電機與拖動基礎簡答題

1、 第二章2 . 1 變壓器能改變交流電的電壓和電流,能不能改變直流電的電壓和電流?為什么? 答: 變壓器能改變交流電的電壓和電流,但不能改變直流電的電壓和電流。因為變壓器是應用電磁感應原理而工作的,只有當一次繞組接交流電源時, 一次繞組才會流過交流電流,在鐵心中產(chǎn)生變化的磁通,從而在二次繞組中產(chǎn)生感應電動勢;如果一次繞組接直流電源,則一次繞組流過的是直流電流, 在鐵心中產(chǎn)生的磁通是恒定不變的,不能在二次繞組中產(chǎn)生感應電動勢,所以變壓器只能改變交流電的電壓和電流,不能改變直流電的電壓和電流。2 . 2 變壓器的鐵心為什么要用硅鋼片疊成而不用整塊鋼制成? 答: 變壓器的繞組流過交流電流時會在鐵心中

2、產(chǎn)生磁滯損耗和渦流損耗,統(tǒng)稱為鐵損耗。磁滯損耗與鐵磁材料的磁滯回線面積有關, 硅鋼片的磁滯回線較窄, 磁滯損耗較小。渦流損耗與鐵磁材料的電阻成反比,與鋼片厚度的平方成正比, 硅鋼片是在電工鋼中加入少量的硅而制成, 電阻率較大, 用硅鋼片疊成的鐵心, 鐵損耗較小,所以變壓器的鐵心要用硅鋼片疊成而不用整塊鋼制成。2 . 3 一臺變壓器額定電壓為220 /110 V ,若把二次繞組( 110 V )接在220 V交流電源上,主磁通和勵磁電流將如何變化? 答:若忽略變壓器繞組漏阻抗壓降,則繞組的端電壓與感應電動勢相等。正常工作時鐵心磁路處于飽和狀態(tài)。若把額定電壓為110 V的二次繞組接在220 V交流

3、電源上, 二次繞組感應電動勢將增大一倍, 感應電動勢與鐵心磁通成正比,所以鐵心磁通也將增大一倍,由于鐵心磁路處于飽和狀態(tài), 勵磁電流將不只是增大一倍,而將增大許多倍。2 . 4 一臺變壓器一次繞組額定電壓為220 V ,不小心把一次繞組接在220 V的直流電源上,會出現(xiàn)什么情況?答: 若把額定電壓為交流220 V的變壓器一次繞組接在220 V直流電源上時, 鐵心中產(chǎn)生的磁通將是恒定不變的,不會在一次繞組中產(chǎn)生感應電動勢, 一次繞組電流,由于繞組電阻比較小,則一次繞組電流會很大,大大超過其額定電流,很快會將變壓器燒壞。2 . 5 變壓器空載運行時,功率因數(shù)為什么很低?這時從電源吸收的有功功率和無

4、功功率都消耗在什么地方? 答: 變壓器空載電流可分解為有功分量和無功分量,會產(chǎn)生鐵損耗, 產(chǎn)生空載磁場, 與 相比小很多, 約為0.01,所以功率因數(shù)很低?？蛰d時從電源吸收的有功功率轉變?yōu)殍F損耗, 無功功率轉變?yōu)槔@組中的磁場貯能。2 . 6 何謂變壓器的主磁通?何謂變壓器的漏磁通?它們各有什么特點?各起什么作用? 答: 同時與一次和二次繞組相交鏈的磁通稱為主磁通,只與一次繞組或只與二次繞組相交鏈的磁通稱為漏磁通。主磁通經(jīng)過的是鐵心磁路,磁阻小, 磁通量大; 漏磁通經(jīng)過的磁路是空氣或變壓器油, 磁阻大, 磁通量小。主磁通起著傳遞電能的媒介作用; 漏磁通不能傳遞能量,只產(chǎn)生電壓降。2 . 7 何謂

5、變壓器的勵磁電抗?希望是大好還是小好?為什么? 答: 變壓器的勵磁電抗是表示變壓器繞組的勵磁電流在繞組中產(chǎn)生感應電動勢的電抗,即,>>,所以,表示單位勵磁電流在繞組中產(chǎn)生的感應電動勢, 因而希望大好, 越大,同樣的勵磁電流在繞組中產(chǎn)生的感應電動勢就越大。2 . 8 電抗 、的物理意義如何?當負載變化時,它們的數(shù)值變化嗎?為什么? 答: 電抗是表示一次繞組電流產(chǎn)生的漏磁通在一次繞組產(chǎn)生感應電動勢的電抗, ;電抗是表示二次繞組電流產(chǎn)生的漏磁通在二次繞組產(chǎn)生感應電動勢的電抗,。當負載變化時, 、數(shù)值不變,因為漏磁通經(jīng)過的是由空氣和變壓器油組成的線性磁路,沒有鐵磁材料的飽和現(xiàn)象,所以數(shù)值不

6、變。2 . 9 何謂折算?變壓器參數(shù)折算時應該遵循什么原則? 答: 折算是在保持變壓器內(nèi)部原有電磁關系不變的前提下,把二次繞組的匝數(shù)變換為一次繞組的匝數(shù)，并對二次電磁量進行折合的算法。折算時遵循的原則是保持原有電磁關系不變,即磁動勢不變,輸出功率不變,銅損耗不變等等。2 .10 何謂標么值?若一次電流的標么值為0. 5 ,問二次電流的標么值為多少?為什么?答: 某一物理量的實際值與其基準值之比,稱為該物理量的標么值。若一次電流的標么值為0. 5 ,則二次電流的標么值也為0.5,因為忽略空載電流時,則磁動勢平衡方程式為 即一次與二次電流的標么值相等。2 . 11 在一次側和二次側作空載試驗時,從

7、電源吸收的有功功率相同嗎?測出的參數(shù)相同嗎?短路試驗的情況又怎樣? 答: 在一次側和二次側作空載試驗時,從電源吸收的有功功率相同, 測出的參數(shù)中,變比相同,但勵磁阻抗不相同, 一次側測得的勵磁阻抗是二次側測得的勵磁阻抗的,因為無論是在一次側或二次側作空載試驗時的電壓都是其對應的額定電壓,鐵心磁通是額定磁通,鐵損耗相同,所以從電源吸收的有功功率相同。在一次側和二次側作短路試驗時,從電源吸收的有功功率也相同,一次側測得的短路阻抗也是二次側測得的短路阻抗的。2 . 12 準確地說變壓器的變比是空載時一次、二次繞組感應電動勢之比,還是負載時一次、二次電壓之比? 答: 準確地說變壓器的變比是空載時一次、

