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文檔簡介

1、試驗(yàn)檢測公路試題路基路面現(xiàn)場試驗(yàn)檢測第一節(jié) 壓實(shí)度檢測 工地實(shí)際達(dá)到干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大干密度的比值。 擊實(shí)試驗(yàn)是我國路基土最大密度確定的主要方法, 通過試驗(yàn)的處的擊 實(shí)曲線,確定最佳含水量和最大干密度。根據(jù)擊實(shí)功的不同,克芬為 重型和輕型擊實(shí), 兩個(gè)試驗(yàn)的原理和基本規(guī)律相似, 但重型擊實(shí)試驗(yàn) 的擊實(shí)功提高了 4.5 倍。瀝青穩(wěn)定碎石基層標(biāo)準(zhǔn)密度取值有三種: 以瀝青拌合廠每天取樣實(shí)測 的馬歇爾試件密度,取平均值作為該批混合料鋪筑路段的標(biāo)準(zhǔn)密度; 以每天真空法實(shí)測的最大理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度; 以試驗(yàn)路密度作為 標(biāo)準(zhǔn)密度。瀝青面層混合料具體密度測定有水中重法,表干法,蠟封 法和體積法

2、。一、最大干密度確定 路基土最大干密度試驗(yàn)方法主要有擊實(shí)法, 振動(dòng)臺法和表面振動(dòng)壓實(shí) 儀法。前者適用于細(xì)粒土和粗粒土,后兩者適用于粗粒土和巨粒土。 半剛性基層材料最大干密度試驗(yàn)方法是標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法, 理論計(jì)算法, 振 動(dòng)擊實(shí)法。粒料類基層最大干密度的試驗(yàn)方法有重型擊實(shí)法和振實(shí) 法。瀝青穩(wěn)定碎石基層材料標(biāo)準(zhǔn)密度的試驗(yàn)方法主要有標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾擊 實(shí)法,大型馬歇爾擊實(shí)法,旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法和振動(dòng)法。二、現(xiàn)場密度試驗(yàn)檢測方法(一)罐砂法儀器設(shè)備1)灌砂筒;2)金屬標(biāo)定罐;3)基板:中間有空;4)玻璃板:500-600mm;5)試驗(yàn)盤:鋁盒;6)天平:稱量10-15kg,感量1g; 7)鋁盒和烘 箱; 8)量砂: 0.

3、30.6mm 或 0.250.5mm; 9)塑料筒; 10)鑿子, 錘子,改錐,長把勺,小簸箕,毛刷。(1)標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量1 )在灌砂筒筒口高度上, 向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂 15mm 左右為止。 稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量,準(zhǔn)確至1g。以后每次標(biāo)定及試驗(yàn)都應(yīng)該維 持裝砂高度與質(zhì)量不變。2)把開關(guān)打開,讓砂自由流出,并使流出砂的體積與工地所挖試坑 內(nèi)的體積相當(dāng),然后關(guān)上開關(guān),稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量。3)不晃動(dòng)儲砂筒的砂,輕輕地灌砂筒移至玻璃板上,將開關(guān)打開, 讓砂流出,直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí),將開關(guān)關(guān)上,并細(xì)心地取走灌砂 筒。4)收集并稱量留在板上地砂或稱量筒內(nèi)的砂。玻璃板上的砂就是填 滿錐體

4、的砂。5)復(fù)上述測量三次,取其平均值。(2)標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量1)用水標(biāo)定灌砂筒的容積 V,準(zhǔn)確至1ml。2)在儲砂筒裝入質(zhì)量 m1 的砂,并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上,將開關(guān) 打開,讓砂流出,直到砂不再下流時(shí),將開關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒,稱 取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量 m3,準(zhǔn)確至1g。3)計(jì)算填滿標(biāo)定灌所需砂的質(zhì)量 ma。ma= m1-m2-m3, m2錐砂重4)重復(fù)上述測量三次,取其平均值。5)計(jì)算量砂的單位質(zhì)量p= ma/Vo( 3)試驗(yàn)步驟1 )在試驗(yàn)地點(diǎn),選平坦表面,將其清掃干凈,其面積不小于基板面積。2)將基板放在平坦表面上。當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí),則將盛有量砂m5 的灌砂筒放在基板中間的圓孔上,將

