國家職業(yè)資格考試-高級汽車維修工考證題庫十

1、 國家職業(yè)資格考試-高級汽車維修工考證題庫十 1. 機油壓力表必須與其配套設(shè)計的（）配套使用。A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器 2. 新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與泵體之間的銅墊來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變（）。A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早 3.若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3D、4 4.用反力式滾筒實驗臺檢驗時，駕駛員將車輛向滾筒，位置擺正，變速器置于（），啟動滾筒，使用制動。A、倒檔 B、空擋 C、前進低擋 D、前進高檔 5.發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（）

2、。A、火花塞間隙不符合標準 B、少數(shù)缸不工作 C、空氣濾清器堵塞 D、排氣管系統(tǒng)阻塞 6. 汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱。這種現(xiàn)象屬于（）。A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效 7. 用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應(yīng)在()之間。A、12格B、35格C、46格D、57格 8. 關(guān)于表面點火，說法不正確的是()。A、是一種不正常燃燒B、表面點火危害小于爆燃C、表面點火形成原因有兩種D、表面點火危害較大 9. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機()接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 10. 檢測起動機（）

3、時，應(yīng)防止線路短路或搭鐵。A、控制線 B、供電線 C、搭鐵線 D、檢測線 11. 當反向電壓達到某一電壓時，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓()。A、變大B、變小C、不變D、幾乎不變 12. 發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸 13. 利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為()。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm 14. 用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，如果一個下測點與平板接觸，但上測點與平板的間隙不等于另一個下測點與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生()。A

4、、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形 15. ()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會意識D、社會公德 16. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踏下踏板少許，若此時發(fā)響，則為()。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過小D、踏板自由行程過大 17. 用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大 18. 壓縮機零件磨損或安裝托架松動，會造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大 19. 裝配變速驅(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達到()張開程度。A、最小B、最大

5、C、中等D、不 20. 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可()最高氣壓。A、等于B、略高于C、略低于D、高于 21. 起動機作空載試驗時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在()。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小 22.安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外106日本豐田轎車 23. 發(fā)動機失速，可能發(fā)生在()。A、A/C不工作時B、A/C工作時C、A/C不工作時、A/C工作時均對D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確 24. 在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時,連接 “STAR”掃描儀和BS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的上的

6、電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在( )s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。 A、15 B、30 C、45 D、60 25. 制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成( )。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 26.變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10 27. 變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺 28. ()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A

7、、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒 29. 全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、美國B、英國C、法國D、加拿大 30. 全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的( )。A、前提B、關(guān)鍵c、核心D、基礎(chǔ) 31. 柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用()，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法 32. 輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母 33. 汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于()異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁 34. 恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成

8、( )。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 35廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。 A、余熱加熱式 B、獨立熱源加熱式 C、冷卻水加熱式 D、火焰加熱式 36. 發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是( )。A、壓縮比過小B、汽油辛烷值過低C、點火過晚D、發(fā)動機溫度過低 37. 對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用( )修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 38. （ ）是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。A、集體利益B、個人利益C、質(zhì)量意識D、技術(shù)核心 39.JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為( )。A、46005000千歐B、758干歐C、30千歐D、550千歐

9、 40. ( )會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損 41. 制動氣室外殼出現(xiàn)( )，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確 42. 離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致( )。 A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響 C、手動變速器異響 D、驅(qū)動橋異響 43. 壓縮機排量減小會導(dǎo)致( )。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足 44. 下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是( )。A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔

10、上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位 45.凸輪軸是用來控制各汽缸進、排氣門( )時間的。A、開閉時刻和開啟持續(xù)B、壓縮C、點火D、做功 46. 用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為( )。A、0VB、6VC、12VD、18V 47. 實驗中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷

11、調(diào)節(jié)器的( )。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率 48. GST3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分 49. 使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱( )min以上。A、20B、30C、40D、60 50. 前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈( )。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D、無遠光 51. ( )踏板時，必須測量調(diào)整制動踏板的自由行程。A、修理B、修復(fù)C、更換D、以上均正確 52. 給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的( )。A、15B、110C、115D、125 53.柴油發(fā)動機燃油