8、二次繞組感應電動勢之比,不是負載時一次、二次電壓之比。由于漏阻抗壓降較小,可以近似認為變壓器的變比是負載時一次、二次電壓之比。2 . 13 變壓器的電壓變化率的大小與哪些因素有關?答: 變壓器的電壓變化率與負載系數(shù)、短路阻抗和負載的功率因數(shù)有關。負載系數(shù)大,電壓變化率大; 短路阻抗大, 電壓變化率大;電阻性負載電壓變化率較小, 電感性負載電壓變化率較大。2 . 14 變壓器的效率的高低與哪些因素有關?什么情況下變壓器的效率最高? 答; 變壓器效率的高低與負載系數(shù)及功率因數(shù)有關。在不變損耗(鐵損耗)與可變損耗(銅損耗)相等時變壓器效率最高。2 . 15 若三相變壓器的一次、二次繞組線電動勢領先

9、90 °,試問這臺變壓器聯(lián)結組標號的標號數(shù)是多少?答: 將三相變壓器的一次繞組線電動勢作為時鐘的長針指向鐘面的“12”, 二次繞組線電動勢落后 90 °,作為時鐘的短針指向鐘面的“3”,所以聯(lián)結組標號的標號數(shù)是3。2 . 16 變壓器并聯(lián)運行的條件是什么?其中哪一個條件要絕對滿足?為什么?答: 變壓器并聯(lián)運行的條件有三:一是各一次側、二次側額定電壓分別相等,即變比相同;二是聯(lián)結組相同;三是短路阻抗標么值相等。其中第二個條件聯(lián)結組相同是要絕對滿足,因為若聯(lián)結組不同,表明并聯(lián)變壓器二次側繞組線電動勢之間有相位差, 并聯(lián)運行時在二次側繞組線之間會產(chǎn)生電壓差,而變壓器短路阻抗較小,

10、這樣就會在繞組之間產(chǎn)生較大的環(huán)流,將繞組燒壞。2 .17 何謂變壓器容量?何謂繞組容量?在雙繞組變壓器中它們是相等還是不相等?在自耦變壓器中呢? 答: 變壓器容量就是變壓器的的視在功率,單相變壓器容量等于其端電壓與電流的乘積。繞組容量等于其端電壓與流過繞組電流的乘積。在雙繞組變壓器中變壓器容量與繞組容量相等;在自耦變壓器中它們不相等, 變壓器容量等于繞組容量加上傳導容量, 變壓器容量大于繞組容量。2 . 18 電壓互感器和電流互感器在使用中應注意哪些事項?答: 電壓互感器在使用中二次側不能短路, 電流互感器在使用中二次側不能開路,無論是電壓互感器還是電流互感器在使用中二次側都要接地。2 .19

11、 電焊變壓器外特性的特點是什么?答: 電焊變壓器的輸出電壓隨焊接電流的增大而急劇下降,具有急劇下降的外特性。第三章3 . 1 三相異步電動機的結構主要是哪幾部分?它們分別起什么作用?答: 三相異步電動機的結構分定子和轉子兩部分,定、轉子之間有空氣隙。定子是由定子鐵心、定子繞組和機座三個部分組成。定子鐵心是磁路的一部分, 同時用來嵌放定子繞組; 定子繞組通電時能產(chǎn)生磁場; 機座用來固定與支撐定子鐵心。轉子部分有轉子鐵心和轉子繞組。轉子鐵心也是磁路的一部分, 同時用來嵌放轉子繞組; 轉子繞組的作用是產(chǎn)生感應電動勢、流過電流并產(chǎn)生電磁轉矩。 3 . 2 異步電動機的基本工作原理是什么?為什么異步電動

12、機在電動運行狀態(tài)時,其轉子的轉速總是低于同步轉速? 答: 異步電動機是應用通電導體在磁場中產(chǎn)生電磁力的原理而工作的。電動機在工作時定子旋轉磁場與轉子之間要有相對切割運動,否則在轉子繞組中不能產(chǎn)生感應電動勢, 不能產(chǎn)生電流,也就沒有電磁轉矩,所以在電動運行狀態(tài)時,轉子的轉速不能等于同步轉速,只能低于同步轉速。 3 . 3 什么叫轉差率?三相異步電動機的額定轉差率為多少?為什么轉差率是異步電動機最重要的一個技術參數(shù)? 答: 旋轉磁場轉速即同步轉速與轉子轉速n之差(- n)稱為轉差。轉差(- n)與同步轉速之比,稱為轉差率,用s表示,即s= 額定轉差率很小,約為0.0150.05。轉子轉速n=( 1

13、 - s),用轉差率s能表示轉子轉速, 轉子的感應電動勢也與轉差率相關,所以轉差率是最重要的一個技術參數(shù)。 3 .5 一臺異步電動機定子繞組有6根引出線,其銘牌上標明“電壓380 /220 V ,接法Y/”。如果三相電源電壓是380 V ,定子繞組應采用哪種接法?出線盒內(nèi)的接線端子應如何連接?答: 應采用Y接法, 出線盒內(nèi)三個繞組的末端、連接在一起,三個首端出線頭、接三相電源,3 . 6 三相異步電動機的定子繞組是如何組成的?按什么規(guī)律連接?有什么特點? 答: 三相異步電動機的定子繞組由三個匝數(shù)相等、相位互差的繞組組成。三個繞組可以連接成Y聯(lián)接(星形聯(lián)接),也可以連接成聯(lián)接(三角形聯(lián)接)。其特

14、點是對稱的三相繞組。3 .7 三相異步電動機銘牌上標注的額定功率是輸入功率還是輸出功率?是電功率還是機械功率?答: 三相異步電動機銘牌上標注的額定功率不是輸入功率,而是輸出功率, 不是電功率,而是機械功率。3 . 8 單相繞組通以單相交流電將在氣隙中產(chǎn)生什么性質(zhì)的磁場?三相對稱繞組通以三相對稱電流將在氣隙中產(chǎn)生什么性質(zhì)的磁場?兩種磁場之間有何內(nèi)在聯(lián)系?答: 單相繞組通以單相交流電將在氣隙中產(chǎn)生脈動磁場。三相對稱繞組通以三相對稱電流將在氣隙中產(chǎn)生旋轉磁場。脈動磁場可以分解為基波與高次諧波磁場, 三相對稱繞組的基波磁場疊加在一起就形成了基波旋轉磁場。3 . 9 三相旋轉磁動勢的幅值與極數(shù)及繞組系數(shù)

