地鐵車站交通疏解方案

1、鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工 *交通疏解方案一、工程概況21。1設(shè)計(jì)概況21.2周邊情況21。3地面交通現(xiàn)狀2二、交通疏解現(xiàn)場調(diào)查及實(shí)施方案52。1交通疏解現(xiàn)場調(diào)查52。2交通疏解方案72。2。1疏解原則72。2。2交通疏解方案及進(jìn)度計(jì)劃72。2.3交通疏解保證措施8三、路面結(jié)構(gòu)93。1路面設(shè)計(jì)93。1.1路基設(shè)計(jì)93.1.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)93.1.3人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)93.1。4排水設(shè)計(jì)103。1。5其他103。2瀝青路面施工工藝流程113.3施工方法11四、交通疏解計(jì)量資料收集、簽認(rèn)174。1交通疏解計(jì)量資料收集174.2交通疏解計(jì)量資料的簽認(rèn)174。3收集資料過程中注意的問題18五、交

2、通疏解的工作重點(diǎn)18六、附圖18一、工程概況1。1設(shè)計(jì)概況*為鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程的一個(gè)中間站，車站位于花園路與徐寨路交叉口處，車站沿花園路方向平行設(shè)置,偏花園路東側(cè)。車站東北象限為河南電視臺(tái),東南象限為河南省計(jì)劃生育干部學(xué)院，西南象限為信息大廈及河南省農(nóng)業(yè)銀行培訓(xùn)學(xué)校，西北象限為河南小轎車修理有限公司及豫港小汽車交易市場.車站起點(diǎn)里程為DK13+948.3,終點(diǎn)里程為DK14+135。9，全長187。6m.車站為明挖雙層雙跨結(jié)構(gòu)，島式站臺(tái)寬度為10m.車站共設(shè)2組風(fēng)亭,4個(gè)出入口，方便周邊物業(yè)與車站對(duì)接.1。2周邊情況施工區(qū)位于花園路與徐寨路交匯處，周邊環(huán)境較復(fù)雜，交通繁忙，花園路為

3、鄭州市重要的南北向交通主干道，目前車流量基本飽和，徐寨路車流量不大。車站周邊建筑物有：車站西北側(cè)的豫港小汽車交易市場，距車站主體邊線24。1m,東北側(cè)為河南電視臺(tái),距車站主體邊線7。4m,西南側(cè)為工業(yè)和信息化廳（地下車庫入口）、河南省農(nóng)業(yè)銀行培訓(xùn)學(xué)校，距車站主體邊線31.5m，東南側(cè)為河南省計(jì)劃生育干部學(xué)院,距車站主體邊線20。4m。周邊環(huán)境見圖1平面位置布置圖所示.圖1 平面位置布置圖1.3地面交通現(xiàn)狀車站位于花園路與徐寨路交叉路口處，北端緊鄰北環(huán)路立交.花園路為鄭州市南北交通主干道，規(guī)劃道路紅線寬度50m，現(xiàn)狀道路寬38m,雙向8車道,包括2條非機(jī)動(dòng)車、公交車混行車道，行車道寬22m，非機(jī)

4、動(dòng)車、公交車混行車道寬6。0m×2，花園路為鄭州市極為重要的南北向交通主干道，目前車流量基本飽和；徐寨路與花園路成“十"字交叉，東西走向，徐寨路為雙向4車道,路面寬10m，車流量不大。地面交通狀況見如下照片14所示.照片1徐寨路(由西向東)地表交通狀況照片2徐寨路（由東向西)地表交通狀況照片3花園路（由北向南）地表交通狀況照片4花園路（由南向北）地表交通狀況二、交通疏解現(xiàn)場調(diào)查及實(shí)施方案2。1交通疏解現(xiàn)場調(diào)查本站地表建構(gòu)筑物及地表附著物調(diào)查結(jié)果見表1地表建構(gòu)筑物及地表附著物匯總表.表1*地表建構(gòu)筑物及地表附著物匯總表序號(hào)地面附著物名稱數(shù)量產(chǎn)權(quán)單位備注1行道樹76顆市政園林局