5、灌砂筒的開關(guān)打開,讓砂流 入基板的中孔內(nèi), 直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)閉開關(guān)。 取下灌砂 筒,并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量 m6,準(zhǔn)確至1g。3)取走基板,并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回,重新將表面清掃干凈。4)將基板放回清掃干凈的表面上,沿基板中孔鑿洞。在鑿洞過程中, 應(yīng)注意勿使鑿出的材料丟失,并隨時(shí)將鑿出的材料取出裝入塑料袋 中,不使水分蒸發(fā),也可放在大試樣盒內(nèi)。試筒的深度應(yīng)等于測試層 厚度,但不得有下層材料混入,最后將洞內(nèi)的全部鑿松材料取出,總 質(zhì)量 mw。5)從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品,放在鋁盒中,測定其 含水量。6)將基板安放在試坑上,將灌砂筒安放在基板中間,使灌砂筒的下 口對準(zhǔn)基板的

6、中孔及試洞,打開灌砂筒的開關(guān),讓砂流入試坑內(nèi)。直 到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí),關(guān)閉開關(guān)。小心取走灌砂筒,并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量 m4。7)仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂,以備下次試驗(yàn)再用。 試驗(yàn)要點(diǎn) 量砂要規(guī)則。1)每換一次量砂,都必須測定松方密度。2)地表面處理要平整。3)在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)豎直, 避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形。4)灌砂時(shí)檢測厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚。試坑內(nèi)材料濕密度mw-取出的全部材料質(zhì)量;mb-填滿試坑的砂的質(zhì)量 mb = m1-m4-(m5-m6); Y a_量砂的單位質(zhì)量;p w = mw/mb x Y a材料干密度:p d= p w/ (1+0.0仏)(二)環(huán)刀法 本方法適用嚴(yán)

7、細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。 但對無機(jī)結(jié)合 料穩(wěn)定細(xì)粒土,其齡期不宜超過 2d,且宜用于施工過程中的壓實(shí)度 檢驗(yàn)。儀器設(shè)備1)人工取土器:環(huán)刀內(nèi)徑 6-8cm,高2-3cm,壁厚1.52mm; 2)天平:感量0.1g,內(nèi)徑小于70mm; 3)鎬,小鐵鍬,修土刀,直尺,鋼絲 鋸,凡士林,木板及烘箱。環(huán)刀體積: 200cm3試驗(yàn)步驟 1)擦凈環(huán)刀,稱取環(huán)刀質(zhì)量。2)在試驗(yàn)地點(diǎn),將面積約30cm x 30cm的地面清掃干凈。將壓實(shí)層 鏟去表面浮動(dòng)及不平整的部分,達(dá)到一定深度,使環(huán)刀打下后,能達(dá) 到要求的取土深度,但不得擾動(dòng)下層。3)將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上,順次將環(huán)刀,環(huán)蓋放入定向 筒

8、內(nèi)與地面垂直。4)將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài),用取土器落錘將昏倒打入壓實(shí)層中,至環(huán) 蓋頂面與定向筒上口齊平為止。5)去掉擊實(shí)錘和定向筒,用鎬將環(huán)刀及試樣取出。6)輕輕取下環(huán)蓋,用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土,用直尺檢 測直至修平為止。7)擦凈環(huán)刀外壁,用天平稱取環(huán)刀及試樣合計(jì)質(zhì)量。8)自環(huán)刀中取出試樣,取代表性的試樣,測定其含水量。(三)核子濕度密度儀法1) 土基或基層:用透射法 2) 測定瀝青面層時(shí):用散射法(四)鉆芯法測定瀝青面層密度瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的 毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比,用百分率表示。三、壓實(shí)度的評定標(biāo)準(zhǔn)評定要點(diǎn)控制平均壓實(shí)度的置信下限, 以保證總

9、體水平; 規(guī)定單點(diǎn)極值不得超 出規(guī)定值,防止局部隱患;規(guī)定扣分界限以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣。K壓實(shí)度代表值。K= k taS/nt a 1分布中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率(或置信度 a )而變的系數(shù)。對于 高速、一級公路:基層保證率 99%,路基、路面面層 95%;其他等級 公路:基層 95%,路基、路面面層 90%。當(dāng) n>100 時(shí),99%, t 取 2.326; 95%, t 取 1.645; 90%, t 取 1.282 壓實(shí)度評分方法:路基、基層:當(dāng)K> K0,極值二規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn)。Kv K0,評壓實(shí)度 不合格。瀝青面層:極值 =規(guī)定值-1 個(gè)百分點(diǎn)。第二節(jié) 回彈彎沉測試方法 回彈彎沉是

