施工便道施工方案(00

1、施工便道施工方案貴州凱里環(huán)城高速公路北段工程K38+966-K60+826.164 (21.860km)K0+976.789-K6+930( 5.935km )麻江 聯(lián)絡(luò)線施工便道施工方案中國電建POWERCHINA審核:復(fù)核:編制:中國電建凱里環(huán)城高速公路北段 PPP項目EPC總承包四分部2017年 10月 18日一、編制依據(jù)、原則 1.1編制依據(jù)-1 -1.2施工原則-1 -二、總體說明2.1工程范圍-2 -2.2主要施工內(nèi)容-3 -三、施工規(guī)劃及布置 3.1線路規(guī)劃-4 -3.1.1 4-1-1#施工便道-4 -3.1.2 4-1-2#施工便道-5 -3.1.3 4-1-3#施工便道-6

2、 -3.1.4 4-1-4#施工便道-7 -3.1.5 4-1-5#施工便道-8 -3.1.6 4-1-6#施工便道-9 -3.1.7 4-1-4# 施工便道-10 -3.1.8 4-1-8# 施工便道-11 -3.1.9 4-1-9# 施工便道-12 -3.1.10 4-1-10#施工便道-13-3.1.11 4-1-11#施工便道-15-3.1.12 4-1-12#施工便道-16-3.1.13 4-1-13#施工便道-17-3.2排水系統(tǒng)-18 -3.2.1 邊溝-18 -3.2.2 截水溝-18 -3.2.3 管涵-18 -灌溉水溝、水渠-19 -3.3防護(hù)系統(tǒng)-19 -3.3.1 擋土

3、墻-19 -3.3.2 邊坡防護(hù) -20 -3.4交通標(biāo)示標(biāo)牌 -20 -3.5維修保養(yǎng)-21 -四、 主要工程量 -22 -五、施工方法及施工工藝 -23 -5.1施工順序-23 -5.2施工方法及施工工藝 -23 -521 測量定線-23 -5.2.2 地形測量 -23 -5.2.3 土石方開挖及回填 -24 -5.2.4 擋墻-26-5.2.5 管涵-31-5.2.6 路面-33-5.2.7 排水邊溝、截水溝 -37 -5.3施工便橋-38 -5.4 交通警示牌 -40 -六、資源配置-41 -6.1主要施工人員-41 -6.2主要施工機(jī)械設(shè)備 -42 -七、安全、質(zhì)量及文明施工保證措施

4、 -42 -7.1施工安全保證措施 -42 -7.2施工質(zhì)量保證措施 -44 -路基土石方施工質(zhì)量保證措施 -44 -防護(hù)工程施工質(zhì)量保證措施 -45 -7.4文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 -46 -文明施工措施 -46 -環(huán)境保護(hù)措施 -48 -附：施工便道布置圖施工便道施工方案一、編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)1、貴州凱里繞城高速公路項目招標(biāo)文件、工程量清單、設(shè)計圖紙等及現(xiàn) 場考察所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料；2、本公司施工類似工程所累積的相關(guān)經(jīng)驗及現(xiàn)有技術(shù)裝備和施工能力；3、業(yè)主相關(guān)合同文件要求；4、相關(guān)規(guī)程規(guī)范；5、凱里環(huán)城高速公路北段工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化；1.2施工原則1、施工現(xiàn)

5、場道路應(yīng)保證暢通，并與現(xiàn)場的存放場、倉庫、施工設(shè)備等位置相協(xié)調(diào)，以滿足施工車輛的行車速度、密度、載質(zhì)量等要求。2、便道宜利用永久性道路，橋梁施工便道宜建在永久用地范圍內(nèi)。3、施工便道應(yīng)盡量避免與既有鐵路、公路平面交叉。便道干線不宜占用 路基，特殊地段短期占用路基時，應(yīng)明確臨時過渡性措施，盡量緩解干擾4、施工便道應(yīng)做好臨邊防護(hù)，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，在急彎或特殊路段 應(yīng)提前增設(shè)相關(guān)標(biāo)志，并合理限速。5、根據(jù)地形條件確定平縱線形及路基斷面寬度。便道最大縱坡不宜大于9%,山嶺重丘區(qū)可適當(dāng)調(diào)整。挖方和低填路段縱坡不小于0.3%，便道坡率不小于1:0.5。單車道寬度不小于3.5m,路基寬度不小于4.5m,