15、之間有什么關系? 答: 由三相旋轉磁動勢幅值表達式 =1 .35可知, 磁動勢幅值與極對數(shù)p成反比關系,與繞組系數(shù)成正比。3 . 10 若將三相異步電動機三相電源的任何兩相引線對調(diào),異步電動機轉子的轉向?qū)⒆骱巫兓?為什么? 答: 若將三相異步電動機三相電源的任何兩相引線對調(diào),則電動機反轉。因為當電動機定子繞組外接電源相序變化時, 定子旋轉磁場就反向,所以電動機也就反向旋轉。3 . 11 為什么三相異步電動機空載電流的標么值要比變壓器的大? 答: 變壓器的磁路是鐵心構成的磁路,磁阻小,產(chǎn)生一定的額定磁通所需要的勵磁電流比較小;而三相異步電動機的磁路中包含有定、轉子之間的氣隙, 氣隙的磁阻比較大,

16、產(chǎn)生同樣大小的額定磁通所需要的勵磁電流就比較大,所以三相異步電動機空載電流的標么值要比變壓器的大。3 . 12 三相異步電動機轉子繞組短路并堵轉,若定子繞組加額定電壓,將會產(chǎn)生什么后果?并分析原因。 答: 當三相異步電動機轉子繞組短路并堵轉時,若定子繞組加額定電壓,則流過繞組的電流會很大,使電動機發(fā)熱嚴重,導致燒壞電動機。其原因是: 轉子繞組短路并堵轉時, 轉子轉速為零, 旋轉磁場與轉子的相對切割速度為最大,在轉子繞組中產(chǎn)生的感應電動勢最大, 轉子電流最大,定子電流也就最大,約為額定電流的57倍,會燒壞電動機。3 . 13 異步電動機的轉差率s是如何定義的?電機運行時,轉子繞組感應電動勢、電流

17、的頻率與定子頻率是什么關系?答: 轉差率s的定義是轉差(- n)與同步轉速之比,即s=電機運行時,轉子繞組感應電動勢的頻率、電流的頻率與定子頻率成成正比,即 3 . 14 異步電機的時空相量圖中,哪些是時間相量,哪些是空間相量? 答: 異步電機的時空相量圖中,表示電流、電壓、感應電動勢的相量是時間相量, 表示磁通、磁動勢的相量是空間相量。3 . 15 一臺額定電壓380 V 、星形聯(lián)結的三相異步電動機,如果誤連成三角形聯(lián)結,并接到380 V的電源上,會有什么后果?為什么? 答: 一臺額定電壓380 V 、星形聯(lián)結的三相異步電動機,如果誤連成三角形聯(lián)結,并接到380 V的電源上, 電動機會被燒壞

18、。因為額定電壓380 V 、星形聯(lián)結的三相異步電動機,其定子繞組額定電壓為220V，若將星形聯(lián)結的定子繞組誤連成三角形聯(lián)結, 并接到380 V的電源上,這時定子繞組電壓為380 V,大大超過其額定電壓,會使定子電流變得很大, 會燒壞電動機。3 . 16 一臺額定電壓380 V 、三角形聯(lián)結的三相異步電動機,如果誤連成星形聯(lián)結,并接到380 V的電源上滿載運行時,會有什么后果?為什么?答: 額定電壓380 V 、三角形聯(lián)結的三相異步電動機,如果誤連成星形聯(lián)結,并接到380 V的電源上滿載運行時, 電動機不能起動,不能運行。額定電壓380 V 、三角形聯(lián)結的三相異步電動機,如果誤連成星形聯(lián)結,并接

19、到380 V的電源上時,其一相繞組電壓降為380/=220V, 由于起動轉矩與繞組電壓的平方成正比, 這時起動轉矩降低為原來的,故而在滿載時電動機不能起動,不能運行,時間一長會燒壞電動機。3 . 17 三相異步電動機帶恒轉矩負載額定運行時,會產(chǎn)生哪些損耗?請畫出功率流程圖。 答: 電動機運行時的損耗有定子銅損耗,定子鐵損耗,轉子銅損耗,機械摩擦損耗,附加損耗。其功率流程圖如題3.17圖。 題3.17圖3 . 18 三相異步電動機的電磁功率、轉子銅損耗和機械功率之間在數(shù)量上存在著什么關系?答: 三相異步電動機的電磁功率、轉子銅損耗和機械功率之間存在著比例關系,三者之比為1s(1-s)。3 . 1

20、9 三相異步電動機負載運行時,其T形等值電路為什么不能簡化成一字形等值電路? 答: 在電動機T形等值電路中,轉子的等值電阻為,s很小,約為0.0150.05, 就比較大, 轉子阻抗+也就比較大。勵磁阻抗與相并聯(lián), 與相比,并沒有大到可以去掉而對電路沒有影響的程度,所以不能去掉勵磁阻抗而將T形等值電路簡化成一字形等值電路。3 . 20 異步電動機的過載倍數(shù)、起動轉矩倍數(shù)有何意義?它們是否越大越好? 答: 異步電動機的過載倍數(shù)表示電動機的過載能力,用最大轉矩與額定轉矩之比來表示,即=起動轉矩倍數(shù)表示電動機起動時帶負載的能力,等于起動轉矩與額定轉矩之比,即=較大時, 電動機的過載能力較大, 較大時,

21、 電動機起動時帶負載的能力較大,但它們不是越大越好,因為電動機的最大轉矩是一定的, 過大時,就小, 電動機帶額定負載的能力降低,這是不可取的,一般為1.82.2, 為2左右。3 . 21 異步電動機帶負載起動,負載越大,起動電流是不是越大?為什么? 答: 異步電動機帶負載起動, 起動電流與負載大小無關,并不是負載越大,起動電流就越大。轉子電流= , 起動時s=1, 起動時的轉子電流 , 與負載無關,所以起動電流即定子電流 也與負載無關,只不過負載越大, 起動加速度就變小, 起動時間變長。3 . 22 異步電動機在何種條件下的機械特性是固有機械特性? 答: 異步電動機定子繞組接額定頻率的額定電壓