10、指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心出的最大回彈彎沉值。 可以反 映路基,路面的綜合承載能力??倧澇? 回彈彎沉+ 殘余彎沉 設(shè)計(jì)彎沉:根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測累計(jì)當(dāng)量軸次、 公路等級、 面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。1. 貝克曼梁法試驗(yàn) 目的和適用范圍(1)本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉,用以評定其整體 承載能力,可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。( 2)本方法測定的路基,瀝青路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn) 收使用。( 3)本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修 路計(jì)劃提供依據(jù)。(4)瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20C時(shí)為準(zhǔn),在其他溫度(超過20C士 2C范圍)測試時(shí),對厚度大于5

11、cm的瀝青路面,彎沉值應(yīng)予溫度 修正。儀器設(shè)備1)測試車,后軸重:100kN,單位壓力:0.7MPa; 2)路面彎沉儀: 杠桿式彎沉儀:前后臂長度比2: 1。3.6m (路基用),5.4m (半剛性 基層瀝青路面、水泥路面);3)接觸式路面溫度計(jì):1C; 4)皮尺, 口哨,粉筆,指揮旗。測試步驟( 1 )在測試路段布置測點(diǎn),其距離隨測試需要而定。測點(diǎn)應(yīng)在路面 行車道的輪跡帶上,并用白油漆劃上標(biāo)記。(2)將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后 3-5cm 處的位置上。(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處,與汽車方向一致,梁臂不得碰到輪胎,彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3-5cm 處),并安裝百分表于彎

12、沉儀的測定桿上, 百分表調(diào)零, 用手指輕輕叩打彎 沉儀,檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定,也可雙側(cè) 同時(shí)測定。(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn),百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí),迅速讀取初讀數(shù) L1。汽 車仍繼續(xù)前進(jìn), 表針反向回轉(zhuǎn), 待汽車駛出彎沉影響半徑 (3m 以上) 后,吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù) L2。 汽車前進(jìn)的速度宜為 5km/h 左右。結(jié)果評定:Lr= L+ ZaS Za-保證率系數(shù),0.01mm 路基路面回彈彎沉測試注意事項(xiàng): 彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上 (輪隙中心前方 3-5cm 處),并安裝百分表于彎 沉儀的測

13、定桿上,百分表調(diào)零,用手指輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表 是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定,也可以是雙側(cè)同時(shí)測定。測 定者指揮汽車緩緩前進(jìn),百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí),迅速讀取初讀數(shù) L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn), 表針反向回轉(zhuǎn),待汽車駛出彎沉影響半徑 (約 3m 以上)后,汽車停止。 待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,再次讀取終讀數(shù) L2。第三節(jié) 回彈模量試驗(yàn)檢測方法一、承載板法儀器設(shè)備1)加載設(shè)施:后軸重60kN,充氣壓0.50Mpa; 2)現(xiàn)場測試裝置: 千斤頂,測力計(jì),球座;3)剛性承載板:板厚20mm,直徑30cm;4)路面彎沉儀兩臺;5)液壓千斤頂。80-100kN,精度1

14、%; 6)秒 表; 7)水平尺; 8)細(xì)砂,毛刷,垂球,鏟。測試步驟(1) 用千斤頂開始加載,注意測力環(huán)或壓力表,至預(yù)壓0.5MPa,穩(wěn) 壓1mi n,使承載板與土基緊密接觸,同時(shí)檢查百分表的工作情況是 否正常,然后放松千斤頂油門卸載,穩(wěn)壓 1mi n,將指標(biāo)對零或記錄 初始讀數(shù)。(2)測定土基的壓力 -變形曲線。用千斤頂加載采用逐級加載卸載法,用壓力表或測力環(huán)控制加載量,荷載小于 0.1 MPa時(shí),每級增加0.02MPa,以后每級增加0.04 MPa左右。為了使加載和計(jì)算方便,加載數(shù) 值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后,穩(wěn)定1mi n,立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值,然后輕輕放開千斤頂油

