發(fā)動機(jī)電控復(fù)習(xí)題答案

1、、填空題。1. L 型與 D 型。2. 進(jìn)氣管噴射、缸內(nèi)噴射3. 數(shù)字式 ， 輸入阻抗 。4. 專用 診斷儀和 通用 診斷儀。5. 電壓波形 ， 執(zhí)行元件 和 傳感器 6. 同步噴射 和 異步噴射 。7. 初始點火提前角 、 基本點火提前角 和 修正點火提前角 。8. 不解體 。9. 三 代。10.噴油量 和 噴油正時 。11 _開環(huán)控制_系統(tǒng)和_閉環(huán)控制_系統(tǒng)。12. _熱線電阻_， _熱線式_ 和 _熱膜式_。13. _噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等_。14. _超速_。15. _力學(xué)_。16. _利用串聯(lián)電阻器_、_利用油泵控制模塊_。17. _線性輸出_18. 空氣供給系統(tǒng) 、 燃油供

2、給系統(tǒng) 、電子控制系統(tǒng)。19. 殘余油壓 。20. 噴油時間（線圈通電時間）、 閥門噴孔截面、和 噴油壓差 。21. _殼體_ 、_針閥_ 、_套在針閥上的銜鐵_以及電磁線圈。22. _修正系數(shù)法_和 _修正點火提前角_。23. 發(fā)動機(jī)振動 。24. _降低進(jìn)氣溫度，對消除發(fā)動機(jī)爆震、提高進(jìn)氣效率都十分有利_。25. _節(jié)氣門直動式_和_旁通空氣式_兩種類型。26. _將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐 。27. _306.7103Kpa _0-10kg/cm2或0-1MPa_。28. _步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥_29.電動燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器。30. _發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速_

3、。31. _操縱開關(guān)_、_安全開關(guān)_、_傳感器_、_ECU_。32. _噴油量控制_、_噴油提前角控制_、_供油速率控制_、_燃油切斷控制_33. _液化石油氣汽車_、_天然氣汽車 。34. _加速踏板、油門踏板位置傳感器_、_ECU_、節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)_、_伺服電動機(jī)_組成。35. 低速性能。36. 新鮮空氣。37 _電控液壓式_。38. _真空控制式_和_電機(jī)控制式_兩種。39. _STA_、_A/C_、_N/P_、_BRA_。40. _10V_。41. _EFI_， _ISC_。42. _點火正時_。43. _連續(xù)噴射_和_間歇噴射_44. _電磁式_、_霍爾效應(yīng)式_。45. _電壓驅(qū)動_

4、、_電流驅(qū)動_46 _O2S_。47. _空氣供給系統(tǒng)_、_燃油供給系統(tǒng)_。48. _開關(guān)觸點式_、_電位計式_49 _為了監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率_。50 _液化天然氣汽車_、_壓縮天然氣汽車_、_吸附天然氣汽車_。51. _節(jié)氣門直動式_和_旁通空氣式_兩種類型。52. _排氣溫度_和_混合氣濃度_53. _7103KPa _0-10kg/cm2或0-1MPa _。54. _滴漏檢查_、_噴油量_功能。55. _線路圖_、_線路簡圖_、_電路原理圖_56. _執(zhí)行電器_、_機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)_。57、 開環(huán)  閉環(huán)。58、 噴油量 、 噴油正時

5、0;  59、 KS  。60、 點火提前角控制 、 閉合角控制（通電時間）  及 爆震控制 。61、  傳感器（信號輸入裝置） 、  ECU 、62.即空氣供給系統(tǒng)_、_燃油供給系統(tǒng)_和電子控制系統(tǒng)三63、 燃油泵   閉合  。64、 怠速空氣閥 與 怠速控制閥 兩類。65、 葉片式 、卡門漩渦式 、熱線式。66、   ECU

6、0; ， 燃油。67、 電壓驅(qū)動和 電流驅(qū)動。68、油箱 、 燃油泵、 燃油壓力調(diào)節(jié)器、  噴油器 、。69、 葉片式 、卡門漩渦式 、熱線式70、磁電式、_霍爾效應(yīng)式_和光電式三種。71、  共振型  、 非共振型  。72、  故障診斷   人工跨接 故障診斷儀  73、   進(jìn)氣歧管 74、_EFI_， _ISC