22、,定、轉子回路不串接任何元器件得到的機械特性就是固有機械特性。3 . 23 試簡述三相異步電動機的運行性能優(yōu)劣主要通過哪些技術指標來反映? 答: 三相異步電動機的運行性能優(yōu)劣主要通過功率因數(shù)和效率等技術指標來反映, 功率因數(shù)越高, 運行性能越優(yōu)越; 效率越高, 能量利用率高,運行性能越優(yōu)越。另外，最大轉矩越大，電動機帶負載能力越大; 起動轉矩越大，電動機帶負載起動能力越大。3 . 24 三相異步電動機T形等值電路的參數(shù)主要通過什么實驗來測定? 答: 三相異步電動機T形等值電路的參數(shù)主要通過空載實驗和短路實驗來測定。通過空載實驗測定電動機的勵磁阻抗和鐵損耗及機械損耗。通過短路實驗測定電動機的短路

23、阻抗,短路實驗又稱堵轉實驗。3 . 25 為什么三相異步電動機的功率因數(shù)總是滯后的? 答: 三相異步電動機要從電網(wǎng)吸收滯后的勵磁電流產(chǎn)生磁場;定子和轉子繞組都是感性負載,所以三相異步電動機的功率因數(shù)總是滯后的。3 . 26 為什么要進行頻率折算?折算應遵循什么樣的基本原則? 答: 三相異步電動機運行時,定子電流頻率為,轉子電流頻率為,定、轉子電流頻率不相等, 對不同頻率的電量列出的方程組不能聯(lián)立求解,也不能根據(jù)它們求出等值電路和相量圖。所以要把轉子的頻率折合,使定、轉子有相同的頻率。頻率折算的原則是保持轉子磁動勢不變,也就是保持轉子電流不變。3 . 27 說明三相異步電動機等值電路中,參數(shù)、

24、、 、 、各代表什么意義?三相異步電動機轉子附加電阻( 1 - s)/ s 是如何產(chǎn)生的?它代表什么物理意義? 答: 、分別表示三相異步電動機定子一相繞組的電阻和電抗;、 分別表示轉子一相繞組的電阻和電抗折算到定子的折算值; 、分別表示勵磁電阻和電抗。轉子附加電阻( 1 - s)/ s 是頻率折算產(chǎn)生的, 它代表了電動機輸出的機械功率3 . 28 一臺三相異步電動機,額定運行時轉速=1 450 r /min,問這時傳遞到轉子的電磁功率有百分之幾消耗在轉子電阻上?有百分之幾轉化成機械功率?解: 電磁功率、總機械功率、轉子銅損耗之間的比例為 =1 ( 1 - s) s,所以傳遞到轉子的電磁功率中有

25、3.3%消耗在轉子電阻上, 有96.7%轉化成機械功率。第四章4 .1 如果電源頻率是可調(diào)的,當頻率為50 Hz及40 Hz時,六極同步電動機的轉速各是多少? 解: = 六極同步電動機P=3,當=50HZ時,; 當=40HZ時, 4 . 2 同步電動機在正常運行時,轉子勵磁繞組中是否存在感應電動勢?在起動過程中是否存在感應電動勢?為什么? 答: 同步電動機在正常運行時,轉子勵磁繞組中不存在感應電動勢。正常運行時轉子的轉速等于定子旋轉磁場的轉速, 轉子勵磁繞組與定子旋轉磁場之間沒有相對切割運動,所以轉子勵磁繞組中不會產(chǎn)生感應電動勢。在起動過程中轉子勵磁繞組中存在感應電動勢,因為起動時轉子的轉速低

26、于定子旋轉磁場的轉速, 轉子勵磁繞組與定子旋轉磁場之間有相對切割運動, 所以轉子勵磁繞組中會產(chǎn)生感應電動勢。4 . 3 為什么異步電動機不能以同步轉速運行而同步電動機能以同步轉速運行? 答: 若異步電動機以同步轉速運行,則轉子的轉速等于定子旋轉磁場的轉速,兩者之間沒有相對切割運動,在轉子繞組中不會產(chǎn)生感應電動勢,沒有電流, 沒有電磁轉矩, 異步電動機不能運行,所以異步電動機不能以同步轉速運行。同步電動機的定子繞組通入三相交流電產(chǎn)生旋轉磁場,而轉子勵磁繞組通入直流電產(chǎn)生恒定磁場,只有當轉子轉速等于同步轉速時, 同步電動機才能產(chǎn)生固定方向的電磁轉矩,從而帶動負載運行;如果轉子轉速不等于同步轉速,則

27、產(chǎn)生的電磁轉矩的方向是交變的,時而是順時針方向, 時而是逆時針方向,平均電磁轉矩為零,所以同步電動機只能以同步轉速運行。4 . 4 為什么要把凸極同步電動機的電樞磁動勢和電樞電流分解為直軸和交軸兩個分量? 答: 凸極同步電動機結構上的特點是轉子具有明顯突出的磁極,使得定、轉子之間的氣隙是不均勻的,這給分析工作帶來困難。為便于分析,在轉子上放置垂直的兩根軸,即直軸和交軸,直軸與轉子軸線重合,交軸與轉子軸線垂直,這樣使得沿直軸或交軸方向的磁路是對稱的,同時由于直軸與交軸互相垂直,計算直軸方向的磁通時不必考慮交軸磁動勢的影響,同樣, 計算交軸方向的磁通時也不必考慮直軸磁動勢的影響,可使計算工作簡化,

28、所以常把凸極同步電動機的電樞磁動勢和電樞電流分解為直軸和交軸兩個分量。4 . 5 何謂直軸同步電抗?何謂交軸同步電抗?和相比哪個大一些? 答: 直軸同步電抗是表示同步電動機定子電流的直軸分量在定子繞組中產(chǎn)生感應電動勢大小的電抗, 交軸同步電抗是表示定子電流的交軸分量在定子繞組中產(chǎn)生感應電動勢大小的電抗, 和相比, 大。4 . 6 何謂同步電動機的功角?怎樣用功角來描述同步電動機是運行在電動機狀態(tài)還是運行在發(fā)電機狀態(tài)?解: 同步電動機外接電源電壓與勵磁磁動勢在定子繞組中產(chǎn)生的感應電動勢之間的相角稱為同步電動機的功角。功角為正，表明超前,同步電動機運行在電動機狀態(tài);功角為負，表明滯后,同步電動機運