12、油耗超標的原因是( )。A、發(fā)動機超速、超負荷工作B、配氣相位失準C、汽缸壓力低D、機油變質(zhì) 54. 發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用( )。A、百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺 55. 液壓閥是液壓系統(tǒng)中的(A)。A、控制元件B、執(zhí)行元件C、動力元件D、輔助元件 56. 鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于( )mm，否則，進行堆焊修理。A、0.2B、0.6C、1D、1.4 57. 離合器線圈短路或燒毀，會造成( )。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷 58. 選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、( )三方面考慮。A、價格B、性能C、壽命D、性價比 59. 汽油機的爆震響聲

13、，柴油機的工作粗暴聲屬于( )異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁 60. 檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和( )之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 61. QFC4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機( )。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況 62.( )標準多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性 63. 氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持( )。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強度 64. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象( )。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

14、B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好 65. 紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和( )之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范 66. 發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及( )。組成。A、等臂杠桿B、千分表C、游標卡尺D、定心器 67. 變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明( )。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞 68. 開關(guān)控制的普通方向控制閥包括單向閥和( )兩類。A、雙向閥B、換向閥C、溢流閥D、減壓閥 69.

15、 排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該( )。A、檢驗駐車制動是否完全釋放B、清除故障代碼C、進行路試D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi) 70. 電控發(fā)動機消聲器放炮故障現(xiàn)象( )。A、發(fā)動機怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時發(fā)動機消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動機工作時好時壞D、燃油消耗量過大 71. 下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高 72.壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷 73. 開關(guān)控制的普通方向控制閥包括( )兩類。 A、單向閥和換向閥 B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥 D、減壓閥和單向

16、閥 74. 用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機(C)工況檢測。A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速 75. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好 76. 裝配變速驅(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達到( )張開程度。A、最小B、最大C、中等D、不 77. 電控發(fā)動機故障征兆模擬試驗法包括( )。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡單儀表診斷D、加熱法 78. 電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感

17、器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效 79. 變速驅(qū)動橋閥體上固定螺栓有( )個。A、5B、7C、9D、10 80. 起動線路電壓降應(yīng)( )0.2V。A、大于B、小于C、不大于D、不小于 81. 某變速驅(qū)動橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說可能是由于前行星齒輪機構(gòu)的太陽輪磨損引起的。技師B說可能是離合器摩擦片磨損引起的。( )。A、技師A說的對B、技師B說的對C、技師A和技師B說的都對D、技師A和技師B說的都不對 82. 制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成( )。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷 83. 試驗起動系時，試驗時間( )。A、不

18、宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求 84.若發(fā)動機單缸不工作，可用( )找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法 85. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是()。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮 86. 汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效 87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D

19、、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 88. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力 89. 發(fā)動機機油油耗超標的原因是()。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障 90. 發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸 91. 用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機()工況檢測。A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速 92. 發(fā)動機缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 93. ()是汽油發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因

20、。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點火錯亂 94. 檢測起動機()，主要檢測線路的通斷情況。A、控制線路B、搭鐵線路C、供電線路D、檢測線路 95. 若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查() 。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足 96.發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為()mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40 97. 下列關(guān)于液壓制動系的檢修說法錯誤的是()。A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外C、若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換

21、新品D、制動盤的最小允許厚度為5.0mm 98. 檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為()。A、510B、1015C、1520D、2025 99.若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。A、加速器聯(lián)動拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞 100. 手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷和有負荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為()rmin。A、500800B、8001000C、1000 1400D、14001800 101.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng)()。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂 102. 若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而()。A、減小B

22、、增大C、先增大后減小D、先減小后增大 103. 下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有()。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動器 104. 制定汽車零件或總成檢驗方法和技術(shù)要求的卡片屬于()形式。A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片 105. 使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電機()接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 106. 試驗起動系時，試驗時間()。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求 107. 轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃

23、規(guī)定的()mm。A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06 108. 轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機()接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F” 109. 在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應(yīng)準備一輛()汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的 110. 用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應(yīng)在()之間。A、12格B、35格C、46格D、57格 111. 奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用()進行檢測。A、百分表B、千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺 112. 感覺

24、防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動拖滯B、制動跑偏C、制動抱死D、制動防抱死裝置失效 113.發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺 114. 使用FLUKE 98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)次級電壓波形時， 信號拾取器則夾在()缸的火花塞引線上。A、1B、2C、3D、4 115. 下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認D、靜態(tài)模式讀取和清

25、楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查 116. 除霜熱風(fēng)出口位于()。A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方 117. 變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10 118. 發(fā)動機正時齒輪異響的原因是()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動機進氣不足C、點火正時失準D、點火線圈溫度過高 119.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞 120. 汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動B、液

26、壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動 121. 安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔 122. 活塞環(huán)磨損嚴重，應(yīng)該()。A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確 123.分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B、150C、100D、200 124. 檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。A、萬用表B、游標卡尺C、百分表D、塞尺 125. 下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風(fēng)不足的是()。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機損壞 126. 空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)

27、開口相互錯開()。A、30°B、60°C、90°D、180° 127. 殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。A、0.15、0.20C、0.25D、0.30 128. 膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷 129. ()會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損 130. 發(fā)動機失速，可能發(fā)生在()。A、A/C不工作時B、A/C工作時C、A/C不工作時、A/C工作時均

28、對D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確 131. 下列關(guān)于液壓制動系的檢修說法錯誤的是()。A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外C、若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品D、制動盤的最小允許厚度為5.0mm 132. 對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是()。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機D、點火線圈 133. 檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有()。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗臺 134. 分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B

29、、100C、150D、200 135.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06 136. ()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒 137.氟利昂R12是()氣體。A、有顏色、無氣味B、有顏色、有氣味C、有氣味、無顏色D、無顏色、無氣味 138. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞 139. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力 140. 發(fā)動機凸輪軸的修理

30、級別一般分4等級，級差為（ ）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40 141.在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響 142. 用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路()。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿 143. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是()。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮 144. 電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( )。A、混合氣過濃B、

31、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確 145.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為( )mm。A、0.10B、0.20C、0. 05D、0.30 146.檢查皮帶松緊度，用3050N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為( )。A、510B、1015C、1520D、2025 147.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的( )。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速 148. 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能( )。A、怠速過高B、怠速過低C、怠速過高、怠速過低均對D、怠速過高、怠速過低均不正確 149. 變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(

32、)mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06 150. 發(fā)動機缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是( )。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 151. 空氣流量計失效，可能( )。A、發(fā)動機正常起動B、發(fā)動機不能正常起動C、無影響D、發(fā)動機正常起動、發(fā)動機不能正常起動、無影響均正確E、無要求 152. 若汽油機燃料消耗量過大，則檢查( ) 。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進氣管漏氣 153. 變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于( )mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25 154. 發(fā)電機就車測試時

33、，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持在( )運轉(zhuǎn)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、1500轉(zhuǎn)/分D、2000轉(zhuǎn)/分 155. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該( )。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 156.輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝( )的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母 157. 電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有( )。A、進氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效 158. 用萬用表

34、電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無窮大，否則說明有( )故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿 159. 變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于( )mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25 160. 非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱( )min以上。A、20B、30C、40D、60 161.制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難可導(dǎo)致制動拖滯。 162.轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導(dǎo)致前輪擺振故障。 163.安裝汽缸墊時，應(yīng)使有“OPEN TOP”標記的一面朝向汽缸蓋。 164.發(fā)動機怠速過高的原因是噴油器滲漏。 165.用手觸摸制動鼓和輪轂軸承若發(fā)現(xiàn)過熱，肯定是制動跑偏故障。 166.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，以防止蓄電池電壓過低而導(dǎo)致電腦故障自診斷電路工作不正常。 167.讀取數(shù)據(jù)流是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準確的方法。 168.安裝防抱死制動裝置（ABS）的車輛制動時，制動距離沒