7、_。75、_點火正時_。76、_燃油_控制和_點火_控制。77、_空氣量_。78、_連續(xù)噴射方式_和_間歇噴射方式_。79、_電磁式_、  _霍爾式_。80、_O2S_。81、_L_  和_D_型。82、 電壓驅(qū)動  、 電流驅(qū)動 。83、 節(jié)氣門直動式  和  旁通空氣式。84、滴漏檢查_、_檢查噴油量_功能。85、_噴油器噴油時間（線圈的通電時間）。86、 高阻抗 數(shù)字式  多用表 ，。87、集成化 、 智能化 和   網(wǎng)絡(luò)化

8、60; 88、   KS  。89、    同時噴射 、  分組噴射    、   順序噴射 。90、 輸入回路、 A/D轉(zhuǎn)換器 、 微機(jī) 和 輸出回路 91、    點火   、  噴油  、92、  14.7   。93、 &

9、#160;動力性   、  經(jīng)濟(jì)性  和   排放性       空燃比  表示。94控制總線。95生成和放大。96地址碼，寄存器。97  半導(dǎo)體壓敏電阻式   、   電容式  、膜盒傳動可變電感式和  表面彈性波式  。98.   1. 25 V，   5V 

10、60; 。99，  減小 ，  增大   。100  壓力轉(zhuǎn)換元件  、   混合集成電路     和   真空室     構(gòu)成。101   主通式  ；  旁通式   。102 1.4 V；  2.8 V。103

11、60;負(fù)溫度   減小；增大。104 轉(zhuǎn)速  、 曲軸轉(zhuǎn)角 、上止點，   曲軸 位置，  點火正時 和   噴油正時    。105 第6缸 及  第1缸 106 導(dǎo)磁盤 、 永久磁鐵  和  霍爾集成電路   107  霍爾效應(yīng)

12、0;     電壓脈沖。108  分電器內(nèi) ，  信號發(fā)生器 和  帶縫隙光孔。109  0.4-0.8V   V。二、單項選擇題。(答案順序依次從左往右）1-10 BAAABCACAC 1-10DCBDBCACCB 1-10BCCBBDDDAD1-10ABCCBCBABC 1-10ADDCDCBABC 1-10ADDDCDDDAD1-10CADACCACBA 1-10BAACCCACCB 1-10ABDBDACBCB1-10BAABCCDADC

13、B3、 多項選擇題。 1 ABC 2 ABC 3 ACD 4 ACD 5 BCD四、判斷題。（正確的在括號內(nèi)畫，錯的畫×）1.（）。2.（×）3.（）。4.（）5.（）。6.（×）7.（）8.（）。9.（）10.（×）11.（×）12.（×）13.（×）。14.（×）15.（×）1（×）2（×）3。（×）4。（×）5。（×）6。 （×）7（）8。（）9。（×）10。 （）11。（×）12（×）1.（）2（）3.（&#

14、215;）4.（）5（）6.）7.。（×）8.。（）9.。（）10.。（）11。（ ）12（×）1.。（）2.（）3（）4.（×）5（×）6.（×）7.。（×）8.（）9.。 （）10.（）11。（）12（）1 （×）2（）3 （×）4（）5 （×）6 （）7 （×）8 （×）9（  ×）10（）1、（× ）2（ × ）3、（× ）4、。（× ）5、（ ×）6、。（）

15、7、  （×）8、。（）9、（）10、（）1.。（×）2.（×）3（×）4.。（×）5.（×）6.（）7.（）8.（×）9.（）10.（ ）1。（ ）2（ ）3（ ）4。（ ×）5（ ）6（ ）7（×）8（ ）9（×）10。（ ）1。（ ）2。（ ）3（ ）4（ ）5。（×）6（×）7（  ）8. （ ）9.

