25HZ軌道電路

1、 25HZ軌道電路軌道電路一、設(shè)備構(gòu)成1. 送電端設(shè)備構(gòu)成（1）BE25送電端扼流變壓器。（牽引電流平衡對(duì)軌道電路的影響）（2）BG25送電端電源變壓器。（3）R0送電端限流電阻。（電阻上的故障判斷對(duì)本回路判斷比較明顯）（4）RD1 RD2 熔斷器（限流電阻調(diào)整不當(dāng)及回流不暢時(shí)RD2易熔斷） （要注意觀察送過(guò)來(lái)的電壓是否穩(wěn)定） 25HZ軌道電路軌道電路2.受電端設(shè)備構(gòu)成（1）BE25受端扼流變壓器。（2）BG25受電端中繼變壓器。（注意變比）（3）RD3熔斷器。(RSZF型內(nèi)部接觸不良)（4）FB:防雷補(bǔ)償器, 又叫硒堆。（短路故障時(shí)對(duì)軌道電路影響）（5）HF:防護(hù)盒（短路、斷路故障時(shí)對(duì)軌道電

2、路影響）（6）GJ：JRJC-70240 舊JRJC-66345（局部、相位）（7）25HZ電源屏。 設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n(1)扼流變壓器n作用：構(gòu)通牽引電流，同時(shí)配合送電端供電變壓器，受電端匹配變壓器和二元二位繼電器等設(shè)備，構(gòu)成25HZ相敏軌道電路系統(tǒng)。n原理：變比1：3牽引線圈8+8匝、信號(hào)線圈48匝。壓器的上部和下部線圈，然后又流向相鄰軌道電路的兩根鋼軌中去。這樣，牽引電流就越過(guò)了絕緣節(jié)。因?yàn)殇撥壷械臓恳娏鞔笮∠嗟?，扼流變壓器上、下部線圈的匝數(shù)也相同，因此牽引電流在上、下線圈中產(chǎn)生的磁通相等而方向相反，它們的總磁通等于零，所以對(duì)次線線圈的信號(hào)設(shè)備沒(méi)有影響。 如圖所示。 沿

3、著兩根鋼軌流過(guò)的牽引電流在軌道絕緣處通過(guò)扼流變壓器的上部和下部線圈，再經(jīng)過(guò)其中心線流向另一扼流變?cè)O(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用 但若兩鋼軌中流過(guò)的牽引電流不平衡時(shí)，扼流變壓器鐵心中總磁通不為零，在次級(jí)線圈中將產(chǎn)生干擾，影響信號(hào)設(shè)備使用，故需增設(shè)防護(hù)設(shè)備。對(duì)于信號(hào)電流，由于電流通過(guò)了牽引側(cè)的全圈，電流方向一致，所以信息得以傳遞。 (室外軌道電路斷線、軌道一側(cè)接地或電阻增大，回流不暢都會(huì)造成牽引電流不平衡。嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀設(shè)備或造成軌道電路紅光帶。處理故障時(shí)在接收端一定區(qū)分是不平衡牽引電流還是25HZ電流。）設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n寶蓮寺軌道電路故障分析寶蓮

4、寺軌道電路故障分析n故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：n5月28日3：28-6：20、6：36-6：42，安陽(yáng)車間寶蓮寺站6DG紅光帶。n處理過(guò)程：處理過(guò)程：n室內(nèi)值班員測(cè)試軌道線圈電壓0V，甩開(kāi)分線盤測(cè)試室外送回電壓1-2V.室外人員測(cè)試軌道電路送端軌面電壓0.2-0.29V波動(dòng)，受端軌面電壓測(cè)試0-0.4V波動(dòng)。檢查分解通道絕緣等項(xiàng)目無(wú)異常。測(cè)送端至扼流變4、5號(hào)端子電纜電壓正常、測(cè)受端扼流變4、5端子至受箱電纜無(wú)混線，4、5號(hào)端子無(wú)電壓。軌道測(cè)試儀測(cè)試受端軌面有感應(yīng)電流，更換受端扼流變壓器后恢復(fù)正常，故障延時(shí)178分鐘。設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n故障原因：n受電端扼流變壓器不良造成。n故障分析

5、：n25HZ軌道電路紅光帶常見(jiàn)故障大慨分為斷路、短路、牽引電流不平衡、器材故障等，以安陽(yáng)寶蓮寺6DG紅光帶分析送端軌面電壓0.2-0.29V波動(dòng)，受端軌面電壓測(cè)試0-0.4V波動(dòng)初步判為短路故障，檢查測(cè)試送端至扼流變4、5號(hào)端子電纜電壓正常，說(shuō)明送端至扼流變4、5號(hào)端子這一段電路是正常的。 設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n送端軌面電壓略高于受端軌面電壓，分析短路點(diǎn)應(yīng)靠近受端。檢查測(cè)試受端扼流變4、5號(hào)端子至受箱電纜無(wú)混線，4、5號(hào)端子無(wú)電壓說(shuō)明故障點(diǎn)在受端扼流變至送端軌面方向。問(wèn)題是如何區(qū)分是通道故障還是扼流變故障。由于25HZ軌道電路的特殊性，最好利用鉗形表或軌道測(cè)試儀判斷，如果證明軌道通