5、東側(cè)33顆西側(cè)43顆2路燈桿24根市政公司東側(cè)12根西側(cè)12根3電子眼桿4根交警隊(duì)東側(cè)2根西側(cè)2根4交通指示牌桿7個(gè)交警隊(duì)東側(cè)4個(gè)西側(cè)3個(gè)5公交站牌9個(gè)鄭州公交公司東側(cè)5個(gè)西側(cè)4個(gè)6交通信號(hào)燈桿12個(gè)交警隊(duì)東側(cè)6個(gè)西側(cè)6個(gè)7消防栓5個(gè)鄭州消防東側(cè)1個(gè)西側(cè)4個(gè)8交警信號(hào)燈控制箱2個(gè)交警隊(duì)西側(cè)2個(gè)9路標(biāo)+廣告牌3個(gè)鄭州海潤廣告設(shè)備有限公司(東側(cè)2個(gè)西側(cè)1個(gè)10垃圾箱7個(gè)市政公司東側(cè)3個(gè)西側(cè)4個(gè)11電線桿2根徐寨村西側(cè)2根12廣告牌23個(gè)公交公司西側(cè)12個(gè)東側(cè)11個(gè)13高壓電箱2個(gè)鄭州路燈管理處東側(cè)2個(gè)14光交箱9個(gè)中國聯(lián)通西側(cè)3個(gè)中國電信東側(cè)1個(gè)河南有限電視西側(cè)1個(gè)交通信

6、號(hào)控制西側(cè)2個(gè)網(wǎng)通線箱西側(cè)1個(gè)鄭州廣播電視西側(cè)1個(gè)15鄭州供電1個(gè)鄭州供電東側(cè)1個(gè)16河南日?qǐng)?bào)欄2個(gè)河南日?qǐng)?bào)西側(cè)2個(gè)地表構(gòu)筑物及附著物調(diào)查具體見*地表建構(gòu)筑物及附著物平面位置圖25。·圖2 *地表綠化樹木平面位置圖圖3地表路燈、供電箱市政設(shè)施平面位置圖圖4 地表光交箱控制設(shè)施平面位置圖圖5 *地表交通信號(hào)燈、道路指示牌設(shè)施平面位置圖2。2交通疏解方案2。2。1疏解原則根據(jù)鄭州市政府暢通工程的要求，做到“占一還一"、“盡量少占”優(yōu)化交通管理方案，加強(qiáng)交通管理，提高運(yùn)行效率，避免干干停停的施工基本原則.2。2。2交通疏解方案及進(jìn)度計(jì)劃在施工過程中結(jié)合現(xiàn)場實(shí)地情況,將該位置道路交

7、通車輛分為四期進(jìn)行疏解分流,從而既對(duì)道路暢通得到了保障也促使地鐵車站順利施工；具體如下：第一階段:在一期交通疏導(dǎo)中,對(duì)花園路西側(cè)、東側(cè)道路進(jìn)行臨時(shí)改、擴(kuò)建道路施工；以徐寨路為分割點(diǎn)，將車站分成2部分;通往南北交通車道雙向10車道，其中由南至北5車道，公交和非機(jī)動(dòng)車道各設(shè)1股，剩余3股為機(jī)動(dòng)車道;由北至南非機(jī)動(dòng)和公交車道各為1股，剩余3股為機(jī)動(dòng)車道,基本維持原有車道，確保該站位施工位置道路暢通;本期交通疏導(dǎo)計(jì)劃占用時(shí)間約4個(gè)月。見附圖1所示。第二階段：將一期圍擋東側(cè)公交車道、機(jī)動(dòng)車道兩股車道移至圍擋東側(cè),確保車道寬度滿足車輛通行,并保證原花園路雙向10車道通行能力；徐寨路方向維持原狀。建議東側(cè)徐

8、寨路公交車7路、98路過蓋挖段軍便橋右轉(zhuǎn)通行。本期交通疏導(dǎo)計(jì)劃占用時(shí)間為11個(gè)月.見附圖2所示。第三階段：將二期圍擋東側(cè)邊上一股非機(jī)動(dòng)車道移至圍擋西側(cè)，確保車道寬度滿足車輛通行，并保證原花園路雙向10車道通行能力；徐寨路方向維持原狀；本期交通疏導(dǎo)計(jì)劃占用時(shí)間為4個(gè)月.見附圖3所示.第四階段：主要進(jìn)行西側(cè)附屬工程施工,利用花園路東側(cè)道路實(shí)施交通疏解，確保車道寬度滿足車輛通行，并保證原花園路雙向10車道通行能力；徐寨路方向維持原狀；本期交通疏導(dǎo)計(jì)劃占用時(shí)間為5個(gè)月。見附圖4所示。2.2。3交通疏解保證措施（1）進(jìn)場開工后，仔細(xì)調(diào)查周圍交通道路出口,并統(tǒng)計(jì)高峰期車流量,結(jié)合實(shí)地情況編制可行性交通疏解