15、門卸載至 0,待卸 載穩(wěn)定 1min 后,再次讀數(shù),每次卸載后百分表不再對零。當(dāng)兩臺彎 沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的 30時(shí),取平均值。 如超過 30, 則應(yīng)重測。當(dāng)回彈變形值超過 1mm 時(shí),即可停止加載。(3) 各級荷載的回彈變形和總變形,按以下方法計(jì)算:回彈變形L=(加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值)x彎沉儀杠桿比;總變 形=加載后讀數(shù)平均值-加載初始前讀數(shù)平均值)x彎沉儀杠桿比。(4) 測定汽車總影響量a。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后,取走千 斤頂,重新讀取百分表初讀數(shù),然后將汽車開出 10m 以外,讀取終 值數(shù),兩只百分表的初, 終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影 響量。( 5

16、)在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣,測定材料含水量。(6)在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置,用灌砂法或環(huán)刀法及其他方法 測定土基的密度。第四節(jié) 水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)方法檢查內(nèi)容:1 )外觀檢查:,每個(gè)芯樣應(yīng)詳細(xì)描述有無裂縫,接縫,分層,麻面或 離析等情況,必要時(shí)應(yīng)記錄以下事項(xiàng):集料情況:估計(jì)集料的最大粒 徑,形狀及種類,粗細(xì)集料的比例與級配。密實(shí)性:檢查并記錄存在 的氣孔及其位置,尺寸與分布情況,必要時(shí)應(yīng)拍下照片。2)測量:測平均直徑, 在芯樣的中間及兩面各 1/4處按兩個(gè)垂直方向 測量三對數(shù)值確定芯樣的平均直徑; 測平均長度, 在芯樣的中間及兩 面?zhèn)让鏈y定鉆取后芯樣的長度及端面加工后的長度,精度為1.0mm。

17、3)表觀密度 試驗(yàn)步驟與要點(diǎn)第五節(jié) 平整度測試方法(一) 3m 直尺法1. 測定種類: 3m 直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離( 15m) 連續(xù)測定兩種。2. 測點(diǎn)選擇當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時(shí), 測試地點(diǎn)根據(jù)需要確定, 可以單 桿檢測;當(dāng)為路基、 路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評定需要時(shí), 應(yīng)首尾 相接連續(xù)測量 10尺。除特殊需要外, 應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡帶 (距 車道線80 100cm)作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。3. 測試要點(diǎn)1)施工過程中檢測時(shí),按根據(jù)需要確定的方向,將 3m 直尺擺在測 試地點(diǎn)的路面上。2)測 3m 直尺底面與路面之間的間隙情況,確定間隙為最大的位置。3)用有高度

18、標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處,量記最大間隙的高度,精確至 0.2mm。4)施工結(jié)束后檢測時(shí),每一處連續(xù)檢測10 尺,按上述步驟測記 10個(gè)最大間隙 (二)連續(xù)式平整度測定儀 連續(xù)八輪平整度儀,速度 5km/h ,不超過 12 km/h。第六節(jié) 抗滑性能檢測 二構(gòu)造深度測定方法 (一)手工鋪砂法1.試驗(yàn)?zāi)康呐c適用范圍 本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度, 用以 評定路面表面的宏觀粗糙度,路面表面的排水性能及抗滑性能。2. 儀具與材料 人工鋪砂儀:量砂筒,推平板,刮平尺;量砂,量尺;裝砂容器,掃 帚或毛刷,擋風(fēng)板。3. 測試步驟1) 用掃帚將測點(diǎn)附近的路面清掃干凈,面積不小于30cmX

19、 30cm。2)用小鏟向圓筒中注滿砂,手提圓筒上方,在硬質(zhì)路面上輕輕地叩 打 3 次,使砂密實(shí),補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝 砂,以免影響量砂密度的均勻性。3)將砂倒在路面上,用底面粘有橡膠片的推平板,由里向外重復(fù)做 攤鋪運(yùn)動(dòng), 稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開, 使砂填入凹凸不 平地路表面的空隙中, 盡可能將砂攤成圓形, 并不得在表面上留有浮 動(dòng)余砂。注意攤鋪時(shí)不可用力過大或向外推擠。4)用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑,取其平均值,準(zhǔn)確至 5mm。5)按以上方法,同一處平行測定不少于 3 次,3 個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡 帶上,測點(diǎn)間距3-5cm。該處的測定位置以中間測點(diǎn)的