16、 （×）10（）1.（ ）2.（×）3.（×）4.（×）5.。 （×）6.。（ ）7.。（×）8（×）9， （ ）10（×）五、名詞解釋1開環(huán)控制系統(tǒng)答：通過實驗室確定的發(fā)動機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動機(jī)工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。2同時噴射答：將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。3配氣相位答：指用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進(jìn)、排氣門關(guān)閉時刻和開啟持續(xù)時間，主要包括進(jìn)氣門提前開啟角、進(jìn)氣

17、門遲后關(guān)閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關(guān)閉角。4噴油器的關(guān)閥時間答：發(fā)動機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時間。1.順序噴射答：噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機(jī)各缸的工作順序噴油。2間歇噴射答：在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)期間，將汽油間歇地噴入進(jìn)氣道中。3點火提前角答：是指從火花塞發(fā)出電火花，到該缸活塞運行至壓縮上止點時曲軸轉(zhuǎn)過的角度。4信號答：指活塞運行到上止點位置的判別信號，是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號。1.分組噴射答：將各缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴油或斷油。2.空燃比閉環(huán)控制答：在系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)

18、排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實際進(jìn)入汽缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量。3.噴油器的開啟時間答：從噴油器電磁線圈獲得搭鐵信號到針閥達(dá)到最大升程狀態(tài)所需要的時間。4廢氣再循環(huán)答：即將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。1、  空氣流量計：答：測量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至ECU，用為決定噴油量的基本信號之一。2、  霍耳效應(yīng)：答：當(dāng)電流I流過處在磁場中的霍耳塊，且電流方向與磁場方向垂直于電流與磁場的霍耳塊的橫向側(cè)面上，

19、產(chǎn)生一個與電流和磁場強(qiáng)度成正比的霍耳電壓。3、  自我診斷系統(tǒng)：答：電控發(fā)動機(jī)利用ECU電子控制系統(tǒng)中的各部件進(jìn)行監(jiān)測，診斷，根據(jù)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)的故障。4、增壓控制：答：ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器檢測的進(jìn)氣壓信號控制釋壓電磁閥，以控制排氣道路切換閥，改變排氣通路的走向，從而控制廢氣渦輪增壓器進(jìn)入工作或停止工作。六、簡答題。1.簡述柴油機(jī)電控系統(tǒng)的功能。答：柴油機(jī)電控系統(tǒng)的功能:燃油噴射控制、怠速控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、排放控制、起動控制、巡航控制、故障自診斷、失效保護(hù)、發(fā)動機(jī)與變速器的綜合控制等在內(nèi)的全方位集中控制。2.汽車今后的技術(shù)發(fā)展方向是什么？（1）應(yīng)用CAN總線的汽車網(wǎng)絡(luò)

20、化。（2）智能化。（3）集成化。（4）未來汽車將成為娛樂中心和移動辦公中心。（5）節(jié)能化。3.簡述電子控制點火系統(tǒng)的工作原理。答：由曲軸位置傳感器向ECU提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角信號，凸輪軸位置傳感器提供各缸上止點位置信號，ECU利用轉(zhuǎn)速信號計算并確定點火提前角，利用轉(zhuǎn)角和各缸上止點位置信號控制點火時刻(點火提前角)。而其它傳感器當(dāng)中的空氣流量傳感器和節(jié)氣門位置傳感器向ECU提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號，用于計算確定點火提前角；冷卻液溫度信號、進(jìn)氣溫度信號、車速信號、空調(diào)開關(guān)信號以及爆燃傳感器信號，用于修正點火提前角。保證發(fā)動機(jī)在最佳的狀況下工作。4、怠速控制系統(tǒng)的基本類型有哪些？控制原理是怎樣的？答：

21、控制怠速進(jìn)氣量的方法兩種基本類型：節(jié)氣門直動式和旁通空氣式。節(jié)氣門直動式是一種通過執(zhí)行器直接控制節(jié)氣門的最小開度以達(dá)到控制怠速進(jìn)氣量的方法。而旁通空氣式則是一種通過執(zhí)行器控制旁通節(jié)氣門的怠速空氣道的截面以達(dá)到控制怠速進(jìn)氣量的方法。1、電控汽油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)主要由哪些部件組成？答：油箱、電動燃油泵、過濾器、燃油脈動阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器及供油總管組成。2、電控汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)主要由哪些部件組成？答：空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管，怠速控制裝置3、常用怠速控制閥有哪些類型？答:旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥，步進(jìn)電機(jī)動機(jī)式怠速控制閥，電磁式怠速控制閥4、如何檢修