9、方案。(2)積極主動(dòng)與交警部門聯(lián)系溝通，施工期間對(duì)車輛行駛要求，并邀請(qǐng)給予現(xiàn)場指導(dǎo)。(3）車站主體進(jìn)行圍擋時(shí)，盡量擇選周日晚上21：00以后，經(jīng)過觀察每周日晚上，外面道路上車輛和行人相對(duì)較少.（4）施工場地采用全封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審批同意后確定,主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈,夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)出口設(shè)置紅色警示燈，并派專人現(xiàn)場指揮和調(diào)度進(jìn)出的車輛。施工出入口路段設(shè)置限速、道路變窄和施工警告標(biāo)志，保證車輛和行人安全。（5)為減少對(duì)交通影響，碴土外運(yùn)和混凝土澆灌盡量安排在夜間進(jìn)行。（6）施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守市內(nèi)交通法規(guī),服從交通管理部門的指令和管理。接受交通管

10、理部門和建設(shè)單位監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即整改.（7)施工期間積極同交通部門取得聯(lián)系，派專人負(fù)責(zé)協(xié)助交管部門進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保行人和車輛行駛安全.三、路面結(jié)構(gòu)3.1路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)年限為2年，道路設(shè)計(jì)速度為15km/h。3.1。1路基設(shè)計(jì)填方路基，路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)的路基壓實(shí)度要求不小于96、80150cm時(shí)壓實(shí)度不小于94、大于150cm時(shí)壓實(shí)度要求不小于93；挖方路基，路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)的路基壓實(shí)度不小于95。人行道路床壓實(shí)度不小于93.3。1。2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為縮短施工周期，采用級(jí)配碎石底基層.路面結(jié)構(gòu)總厚度59cm，由上至下依次為4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土(

11、AC13C）,下面層采用6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-16C），0。6厘米厚乳化瀝青下封層（不計(jì)厚度），基層采用32cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（3。5：12：84。5，分兩層鋪設(shè)），底基層為17cm厚的級(jí)配碎石,新建機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)圖如下圖6所示:圖6 新建機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)圖3.1。3人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)總厚度22cm，自上而下依次為5cm厚刻痕青石道板（可采用拆除的道板），2厘米厚M7.5水泥砂漿、15厘米厚C15混凝土。人行道土基壓實(shí)度不小于93（重型擊實(shí))。人行道施工前要求先鋪試驗(yàn)段,驗(yàn)收合格后可大面積鋪筑.新建人行道路面結(jié)構(gòu)圖如下圖7所示:圖7 新建人行道路面結(jié)構(gòu)圖3.1.4排水設(shè)計(jì)(1

12、）徐寨路以南雨水從南向北排放，徐寨路以北雨水從北向南排放,并納入徐寨路雨水后繼續(xù)向東排放,匯入花園路雨水渠。在拓寬后的車行道增加新的雨水進(jìn)水井、雨水支管和雨水檢查井。（2)雨水進(jìn)水井采用偏溝式單、雙蓖雨水口，雨水口支管除注明外均采用d300鋼筋砼承插口管，i=0.01;雨水篦子表面應(yīng)低于周圍地面30mm,施工中可根據(jù)需要調(diào)整雨水口位置或周圍路面標(biāo)高，使雨水收水效果最佳。（3)雨水支管為d300級(jí)鋼筋砼承插口管，基礎(chǔ)采用1500砂石基礎(chǔ),檢查井基礎(chǔ)采用C25砼，d300檢查井厚150；基礎(chǔ)下設(shè)14灰土層,厚度砼井基礎(chǔ).井壁采用1：2防水水泥砂漿抹面厚20mm.3.1.5其他（1）所有管道開挖的溝