20、位置表示。 每一處均取 3 次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。 三擺式儀測定路面抗滑值試驗(yàn)方法橡膠片的要求用于測定路面抗滑值時(shí)的尺寸為 6.35mmx 25.4mmX 76.2mm,橡膠 質(zhì)量應(yīng)符合要求的彈性和硬度。 當(dāng)橡膠片使用后, 端部在長度方向上 磨損超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過 3.2mm,或有油污染 時(shí),即應(yīng)更換新橡膠片。新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測 10次后再用 于測試。橡膠片的有效使用期為 1 年。儀器設(shè)備1)擺式儀,總質(zhì)量1500士30g,滑動(dòng)距離126mm士 1mm; 2)橡膠 片; 3)標(biāo)準(zhǔn)量尺: 126mm; 4)灑水壺; 5)橡膠刮板; 6)路面溫

21、度 計(jì); 7)皮尺,掃帚,粉筆。試驗(yàn)步驟1)儀器調(diào)平:將儀器置于路面測點(diǎn)上并使擺的擺動(dòng)方向與行車方向 一致;轉(zhuǎn)動(dòng)底座上的調(diào)平螺栓使水準(zhǔn)泡居中。2)調(diào)零:放松上下兩個(gè)緊固把手,轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手,使擺升高并能自 由擺動(dòng),然后旋緊緊固把手;將擺向右運(yùn)動(dòng),按下安裝于懸臂上的釋 放開關(guān),使擺上的卡環(huán)進(jìn)入開關(guān)槽,放開釋放開關(guān),擺即處于水平位 置,并把指針抬至與擺桿平行處;按下釋放開關(guān),使擺向左帶動(dòng)指針 擺動(dòng),當(dāng)擺達(dá)到最高位置后下落時(shí),用左手將擺桿接住,此時(shí)指針應(yīng) 指向零。若不指零時(shí), 可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母, 重復(fù)本項(xiàng)操作, 直至指針指零,調(diào)零允許誤差為± 1BPN。3)校核滑動(dòng)長度:用掃帚掃凈

22、路面表面,并用橡膠刮板清除擺動(dòng)范圍 內(nèi)路面上的松散材料;讓擺自由懸掛,提起擺頭上的舉升柄,將底座 上墊塊置于定位螺絲下面,使擺頭上的滑溜塊升高。放松緊固把手, 轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手, 使擺緩緩下降。 當(dāng)擺塊上的橡膠片剛剛接觸路 面時(shí),即將緊固把手旋緊,使擺頭固定;提起舉升柄,取下墊塊,使 擺向右運(yùn)動(dòng)。然后,手提舉升柄使擺慢慢向左運(yùn)動(dòng),直至橡膠片的邊 緣剛剛接觸路面。 在橡膠片的外邊擺動(dòng)方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺, 尺的一端正 對準(zhǔn)該點(diǎn),再用手提起舉升柄,使滑溜塊向上抬起,并使擺繼續(xù)運(yùn)動(dòng) 至左邊,使橡膠片返回落下再一次接觸地面, 橡膠片兩次同路面接觸 點(diǎn)的距離應(yīng)在 126mm 左右。若滑動(dòng)長度不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則

23、升高或降 低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正, 單需調(diào)平水準(zhǔn)泡, 重復(fù)此項(xiàng)校核直 至滑動(dòng)長度符合要求后,將擺和指針置于水平釋放位置。4)用噴壺的水澆灑試測路面,并用橡膠刮板除表面泥漿。5)再次灑水,并按下釋放開關(guān),并擺在路面滑過,指針即可指示出 路面的擺值。但第一次測定,不做記錄。當(dāng)擺桿回落時(shí),用左手接住 擺,右手提升舉升柄使滑溜塊升高,將擺向右運(yùn)動(dòng),并使擺桿和指針 重新置于水平釋放位置。6)重復(fù) 5)操作測定 5次,并讀記每次測定的擺值, 5 次數(shù)值中最大 值與最小值的差值不得大于 3BPN如差數(shù)大于3BPN應(yīng)檢查產(chǎn)生的 原因,并再次重復(fù)上述各項(xiàng)操作,至符合規(guī)定為止。取 5 次測定的平 均值作為每個(gè)測點(diǎn)路面的抗滑值,取整數(shù),以BPN表示。7) 在測點(diǎn)位置上用路表溫度計(jì)測記潮濕路面的溫度,精確至1C。8)按以上方法,同一處平行測定不少于 3次, 3個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡 帶上,測點(diǎn)間距3-5m。該處的測定位置以中間測點(diǎn)的位置表示。每 一處均取 3次測定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果,精確至 1BPN。 第七

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