22、爆震傳感器？答：拔下爆震傳感器連線接頭，用電阻表檢測爆震傳感器的連接端與外殼間電阻。若導(dǎo)通，則更換爆震傳感器。拔下爆震傳感器連接插頭，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速時，用示波器檢查爆震傳感器的接線端子與搭鐵間應(yīng)有脈沖波形輸出。1、如何檢測調(diào)整電噴發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速？答：調(diào)整前，發(fā)動機(jī)溫度應(yīng)正常，且不帶任何負(fù)荷，在發(fā)動機(jī)停機(jī)時，拔下怠速電控閥插頭后，起動發(fā)動機(jī)，并轉(zhuǎn)動怠速調(diào)整螺釘，直到發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速符合為止。2、如何檢測調(diào)整點火正時？答：當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)動時，其點火提前角應(yīng)為20°±1°，若不符合此要求,可轉(zhuǎn)動分電器進(jìn)行調(diào)整。點火時提前角的大小可利用正時燈進(jìn)行檢測。3、點火提前有哪些影響

23、因素？答：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對點炎提前角的影響進(jìn)氣歧管絕對壓力對點火提前角的影響率烷值對點火提前角的影響其他因素，如燃燒室形狀，燃燒室內(nèi)溫度、空燒比，燃油品種、大氣壓力等。4、如何檢修氧傳感器？答：拔下氧傳感器連線接頭，用電阻表檢測氧傳感器接線端子中加熱電阻的電阻值，應(yīng)符合車型要求。氧傳感器反饋電壓的檢查  拔下氧傳感器連接插頭，從反饋電壓輸出端引出一條細(xì)線，再插好插頭，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，從引線上檢查氧傳感器的接線端子與搭鐵間應(yīng)有反饋電壓輸出。1、電控汽油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)主要由哪些部件組成？答：油箱、電動燃油泵、過濾器、燃油脈動阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器及供油總管組成。2、電

24、控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)由哪些部分組成？答：傳感器，執(zhí)行器和ECU3、人工清除豐田車系故障代碼的方法有那些？答:關(guān)閉點火開關(guān)拔下主熔斷器盒中的EFI熔絲10秒以上 ；拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線4、如何檢修爆震傳感器？答：拔下爆震傳感器連線接頭，用電阻表檢測爆震傳感器的連接端與外殼間電阻。若導(dǎo)通，則更換爆震傳感器。拔下爆震傳感器連接插頭，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速時，用示波器檢查爆震傳感器的接線端子與搭鐵間應(yīng)有脈沖波形輸出。1、電控汽油發(fā)動機(jī)有哪些優(yōu)點？答：答:減少排放污染；提高發(fā)動機(jī)的最大功率；耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好；改善了發(fā)動機(jī)的低溫啟動性能；怠速平穩(wěn)，工況過度圓滑，工作可靠，靈敏度高.2、簡述線性可變電阻式節(jié)氣門

25、位置傳感器的工作原理。答：性線可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器利用觸點在電阻體上的滑動來改變電阻值，測得節(jié)氣門開度的性線輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。全關(guān)時電壓信號應(yīng)約為0.5V，隨節(jié)氣門開度增大，信號電壓增強(qiáng)，全開時約為5V。3、什么叫廢氣再循環(huán)？.答: 廢氣再循環(huán)簡稱為 EGR（Exhaust Gas Recirculation）系統(tǒng)，是目前用于降低NOX排放的一種有效措施。它是將一部分排氣引入進(jìn)氣管與新混合氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒，從而實現(xiàn)再循環(huán)，并對送入進(jìn)氣系統(tǒng)的排氣進(jìn)行最佳的控制。4、怠速控制閥有何功用？答：怠速控制的功用：實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動后的快速暖機(jī)過程；自動維持發(fā)動機(jī)怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。1

26、、什么叫二次空氣噴射？答：二次空氣噴射方法使用空氣泵，迫使空氣進(jìn)入排氣歧管（空氣泵通常用V型皮帶驅(qū)動）。這個方法能提供重新燃燒所需要的足夠的空氣。但是驅(qū)動空氣泵便消耗了一部分發(fā)動機(jī)的輸出功率。2、電控發(fā)動機(jī)為何要把混合氣的濃度控制在理論空比附近？答：NOx、CO和HC三種有害物質(zhì)要全部轉(zhuǎn)化，空燃比必須非常接近理論比值，如能做到這一點，三種污染物都能達(dá)到很高的轉(zhuǎn)換。如若空燃比高于理論空燃比，廢氣中含氧量高，則NOx轉(zhuǎn)換率很低。如若空燃比低于理論比值，廢氣中不含氧，CO和HC轉(zhuǎn)換率很低。3、什么叫可變氣門升程與相位？答：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)（簡稱VTEC）英文全稱為"V