29、行在發(fā)電機狀態(tài)。4 . 7 什么是同步電動機的功角特性?同步電動機在什么功角范圍內(nèi)才能穩(wěn)定運行? 答: 同步電動機的電磁功率隨功角的變化規(guī)律稱為同步電動機的功角特性。當<<時同步電動機能穩(wěn)定運行。4 . 9 為什么同步電動機經(jīng)常工作在過勵狀態(tài)? 答: 同步電動機的的功率因素隨勵磁電流的大小而變化:正常勵磁時功率因素等于1;過勵狀態(tài)時, 勵磁電流大于正常勵磁,定子電流在相位上超前電源電壓, 同步電動機相當于一個電阻電容性負責,可以改善電網(wǎng)的功率因素,所以同步電動機經(jīng)常工作在過勵狀態(tài)。第七章7 . 1 為什么小容量的直流電動機不允許直接起動,而小容量的三相異步電動機卻可以直接起動?答:

30、 直流電動機電壓方程是,感應電動勢與轉速成正比, 起動瞬間電動機轉速為零, 感應電動勢亦為零,外加電壓等于電樞電阻壓降,而直流電動機的電樞電阻很小,使得起動電流很大,所以直流電動機不允許直接起動。對三相異步電動機而言, 起動電流=,起動時的阻抗中除了電阻()外,還有電抗(),小容量的三相異步電動機起動時阻抗比較大,所以可以直接起動。7 . 2 三相異步電動機起動時,為什么起動電流很大,而起動轉矩卻不大?答: 三相異步電動機起動瞬間轉速為零,定子旋轉磁場相對于轉子的切割速度最大,在轉子繞組中產(chǎn)生的感應電動勢最大,使得轉子電流很大,從而使得定子電流即起動電流很大。 定子電壓方程式是= -+,起動電

31、流很大,使得定子繞組的漏阻抗壓降增大,感應電動勢減小, 與氣隙磁通成正比,從而導致減小到額定值的一半;起動時n=0 ,s=1 ,轉子電流頻率為最高, 轉子電抗為最大,使得轉子功率因數(shù)cos比較小; 由電磁轉矩表達式T= cos可知,T與、和cos分別成正比關系,盡管起動時很大,但是的減小和cos的減小,使得起動轉矩卻不夠大。7 . 3 什么情況下三相異步電動機不允許直接起動?答: 如果電源容量相對于電動機的容量而言不是足夠大時就不允許直接起動電動機,一般可根據(jù)經(jīng)驗公式來判斷,即起動電流倍數(shù)應滿足下述條件=+ 電動機才允許直接起動,否則不允許直接起動。7 . 4 繞線轉子異步電動機為何不采用降壓

32、起動?答: 異步電動機降壓起動可以降低起動電流,但也降低了起動轉矩,只能用于空載或輕載起動。繞線轉子異步電動機除了降壓起動外,還可以采用在轉子回路中串電阻或串頻敏變阻器的方法進行全壓帶負載起動, 串電阻起動不僅可以降低起動電流，還能增大起動轉矩，所以繞線轉子異步電動機不采用降壓起動,而采用串電阻或串頻敏變阻器的方法進行起動。7 . 5 什么是異步電動機的Y-起動?它與直接起動相比,起動電流和起動轉矩有什么變化?答: 正常運行時定子繞組為(三角形)聯(lián)結的異步電動機,在起動時接成Y(星形) 聯(lián)結, 起動完成時再轉換成(三角形)聯(lián)結的起動方法稱為Y-起動。Y-起動時的起動電流和起動轉矩只有直接起動時

33、的。7 . 6 籠型異步電動機采用自耦變壓器降壓起動時,起動電流和起動轉矩的大小與自耦變壓器的降壓比=是什么數(shù)量關系?答: 籠型異步電動機采用自耦變壓器降壓起動時,起動電流和起動轉矩與自耦變壓器的降壓比的平方成正比,即起動電流和起動轉矩是直接起動時的倍。7 . 7 說明深槽式和雙籠型異步電動機改善起動特性的原因,并比較其優(yōu)缺點。答: 深槽式籠型異步電動機是利用轉子槽漏磁通所引起的電流集膚效應來改善起動性能的,起動時電流集膚效應使轉子電流集中在槽中導條的上部, 電流集中在導條上部的效果就相當于減小了導條的有效截面積,增大了轉子電阻,從而改善起動性能。雙籠型異步電動機轉子有上下兩套籠型繞組, 上籠

34、繞組截面積較小,具有較大的電阻, 起動時上籠繞組起主要作用,可以改善起動性能; 下籠繞組截面積較大,電阻較小,運行時下籠繞組起主要作用, 電動機仍有較好的運行性能。這兩種異步電動機的缺點是功率因素低, 雙籠型異步電動機結構復雜,價格較貴。7 . 8 繞線轉子異步電動機轉子回路串適當?shù)钠饎与娮韬?為什么既能抑制起動電流又能增大起動轉矩?如把電阻改為電抗,其結果又將怎樣?答: 繞線轉子異步電動機轉子回路串電阻起動時能限制轉子電流,所以能抑制起動電流;由= 可見,在一定范圍內(nèi)起動轉矩隨轉子電阻增大而增大,所以繞線轉子異步電動機轉子回路串適當?shù)钠饎与娮韬?既能抑制起動電流又能增大起動轉矩。把電阻改為電

35、抗對抑制起動電流有一定的作用,但不能增大起動轉矩,還會降低起動轉矩。7 . 9 為什么繞線轉子異步電動機轉子回路串入的電阻太大反而會使起動轉矩變小?答: 繞線轉子異步電動機轉子回路串入電阻時, 在一定范圍內(nèi)起動轉矩隨轉子電阻增大而增大,當轉子回路串入電阻增大到時,即臨界轉差率=1, 起動轉矩為最大,就等于電動機的最大轉矩,即=,再增大串入電阻會使轉子電流變小,從而會使起動轉矩變小。7 . 10 繞線轉子異步電動機轉子回路串頻敏變阻器起動的原理是什么?答: 頻敏變阻器就是一個三相鐵心線圈,類似一臺一次繞組Y聯(lián)結但沒有二次繞組的三相心式變壓器, 鐵心用厚鋼板或鑄鐵板疊壓而成,鐵損耗大,即勵磁電阻大

36、,所以繞線轉子異步電動機轉子回路串頻敏變阻器起動時,既能限制起動電流又能增大起動轉矩。隨著轉速的升高,轉子電流頻率= s逐漸下降,勵磁阻抗自動減小,故而稱為頻敏變阻器。到起動快結束時, 很小,僅有1 3 Hz , 勵磁阻抗很小,頻敏變阻器已不再起作用,可將頻敏變阻器切除,電動機完成起動過程。7 . 11 為什么說繞線轉子異步電動機轉子回路串頻敏變阻器起動比串電阻起動效果更好?答: 繞線轉子異步電動機轉子回路串頻敏變阻器起動時, 頻敏變阻器的阻抗會隨著轉速的升高而自動變小,不需要人為調(diào)節(jié),操作簡單方便。轉子回路串電阻起動時, 隨著轉速的升高需要一級一級地切除電阻,直至最后切除全部電阻,在切除電阻

