淺談支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架通過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)巷道高度的確定

1、    淺談支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架通過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)巷道高度的確定    摘 要：利用cad模擬支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架通過(guò)過(guò)不同巷道坡度變坡點(diǎn)時(shí)的最大高度，將得到的高度值進(jìn)行處理后建立高度增值和巷道坡度之間的關(guān)系。利用excel表格進(jìn)行回歸分析得出巷道坡度和高度增值間的關(guān)系式，為今后支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架通過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)巷道高度的確定提供理論依據(jù)，同時(shí)也為巷道變坡點(diǎn)處巷道高度驗(yàn)收提供理論依據(jù)。關(guān)鍵字：支架搬運(yùn)車(chē)、變坡點(diǎn)、巷道高度1 前言采煤工作面設(shè)備安裝時(shí)，上下風(fēng)巷高度的確定由通過(guò)設(shè)備的最大高度決定，在正常運(yùn)輸時(shí)其通過(guò)高度為設(shè)備凈高與車(chē)輛承載部位高度之和。但在設(shè)備通過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)

2、由于設(shè)備前端上抬，其巷道高度在設(shè)備運(yùn)輸高度的基礎(chǔ)上又有所增加。本文以淮南礦業(yè)集團(tuán)西部投資公司泊江海子礦支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架為例，通過(guò)cad圖形模擬來(lái)確定支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)的巷道高度，并建立數(shù)學(xué)模型。2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2.1泊江海子礦支架裝車(chē)后其各部尺寸如圖2-1。在平巷段運(yùn)輸時(shí)，設(shè)備車(chē)輛高度為3300mm。2.2 支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架通過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)支架前端上抬高度如圖2-2。在巷道坡度為°時(shí)，最大高度為h，高度增值h為：本文利用cad將支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架在不同巷道坡度下過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)的運(yùn)行姿態(tài)進(jìn)行了模擬，其模擬后的數(shù)據(jù)整理見(jiàn)表2.1。通過(guò)表2.1可以看出隨著巷道坡度的變化，高度增加值h在不

3、斷變化。通過(guò)整理cad模擬支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架通過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)的參數(shù)，可以建立巷道坡度與運(yùn)輸高度增值之間的關(guān)系如圖2-2。3建立數(shù)學(xué)模型在將cad模擬出來(lái)的離散數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為圖2.2的連續(xù)曲線后，可以看出巷道坡度與高度增值存在著一定的線性關(guān)系。為了建立通用的理論模型，利用excel表格進(jìn)行回歸分析后，得出了高度增值與巷道坡度之間的關(guān)系式如圖3-1 。通過(guò)excel回歸分析的方法將無(wú)規(guī)則的離散數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，生成式（3-1）的數(shù)學(xué)模型。為變坡點(diǎn)巷道高度的確定提供了理論依據(jù)，工作面巷道變坡點(diǎn)的高度就可以按照此線性方程進(jìn)行高度增值的計(jì)算，從而計(jì)算出變坡點(diǎn)處的巷道高度。4結(jié)論利用cad模擬支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架通過(guò)不同坡度變坡點(diǎn)得到的數(shù)據(jù)建立了高度增值與巷道坡度之間的線性方程。為今后支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸支架通過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)巷道高度的確定提供了理論依據(jù)，同時(shí)也為今后變坡點(diǎn)巷道高度驗(yàn)收提供了理論依據(jù)。參考文獻(xiàn)：1 mt/t989-2006礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)通用技術(shù)條件.北京：煤炭工業(yè)出版社，20062aq1064-2008煤礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)安全使用規(guī)范.北京：煤炭工業(yè)出版社，1997