淺談支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架通過變坡點(diǎn)時(shí)巷道高度的確定_第1頁
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文檔簡介

1、    淺談支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架通過變坡點(diǎn)時(shí)巷道高度的確定    摘 要:利用cad模擬支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架通過過不同巷道坡度變坡點(diǎn)時(shí)的最大高度,將得到的高度值進(jìn)行處理后建立高度增值和巷道坡度之間的關(guān)系。利用excel表格進(jìn)行回歸分析得出巷道坡度和高度增值間的關(guān)系式,為今后支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架通過變坡點(diǎn)時(shí)巷道高度的確定提供理論依據(jù),同時(shí)也為巷道變坡點(diǎn)處巷道高度驗(yàn)收提供理論依據(jù)。關(guān)鍵字:支架搬運(yùn)車、變坡點(diǎn)、巷道高度1 前言采煤工作面設(shè)備安裝時(shí),上下風(fēng)巷高度的確定由通過設(shè)備的最大高度決定,在正常運(yùn)輸時(shí)其通過高度為設(shè)備凈高與車輛承載部位高度之和。但在設(shè)備通過變坡點(diǎn)時(shí)

2、由于設(shè)備前端上抬,其巷道高度在設(shè)備運(yùn)輸高度的基礎(chǔ)上又有所增加。本文以淮南礦業(yè)集團(tuán)西部投資公司泊江海子礦支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架為例,通過cad圖形模擬來確定支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架過變坡點(diǎn)時(shí)的巷道高度,并建立數(shù)學(xué)模型。2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2.1泊江海子礦支架裝車后其各部尺寸如圖2-1。在平巷段運(yùn)輸時(shí),設(shè)備車輛高度為3300mm。2.2 支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架通過變坡點(diǎn)時(shí)支架前端上抬高度如圖2-2。在巷道坡度為°時(shí),最大高度為h,高度增值h為:本文利用cad將支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架在不同巷道坡度下過變坡點(diǎn)時(shí)的運(yùn)行姿態(tài)進(jìn)行了模擬,其模擬后的數(shù)據(jù)整理見表2.1。通過表2.1可以看出隨著巷道坡度的變化,高度增加值h在不

3、斷變化。通過整理cad模擬支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架通過變坡點(diǎn)時(shí)的參數(shù),可以建立巷道坡度與運(yùn)輸高度增值之間的關(guān)系如圖2-2。3建立數(shù)學(xué)模型在將cad模擬出來的離散數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為圖2.2的連續(xù)曲線后,可以看出巷道坡度與高度增值存在著一定的線性關(guān)系。為了建立通用的理論模型,利用excel表格進(jìn)行回歸分析后,得出了高度增值與巷道坡度之間的關(guān)系式如圖3-1 。通過excel回歸分析的方法將無規(guī)則的離散數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,生成式(3-1)的數(shù)學(xué)模型。為變坡點(diǎn)巷道高度的確定提供了理論依據(jù),工作面巷道變坡點(diǎn)的高度就可以按照此線性方程進(jìn)行高度增值的計(jì)算,從而計(jì)算出變坡點(diǎn)處的巷道高度。4結(jié)論利用cad模擬支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架通過不同坡度變坡點(diǎn)得到的數(shù)據(jù)建立了高度增值與巷道坡度之間的線性方程。為今后支架搬運(yùn)車運(yùn)輸支架通過變坡點(diǎn)時(shí)巷道高度的確定提供了理論依據(jù),同時(shí)也為今后變坡點(diǎn)巷道高度驗(yàn)收提供了理論依據(jù)。參考文獻(xiàn):1 mt/t989-2006礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車通用技術(shù)條件.北京:煤炭工業(yè)出版社,20062aq1064-2008煤礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車安全使用規(guī)范.北京:煤炭工業(yè)出版社,1997

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