6、原則上每100m 范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一條長20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。6、便道土質(zhì)路基地段基層為不小于 20cm厚的片（碎）石墊層。挖方石 質(zhì)地段路基表面應(yīng)鋪泥結(jié)碎石找平。在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用 三七灰土換填處理并做必要的防護(hù)。各場（站、區(qū)）、重點工程施工等大型作 業(yè)區(qū)，進(jìn)出場的便道200m范圍應(yīng)進(jìn)行硬化。7、便道經(jīng)過水溝地段，應(yīng)埋置鋼筋混凝土涵管或設(shè)置過水路面，做到排 水暢通。8施工便道設(shè)置排水溝，溝底寬度和深度不小于30cm，水溝依地勢而走，單側(cè)或雙側(cè)，以確保排水暢通。9、便道路面應(yīng)保持道路路況完好，確保行車安全。二、總體說明2.1工程范圍本工區(qū)施工范圍（K+L線）全長9

7、587.211米，其中主線：K38+966K42+600 長 3634米，麻江聯(lián)絡(luò)線：LK0+976.789LK6+930 長 5953.211 米。2.2主要施工內(nèi)容本工區(qū)主要施工內(nèi)容為：1、 路基工程（土石方挖填、涵洞工程、防護(hù)及排水工程）：挖方142.25萬m3,填方123.53萬m3,涵洞13道。2、 橋梁工程（基礎(chǔ)工程、下部工程、上部工程及附屬工程）：大橋8座：麻關(guān)井大橋、干田坡大橋、楓香坪大橋、小龍洞大橋、大龍 洞1號大橋、大龍洞2號大橋、九塊田大橋、龍角1號大橋。中橋3座：張公橋中橋、干田坡中橋、爐山互通匝 E橋。3、隧道工程（開挖、支護(hù)、襯砌及附屬）：主線洛邦隧道（只施工到隧道

8、中心里程），麻江聯(lián)絡(luò)線大龍洞隧道、龍角 1號隧道。主要工程量有混凝土 36萬m3、鋼筋3.332萬噸。結(jié)合我工區(qū)工作點分布情況，為滿足各項工程的正常開展，盡量以原有 機(jī)耕道為基礎(chǔ)，設(shè)置13條施工便道，途中有圓管涵xx道，原有拱橋加固一 座。三、施工規(guī)劃及布置施工場地按“方便施工、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行布置，按照少占良田的要求進(jìn)行選址、規(guī)劃。在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán) 境保護(hù)達(dá)標(biāo)。3.1線路規(guī)劃施工便道1、路線由爐下公路干壩村位置（麻關(guān)井大橋小里程方向），沿施工紅線范圍內(nèi)布 設(shè)，接往洛邦隧道進(jìn)口臨建處位置。2、功能主要滿足洛邦隧道進(jìn)口施工段洞渣運(yùn)輸、張公橋中橋施工的機(jī)械及材料運(yùn)

9、輸、麻關(guān)井大橋0#橋臺至洛邦隧道進(jìn)口段路基工程施工、麻關(guān)井大橋0#橋臺和1#橋墩施工的機(jī)械及材料運(yùn)輸。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)線路總長：480m;路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：普通段長429m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路）長51m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地2058 ，施工紅線內(nèi)占1930.5川，紅線外占地127.5川。5、特殊路段處理途中張公橋中橋位置有一條小溪，根據(jù)現(xiàn)場觀察及詢問當(dāng)?shù)卮迕窳私獾乃髑闆r，需設(shè)置2直徑1000mm管涵一道，長約40m;路線縱坡較大（約12%）,路面需進(jìn)行硬化處理，長度約為 51m。3.1.2 4-1-2# 施工便道1、路

10、線由爐下公路干壩村位置（麻關(guān)井大橋跨爐下公路處），沿麻關(guān)井大橋前進(jìn) 方向通往爐山互通處，同時接入預(yù)制梁場場內(nèi)便道。2、功能主要滿足麻關(guān)井大橋2#橋墩至13#橋臺施工機(jī)械及材料運(yùn)輸、洛邦隧道 出渣至爐山互通填方使用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：642m;路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地5345.5 m2，施工紅線內(nèi)占地1588.5 m2，紅線外占地 3757 m2。5、特殊路段處理因此段便道屬于靠山修建，彎多路窄，所以考慮全線硬化。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置3個會車道。3.1.3 4-1-3#