37、時電流會突變,使轉矩發(fā)生突變,起動過程不平穩(wěn), 起動設備比較復雜。所以說繞線轉子異步電動機轉子回路串頻敏變阻器起動比串電阻起動效果更好。7 . 12 三相異步電動機軸上帶的負載轉矩越重,起動電流是否越大?為什么?負載轉矩的大小對電動機起動的影響表現(xiàn)在什么地方?答: 三相異步電動機起動電流=,只與電源電壓及電動機本身阻抗有關,與負載轉矩大小無關,所以并不是電動機軸上帶的負載轉矩越重,起動電流就越大。負載轉矩的大小對電動機起動的影響表現(xiàn)在起動的快慢上, 負載轉矩越重,加速度就越小, 速度上升越慢, 起動時間變長。7 . 13 在基頻以下變頻調(diào)速時,為什么要保持=常數(shù),它屬于什么調(diào)速方式?答: 電動

38、機的氣隙磁通= 保持=常數(shù)就保持氣隙磁通恒定不變,正常運行時氣隙磁通為額定磁通,已接近飽和,若變大,則會增大到過飽和,將導致勵磁電流急劇增大,鐵損耗增加,電動機發(fā)熱厲害; 若變小,則會減小,T與成正比,T會減小, 電動機帶負載能力降低,這是不可取的,所以在基頻以下變頻調(diào)速時,要保持=常數(shù)。=常數(shù)屬于恒磁通調(diào)速方式。7 . 14 在基頻以上變頻調(diào)速時,電動機的磁通如何變化?它屬于什么調(diào)速方式?答: 在基頻以上變頻調(diào)速時,電壓保持不變,由可知,隨著頻率的升高, 磁通會降低,是弱磁調(diào)速。電磁功率,頻率升高,一方面使轉速升高,增大;另一方面使磁通降低,轉矩變小,最終使電磁功率基本上保持不變,所以是恒功

39、率調(diào)速方式。7 . 15 籠型異步電動機如何實現(xiàn)變極調(diào)速?變極調(diào)速時為何要同時改變定子電源的相序?答: 在籠型異步電動機的定子繞組中,把每相繞組中的半相繞組的電流改變方向, 電動機的極對數(shù)就成倍地變化,從而實現(xiàn)變極調(diào)速。變極調(diào)速時定子繞組電流的相序會發(fā)生變化,如果不改變定子電源的相序, 電動機就會反轉,為防止電動機反轉,在變極調(diào)速時要同時改變定子電源的相序。7 . 16 定性畫出Y-YY變極調(diào)速的機械特性,它屬于何種調(diào)速方式?答: Y-YY變極調(diào)速的機械特性如題7 . 16圖所示,: 題7 . 16圖從圖中可以看出, 從Y向YY變極調(diào)速時,電動機的轉速、最大轉矩和起動轉矩都增加了一倍,即=2,

40、 =2。Y-YY變極調(diào)速屬于恒轉矩調(diào)速方式。7 . 17 繞線轉子異步電動機轉子串電抗能否調(diào)速?為什么?答: 繞線轉子異步電動機轉子串電抗不能調(diào)速,因為正常運行時轉差率s很小,約為0.0150.05,轉子電流頻率很低, 約為13 HZ, 串入電抗后對轉子電路的影響可以忽略不計,所以繞線轉子異步電動機轉子串電抗不能調(diào)速。7 . 18 三相異步電動機串級調(diào)速的基本原理是什么?答: 三相異步電動機串級調(diào)速是在轉子回路中串入一個與轉子感應電動勢頻率相等、相位相同(或相反)的附加電動勢,改變附加電動勢的大小就可以改變轉子電流,從而實現(xiàn)速度的調(diào)節(jié);同時利用附加電動勢吸收轉子的轉差功率并回饋電網(wǎng),提高效率。

41、7 . 19 比較串級調(diào)速和轉子串電阻調(diào)速的機械特性、效率和功率因數(shù)。答: 繞線轉子異步電動機串電阻調(diào)速的機械特性是經(jīng)過理想空載點的曲線,其直線部分的斜率隨串入電阻的增大而增大; 串級調(diào)速的機械特性, 其直線部分的斜率是不變的, 調(diào)速過程中機械特性上下平行移動。串電阻調(diào)速時轉子的轉差功率消耗在電阻上, 效率低; 串級調(diào)速時轉子的轉差功率被吸收后回饋電網(wǎng), 效率高。串電阻調(diào)速功率因數(shù)高; 串級調(diào)速有逆變器和逆變變壓器, 逆變變壓器要從電網(wǎng)吸收無功功率, 功率因數(shù)低。7 . 20 串級調(diào)速為什么比轉子串電阻調(diào)速效率高?它適用于什么場合?答: 繞線轉子異步電動機轉子串電阻調(diào)速時, 轉子的轉差功率消耗

42、在電阻上,而串級調(diào)速能將轉子的轉差功率吸收后回饋電網(wǎng),所以串級調(diào)速比轉子串電阻調(diào)速效率高。串級調(diào)速適用于調(diào)速范圍不大,中型容量以上的電力拖動系統(tǒng)中,如大型水泵、風機、礦井提升機等。7 . 21 繞線轉子異步電動機的調(diào)速方法有哪些?各有何優(yōu)缺點?答: 繞線轉子異步電動機的調(diào)速方法有變頻調(diào)速、晶閘管移相調(diào)壓調(diào)速、轉子串電阻調(diào)速和串級調(diào)速等。變頻調(diào)速性能最佳,但變頻器價格較貴; 晶閘管移相調(diào)壓調(diào)速要接成閉環(huán)控制系統(tǒng),才能擴大調(diào)速范圍,實現(xiàn)無級調(diào)速,這時系統(tǒng)結構較為復雜; 轉子串電阻調(diào)速, 功率因數(shù)高,操作控制簡單方便,但是屬有級調(diào)速, 調(diào)速的平滑性差,且效率低; 串級調(diào)速效率高, 平滑性好,但功率因