6、道沒(méi)問(wèn)題，也只有扼流變壓器的問(wèn)題了。（此故障在斷開(kāi)扼流變壓器一次或二次線圈后重新接通，故障能夠暫時(shí)恢復(fù)，斷時(shí)要考慮牽引電流。）設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n在處理25HZ軌道電路故障時(shí)還應(yīng)注意牽引電流的平衡，在軌道電路受端分線盤測(cè)出50Hz高電壓，高時(shí)可達(dá)到100多伏這樣的故障應(yīng)檢查塞釘線的接觸、斷股、銹蝕，接觸網(wǎng)桿地線銹斷接地等能夠造成軌道電路阻抗的不平衡因素。 設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：n1.由于25HZ軌道電路的特殊性，應(yīng)熟練撐握鉗形表和軌道測(cè)試儀的使用。n2.要注意室內(nèi)外故障的區(qū)分，室內(nèi)防護(hù)盒斷線、防護(hù)盒內(nèi)電容擊穿、硒堆短路都容易被誤認(rèn)為室外短路故障，容

7、易造成故障延時(shí)。n3、軌道電路不能象其它電路一樣，在短路時(shí)可任意斷開(kāi)電路判斷短路點(diǎn)，可考慮送、受端10A保險(xiǎn)、道岔的跳線、電纜作為判斷故障依據(jù)。n4、扼流變一次側(cè)端子絕緣破損短路時(shí)，只能在判斷了二次在良好時(shí)的情況下排除，（數(shù)字表測(cè)量有極低的電壓值）。設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n(2)變壓器n送受電端使用同一類型，用于送端時(shí)作為供電變壓器，根據(jù)軌道電路的類型、長(zhǎng)度、調(diào)整電壓。作為終端時(shí)為中繼變壓器，為使軌道繼電器高阻抗與軌道的低阻抗相匹配，變比固定有扼流時(shí)1：13.89無(wú)扼流時(shí)1：50.設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n(2)軌道變壓器的作用及測(cè)試n作用：n1）、將室內(nèi)高電壓變成軌面所需電

8、壓；n2）、利用2次可輸出多種電壓的特點(diǎn)，對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整；n3）、隔離作用減少絕緣節(jié)破損對(duì)軌道電路的影響。設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n測(cè)量：n變壓器一次和二次分別有2個(gè)線圈組成，如圖n一次側(cè)I2、I3連接后電壓為220V；n二次側(cè)線圈引出6個(gè)端子，各相鄰兩端子間分別引出不同電壓若需要12V時(shí)順向連接II3III1設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n故障判斷：n1）有220V交流說(shuō)明從保險(xiǎn)端子2、4至I 1、I 4之間配線良好；n2）若I 1-I 2、I 3-I 4之間均為110V說(shuō)明I次側(cè)正常；n3）若I 1-I 2之間有220V電壓，說(shuō)明I 1與I 3斷線；n4）若I 3-I 4之間

9、有220V電壓說(shuō)明I 2與I 4斷線；n5）若I 2-I 3有220V電壓，說(shuō)明封線斷線。n變壓器II次側(cè)測(cè)量：n1）若有電壓（和變壓器名牌電壓基本一致）說(shuō)明變壓器正常；n2）若沒(méi)電壓測(cè)量封線，封線兩端有電壓，說(shuō)明封線斷；n3）分線圈測(cè)試，判斷出哪個(gè)線圈或引出線斷線。設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n變壓器I次短路：n如果軌道電路裝上1A保險(xiǎn)就燒，首先檢查變壓器一次配線、端子，檢查時(shí)可將變壓器一次線頭甩掉一個(gè)，裝上保險(xiǎn)不燒，變壓器線圈短路，燒保險(xiǎn)配線端子短路n變壓器II次短路：n一種現(xiàn)象是變比不正確，如III1-III2短路如果使用的III1 III3，二次電壓本應(yīng)是1.2V短路情況短掉0.8

10、V只剩下0.4V；設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n第二種現(xiàn)象，如果使用III1-III3,III1 III3短路就會(huì)造成變壓器電流過(guò)大燒毀變壓器；n變壓器線頭接觸不良。n在某種情況下，線頭接觸不良可相當(dāng)在線路中串一個(gè)電阻，造成整個(gè)電路電壓波動(dòng)或電壓下降。設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n受電端變壓器I次短路或變壓器II次短路會(huì)造成軌面電壓低n故障判斷n1、甩線的方法。（一次、二次各甩開(kāi)一個(gè)線頭測(cè)電壓或測(cè)電阻，數(shù)字表測(cè)到極小的電壓時(shí)為短路點(diǎn)。）（如果不通的時(shí)為開(kāi)路點(diǎn)）n2、鉗形表測(cè)電流的方法。（二次有電流、一次沒(méi)電流為變壓器故障）n3、換端子的方法。n受電端變壓器I次短路或變壓器II次開(kāi)路時(shí)處

11、理方法和上述相同，在記著電壓是II次向I次送25HZ相敏軌道電路受端軌道變壓器變比相敏軌道電路受端軌道變壓器變比變壓器型號(hào)受端扼流變壓器變壓器I次端子變壓器II次端子檔位(V)變比備注使用連接使用連接BG2-130/25BG3-130/25BGL-R130/25有I1、I4I2 I31、3/15.841:13.89部標(biāo)BG1-140/25有I1、I4I2 I31、4/161:13.75段標(biāo)BG2-130/25BG3-130/25BGL-R130/25無(wú)I1、I4I2 I3 1、34 24.450部標(biāo)BG1-140/25無(wú)I1、I4I2 I33、 24 14.548.89段標(biāo)97型型25HZ相敏