11、施工便道1、路線由爐下公路干田坡村位置處經(jīng)原有土路通往預(yù)制梁場（主線K39+240處），可由梁場場內(nèi)道路接通4-1-2#施工便道。2、功能作為梁場機(jī)械及材料運(yùn)輸?shù)闹饕缆贰?、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：249m;路面寬度：6m;路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地996 m2，施工紅線內(nèi)占地0 m2，紅線外占地996川。5、特殊路段處理因本便道是本工區(qū)預(yù)制梁場進(jìn)出場的主要道路，需通過大型機(jī)械設(shè)備，所以建設(shè)為6m寬，路面全部硬化。3.1.4 4-1-4#施工便道1、路線由爐下公路干田坡村位置處經(jīng)原有土路通往干田坡大橋大樁號端位置（麻江聯(lián)絡(luò)線LK1+800處）。2、功能

12、主要作為干田坡大橋施工機(jī)械及材料運(yùn)輸使用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：966m;路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：普通段長766m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路）長200m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地2898 m2，施工紅線內(nèi)占地 0川，紅線外占地2898 m2。5、特殊路段處理本便道終點段坡陡，需進(jìn)行路面硬化，長約200m。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置5個會車道。3.1.5 4-1-5#施工便道1、路線由4-1-4#施工便道730米位置處經(jīng)原有土路通往楓香坪大橋小樁號端位 置（麻江聯(lián)絡(luò)線LK2+280處）

13、。2、功能主要作為楓香坪大橋小樁號端施工機(jī)械及材料運(yùn)輸使用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：396m;路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地1782.5 ，施工紅線內(nèi)占地197.5川，紅線外占地1585川。5、特殊路段處理本便道全路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置2個會車道。3.1.6 4-1-6#施工便道1、路線由楓香坪大橋中心（LK1+300 ）處新建道路，再經(jīng)原有土路接通 4-1-7# 施工便道。2、功能主要作為楓香坪大橋大樁號端施工機(jī)械及材料運(yùn)輸使用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長

14、：485m;路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地4375 m2，施工紅線內(nèi)占地0川，紅線外占地4375 m2。5、特殊路段處理本便道全路段坡陡，需進(jìn)行路面硬化。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置2個會車道。3.1.7 4-1-4#施工便道1、路線由4-1-6#施工便道終點位置新修道路通往小龍洞大橋小樁號端位置（麻 江聯(lián)絡(luò)線LK2+700處），再經(jīng)小龍洞大橋接通4-1-8#施工便道。2、功能主要作為小龍洞大橋施工機(jī)械及材料運(yùn)輸使用，接通4-1-6#施工便道。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：255m;路面寬度：

15、4.5m;路面結(jié)構(gòu)：普通段長155m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路） 長100m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地2509 m2，施工紅線內(nèi)占地1930 m2，紅線外占地579 m2。5、特殊路段處理本便道跨山溝段路基需進(jìn)行路面硬化，長約100m。便道需跨過一條山溝，在山溝位置設(shè)置直徑1000mm管涵一道，長約30m。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置1個會車道。3.1.8 4-1-8#施工便道1、路線由爐下公路大龍洞村位置處經(jīng)原有土路通往小龍洞大橋大樁號端位置 （麻江聯(lián)絡(luò)線LK3+050處），接通4-1-7

16、#施工便道與4-1-9#施工便道。2、功能主要作為接通4-1-7#施工便道與4-1-9#施工便道，屬于主要通道。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：3045m;路面寬度：6.0m;路面結(jié)構(gòu)：普通段長1645m,為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路）長1400m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地9135 ，施工紅線內(nèi)占地0川，紅線外占地9135川。5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化，長約1400m。便道內(nèi)有一座拱形石橋，我方施工車輛都屬重型車輛，需對原有橋梁進(jìn) 行加固處理。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置15