13、槽應(yīng)按要求進(jìn)行回填夯實(shí)，車行道上沿線各種管線檢查井,應(yīng)選用高度不小于10cm的井框，在井框周圍、路面4cm以下井周圍作邊長為1。6m正方形后22cm的C25砼，井框應(yīng)坐座在厚度大于6cm厚度C25砼上。新建檢查井周邊50cm范圍內(nèi)檢查井底至路槽底要求用12石灰土分層夯實(shí)回填。(2）車行道及人行道路拱橫坡坡度可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況在0.52。5間進(jìn)行調(diào)整，以利于與現(xiàn)狀順接。（3)交通導(dǎo)改期間花園路原非機(jī)動(dòng)車道改為機(jī)動(dòng)車道通行，原非機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)砼雨水篦子不能滿足重車通行承重需求，需根據(jù)導(dǎo)改范圍更換為承重雨水篦子（材質(zhì):球墨鑄鐵）.（4)新路面修建階段,原人行道路面高出原瀝青路面20cm，即對(duì)導(dǎo)改范圍

14、原井蓋高程高出新建路面高程20cm的井蓋，需降低20cm處理.(5）交通導(dǎo)改期間,涉及交警信號(hào)燈改移，需根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位要求施工信號(hào)燈基礎(chǔ).（6)對(duì)既有管廊(內(nèi)置電力或光纜等通訊管線）在交通導(dǎo)改實(shí)施前需根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位要求需對(duì)其進(jìn)行保護(hù)施工，采用填砂填充處理(材質(zhì)：機(jī)制砂，人工填砂、夯實(shí)）。（7）配合產(chǎn)權(quán)單位對(duì)影響交通導(dǎo)改的電線桿、公交站牌等地面附著物進(jìn)行改移,對(duì)影響交通導(dǎo)改的崗?fù)みM(jìn)行移位，以及對(duì)需要翻修的原地磚進(jìn)行翻修處理，并修建砼路面(C30商砼，厚度:0.3m）等。(8）其他因交通導(dǎo)改實(shí)施需要,根據(jù)業(yè)主單位口頭或書面指令所進(jìn)行的施工.3。2瀝青路面施工工藝流程原路面破除人工開挖探溝（溝槽)機(jī)械開

15、挖一般土方路床碾壓基層碎石層施工側(cè)石施工檢查井加固瀝青層施工3.3施工方法（1）原路面破除根據(jù)交通疏解計(jì)劃,對(duì)需占用場地進(jìn)行修建瀝青路面，瀝青路面施工前應(yīng)首先對(duì)原路面障礙物進(jìn)行拆除與清理(包括地面附著物，如鐵藝圍欄及圍欄基礎(chǔ),既有花壇、旗臺(tái)等），基本施作項(xiàng)目如下圖8所示：具體施作內(nèi)容包括：拆除地磚拆除砼側(cè)石拆除地磚下方砼墊層拆除地磚下方三七灰土余土棄置石渣棄置（棄土點(diǎn)：黃河灘棄渣場，運(yùn)距25km）.圖8 拆除原路面施工剖面示意圖（2）人工開挖探溝（溝槽）路面施工前應(yīng)首先人工開挖探溝（溝槽）對(duì)地下障礙物進(jìn)行調(diào)查，提前明確產(chǎn)權(quán)單位確定處理方案,對(duì)影響路面結(jié)構(gòu)施工管線進(jìn)行改移或保護(hù)處理,對(duì)地面附著物

16、進(jìn)行移除或改移。（3）挖一般土方根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測情況，原人行道路床,高出原瀝青路面20cm，土壤類別屬于三類土；瀝青路面施工期間需對(duì)其進(jìn)行機(jī)械挖除，開挖深度47cm，余土進(jìn)行棄置（棄土點(diǎn)：黃河灘棄渣場，運(yùn)距25km)新建路面剖面如下圖9所示.圖9新建路面施工剖面示意圖（4）路床施工A溝槽回填接近路床設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即可進(jìn)行路床整平、碾壓工作。在路基填筑前，人工配合機(jī)械清除路基范圍內(nèi)的草皮、樹根、垃圾。B采用壓路機(jī)碾壓時(shí),要遵循先輕后重，先穩(wěn)后振,先低后高,先慢后快以及輪跡重疊等原則。C道路邊緣、檢查井、雨水口周圍等不能使用壓路機(jī)碾壓的部位，要采用電夯或人力夯夯實(shí)。 D整型、碾壓完畢的路床表面不得有波浪、