12、軌道電路送端電阻相敏軌道電路送端電阻區(qū)段類型扼流變壓器無(wú)受電端分支長(zhǎng)度(米)送端電阻備注一送幾受無(wú)岔(道岔)送端受端附加個(gè)數(shù)附加扼流一送一受無(wú)岔、道岔有有01/4.4部標(biāo)一送一受無(wú)岔(股道)無(wú)無(wú)無(wú)/0.9部標(biāo)一送一受道岔無(wú)無(wú)/13/1.6部標(biāo)一送二受道岔無(wú)無(wú)/1/1.6部標(biāo)一送二受道岔有12/1僅限1個(gè)/4.4部標(biāo)一送三受道岔有3/4.4部標(biāo)一送三受道岔無(wú)03/1.6部標(biāo)設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n3）、限流電阻的作用：n1）防止車輛在送端軌面上分路時(shí)，分路電流過(guò)大燒毀軌道變壓器；n2）可對(duì)軌道電路的調(diào)整起一定的作用；n3）提高分路靈敏度（如不加電阻短路后，軌面和變壓器分壓，殘壓相應(yīng)提高

13、，加上電阻后，短路時(shí)電阻上電壓分去一大部分，殘壓相應(yīng)降底）。n電阻結(jié)構(gòu)：設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n電阻結(jié)構(gòu)：n電流通過(guò)調(diào)整桿進(jìn)入電阻線，從另一個(gè)端配線流出。調(diào)整電阻壓帽（或端子）可調(diào)整阻值的大小，流入的一端斷線時(shí)電阻上沒(méi)電壓，流出的一端（內(nèi)部）斷線時(shí)電阻上有電壓軌面沒(méi)電壓，判斷故障點(diǎn)時(shí)電阻上的電壓基本變壓器二次電壓。如果流出端引配線和固定鏍絲之間接觸不好形成一個(gè)大電阻也非常可能錯(cuò)判為短路故障。設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n例1、某區(qū)段紅光帶，軌面測(cè)試電壓0V,限流電壓2V送端變壓器二次側(cè)電壓2V，扼流變4、5端子電壓0V，試分析故障原因。n分析：限流電阻有2V電壓證明整個(gè)回路是構(gòu)通

14、的，而且等于變壓器二次電壓，說(shuō)明問(wèn)題在限流電阻上。n故障原因：限流電阻絲和下部固定端子斷開(kāi)。設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用n在送電端軌面及限流電阻上測(cè)量：n1）若限流電阻電壓為0V，軌面電壓為0V則說(shuō)明從變壓器II次側(cè)到扼流變二次發(fā)生了斷線故障（限流電阻電壓與軌面電壓之和為II次側(cè)電壓）。n電阻上半部、電阻下半部、變壓器至引入線配線。n出現(xiàn)兩種情況：n1）變壓器II次的一端對(duì)兩根引入線端子都沒(méi)電壓；n2）變壓器II次的一端對(duì)兩根引入線端子都有電壓；n都有電壓的一根為斷線點(diǎn)，在區(qū)別時(shí)萬(wàn)用表應(yīng)放在都無(wú)電壓一端，用電阻檔找出好的一根，（使用時(shí)要注意不要燒毀萬(wàn)用表）最好拔掉電源去判斷。n3）限流電阻

15、壓帽接觸不好n壓片調(diào)整不當(dāng)，連線接觸不良，造成電阻增大軌道電路紅光帶 設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用 HF2-25型防護(hù)盒 由電感和電容串聯(lián)而成，并接在軌道繼電器的軌道線圈上。作用：1.減少25HZ信號(hào)在傳輸中的衰耗。 2.減少25HZ信號(hào)在傳輸中的相移。 3.減少50HZ干擾電壓。 設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用原理：LC串聯(lián)諧振電路，線圈電感0.845電容12UF,諧振頻率50HZ.當(dāng)軌道線圈加50HZ的電壓時(shí)L 、C電路串聯(lián)諧振，相當(dāng)于15電阻（阻抗小），起著減少軌道線圈干擾電壓的作用，對(duì)25HZ信號(hào)電流，L、C電路相當(dāng)于一個(gè)16uf的電容（阻抗大）， ，由于電容的特性，L、C電路減

16、少了軌道電路傳輸衰耗和相移的作用。有雙扼流變壓器的軌道電路進(jìn)行防護(hù)盒故障試驗(yàn)故障性質(zhì)繼電器軌道線圈電壓故障時(shí)壯態(tài)故障前故障后斷線15V6.8V電容擊穿15V2.3V電感短路15V13V設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用二元二位繼電器作用：反映軌道區(qū)段的占用和出清。（相位選擇特性可用于軌道電路極性交叉防護(hù)。 頻率選擇特性可用于防止工頻牽引電流的干擾。 頻率選擇特性便于實(shí)施電碼化。）原理：它是一種交流感應(yīng)式繼電器。當(dāng)該繼電器通過(guò)規(guī)定的交流頻率電流， 局部線圈電壓超前軌道線圈90度時(shí)吸起。（當(dāng)電壓正常二元二位繼電器不吸時(shí)，應(yīng)考慮極性）當(dāng)局部線圈或軌道線圈任一線圈斷電時(shí)落下，因此具有可靠的頻率和相位選擇