27、ariable Valve Timing and Lift Electronic Control System"，中文意思為"可變氣門正時及升程系統(tǒng)"，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等的變化來控制 VTEC 機(jī)構(gòu)工作，改變驅(qū)動同一氣缸兩進(jìn)氣門工作的凸輪，以調(diào)整進(jìn)氣門的配氣相位及升程，并實現(xiàn)單進(jìn)氣門工作和雙進(jìn)氣門工作的切換。4、水溫傳感器有何作用？答：水溫傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫度。水溫低時，燃油蒸發(fā)性差，應(yīng)供給濃的混合氣；水溫高時，發(fā)動機(jī)已達(dá)到正常工作溫度，混合氣形成條件較好，可以供給較稀的混合氣，相對水溫低而言要求減少噴油。1如何檢修水溫度傳感器?答：脫開水溫傳感器插

28、頭，打開點火開關(guān)，但不要起動發(fā)動機(jī)。用萬用表測量導(dǎo)線一側(cè)THW與E2端的電壓，應(yīng)為5V。若無電壓，則應(yīng)檢查ECU連接器端子THW與E2的電壓。若無5V電壓，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)ECU的電源電路和搭鐵電路，若正常，則更換ECU。拆下水溫傳感器，將水溫傳感器置于熱水中。用萬用表測量不同溫度下水溫傳感器兩端子之間的電阻值，其值應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換傳感器。2、什么叫進(jìn)氣慣性增壓？.答：進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng)（ACIS）就是在節(jié)氣門已全開的情況下，利用進(jìn)氣的空氣諧振，進(jìn)一步加大充氣量，使低速運轉(zhuǎn)時進(jìn)氣管長，而高速運轉(zhuǎn)時則進(jìn)氣管短。3、什么叫燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)？答：燃油蒸氣排放控制是指收集汽油箱和浮子室內(nèi)蒸氣的

29、汽油蒸氣，并將汽油蒸氣導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸氣量。4、什么叫發(fā)動機(jī)故障自診斷？答：電噴發(fā)協(xié)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)，可監(jiān)測、診斷發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的工作狀況和出現(xiàn)的故障。當(dāng)出現(xiàn)故障時點亮“檢查發(fā)動機(jī)”(HECKENGINE)燈。同時，電腦將故障信息存人存儲器。雖然故障已排除，點火開關(guān)已斷開，“檢查發(fā)動機(jī)”燈熄滅，此信息仍保留于存儲器內(nèi)。七、問答題。當(dāng)前汽油發(fā)動機(jī)上電控的主要內(nèi)容有哪些？功能分別是？答：目前汽油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和輔助電子控制系統(tǒng)四個子系統(tǒng)組成。各項控制功能分別如下：進(jìn)氣系統(tǒng)功用是為發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣，并測量出進(jìn)入氣缸的空氣量。

30、主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器(在D型系統(tǒng)中為進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器,在L型系統(tǒng)中是空氣流量傳感器)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、怠速控制裝置等組成。進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸空氣量的多少由電控單元ECU根據(jù)安裝在進(jìn)氣道上的進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(或L型空氣流量傳感器)檢測到的進(jìn)氣量信號獲得?？諝饨?jīng)空氣過濾器、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(或L型空氣流量傳感器)、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管進(jìn)入各缸。一般行駛時，空氣的流量由通道中的節(jié)氣門來控制(節(jié)氣門由加速踏板操作或ECU控制)。怠速時，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由旁通氣道通過，由怠速控制閥控制流經(jīng)旁通氣道的空氣量來實現(xiàn)怠速控制；或者是當(dāng)前使用的直動式節(jié)氣門以及電子節(jié)氣

