汽車美容6(底盤護(hù)理)-知識_實(shí)務(wù)-

1、授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室.主講：朱明主講：朱明高級技師、經(jīng)濟(jì)師、工程師 高級技能專業(yè)技術(shù)教師 汽車維修高級考評員項(xiàng)目二項(xiàng)目二 汽車外部的美容護(hù)理汽車外部的美容護(hù)理授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室(四四)汽車底盤清潔養(yǎng)護(hù)汽車底盤清潔養(yǎng)護(hù) -1.汽車底盤護(hù)理相關(guān)知識汽車底盤護(hù)理相關(guān)知識-朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1轎車底盤部分的構(gòu)造朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車經(jīng)歷各種氣候條件和復(fù)雜的路況：春季多風(fēng)沙，細(xì)小沙石對底盤的撞擊；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵襲；冬季

2、雪后，除雪劑的腐蝕。 一輛車子成色好壞，觀察底盤是最直觀的方法。 汽車底盤如果首先被損壞了，會影響汽車的使用壽命。 對汽車底盤部分的維護(hù)和操養(yǎng)，也是汽車美容里面必不可少的一項(xiàng)。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車美容裝飾中所提到的底盤”，主要是指在汽車下部我們能看到的部位，更多的說的是車身殼體的下部， 因?yàn)檫@些部位是需要我們用美容裝飾的方法進(jìn)行檢查和保養(yǎng)維護(hù)的。但是在高級的汽車改裝里面，會有對懸架系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等部件的改裝， 為了能更加專業(yè)、更加深入地進(jìn)行美容保養(yǎng)操作，從汽車構(gòu)造的角度來認(rèn)識底盤也是很有必要的。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如

3、授人以漁汽車底盤支撐、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其他各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的 動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證汽車正常行駛。底盤由四部分組成:1.傳動系、傳動系、2.行駛系、行駛系、3.轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系4.制動系。制動系。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁1傳動系傳動系 傳動系是用來將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳給驅(qū)動輪，并使之適合于汽車行駛的需要。 傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽 車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動系按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等類型

4、。 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車能在一定速度上行駛。 前置后驅(qū)的汽車，發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動輪。 驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動力。 汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。 傳動系的組成和布置形式傳動系的組成和布置形式: 是隨發(fā)動

5、機(jī)的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。 例如，例如， 越野車多采用四輪驅(qū)動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。 前置前驅(qū)的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 機(jī)械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動型式有關(guān)?？煞譃椋?.前置后驅(qū)前置后驅(qū)FR：即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動：即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動2.后置后驅(qū)后置后驅(qū)RR：即發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動：即發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動3.前置前驅(qū)前置前驅(qū)FF：發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動：發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動4.越野汽車的傳動系越野汽車的傳動系朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人

6、以魚不如授人以漁1.前置后驅(qū)前置后驅(qū)FR：即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮含皮卡卡)、部分轎車、部分轎車(尤其是高級轎車尤其是高級轎車)和部分客車都采用這和部分客車都采用這種驅(qū)動型式，但采用該型式的小型車很少種驅(qū)動型式，但采用該型式的小型車很少 優(yōu)勢優(yōu)勢 1在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越； 2軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命； 3發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛

7、室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置； 4轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁1.前置后驅(qū)前置后驅(qū)FR：即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動弊端：弊端： 1.由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時(shí)降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性； 2.縱置發(fā)動機(jī)、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制； 3在雪地或易滑路面上啟動加速時(shí)，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。 4.由于發(fā)動機(jī)罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利用率

8、，并導(dǎo)致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性； 5.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性； 6.由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過長，上坡時(shí)容易刮地。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2.后置后驅(qū)后置后驅(qū)RR： 即發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動 在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):發(fā)動機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機(jī)的高溫和噪聲對駕駛員的影響。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離

9、操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于較為突出，在大型客車上應(yīng)用越來越多。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.前置前驅(qū)前置前驅(qū)FF：發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡單、發(fā)動機(jī)散熱條件好。 但上坡時(shí)汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動輪易打滑；下坡制動時(shí)則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過重，高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象。 現(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁3.越野汽車的傳動系越野汽車的傳動系越野汽車一般為全輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用44驅(qū)