17、性，對(duì)軌端絕緣破損和外界牽引電流及其它頻率干擾能可靠的防護(hù) 設(shè)備主要部件作用設(shè)備主要部件作用1-2線圈是局部電壓，34線圈是軌道電壓。局部110V 、軌道工作電壓15V、釋放值7.5（97型8.6v）J繼電器、R二元、J交流、C插入、1設(shè)計(jì)序號(hào)、70軌道線圈電阻、240局部線圈電阻側(cè)面?zhèn)让嫖讯?4側(cè)面?zhèn)让娣婪雷o(hù)護(hù)盒盒25HZ相敏軌道電路圖三、三、25HZ單個(gè)軌道電路區(qū)段無(wú)車占用而出現(xiàn)紅光帶單個(gè)軌道電路區(qū)段無(wú)車占用而出現(xiàn)紅光帶 故障時(shí)，室內(nèi)外故障判斷流程。故障時(shí)，室內(nèi)外故障判斷流程。低于日常測(cè)試值電壓為0V甩開(kāi)電纜端子測(cè)試室外側(cè)電壓電壓仍為0V故障在室外高于日常測(cè)試值值室內(nèi)短路甩開(kāi)電纜端子測(cè)

18、試室外側(cè)電壓電壓明顯升高電壓變化不大高于日常測(cè)試值室內(nèi)開(kāi)路室內(nèi)短路故障在室外分線盤測(cè)試受端電壓四四.一片軌道電路出現(xiàn)紅光帶時(shí)，室內(nèi)外故障判斷流程。一片軌道電路出現(xiàn)紅光帶時(shí)，室內(nèi)外故障判斷流程。n1.檢查電源屏n室內(nèi)電源走向和室內(nèi)電源故障:n電源屏送出四束軌道電源分別是：SGJZ、SGJF、XGJZ、XGJF上行兩束，下行兩束。n2.檢查分線盤軌道保險(xiǎn)n電源屏送出四束軌道電源，經(jīng)分線盤保險(xiǎn)送到室外電纜合。n3.檢查軌道電路電纜通道n主要是影響較多軌道區(qū)段的由室內(nèi)向外送的電源通道。n要處理軌道電路電源故障必須看懂室外軌道理電源配線圖。四四.一片軌道電路出現(xiàn)紅光帶時(shí)，室內(nèi)外故障判斷流程。一片軌道電路

19、出現(xiàn)紅光帶時(shí)，室內(nèi)外故障判斷流程。XGJZ220XGJZ220XGJF220XGJF220電源屏分線盤HF7121319DG1/19w571313-15DG17/19DG5721DG25DG13XB2XB2XB2室內(nèi)良好時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮室外電纜。室內(nèi)良好時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮室外電纜。 n1)、判斷分線盤到第一方向合之間電纜，一般這個(gè)電纜混線或開(kāi)路時(shí)影響比較多，斷線時(shí)電纜合測(cè)不到電壓，混線時(shí)室內(nèi)裝不上保險(xiǎn)。n2）、判斷方向合至各區(qū)段的分支電纜，從圖紙上可以看出來(lái)是哪根電纜。n3）、在處理短路故障和電源接地故障時(shí)，應(yīng)甩掉方向合中的環(huán)線分段區(qū)分，還應(yīng)甩掉XB箱內(nèi)的保險(xiǎn)加以區(qū)別。n4）、在清掃、調(diào)整、緊固電源鏍絲

20、時(shí)一定注意絕緣，在施工時(shí)一定要防護(hù)好電纜。 故障受理的幾種區(qū)別故障受理的幾種區(qū)別n結(jié)合電路重點(diǎn)講授的幾種區(qū)別：結(jié)合電路重點(diǎn)講授的幾種區(qū)別：n1.牽引電流和25HZ電流的區(qū)別。n2.電碼化電壓和25HZ電壓的區(qū)別。n3.有車占用和無(wú)車占用的區(qū)別。n4.一個(gè)區(qū)段紅光帶、二個(gè)區(qū)段和多個(gè)區(qū)段的區(qū)別。（分界絕緣）n5. 道床漏泄和短路故障的區(qū)別。二、室外軌道電路在短路與開(kāi)路時(shí)電路分析：n電阻上的現(xiàn)象電阻上的現(xiàn)象n（1）送端變壓器二次至扼流變壓器二次斷路時(shí)：由于電路斷開(kāi)沒(méi)電流流過(guò)，電阻是串在電路中， 電阻上無(wú)電壓，斷路點(diǎn)之前由于甩掉后面的負(fù)載，測(cè)得值為電源端電壓，使電壓升高，斷路點(diǎn)之后由于無(wú)電流，電壓為零

21、。n（2）送端扼流變壓器一次至受端扼流變壓器一次斷路時(shí)，電阻上的電壓下降一半。這是因?yàn)樵谒碗姸俗儔浩鞫沃炼罅髯儔浩鞫斡袀€(gè)回路的存在。n（3）受端扼流二次以后的斷線對(duì)電阻上的電壓影響不大或略有升高。這是因?yàn)榍懊娑€(gè)回路的構(gòu)通造成。室外軌道電路在短路與開(kāi)路時(shí)電路分析：n（2）半斷路：相當(dāng)在和電阻串聯(lián)的回路中又串上一個(gè)電阻，這個(gè)電阻也許是連接線接觸不好造成的，哪么這個(gè)電阻要和限流電阻分壓，使限流電阻上的電壓比正常有明顯的降低，故障串聯(lián)分壓電壓值應(yīng)比正常略高，故障點(diǎn)之后應(yīng)比故障點(diǎn)之前電壓值顯著降低。室外軌道電路在短路與開(kāi)路時(shí)電路分析：n（3）全短路：相當(dāng)在后面的負(fù)載之前加了一個(gè)短路線，所有的電流不