31、門，由ECU控制直流電機(jī)的電流大小，從而控制節(jié)氣門有一個微小的開度，來保證怠速。燃油供給系統(tǒng)功用是為發(fā)動機(jī)提供可燃燒的汽油，在ECU獲得了空氣流量傳感器的信號之后，系統(tǒng)對進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量就已經(jīng)知道，在其它傳感器（冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器）的幫助下，ECU判斷出發(fā)動機(jī)當(dāng)前的工況，從而做出油的分配，控制相應(yīng)噴油器打開的時間的長短，常稱為噴油脈寬，從而，控制了發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的空燃比，也就控制了發(fā)動機(jī)的排放。點火系統(tǒng)的功用是在氣缸需要工作的時刻，點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，嚴(yán)格來說，點火系統(tǒng)應(yīng)該被列為電子控制系統(tǒng)。但是，由于其在汽油機(jī)中的重要地位，出現(xiàn)故障時對發(fā)動機(jī)的影響等一些方

32、面來看，本書將其列為一章專門進(jìn)行闡述，主要是為了讓讀者感覺到它的技術(shù)，感受到它的功能與控制，感覺到它在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的作用與地位?？刂葡到y(tǒng)是電控發(fā)動機(jī)的核心部分，沒有控制系統(tǒng)（供氣、供油、點火、起動、怠速）等等系統(tǒng)都將無法正常工作，也無從談起。相當(dāng)于一個人，沒有了大腦，也就自然不能談及到四肢了一樣。1自診斷系統(tǒng)的功用是什么？答：在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECK ENGINE ”燈，以提示駕駛員發(fā)動機(jī)有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲

33、器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。2電子控制單元的功能主要有哪些？答：（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號；（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計算輸出指令數(shù)值；（4）將輸入信號和輸出指令信號與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲故障信息。（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。3發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機(jī)工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點火提前角、發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。按各組成

34、部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。4發(fā)動機(jī)暖機(jī)修正控制信號主要有哪些？答：冷卻液溫度傳感器信號、進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。5氧化鋯氧傳器的工作原理？答：在400以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當(dāng)混合氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約

35、為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。1電動燃油泵設(shè)置單向閥和限壓閥的目的和原理？答：單向閥可在燃油泵不工作時阻止燃油倒流回油箱，這樣可保持油路中有一定的殘余壓力，便于下次起動，燃油泵工作時，油壓將單向閥頂開，油泵不工作時關(guān)閉限壓閥可在燃油泵輸出油壓達(dá)到一定值時開啟，使油泵的進(jìn)、出油室連通，防止輸油壓力過高。2.簡述電控燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理？答：ECU不斷接受來自多個傳感器的信號，并根據(jù)傳感器的信號確定發(fā)動機(jī)所處的工況和當(dāng)時的進(jìn)氣量，然后依據(jù)當(dāng)時的工況確定空燃比，并根據(jù)進(jìn)氣量和空燃比計算所需的噴油量，進(jìn)而通過控制噴油器的噴油脈寬實現(xiàn)噴油量的控制。3.發(fā)動機(jī)起動后基

36、本點火提前角是如何確定的？答：起動后，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號和空氣流量計信號來確定基本點火提前角，同時有水溫、進(jìn)氣溫度等信號對點火提前角進(jìn)行修正，從而確定最終點火提前角。1.何為減速燃油中斷？答：指的是當(dāng)汽車在較高車速工況時，電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的關(guān)閉速率、車速及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信號在一定條件下，發(fā)出減少噴油量的指令信號，目的是節(jié)省燃油，減少排放污染。2燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用及原理？答：發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，膜片上方油室中的汽油壓力與膜片下方的真空吸力及彈簧張力的合力平衡時，膜片位置一定，球閥開度一定，回油量一定，系統(tǒng)油壓固定。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓增大時，膜片向下拱曲程度增加

37、，球閥開度增大，回油量增大，系統(tǒng)油壓下降，反之，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓減小時，球閥開度減小，回油量減小。3.汽車上裝用的排放控制系統(tǒng)都有哪些？答：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)。1、如何檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器？答：（1）拔下傳感器插頭，打開點火開關(guān)，測量插頭上VCC端子與E2端子之間的電壓，應(yīng)為4.5V5.5V,若無電壓,則應(yīng)檢查ECU上相應(yīng)端子的電壓。若ECU相應(yīng)端子上電壓正常，則為ECU至傳感器之間線路故障；若無電壓，則為ECU故障。（2）插回插頭，拆下傳感器上的軟管，打開點開關(guān)，測量ECU連接器上PIM與E2端子間在大氣壓力下輸出

