錨的抓力。（2）若松出足夠錨鏈后仍走錨，應(yīng)備車(chē)改拋雙錨或起錨轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)重新拋錨。（3）