22、經(jīng)過(guò)負(fù)載又從短路點(diǎn)直接回到送電端。哪么所有的壓降通過(guò)短路線幾呼全部降到限流電阻上，故障點(diǎn)之前，因?yàn)闇y(cè)量的是一根線沒(méi)有電壓或很低，低電壓是鋼軌阻抗上的壓降，在短路點(diǎn)離送電端越遠(yuǎn)電壓也相應(yīng)會(huì)提高一些。室外軌道電路在短路與開(kāi)路時(shí)電路分析：n（4）半短路：相當(dāng)在負(fù)載上（變壓器、鋼軌）并上一個(gè)電阻，使回路電阻減小，使限流電阻上的電流增大電壓明顯升高，半短路時(shí)，軌面電壓比全短路時(shí)高，但比正常情況下低。故障電壓高低和并在電路上的電阻大小有關(guān)系，電阻越小限流電阻電壓越高。三.室外常見(jiàn)故障n1、引入線故障n1）、引入線銹斷、塞釘頭與鋼絲繩假焊、塞釘頭與鋼軌接觸不良；n銹斷測(cè)試：軌面無(wú)電壓，一根引入線對(duì)軌面有電壓

23、，一根引入線對(duì)軌面沒(méi)電壓。n假焊測(cè)試：鋼軌與鋼絲繩有電壓。n塞釘與鋼軌接觸不良測(cè)試：釘與鋼軌有電壓。三.室外常見(jiàn)故障n2）、引入線碰軌底指不同極性造成的短路；n3）、兩根引入線相碰造成短路；n4）、引入線的卡釘與道釘、軌板、鋼軌相碰造成短路。三.室外常見(jiàn)故障n2、鋼軌絕緣故障n1）、槽型破損通過(guò)魚(yú)尾板短路n一種能直觀檢查-外部破損；n一種不能直觀檢查-內(nèi)部磨損需要測(cè)量或分解；n2）、鋼軌肥邊將槽型短路造成軌面無(wú)電壓，處理時(shí)要注意細(xì)小毛剌；n3）、鋼軌扣件超過(guò)槽型，將絕緣短路，造成軌面無(wú)電壓。條件是短路軌端的兩邊絕緣；n4）、鋼軌墊板移在軌端下將軌端短路，造成軌面無(wú)電壓；三.室外常見(jiàn)故障n5）、

24、軌端擠死造成短路；nA、軌端上部擠死去 B、軌端下部擠死 C、軌端中部擠死n其中軌端中部擠死最不好觀察。n6）、絕緣管、絕緣墊破損造成短路；nA、絕緣執(zhí)絕大部分是工務(wù)緊固鏍絲時(shí)將絕緣墊擠破，條件是必需軌端兩端的絕緣墊。nB、絕緣管破損，一部分是更換絕緣時(shí)造成，一部分是鋼軌伸縮磨損造成。n7）、槽型兩邊道釘碰魚(yú)尾板，造成短路；n8）、工務(wù)軌距桿絕緣破損造成短路。 三.室外常見(jiàn)故障n3、道岔按裝裝置故障n（1）、角鋼絕緣破損造成短路。條件是必需軌道兩側(cè)的絕緣破損，才能構(gòu)通短路。n1）、角鋼絕緣管破損。n2）、道岔滑床板兩處碰角鋼造成短路。n3）、L鐵絕緣板和鐵墊板反造成短路，正常按裝角鋼上面是絕緣

25、板然后是鐵板，裝反后造成L鐵鏍絲和鐵板相碰。 三.室外常見(jiàn)故障n（2）、第一、二、三連接桿絕緣破損造成短路。n1）、絕緣管破損；n2）、連接桿連接鏍絲開(kāi)口肖過(guò)長(zhǎng)越過(guò)絕緣碰尖軌；n3）、工務(wù)鎖閉桿放在角鋼上，碰尖軌造成一處不良，其它原因造成一處絕緣不良。三.室外常見(jiàn)故障n4、絕緣的測(cè)試n1）、軌距桿絕緣的測(cè)試、道岔尖端桿、連接桿絕緣測(cè)試。nA、將萬(wàn)用表放在2.5V交流檔，一表筆搭在軌距桿鐵板上，另一表筆分別搭在兩軌面上測(cè)，在哪個(gè)軌面測(cè)出電壓，則說(shuō)明另一端桿與鐵夾板間的絕緣破損。nB、測(cè)試兩端加裝絕緣的軌距桿時(shí)：應(yīng)將萬(wàn)用表放在交流2.5V檔，將一個(gè)表筆搭在軌距桿上，另一表筆分別對(duì)兩軌面測(cè)試，哪個(gè)軌

26、面有電壓，則說(shuō)明軌距桿的另一端絕緣破損，測(cè)試道岔尖端桿，連接桿的絕緣測(cè)試方法相同。三.室外常見(jiàn)故障nC、轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)角鋼絕緣的測(cè)試：n將鋼軌和角鋼分別打出亮點(diǎn)，將萬(wàn)用表放在交流2.5伏檔，首先測(cè)一下兩軌面電壓，一表筆移至角鋼上，另一表筆分別對(duì)兩軌面進(jìn)行測(cè)試，測(cè)得兩側(cè)電壓基本平衡（均為零或均不為零）為絕緣良好。若在某軌面測(cè)出電壓，則說(shuō)明另一側(cè)角鋼絕緣破損。nD、槽型絕緣測(cè)試：n萬(wàn)用表交流2.5V電壓檔，一表筆接魚(yú)尾板，另一筆分別接至軌端絕緣兩側(cè)的相鄰區(qū)段，其它同上。三.室外常見(jiàn)故障nE、軌端測(cè)試：n萬(wàn)用表交流2.5V檔，分別跨接在絕緣一側(cè)的軌面上，用短路線短路A組絕緣，若電壓表有變化，n則說(shuō)明B組