10、動型式，中型越野汽車采用44或66驅(qū)動型式；重型越野汽車一般采用66或88驅(qū)動型式。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有功能傳動系具有功能: 減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。 汽車傳動系的基本功能汽車傳動系的基本功能就是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。 首要任務(wù)就是與汽車發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以

11、漁汽車傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為汽車傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為:機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。汽車傳動系按照結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分，其型式有汽車傳動系按照結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分，其型式有:機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式（容積液壓式）、電力式等。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁示意圖朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁汽車變速器是通過改變傳動比，改變發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為:1.手動變速器手動變速器(MT)，2.自動變速器自動變速器

12、(AT)， 3.手動手動/自動變速器，自動變速器，4.無級式變速器。無級式變速器。 變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁1、按傳動比的變化方式劃分，分為三種、按傳動比的變化方式劃分，分為三種: (a)有級式變速器：有級式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b)無級式變速器無級式變速器:傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見的有液力式,機(jī)械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳

13、動比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級變化。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2、按操縱方式劃分，分為三種: (a)強(qiáng)制操縱式變速器：強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 (b)自動操縱式變速器自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 (c)半自動操縱式變速器：半自動操縱式變速器：可分為兩類， 一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強(qiáng)制) 換檔； 另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 朱明工作

14、室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁手動變速器（手動變速器（MT）手動變速器（Manual Transmission，簡稱MT），也叫手動擋，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。手動變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動變速桿。 一般來說，如果駕駛者技術(shù)好，手動變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動變速車快，也省油。 自動變速器（自動變速器（AT）自動變速器（Automatic Transmission，簡稱AT），利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可

15、。 雖說自動變速汽車沒有離合器，但自動變速器中有很多離合器，這些離合器能隨車速變化而自動分離或合閉，從而達(dá)到自動變速的目的。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁手動手動/自動變速器自動變速器手動/自動變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋種類的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。 現(xiàn)在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換

16、擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。 無級變速器（無級變速器（CVT）無級變速器（CVT）最早由荷蘭人范多尼斯（Van Doornes）發(fā)明。無級變速系統(tǒng)不像手動變速器或自動變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來變速，其傳動比可以隨意變化，沒有換擋的突跳感覺。 無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁(1)改變傳動比，改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上

17、扭矩的大小。(2)實(shí)現(xiàn)倒車行駛，實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。 (3)中斷動力傳遞，中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。 (4)實(shí)現(xiàn)空檔，實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁變速箱由兩部分組成變速箱由兩部分組成: 變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)。 1.變速

18、傳動機(jī)構(gòu)的主要作用變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用: 是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向； 2.操縱機(jī)構(gòu)的主要作用操縱機(jī)構(gòu)的主要作用: 是控制傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理: 變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。 1.在低速時(shí)，讓傳動比大的齒輪副工作，在低速時(shí)，讓傳動比大的齒輪副工作， 2.在高速時(shí)，讓傳動比小的齒輪副工作。在高速時(shí)，讓傳動比小的齒輪副工作。 朱明工作室

19、朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁1、按傳動比的變化方式劃分，分為三種、按傳動比的變化方式劃分，分為三種: (a)有級式變速器：有級式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b)無級式變速器無級式變速器:傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見的有液力式,機(jī)械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級變化。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁2、按操縱方式劃

20、分，分為三種: (a)強(qiáng)制操縱式變速器：強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 (b)自動操縱式變速器自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 (c)半自動操縱式變速器：半自動操縱式變速器：可分為兩類， 一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強(qiáng)制) 換檔； 另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁離合器的功用離合器的功用離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，汽車從啟動到行駛離合器安裝

21、在發(fā)動機(jī)與變速器之間，汽車從啟動到行駛的整個(gè)過程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)的整個(gè)過程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；動機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，起到一定的保護(hù)作用。止變速器等傳動系統(tǒng)過載，起到一定的保護(hù)作用。 離合器接合或斷離動力傳遞作用，離合器接合或斷離動力傳遞作用，任何形式的汽車都有離合裝