17、個會車道。3.1.9 4-1-9#施工便道1、路線由4-1-8#施工便道終點位置（LK3+050 ）處新修道路通往接近大龍洞隧 道出口位置（LK4+700左100m）,途經(jīng)24#棄土場、大龍洞1號大橋、大龍 洞2號大橋、大龍洞隧道進(jìn)口位置。2、功能主要作為大龍洞1號大橋、大龍洞2號大橋、大龍洞隧道進(jìn)口施工機(jī)械及材料的運(yùn)輸作用，及通往24#棄 土場道路。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：2117m;路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：普通段長1317m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路）長800m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地22120 m2，施工紅線內(nèi)占地 7920

18、m2，紅線外占地14200 m2。5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化，長約800m。便道內(nèi)小龍洞大橋小樁號（LK3+520 ）處有一條水溝，需設(shè)置2X直徑 1000mm管涵一道，長約60m;大龍洞大橋大樁號端（LK4+300 ）處有一條 小溪，需設(shè)置4直徑1000mm管涵一道，長約90m。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置12個會車道。3.1.10 4-1-10# 施工便道1、路線由4-1-9#施工便道終點位置（LK4+700 ）處利用原有土路（需擴(kuò)建）加 新修道路通往龍角1號隧道進(jìn)口位置（LK5+600），途經(jīng)26#棄 土場、九

19、塊田 大橋。2、功能主要作為九塊田大橋施工機(jī)械及材料的運(yùn)輸作用，及龍角1號隧道通往24#棄土場道路。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：1414m；路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：普通段長414m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路） 長1000m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地17371 ，施工紅線內(nèi)占地 2400川，紅線外占地14971川。5、特殊路段處理本便道作為龍角1號隧道出渣的主要道路，為保證隧道施工的正常進(jìn)行， 在龍角1號隧道通往26#棄土場路段將路面進(jìn)行硬化，長約 1000m。便道內(nèi)九塊田大橋（LK5+400 ）處有一條水溝，需設(shè)置2X直徑1000mm 管

20、涵一道，長約80m。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置10個會車道。3.1.11 4-1-11# 施工便道1、路線由4-1-9#施工便道終點位置（LK4+700 ）處借用原有土路（需擴(kuò)建），再 經(jīng)原有混凝土路（長740m，寬4m）接通4-1-12#施工便道（LK6+000處）。2、功能主要為接通4-1-12#便道。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：2013m；路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：普通段長373m，為40cm厚泥結(jié)碎石；特殊段（陡坡或窄路） 長900m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層；原有混凝土路面為 15cm厚（砼標(biāo)號未知）。4、占地總

21、占地5012 ，施工紅線內(nèi)占地 0川，紅線外占地5012川。5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化，長約900m。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置10個會車道。3.1.12 4-1-12# 施工便道1、路線由4-1-11#施工便道終點位置（LK6+000 ）處借用原有土路（需擴(kuò)建）加 新修道路通往龍角1號大橋大樁號端（本合同段終點），途經(jīng)龍角1號大橋小 樁號端、龍角1號隧道出口位置。2、功能主要作為龍角1號大橋施工機(jī)械及材料的運(yùn)輸作用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：1650m;路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：普通段長350m，為40cm厚泥結(jié)

22、碎石；特殊段（陡坡或窄路）長1300m，為20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地22570 m2，施工紅線內(nèi)占地 2160 m2，紅線外占地20410 m2。5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，需進(jìn)行路面硬化，長約1300m。便道內(nèi)龍角1號大橋（LK6+700 ）處有一條水溝，需設(shè)置1X直徑1000mm 管涵一道，長約60m。根據(jù)實際情況設(shè)置會車道，在原有寬度基礎(chǔ)上加寬3.5m，長20m,本條便道設(shè)置8個會車道。3.1.13 4-1-13# 施工便道1、路線由4-1-12#施工便道850米處新修道路通往龍角1號隧道出口處。2、功能可作為龍角1號隧道小型施工機(jī)械及材