38、的電壓，應(yīng)符合其輸出特性。（3）對傳感器施以13.366.71KPN負(fù)壓,再測ECU連接器上PIM與E2間的電壓,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。2、如何檢查燃油系統(tǒng)的油壓？燃油泵控制電路檢修過程如何?答：（1）從蓄電池上拆下搭鐵線，拆下輸油管與主油管的聯(lián)接螺栓，泄掉系統(tǒng)殘余油壓，把油壓表接入輸油管和主油管之間。（2）分別在下列工況下檢查油壓靜止油壓。打開點火開關(guān)，不發(fā)動汽車，ECU控制油泵工作23S（系統(tǒng)油壓）起動工況油壓起動發(fā)動機(jī)機(jī)觀察油壓。怠速工況油壓。（怠速油壓：需檢查拔下真空管和未拔下真空管的油壓）正常工況油壓。（加速油壓）系統(tǒng)最高油壓。（堵斷油壓）管路油壓回落檢查（殘余油壓）（發(fā)動機(jī)熄火）燃油泵控制

39、電路的檢查檢查燃油泵電源供給電路檢查燃油泵控制電路檢查燃油泵1、如何檢修電磁式曲軸位置傳感器？答：電磁式曲軸位置傳感器的檢測（以豐田車系2JZGE型發(fā)動機(jī)為例）（1）曲軸位置傳感器的電阻檢查點火開關(guān)置于"OFF"；拔開曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表的電阻檔測量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻值。如果電阻值不在規(guī)定的范圍內(nèi)，必須更曲軸位置傳感器。（2）曲軸位置傳感器輸出信號的檢查拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，用萬用表的電壓檔檢測曲軸位置傳感器上G1G、G2G、NeG端子間是否有脈沖電壓信號輸出。如沒有脈沖電壓信號輸出，則須更換曲軸位置位置傳感器。（3）感

40、應(yīng)線圈與正時轉(zhuǎn)了的間隙檢查用塞尺測量正時轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的空氣間隙其間隙應(yīng)為0.20.4mm。若間隙不合要求則須更換分電器殼體總成。1、如何檢修線性節(jié)氣門位置傳感器？答：（1）怠速觸點導(dǎo)通性檢測點火開關(guān)置于"OFF"位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量怠速觸點IDL的情況。當(dāng)氣門全閉時IDLE2端子間應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門打開時，IDLE2端子間應(yīng)不導(dǎo)通。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。（2）測量線性電位計的電阻    點火開關(guān)置于"OFF"位置，拔下節(jié)氣位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用

41、萬用表的電阻檔測量線性電位計的電阻，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。（3）電壓檢查    連接好節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)點火開關(guān)置于"ON"位置時發(fā)動機(jī)ECU連接器的IDL、Vc、VAT三個端子處應(yīng)該有電壓，電壓值應(yīng)該符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)：2、如何檢修噴油器？答：（1）檢查噴油器工作聲音   發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，用手指接觸噴油器，應(yīng)有脈沖振動的感覺；用旋具或聽診器與噴油器接觸，應(yīng)能聽見其節(jié)奏的工作聲音，否則要對噴油器或ECU輸出的噴油信號作進(jìn)一步檢查。（2）檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化  起動發(fā)動機(jī)， 拔下某缸噴油器線束插頭，噴油器停止噴油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速立即下降，表明該噴油器正常。否則要更換噴油器。（3）噴油器電磁線圈電阻的檢查拔下噴油器的線束插頭，用萬用表電阻檔測量噴油器上兩個接線端子間的電阻值。在20時，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為1216 歐姆，低電阻型噴油器應(yīng)為25歐姆。否則，應(yīng)更換噴油器。1、如何檢修桑塔納2000Gsi熱膜式空氣流量計？答：（1）、線束導(dǎo)通性測試。 將數(shù)字萬用表旋轉(zhuǎn)到電阻檔，按電路圖找到空氣流量計圖形下