17、翻漿、彈軟、積水等現(xiàn)象。 E為使路基不下沉，采取分層碾壓的方法施工,填方每層虛鋪厚度不大于 30cm，碾壓前對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行整平,并清除草皮及垃圾,下路床以上(080cm）壓實(shí)度須大于 95，下路堤以上大于 93,局部路段壓路機(jī)難于壓實(shí)處,采用電夯進(jìn)行夯實(shí)，直到達(dá)到規(guī)范要求。整個(gè)施工過程做到排水暢通。初次找平，每隔 10 米打中心樁及兩側(cè)邊樁，測好高程、掛線找平,虛高放至 710cm，找平完后進(jìn)行灑水,在土壤的含水量為最佳含水量的±1時(shí)進(jìn)行碾壓。 F碾壓先輕碾后重碾，由兩側(cè)向中間碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬.前后兩段的碾壓，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完道路全寬為一遍，碾壓經(jīng)

18、試驗(yàn)人員做壓實(shí)度試驗(yàn),達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。合格后通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收，方可進(jìn)行下一道工序。 G養(yǎng)生：施工過程中，施工路段要經(jīng)常灑水保持濕潤，減少塵土，成型路段嚴(yán)禁車輛通行，并做到文明施工。 H檢查、驗(yàn)收 路床檢查內(nèi)容及容許偏差：壓實(shí)度：95（主干道)和93(次干道）， ,寬度:大于設(shè)計(jì)值，縱斷高程：1020（mm)平整度：15(mm） ,中線偏 ，橫坡:±0.3且不反坡。經(jīng)檢測路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí),沒有翻位：30（mm）漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。隱蔽工程自檢合格后，通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行下道工序的施工.（5）水泥穩(wěn)定層碎石基層施工設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)

19、，路面結(jié)構(gòu)總厚為59cm，瀝青面層厚10cm（4cm厚AC13C細(xì)粒式瀝青砼，6cm厚AC16C中粒式瀝青砼），上基層采用32cm厚水泥粉煤灰碎石（分兩層),下基層采用17cm厚級(jí)配碎石。A進(jìn)行高程、寬度、線形檢驗(yàn)。B采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，采用人工攤鋪成型.拌合料實(shí)行自動(dòng)計(jì)量，拌合均勻，色澤一致,沒有灰條、灰面和花面，沒有粗細(xì)顆粒窩，拌合完成后運(yùn)至現(xiàn)場；按設(shè)計(jì)斷面和松鋪厚度，均勻攤鋪，若發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，先用裝載機(jī)翻堆拌勻后,再攤鋪;施工接茬處人工挖成臺(tái)階,臺(tái)階高度不小于5CM，然后再攤鋪；碾壓作業(yè)應(yīng)根據(jù)先輕后重,先邊后中，先慢后快的原則，每次碾壓重疊1/3輪寬或1/2輪寬,碾壓

20、至表面平整無明顯輪跡為止。C碾壓成型達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始灑水養(yǎng)生,使其表面始終保持潮濕,養(yǎng)護(hù)期不小于七天,養(yǎng)護(hù)期內(nèi)封閉交通，禁止車輛通行.（6)側(cè)石施工施工前對(duì)現(xiàn)場使用的平石進(jìn)行外觀檢查，剔除影響外觀的型材,基層施工完畢后,進(jìn)行側(cè)平石、緣石測量放線，直線段20M測設(shè)一個(gè)斷面，曲線段5M測設(shè)一個(gè)斷面；安砌時(shí)要做到灰漿飽滿,安放直順、美觀、均勻一致、支撐穩(wěn)固。側(cè)石采用C30混凝土預(yù)制，混凝土邊石結(jié)構(gòu)層為下方為9cmC15細(xì)石混凝土，中間為2cm厚M7.5水泥砂漿，上方為混凝土側(cè)石.（7）檢查井加固道路沿線各種管線檢查井周邊50cm范圍內(nèi)，均需進(jìn)行加固處理.路基下，井筒周圍，應(yīng)按給水排水管道工程施工