22、置，任何形式的汽車都有離合裝置，1、保證汽車平穩(wěn)起步 2 、實(shí)現(xiàn)平順的換檔 3、防止傳動系過載朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁主要包括主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。 主動部分有：飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車離合器有幾種汽車離合器有幾種:1.摩擦式離合器、摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 2.液力變矩器(液力耦合器)、3.電磁離合器等。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁汽車離合器汽車

23、離合器-汽車離合器的分類汽車離合器的分類 離合器分類離合器分類 國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)GBT10043-2003汽車離合器有汽車離合器有:摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求要求：(1)保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦

24、系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 干式摩擦式離合器：干式摩擦式離合器：與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器干式摩擦式離合器, 按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。濕式摩擦式離合器濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。 1.采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。 2.采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁自動離合器自動離合器由控制單元（E

25、CU）控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車上，使手動變速器換檔的一個(gè)重要步驟離合器的斷開與接合能夠自動地適時(shí)完成，簡化了駕駛員的操縱動作。傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種，傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種， 自動離合器也分為兩種：機(jī)械電機(jī)式自動離合器和液壓式自動離合器。機(jī)械電機(jī)式自動離合器的ECU匯集油門踏板、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動伺服馬達(dá)，通過拉桿等機(jī)械形式驅(qū)使離合器動作；液壓式自動離合器則是由ECU發(fā)送信號驅(qū)動電動液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合器動作。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 液壓式自動離合器液壓式自動離合器 在目前通用的膜片離合器的

26、基礎(chǔ)上增加了電子控制單元（ECU）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)， 自動離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當(dāng)ECU發(fā)出指令驅(qū)動電動油泵，電動油泵產(chǎn)生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換，實(shí)現(xiàn)離合器油缸活塞的移動，從而完成汽車起動、換檔時(shí)的離合器動作。ECU具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器（AT）和無級變速器（CVT）汽車相比，它在運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢，因?yàn)樗淖兯倨鬟€是手動變速器，因此耗油比較低，制造成本也低于AT和CVT。當(dāng)然，汽車操縱的便利性也會遜色于AT和CVT，畢竟它是裝配手動變速器，仍然要手動換檔。朱明工作室朱明工作室

27、授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (3)萬向傳動裝置萬向傳動裝置萬向傳動裝置位于變速器和驅(qū)動橋之間，將變速器輸出的動力傳至驅(qū)動橋。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (4)驅(qū)動橋驅(qū)動橋 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，其中有一個(gè)橋是驅(qū)動橋，驅(qū)動汽車，而另 一個(gè)橋?yàn)閺膭訕?，不起?qū)動作用。但越野汽車所有的車橋都是驅(qū)動橋，因此在變速器后面設(shè)有 分動器，負(fù)責(zé)向各橋分配動力。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 行駛系接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛。行駛 系承受汽車的總質(zhì)量和地面的反力，緩和不平路

28、面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動， 保持行駛的平順性。同時(shí)與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 汽車行駛系由：汽車行駛系由： 車架、車橋、車 輪和懸架等組成。行使系部分零件，如圖2-91所示。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁(1)車架車架 車架也稱大梁，是汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支撐在車輪上，具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。 現(xiàn)有的車架種類有：現(xiàn)有的車架種類有： 大梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型式等。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (2)車橋車橋 車橋(也

29、稱車軸)通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪，其功能是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力。 車橋可以是整體式的，也可以是斷開式的， 根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋分成四種：根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋分成四種： 轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (3)懸架工作原理 懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。 汽車懸架包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分。這三部分分別

30、起緩沖、減振和力的傳遞作用。 常見轎車常見轎車的的前懸架前懸架: 麥弗遜式懸架， 四連桿前懸架系統(tǒng)， 四連桿式懸架系統(tǒng) 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系: 是汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。它是通過使前輪相對與汽車縱向平面偏轉(zhuǎn)一定的角度來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。 轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向系主要由:轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為兩大類統(tǒng)可分為兩大類:機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁(1)轉(zhuǎn)向系組成轉(zhuǎn)向系組成 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)

