高速公路春運(yùn)工作總結(jié)

1、高速公路春運(yùn)工作總結(jié)春運(yùn)期間，重慶春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位、相關(guān) 部門及運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)國家發(fā)改委、交通部及市委、 市政府對春運(yùn)工作的各項(xiàng)要求，組織精心，部署周密，責(zé) 任落實(shí)，措施得力，實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)工作安全、有序、便捷的 目標(biāo)?，F(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：一、xx年春運(yùn)工作基本情 況春運(yùn)40天，我市完成客運(yùn)量萬人次，平均每日完成客運(yùn) 量萬人次，比去年同期增長。其中：公路班線客運(yùn)共投入 運(yùn)力萬輛次（其中包車2865余輛次，加班車30618輛次）, 完成客運(yùn)量萬人次，平均每天完成客運(yùn)量萬人次，比去年 同期增長；鐵路（重慶火車站）共投放運(yùn)力萬客座，完成 客運(yùn)量萬人次，平均每日完成客運(yùn)量萬人次，比去年同

2、期 增長；水路客運(yùn)共投入運(yùn)力26131艘次，完成客運(yùn)量萬人 次，平均每日完成客運(yùn)量萬人次，比去年同期增加；民航 運(yùn)輸方面，共安全保障進(jìn)出港航班1 4004架次，完成客運(yùn) 量萬人次，平均每日完成客運(yùn)量萬人次，比去年同期上升, 完成旅客吞吐量萬人次，平均每天完成客運(yùn)吞吐量萬人次, 與去年同比增長。二、xx年春運(yùn)工作特點(diǎn)與歷年春運(yùn)工 作比較，xx年春運(yùn)工作呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是春運(yùn)安全形勢 良好。春運(yùn)期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運(yùn) 輸市場等各項(xiàng)措施的落實(shí)，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢較往年 春運(yùn)有較大好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間我市僅有道路運(yùn)輸發(fā) 生死亡事故2件，事故死亡7人，分別比去年同期下降 和,未發(fā)生

3、一次性死亡10人以上的事故；高速公路未發(fā) 生死亡事故；鐵路、航空、水路未發(fā)生安全事故，為歷年來 春運(yùn)安全形勢最好的一年。二是交通應(yīng)急保障能力增強(qiáng)。 為了充分吸取去年低溫雨雪冰凍災(zāi)害等經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，有效應(yīng) 對春運(yùn)期間各類突發(fā)事件，市春運(yùn)辦、市春運(yùn)應(yīng)急指揮部、 各區(qū)縣政府及有關(guān)部門按照中央部委及市委、市政府工作 要求，有針對性地制定了春運(yùn)各類應(yīng)急預(yù)案，提前做好應(yīng) 急運(yùn)力和應(yīng)急物品的儲備，認(rèn)真組織對應(yīng)急預(yù)案的演練， 熟悉各類預(yù)案的啟動、中止程序以及工作流程要求，切實(shí) 提高應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力；同時(shí)，為確保應(yīng)急運(yùn)力充 足，市春運(yùn)辦在每日2萬余輛班車運(yùn)力的基礎(chǔ)上，從旅游 客運(yùn)企業(yè)、公交集團(tuán)、交運(yùn)集團(tuán)各抽調(diào)

4、機(jī)動運(yùn)力1002 00 輛，在每個(gè)區(qū)縣安排機(jī)動運(yùn)力50余輛，使全市客運(yùn)機(jī)動運(yùn) 力總量達(dá)到2500輛以上，并儲備6艘機(jī)動船舶運(yùn)力，引導(dǎo) 長江沿線旅客選擇運(yùn)力相對充足的水路出行。另外，還加 強(qiáng)公、鐵、水、航多種運(yùn)輸方式之間的接駁功能，建立長 途汽車站、火車站、碼頭、機(jī)場的旅客公交轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)制，確 保突發(fā)事件得到安全、高效解決，降低突發(fā)事件造成的危 害和影響。三是綜合運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)順暢。今年春運(yùn)工作中, 市春運(yùn)辦充分發(fā)揮市交委綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)職能，實(shí)現(xiàn)了公、 鐵、水、航和城市公交多種運(yùn)輸方式之間的互相支援、緊 密協(xié)作，城市綜合運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)。道路班線客運(yùn)發(fā) 揮線路覆蓋區(qū)域廣、出行時(shí)間靈活的優(yōu)勢，完成客運(yùn)量

5、萬 人次，占春運(yùn)期間客運(yùn)總量的91%,比去年同期增長, 仍是春運(yùn)客流疏運(yùn)的主要交通方式；鐵路客流增幅明顯， 達(dá),作為春運(yùn)長途運(yùn)輸?shù)闹髁?，今年鐵路運(yùn)輸充分挖掘 潛力，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)能利用率最大化；民航客運(yùn)量和吞吐量 增幅亦比較大，分別為%和;水路客運(yùn)量今年出現(xiàn)了難得 的上漲勢頭，增幅達(dá),主要是區(qū)間短途客運(yùn)增量較大； 城市公交也在轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)場、車站、碼頭旅客工作中發(fā)揮了重 要作用。四是春運(yùn)客流呈現(xiàn)新特點(diǎn)?！吧暇€早、總量大，高 峰疊加，峰值延長”是今年春運(yùn)的四大新特點(diǎn)，受金融危 機(jī)影響，珠三角、長三角等一些地區(qū)去年10月到11月就 開始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流，節(jié)前返渝客流“來得早、 上得猛”的特征十分明顯，節(jié)前15天中有12天的日客運(yùn) 量突破120萬人，而去年同期只有5天，日均客運(yùn)量也比 去年同期增長,達(dá)萬人。由于今年元旦和春節(jié)相隔較近， 學(xué)生、民工、探親流、旅游流形成疊加，臘月廿六起每日 客運(yùn)量突破130萬人，最高峰近150萬人。同時(shí)，受全球金 融危機(jī)影響，沿海地區(qū)部分工廠推遲開工時(shí)間，對農(nóng)民工 的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化，使我市節(jié)后前往傳統(tǒng) 的珠三角、長三角地