43、數(shù)低。7 . 22 以晶閘管串級調(diào)速為例,說明其功率傳遞關系。答: 在晶閘管串級調(diào)速系統(tǒng)中, 電動機從電源吸收有功功率中,減去定子的銅損和鐵損后就是傳遞給轉子的電磁功率,中的大部分轉變?yōu)闄C械功率=(1-s),從中減去空載損耗后就是傳遞給負載的功率=-;中的小部分轉變?yōu)檗D差功率,大小為s,轉差功率中的一部分消耗在轉子繞組的電阻上,即轉子銅損耗,剩余的部分,即 (s-)通過逆變器回饋電網(wǎng)。7 . 23 為什么普通籠型異步電動機帶恒轉矩負載不適合采用調(diào)壓調(diào)速?答: 普通籠型異步電動機帶恒轉矩負載不適合采用調(diào)壓調(diào)速的原因有二:一是電動機的電磁轉矩與電壓的平方成正比,隨電壓降低電動機拖動負載能力變差,甚

44、至不能拖動負載;二是調(diào)壓調(diào)速范圍較小, 負載越輕, 調(diào)速范圍越小。7 . 24 異步電動機回饋制動時的能量轉換關系與電動運行相比發(fā)生了什么變化?試畫出其功率流程圖。答: 異步電動機在電動運行狀態(tài)時從電源吸收有功功率,減去損耗后轉變?yōu)檩S上輸出功率,拖動負載運行;在回饋制動時電動機從軸上輸入功率，減去損耗后轉變?yōu)殡姽β驶仞侂娫?。電動運行及回饋制動的功率流程圖分別如題7 . 24圖（a）和（b）所示。 (a) 電動運行 （b）回饋制動 題7 . 24圖 7 . 25 舉若干例子說明異步電動機回饋制動過程或運行情況。答: 礦井提升機下放重物時,若按重物下放方向接通電動機的電源, 電動機電磁轉矩方向與負

45、載轉矩方向一致,電動機會不斷地加速,直至達到同步轉速時, 電磁轉矩為零,但是負載轉矩繼續(xù)拖動提升機加速, 使電動機轉速超過同步轉速,這時電磁轉矩反向為制動轉矩, 電動機向電源回饋電能,當電動機加速到電磁轉矩與負載轉矩相等時, 提升機就勻速下放重物, 電動機處于回饋制動運行狀態(tài),將重物下放釋放出來的位能轉變?yōu)殡娔芑仞侂娫?。異步電動機改變極對數(shù)降速過程中也會出現(xiàn)回饋制動, 當電動機極對數(shù)突然成倍增加時,同步轉速就成倍下降, 電動機轉速超過下降了的同步轉速, 電動機向電源回饋電能進行回饋制動。 7 . 26 試分析異步電動機處于反接制動狀態(tài)時的能量轉換關系,舉例說明異步電動機的反接制動過程。答: 處

46、于反接制動狀態(tài)的電動機將從電源吸收的電功率和軸上吸收的機械功率全都轉變?yōu)檗D子的銅損耗。例如礦井提升機,為了使提升的重物在到達終點時快速停車,常采用反接制動的方法,就是改變電源相序, 電動機旋轉磁場立刻改變方向, 電磁轉矩改變方向為制動轉矩,與負載轉矩一道,使提升機快速減速停車。7 . 27 繞線轉子異步電動機反接制動時,為什么要在轉子回路串入較大的電阻值?答: 繞線轉子異步電動機反接制動時,要在轉子回路串入較大的電阻值,一是限制制動電流不至于過大;二是使串入的電阻消耗掉大部分的轉差功率,減輕電動機發(fā)熱;三是增大制動轉矩。7 . 28 倒拉反轉運行應用于何種負載,分析其功率傳遞關系。答: 倒拉反

47、轉運行應用于位能性恒轉矩負載,例如繞線轉子異步電動機轉子回路串入較大的電阻值勻速下放重物。勻速下放重物時, 電動機按提升重物的方向接通電源, 轉子回路串入較大的電阻值,電動機從電源吸收的電功率和重物下放位能減小釋放出來的機械功率全都轉變?yōu)檗D子回路電阻上的轉差功率。7 . 29 正在運行的三相異步電動機,若把原來接在電源上的定子接線端迅速改換接到三相對稱電阻器上能否實現(xiàn)快速停車,為什么?答: 不能實現(xiàn)快速停車,因為三相異步電動機要產(chǎn)生電磁轉矩需要同時具備兩個條件,一是要有旋轉磁場,二是旋轉磁場與轉子有相對切割運動, 把原來接在電源上的定子接線端迅速改換接到三相對稱電阻器上就沒有旋轉磁場,盡管轉子

48、是轉動的,也不能產(chǎn)生電磁轉矩,也就沒有制動轉矩,所以不能實現(xiàn)快速停車。7 . 30 三相異步電動機能耗制動時,保持通入定子繞組的直流電流恒定,在制動過程中氣隙磁通是否變化?答:三相異步電動機能耗制動時,保持通入定子繞組的直流電流恒定,會在氣隙中產(chǎn)生恒定磁場,在制動過程中轉子繞組切割氣隙恒定磁場產(chǎn)生轉子電流, 若磁路飽和,則轉子電流產(chǎn)生的磁場對氣隙恒定磁場有去磁作用,隨著轉速的降低, 轉子磁通變小, 去磁作用減弱, 氣隙磁通有所增大; 若磁路沒有飽和,則在制動過程中氣隙磁通基本不變。7 . 31 異步電動機能耗制動的原理是什么?定子繞組為何要通入直流電流?定性畫出其機械特性曲線。答: 異步電動機

49、能耗制動的原理是在制動時切除定子繞組的交流電源而接通直流電源,產(chǎn)生制動性的電磁轉矩,實現(xiàn)快速制動停車。制動時定子繞組要通入直流電流在氣隙中產(chǎn)生直流磁場, 轉子繞組切割定子直流磁場產(chǎn)生轉子電流, 轉子電流與定子直流磁場作用產(chǎn)生制動轉矩, 實現(xiàn)快速制動停車,如果定子繞組沒有通入直流電流,則不會有電磁轉矩產(chǎn)生制動作用,不會快速制動停車,只能靠摩擦轉矩減速停車。機械特性曲線如題7 . 31圖中的曲線1所示,這是一條經(jīng)過原點的曲線, 增加轉子電阻得到的機械特性如圖中曲線2所示;增大直流電流的機械特性如圖中曲線3所示。 題7 . 31圖7 . 32 異步電動機拖動位能性負載,當負載下放時,可采用哪幾種制動