27、絕緣已破損。nF、軌道電路的極性交叉檢查：n萬(wàn)用表交流2.5V檔，分別測(cè)試兩軌面和兩絕緣節(jié)，如果：兩軌面之和=兩節(jié)之和，說(shuō)明極性交n叉正確。n軌距桿絕緣測(cè)試軌距桿絕緣測(cè)試n（1）中間加絕緣的軌距桿：將萬(wàn)用表放在2.5V的交流檔，一表筆搭在軌距桿的鐵板上，另一表n筆分別搭在兩個(gè)軌面上測(cè)；在哪個(gè)軌面上測(cè)出電壓，說(shuō)明另一端桿與夾板間絕緣破損，n（2）兩端加絕緣的軌距桿：將萬(wàn)用表放在交流2.5V檔，將一表筆搭在軌距桿上，另一表筆分別對(duì)n兩軌面測(cè)，哪個(gè)軌面有電壓，則說(shuō)明軌距桿的另一端絕緣破損。n（3）粘接式絕緣軌距桿：每年結(jié)合春、秋檢，由工務(wù)配合卸下道，用兆歐表測(cè)試其不小于1MV2V3V1三.室外常見(jiàn)故

28、障（膠接絕緣）使用MF14型或MF368型萬(wàn)用表，3V化區(qū)段選用交流10V檔，普通區(qū)段選用交流2.5V檔。1.測(cè)試：測(cè)試三個(gè)電壓數(shù)值，通過(guò)比較可以得出膠接絕緣好壞。2.判斷：1）.若V2、V3電壓值基本平衡，V1近似為兩相鄰軌面電壓和的一半，則該組膠接絕緣良好2）.若V2=0（或V3=0），V3=V1（或V2=V1），則該組膠接絕緣不良。3).萬(wàn)用表電阻1檔測(cè)試電阻值,若電阻值20,則該組膠接絕緣已壞。4）若V2與V3電壓值相差3倍及以上則該組膠接絕緣處于臨界狀態(tài)。四、分線盤故障判斷及室內(nèi)配線故障n1、按制臺(tái)故障現(xiàn)象：n1）有車占用不顯示。n2）無(wú)車占用紅光帶。n2、分線盤測(cè)試：（紅光帶時(shí)）n

29、1）、測(cè)得的電壓較平常高，則為室內(nèi)斷路故障。n2）、測(cè)得的電壓低，應(yīng)在分線盤上甩開(kāi)一個(gè)端子，若電壓仍然較低，則為室外短路或斷路故障。n3）、甩開(kāi)室內(nèi)，室外電壓升高，重點(diǎn)檢查室內(nèi)是否短路。五、室內(nèi)配線故障： n1）、分線盤到組合架配線斷線、短路；n2）、分線盤到測(cè)試盤配線斷線、短路；n3）、防雷無(wú)件短路；n4）、一送多受軌道區(qū)段，若DGJ不吸起，則應(yīng)先看DG1和DGJ2是否正常：若DGJ1和DGJ2正常再檢查DGJ。n5）、軌道繼電器機(jī)械故障。六、軌道電路的幾種處理方法： 在現(xiàn)場(chǎng)送電端測(cè)軌面電壓和鋼軌電流來(lái)判斷故障，有電流無(wú)電壓（或低是受端短路；有壓無(wú)流是受端開(kāi)路，無(wú)流無(wú)壓是送端故障，短路故障電

30、流突變處是故障點(diǎn)。（用MF14和卡流表）n1）、外觀檢查判斷故障n用眼睛能直接觀查出來(lái)的軌道電路故障至少占50%，常說(shuō)開(kāi)路故障查三線，引入線、連接線、跳線是否銹蝕斷線。n短路故障查絕緣；在出現(xiàn)短路故障時(shí),重檢查絕緣的同時(shí)還檢查引入線、跳線的相碰，等眼睛能看的異常情況。如是否有異物。六、軌道電路的幾種處理方法：n2）、電壓測(cè)試n首先測(cè)試軌面，靠送電端近就先查送電端，靠受電端近就先查受電端。n在送端軌面及限流電阻上測(cè)量：n（1）若限流電阻電壓為0，軌面電壓為0，則說(shuō)明從軌面到變壓II器次側(cè)發(fā)生了斷線故障。（限流電阻電壓與軌面電壓之和為II次側(cè)電壓）n（2）若限流電阻電壓為0（或接近0）軌面電壓接近

31、II次電壓，則說(shuō)明從送電端到受電端發(fā)生了斷路故障。六、軌道電路的幾種處理方法：n例：信號(hào)樓測(cè)某-GJ端電壓下降為9、8V（正常時(shí)14、6V）維規(guī)10、516V，一般1214V，雖未出現(xiàn)紅光帶，已是故障前期，經(jīng)對(duì)送、受端各部電壓測(cè)量V限下0、43V，而V軌面下升0、43V判為半斷路。順序測(cè)到19根軌時(shí)，軌面突然升高。n無(wú)論哪個(gè)部位開(kāi)路，用電壓法查找，很容易找出故障點(diǎn)。如從送端至受端順序測(cè)試，故障點(diǎn)就在電壓突然下降之處，如從受端至送端故障點(diǎn)在突然升之處。六、軌道電路的幾種處理方法：n例：信號(hào)樓測(cè)某-GJ端電壓下降為9、8V（正常時(shí)14、6V）維規(guī)10、516V，一般1214V，雖未出現(xiàn)紅光帶，已是