31、構(gòu)。 轉(zhuǎn)向器。 (2)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，司機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向齒輪一起轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向齒條橫向移動，轉(zhuǎn)向齒條帶動左右轉(zhuǎn)向橫拉桿移動，橫拉桿與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連，推動轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起，轉(zhuǎn)向節(jié)隨著轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向節(jié)上裝有轉(zhuǎn)向車輪，于是 轉(zhuǎn)向車輪被轉(zhuǎn)向節(jié)帶動偏轉(zhuǎn)一個(gè)轉(zhuǎn)向角度，使汽車改變行駛方向。轉(zhuǎn)向結(jié)束，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)回原位，帶動轉(zhuǎn)向車輪恢復(fù)原位，汽車恢復(fù)直線行駛。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁汽車制動系統(tǒng)作用汽車制動系統(tǒng)作用: 是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道

32、路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動系統(tǒng)組成制動系統(tǒng)組成 制動操縱機(jī)構(gòu)。 制動器。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁(1)制動系的分類制動系的分類 按制動系統(tǒng)的作用?？煞譃榘粗苿酉到y(tǒng)的作用?？煞譃? 行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。 按制動操縱能源?？煞譃榘粗苿硬倏v能源?？煞譃? 人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。 按制動能量的傳輸方式。可分為按制動能量的傳輸方式?？煞譃?機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。 同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。合

33、式制動系統(tǒng)。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1.盤式制動器盤式制動器由制動盤和摩擦片組成，如圖2-93所示。制動盤與車輪剛性連接，摩擦片由制動分泵驅(qū)動，進(jìn)行制動操作。優(yōu)點(diǎn)有：對溫度不敏感；衰減危險(xiǎn)較低；在制動盤的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上具有相同的制動作用；節(jié)省空間的制造方式；良好的自動清潔功能。 2.鼓式制動器鼓式制動器多用在轎車的后輪上，由制動鼓和兩片制動蹄片組成，如圖2-94所示。制動鼓與車輪剛性連接，制動蹄一端固定，另一端由制動分泵驅(qū)動進(jìn)行制動操作。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 1碰撞損傷 2銹蝕損傷 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授

34、人以漁授人以魚不如授人以漁 1碰撞損傷碰撞損傷 汽車底盤處于車身的最底部，離地面最近，受到碰撞、刮擦必不可少。碰撞輕微損壞金屬會造成銹蝕，碰撞嚴(yán)重會損壞底盤零件， 比如刮壞油底殼、地板、副車架、穩(wěn)定桿，撞壞縱梁、轉(zhuǎn)向橫拉桿、半軸等，會造成機(jī)油泄漏、車身變形、車輛跑偏等后果，直接影響到車輛的正常行駛。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 2銹蝕損傷銹蝕損傷 車輛長時(shí)間行駛附著油污，影響散熱，還會腐蝕車體。 因輕微意外或碎石碰撞而劃破表面烤漆防護(hù)層，以致造成銹蝕。 冬季除了氣候寒冷的因素外，一些北方城市播撒的融雪劑中一些化學(xué)藥劑對 汽車底盤也會造成一定的腐蝕。 雨天路濕，車

35、輛下側(cè)的空隙處特別容易積存污泥，導(dǎo)致生銹的地方。 車體嵌板部分、凹處與其他部位聚積含水份的泥土與碎泥會加速銹蝕。 潮濕的地毯使汽車內(nèi)部無法完全干燥，造成地板銹蝕。 朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁1刮碰檢查2排水口檢查3防塵套檢查4螺栓緊固情況檢查 5管路檢查6排氣系統(tǒng)檢查7制動器檢查朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 底盤裝甲底盤裝甲也叫也叫“底盤封塑底盤封塑”: 是一項(xiàng)底盤護(hù)理工藝。將一種高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴涂在底盤上，使之與外界隔絕，以達(dá)到防腐、防銹、防撞的目的， 同時(shí)還可以隔除一部分來自底部的雜音。 “底盤封塑”能牢固地附著在底盤上，可以徹底隔絕酸雨、除雪劑的侵襲。底盤封塑不同于以前的底盤防銹處理。 普通的防銹處理普通的防銹處理是在汽車底盤涂上一層油脂來隔除水分，當(dāng)汽車行駛一定的里程之后，油脂會不斷蒸發(fā)、黏附灰塵，防銹效果會漸漸消失，粘附的灰塵、油污還會造成新的腐蝕。朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁 (1)工具設(shè)備工具設(shè)備 底盤裝甲有專用的噴槍，如圖2104