50、方法來控制其速度?定性繪出特性曲線,并標注運行點。答: 異步電動機拖動位能性負載下放時,可采用多種制動方法來控制下放速度。一是采用倒拉反轉制動運行的方法:將繞線轉子異步電動機按提升方向接通電源,并在轉子回路串電阻,使起動轉矩小于負載轉矩,電動機從C點開始下放負載,電磁轉矩為制動轉矩,直至到達D點, 電磁轉矩等于負載轉矩, 電動機勻速下放負載,如題7 . 32圖(a)所示。二是采用能耗制動運行方法:將電動機定子繞組中的任意兩相繞組接通直流電源,在負載轉矩作用下, 電動機開始下放負載,并產(chǎn)生制動轉矩,直至C點,= ,電動機勻速下放負載,如題7 . 32圖(b)所示。三是采用反向回饋制動運行的方法:

51、 將繞線轉子異步電動機按下放方向接通電源,并在轉子回路串電阻, 電磁轉矩與負載轉矩同方向,在它們作用下, 電動機開始加速下放負載,當轉速超過同步轉速時, 電磁轉矩變?yōu)橹苿愚D矩, 電動機進行回饋制動運行直至C點,= ,電動機勻速下放負載,如題7 . 32圖(c)所示。 (a) 倒拉反轉制動運行 (b) 能耗制動運行 (c) 反向回饋制動運行第八章8 . 1 何謂同步電動機異步起動法?為什么同步電動機要采用異步起動法起動?答: 利用異步電動機的工作原理來起動同步電動機的方法,稱為同步電動機的異步起動法。同步電動機沒有起動轉矩,為了起動的需要,一般在轉子磁極的極靴上裝有類似于異步電動機的籠型繞組,稱

52、為起動繞組,利用起動繞組產(chǎn)生的電磁轉矩來起動同步電動機,所以同步電動機要采用異步起動法起動。8 . 2 為什么異步起動時,同步電動機轉子勵磁繞組既不能開路,又不能短路,而要串接約為勵磁繞組電阻值的5 10倍的電阻?答: 同步電動機起動時轉差率為s=1, 勵磁繞組匝數(shù)很多,如果將勵磁繞組開路,就會在其中感應出高電壓,可能會危及設備和人身安全; 如果將勵磁繞組短路, 會在其中產(chǎn)生較大電流,對起動有不利影響,所以同步電動機起動時轉子勵磁繞組既不能開路,又不能短路,而要串接約為勵磁繞組電阻值的5 10倍的電阻。8 . 3 裝在同步電動機磁極極靴中類似于感應電動機的籠型繞組有什么作用?答: 裝在同步電動

53、機磁極極靴中類似于感應電動機的籠型繞組作用有二:一是在起動時產(chǎn)生起動轉矩;二是在同步電動機振蕩時產(chǎn)生阻尼作用,使之能穩(wěn)定運行。8 . 4 何謂投勵?投勵的最佳時間在什么時候?為什么?答: 同步電動機起動時轉子勵磁繞組不接直流電源,而是串接電阻,等到轉速上升到接近同步轉速時才將勵磁繞組接直流電源勵磁,稱為投勵; 投勵的最佳時間是在電動機轉速上升到接近同步轉速即亞同步轉速時,約為同步轉速95%左右時投勵; 投勵過早, 即在轉速比較低時就投勵,同步轉矩有可能不能將電動機牽入同步,使起動失敗; 投勵過晚,使同步電動機異步運行時間增長,會使過流保護裝置動作,主回路跳閘, 同步電動機斷電停轉,所以在轉速上

54、升到接近同步轉速95%左右時投勵為最佳。8 . 5 為什么用變頻器來起動同步電動機的時候要限制頻率的上升率?答: 由=可知, 同步電動機定子磁場的同步轉速與變頻器輸出頻率成正比,如果變頻器輸出頻率的上升率太大,即頻率上升太快,則定子磁場的同步轉速上升也很快,而轉子是有慣性的, 轉子轉速跟不上定子磁場的同步轉速而使起動失敗, 所以用變頻器來起動同步電動機的時候要限制頻率的上升率。8 . 6 無換向器電動機調(diào)速系統(tǒng)主要由哪些部分組成?答: 無換向器電動機調(diào)速系統(tǒng)主要由同步電動機、變頻器和轉子位置檢測器三部分組成。8 . 7 試分析交-直-交電流型無換向器電動機的調(diào)速原理。答: 無換向器電動機由交-

55、直-交變頻器把頻率恒定的交流電變換為頻率可調(diào)、電壓可調(diào)的交流電,給電動機定子繞組供電,勵磁繞組由直流電源供電。要提高轉速時,就要提高系統(tǒng)的給定控制電壓,使整流橋的晶閘管提前觸發(fā)導通,提高整流橋輸出的直流電壓,經(jīng)逆變橋逆變后加到定子繞組中的三相交流電壓也升高,同步電動機的電磁轉矩增加,轉子轉速上升,同時轉子位置檢測器發(fā)出的控制信號頻率增加,控制逆變器輸出頻率升高,使定子磁場的轉速升高到等于轉子的轉速而實現(xiàn)同步。降速的過程則與之相反?？傊?通過改變給定控制電壓的大小就可以改變無換向器電動機的轉速而達到調(diào)速的目的。8 . 8 無換向器電動機轉子位置檢測器的作用是什么?答: 無換向器電動機轉子位置檢測

56、器的作用是用來檢測電動機轉子位置的變化及轉速的變化,并向變頻器發(fā)出控制信號, 控制變頻器的輸出頻率隨轉速而變,從而使定子旋轉磁場的轉速隨轉子轉速而變,兩者始終保持同步。8 . 9 試分析接近開關式位置檢測器的工作原理。答: 接近開關式位置檢測器是由帶有缺口的磁性圓盤和帶有電感線圈的探頭組成, 圓盤裝在轉子上, 探頭裝在定子上, 轉子轉動時,隨轉子一同旋轉的圓盤與探頭的距離發(fā)生變化,引起探頭電感值發(fā)生變化,使得由探頭電感和電容組成的振蕩電路由于電感的變化而改變了振蕩條件,從而發(fā)出檢測信號。8 . 10 磁(懸)浮列車正常運行時需要幾種作用力?答: 磁(懸)浮列車正常運行時需要三種作用力:行進方向的牽引力,垂直方向的磁浮力,兩側方向的導向力。8 . 11 試分析磁浮列車的直線電動機產(chǎn)生牽引力的作用原理。答: 當用直線異步電動機作拖動電動機時, 是將鐵路道床中央的鋁質(zhì)軌道作為直線異步電動機的滑子(轉子),在列車車廂底部中央正對著鋁板的兩個側面