32、故障前期，經(jīng)對(duì)送、受端各部電壓測(cè)量V限下0、43V，而V軌面下升0、43V判為半斷路。順序測(cè)到19根軌時(shí)，軌面突然升高。n無(wú)論哪個(gè)部位開(kāi)路，用電壓法查找，很容易找出故障點(diǎn)。如從送端至受端順序測(cè)試，故障點(diǎn)就在電壓突然下降之處，如從受端至送端故障點(diǎn)在突然升之處。六、軌道電路的幾種處理方法：n3）、用電阻測(cè)試處理：n在軌道電路短路時(shí)，軌面電壓很低，要用電壓檔去判斷故障點(diǎn)顯然不行，只能用電阻檔來(lái)判斷部件好壞，測(cè)量方法和電壓測(cè)試基本一致。n（舉例道岔按裝裝置的處理）六、軌道電路的幾種處理方法：n4）、用甩線判斷處理故障：n（1）、甩開(kāi)引入線判斷箱內(nèi)外故障：n區(qū)分是箱內(nèi)部短路，還是外部短路，甩開(kāi)鋼軌處引入

33、線，在兩引入線間測(cè)試電壓，如電壓正常，故障點(diǎn)在引入線至受端。如電壓不正常應(yīng)甩開(kāi)箱內(nèi)引入線進(jìn)一歩判斷箱內(nèi)部故障。n例、軌道電路紅光帶，測(cè)試軌面電壓低，限流電阻電壓升高，初步判斷是短路故障，將扼流變二次線甩開(kāi)，將引入線箱內(nèi)配線甩掉一根，測(cè)試配線電壓等于變壓二次電壓，說(shuō)明箱內(nèi)正常，檢查引入線在穿越鋼軌時(shí)，固定卡釘釘?shù)奶撸斐杀Ｗo(hù)管磨穿和鋼軌短路。六、軌道電路的幾種處理方法：n（2）、甩開(kāi)受電端電纜判斷電纜或室內(nèi)故障：n原受端軌面電壓0.6V，故障時(shí)0.2V，受端變壓器1次側(cè)電壓0.2V，II次側(cè)電壓4V。從送端至受端絕緣檢查良好，甩開(kāi)受端電纜電壓升至40V，說(shuō)明軌道電路沒(méi)短路，室內(nèi)甩開(kāi)受端電纜測(cè)試

34、電壓40V，電纜良好，在室內(nèi)拔掉繼電器電壓仍在34V，甩開(kāi)分線盤至組合側(cè)面配線，故障仍沒(méi)恢復(fù)。甩開(kāi)防雷無(wú)件硒堆，故障恢復(fù)正常。六、軌道電路的幾種處理方法：n（3）、甩開(kāi)跳線判斷軌道電路前半部、后半部故障：n在處理短路故障時(shí)，個(gè)別區(qū)段道岔較多，給處理故障帶來(lái)定困難，可以甩開(kāi)跳線，來(lái)區(qū)分故障點(diǎn)。n例、一軌道區(qū)段，正常時(shí)測(cè)電壓0.6V故障時(shí)0.2V,區(qū)段內(nèi)包括二組交分道岔（8組）區(qū)段較長(zhǎng)，甩開(kāi)岔后跳線直股軌道電路電壓正常，判斷出故障點(diǎn)在支線。六、軌道電路的幾種處理方法：n（4）、搬動(dòng)道岔判斷瞬間短路故障：n由于開(kāi)口肖、滑床板、桿件等原因，造成在排例進(jìn)路或過(guò)車振動(dòng)出現(xiàn)紅光帶，在這時(shí)將道岔一組一組扳動(dòng)，

35、哪組出現(xiàn)電壓波動(dòng)就重點(diǎn)檢查哪組，將縮短故障處理時(shí)間。六、軌道電路的幾種處理方法：n（5）、振動(dòng)處理軌道電路短路、半短路、半開(kāi)路故障：n在出現(xiàn)軌道電路間紅光帶、短路、半短路、半開(kāi)路故障時(shí)，由于沒(méi)帶軌道測(cè)試儀，在重點(diǎn)懷疑部位用錘子振動(dòng)，如絕緣槽型、軌距桿、連接線、用萬(wàn)用表測(cè)試受電端電壓，在振動(dòng)的同時(shí)，觀察電壓的變化。六、軌道電路的幾種處理方法：n（6）、用鉗形表處理軌道電路短路故障：n在出現(xiàn)軌道電路短路故障時(shí)，由于軌道電路不容易用斷開(kāi)電路的方法去判斷短跑點(diǎn)，用鉗形表測(cè)試回路電流在軌道電路故障處理較為廣范的應(yīng)用（用選頻表25HZ檔），其原理比較簡(jiǎn)單既短路點(diǎn)后在回路中沒(méi)電流，從而找出故障點(diǎn)。使用鉗形表

36、時(shí)要注意變壓器的干擾，盡量離開(kāi)一點(diǎn)。看右圖六、軌道電路的幾種處理方法：n（7）、甩開(kāi)電碼化電路處理軌道電路故障：n在電碼化軌道電路故障時(shí)，由于在軌道電路中有電碼化發(fā)送的電碼化電壓容易造成故障處理時(shí)的錯(cuò)誤判斷，所以在處理故障時(shí)要斷開(kāi)電路化電路，以避免錯(cuò)誤判斷。如圖電碼化軌道電路是一個(gè)在列車占用時(shí)兩頭送碼的區(qū)段，故障時(shí)也同樣存在著兩種電壓一種25HZ電壓、一種電碼化電壓。處理時(shí)要注意將電碼化電路斷開(kāi)。（用選頻表也能區(qū)分） 室 外 BG2-130/25 Z K 4 1 BE1-600/25 1 2 4 5 BG2-130/25 R0 3 1 4 1 室 內(nèi) 25 Hz220V SGLH ZPW-20