21、及驗(yàn)收規(guī)范GB 502682008的回填壓實(shí)度要求回填12石灰土:石灰土的七天抗壓強(qiáng)度指標(biāo)不小于0。4Mpa。且井框坐在不小于5cm的混凝土上的同時(shí),在路面變4cm以下采用邊長為160cm正方形厚22的C25混凝土滿包井框和井筒。見圖10、圖11所示；圖中尺寸均以mm計(jì)。圖10圖11（8）管線保護(hù)花園路西側(cè)軍纜、給水等管線保護(hù)施工：因花園路西側(cè)軍纜、給水等管線覆土埋深較淺，位于設(shè)計(jì)道路遷改工程施工結(jié)構(gòu)層內(nèi)，需對(duì)其進(jìn)行保護(hù),采用18螺紋鋼筋,間距15cm雙層雙向布置，頂部蓋板厚度為30cm,澆筑混凝土等級(jí)C30,支座具體規(guī)格與其剖面結(jié)構(gòu)示意圖如圖12所示:圖12 花園路西側(cè)軍纜、給水等管線保護(hù)施

22、工剖面結(jié)構(gòu)示意圖花園路東側(cè)DN1400給水管線保護(hù)施工:因花園路東側(cè)DN1400原狀給水管線覆土埋深較淺,且屬花園路沿線供水主干管線，應(yīng)產(chǎn)權(quán)單位、業(yè)主單位要求，道路遷改工程施工前需對(duì)其采取保護(hù)措施：開挖至DN1400給水管管頂，沿管走向（南北走向)鋪設(shè)100mm厚級(jí)配碎石基層，碎石上方均勻布置16150*150單層雙向螺紋鋼筋,并采用C30砼整體澆筑,澆筑厚度30cm，以確保施工過程安全，其剖面結(jié)構(gòu)示意圖如圖13所示：圖13 花園路東側(cè)DN1400原狀給水管線保護(hù)施工剖面結(jié)構(gòu)示意圖其他管線保護(hù)施工：如污水等其他埋深較淺管線，路面結(jié)構(gòu)施工前需結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行保護(hù)處理，通常做法為編制鋼筋網(wǎng)(鋼

23、筋直徑14-18mm,150×150mm單層或雙層雙向布置）澆筑C30砼（厚度3040cm）進(jìn)行保護(hù)施工.(9）瀝青面層施工當(dāng)水穩(wěn)層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且兩側(cè)的側(cè)平石安裝好后，按設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行瀝青砼路面的施工(且瀝青新建路面與已建路面搭接要嚴(yán)格根據(jù)如圖所示進(jìn)行）:見圖14、圖15所示；圖中尺寸均以mm計(jì)。圖14 瀝青路面與混凝土路面搭接示意圖圖15 新舊瀝青路面搭接示意圖A施工準(zhǔn)備：在施工完的側(cè)平石、緣石側(cè)面上標(biāo)注各路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)標(biāo)高，作為路面施工的依據(jù),保證水穩(wěn)層的干燥、清潔,當(dāng)基層面潮濕或有污染時(shí),用水沖洗或用空壓機(jī)吹等方法徹底清除,并用與面層種類相同的瀝青灑透層油，噴油溫度大于120度。B

24、混合料拌合：本分部使用成品混合料。C運(yùn)輸與攤鋪：由拌合單位負(fù)責(zé)運(yùn)至現(xiàn)場并進(jìn)行攤鋪.D壓實(shí):分初壓、復(fù)壓和終壓三部分，初壓目的是整平和穩(wěn)定混合料,溫度為110130度用8T雙輪壓咱機(jī)碾壓24遍;復(fù)壓必須與初壓緊密街接,用15T膠輪壓路機(jī)碾壓24遍,直到?jīng)]有輪跡為止;終壓溫度為7090度。所有碾壓均由邊至中，每次重疊半個(gè)輪跡.E壓實(shí)后要封閉交通，禁止一切車輛進(jìn)入瀝青施工現(xiàn)場,等路面完全冷卻（大約壓實(shí)后12H）后，即可開放交通。四、交通疏解計(jì)量資料收集、簽認(rèn)根據(jù)與軌道公司的合同約定,交通疏解工作由業(yè)主承擔(dān)費(fèi)用，施工單位現(xiàn)場組織實(shí)施,據(jù)實(shí)計(jì)量。交通疏解工作完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場工程量簽認(rèn)。4.1交通疏解計(jì)量資料收集主要收集的資料如下：（1)交通疏解平面圖（四期疏解圖）；（2