37、00 FSBE1-600/25 1 2 4 5 JRJC1 70/240 HF3-25 SGLH ZPW-2000 FS XB 箱 XB 箱 六、軌道電路的幾種處理方法：n（6）、使用軌道測(cè)試議處理故障：n測(cè)試儀主要是通過(guò)電流流過(guò)時(shí)產(chǎn)生的磁場(chǎng)，去判斷處理故障，凡短路點(diǎn)電流較大0.52A，感應(yīng)電流放大后反映到表頭上，使用軌道測(cè)試儀時(shí)將表頭指針，調(diào)到清楚部位，磁棒順軌面走，當(dāng)指針突然回零既為故障點(diǎn)。在使用軌道測(cè)試議時(shí)需要清楚哪些地方應(yīng)該有電流流過(guò)，哪些地方不應(yīng)該有電流流過(guò)。如：絕緣、角鋼、軌距桿，在處理開(kāi)路故障時(shí)比較麻煩不如用萬(wàn)用表。 幾種儀表使用方法幾種儀表使用方法 n幾種儀表使用方法幾種儀表使

38、用方法n1.鉗形表的使用。n2.軌道電路故障查找儀的使用。n3.在線測(cè)試儀的使用。n幾種絕緣的測(cè)試幾種絕緣的測(cè)試n1.道岔安裝絕緣的測(cè)試。n2.軌端絕緣的測(cè)試。n3.軌距桿的測(cè)試。 軌道電路故障查找儀的使用軌道電路故障查找儀的使用n 測(cè)試儀主要是通過(guò)電流流過(guò)時(shí)產(chǎn)生的磁場(chǎng)，去判斷處理故障，凡短路點(diǎn)電流較大0.52A，感應(yīng)電流放大后反映到表頭上，使用軌道測(cè)試儀時(shí)將表頭指針，調(diào)到清楚部位，磁棒順軌面走，當(dāng)指針突然回零既為故障點(diǎn)。在使用軌道測(cè)試議時(shí)需要清楚哪些地方應(yīng)該有電流流過(guò)，哪些地方不應(yīng)該有電流流過(guò)。如：絕緣、角鋼、軌距桿，在處理開(kāi)路故障時(shí)比較麻煩不如用萬(wàn)用表。 五五.典型故障典型故障n1.全站紅

39、光帶。（檢查電源屏軌道電源）n2.開(kāi)車后燒受端熔斷器。（漏裝回流線，造成牽引電流不平衡）n3. 二元二位繼電器吸起，軌道電路紅光帶。（檢查軌道復(fù)示繼電器電路）n4.軌道區(qū)段電壓波動(dòng)。（受端10A斷路器內(nèi)部不良）n5.接車后留紅光帶，測(cè)接收端電壓高出平時(shí)十多倍（關(guān)掉正線電碼化），二元二位繼電器電壓只有5-6V.（火花間隙擊穿，造成回流不平衡）n6.軌道區(qū)段紅光帶受端電壓10V波動(dòng)（更換防護(hù)盒后恢復(fù)）。n7. 軌道區(qū)段紅光帶，接收電壓高于100V，關(guān)掉正線電碼化，接收端電壓13V.（室外半斷線）站內(nèi)軌道電路檢修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)n日常養(yǎng)護(hù)（一.送（受)電端箱合外部檢修）n1.箱合無(wú)破損，加鎖裝置良

40、好，號(hào)碼清楚、正確。n2.基礎(chǔ)傾斜不超過(guò)10MM，箱合底距地面不少于150MM，排水良好。n3.各部螺栓滑潤(rùn)、堅(jiān)固、滿帽。n4.硬面整潔無(wú)雜物。n二。送受端引接線n1.釆用雙引接線，固定在枕木或其它專用的設(shè)備上，不得埋于土或石碴中，滑潤(rùn)不銹蝕。斷股不超過(guò)五分之 一。n2.引入線處不得有軌距桿、防爬器等物。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)少于30MM并進(jìn)行絕緣防護(hù)，不得與可能造成短路的金屬件接觸。n3.扼流變壓器連接線、中心連接板（線）連接牢固，防混良好。站內(nèi)軌道電路檢修作業(yè)程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)n三、通道設(shè)備檢修n1.鋼軌絕緣應(yīng)做到鋼軌、槽型絕緣、魚(yú)尾板相吻合，軌端絕緣安裝應(yīng)與鋼軌接頭保持平直；道釘、扣件不得碰

41、絕緣?mèng)~尾板；絕緣軌縫不超標(biāo)（保持在6-10mm，兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2mm），在鋼軌絕緣處的枕木保持堅(jiān)固，道床搗固良好。n2. 接續(xù)線釆用雙套，塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過(guò)5mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉，保持線條密貼鋼軌連接夾板，達(dá)到平、緊、直；焊接式接續(xù)線的上端應(yīng)低于新軌軌面11MM，與魚(yú)尾板固定螺母豎向中心線的間距不得小于10MM；鋼絞線應(yīng)應(yīng)油潤(rùn)無(wú)銹，斷根不得超過(guò)1/5。n3.軌道電路的道岔跳線應(yīng)釆用雙跳線。岔芯導(dǎo)電銷焊接良好，道岔跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，穿越鋼軌處距軌底不得小于30mm，并采取絕緣防護(hù)，不得與可能造成短路的金屬件接觸。箱、盒