23、料的運(yùn)輸作用。3、擬建標(biāo)準(zhǔn)路線總長：200m;路面寬度：4.5m;路面結(jié)構(gòu)：20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼面層。4、占地總占地2600 m2，施工紅線內(nèi)占地 0川，紅線外占地2600 m2。5、特殊路段處理本便道內(nèi)多處路段坡陡彎急，路面全部硬化，長約200m。3.2排水系統(tǒng)邊溝為防止山水流下浸泡路基，屬于挖方的位置必須設(shè)置排水邊溝，以保障施工便道的正常使用。為節(jié)約臨建施工成本，邊溝采用 C20砼直接攤鋪澆筑 的方式施工，凈空尺寸為頂寬50cmx溝深30cm底寬30cm,溝內(nèi)表面采用人 工收漿抹平，達(dá)到封水的效果，在道路路面施工完成后緊隨施工。截水溝沿線多處屬土方挖方邊坡，為防止雨水

24、沖刷邊坡造成塌方，需在坡頂設(shè)置截水溝。截水溝按凈空尺寸頂寬 50cm刈勾深30cm礁寬30cm進(jìn)行施工，底層采用C20砼澆筑10cm厚，墻身采用漿砌片石或水泥磚砌筑 30cm厚。設(shè)置位置根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，具體做法見施工便道布置圖。管涵施工便道路線途中多處跨水溝、水渠、小溪，需設(shè)置管涵，采用直徑500mm、800mm、1000mm三種型號的鋼筋砼涵管，根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置管涵位置及管徑規(guī)格。具體施工方法見施工便道布置圖。324灌溉水溝、水渠考慮施工便道少占地的原則，施工便道盡量沿平緩地勢修建，難免不會破壞原有的灌溉用水溝、水渠。我方全面考慮到灌溉溝渠對村民的重要性，在施工便道施工完成后及時對

25、沿線損壞的灌溉溝渠進(jìn)行恢復(fù)、改移。主要采用3種形式進(jìn)行恢復(fù)、改移：（1）土溝：對水流較小、需求量不是太大的溝渠，直接采用人工挖土溝的方式進(jìn)行恢復(fù)、改移。土溝形成后保證水流的暢通及兩邊土壁的穩(wěn)定性。（2）漿砌溝：對水流中等、需求量適中的溝渠，采用漿砌磚或漿砌片石的方式恢復(fù)、改移。水溝施工完成后保證溝壁三面的密封性，保證不會浸水。（3）砼澆筑：對原本就是大型的溝渠，采用立模澆筑片石砼的方式恢復(fù)、改移。澆筑時嚴(yán)格按照公路工程片石砼施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。3.3防護(hù)系統(tǒng)擋土墻依照少占地、控制施工成本的原則，宜為了保證施工便道的縱坡盡量平緩，減少挖填方量。施工便道在經(jīng)過窄路或有耕地的地段設(shè)置擋土墻，一

26、是保證施工便道的寬度滿足施工車輛行駛要求，二是盡量少占用農(nóng)田與耕地。擬采用立模澆筑C20片石砼的方式進(jìn)行施工，5m及以下高度的地方采用一般 路肩墻做法，個別特殊地段5m及以上高度的地方采用衡重式擋土墻進(jìn)行施 工?，F(xiàn)場設(shè)置擋土墻的位置及設(shè)置高度需經(jīng)過業(yè)主方確認(rèn)并同意，擋土墻詳 細(xì)尺寸及做法見施工便道布置圖。332邊坡防護(hù)1、挖方邊坡對原地質(zhì)穩(wěn)定的巖層邊坡可不做坡面防護(hù)處理，只需在坡頂做好截水溝 即可。對地質(zhì)不穩(wěn)定（松散、土質(zhì)）的邊坡需做必要的坡面防護(hù)措施。擬采用掛網(wǎng)錨噴的方式進(jìn)行防護(hù)，以直徑 25mm長3m的HRB400鋼筋作為錨桿， 直徑6.5mmHPB鋼筋制作鋼筋網(wǎng)片，具體做法見施工便道布置

27、圖。2、填方邊坡填方邊坡按1:1.5的坡比進(jìn)行填筑已能保證填方的穩(wěn)定性，但為了防止雨水沖刷邊坡造成垮塌，擬采用噴播植草的方式進(jìn)行防護(hù)，具體做法見施工 便道布置圖。3.4交通標(biāo)示標(biāo)牌1、施工便道出入口、交叉口設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，便道交叉口設(shè)置 交通導(dǎo)行標(biāo)志牌。2、重要危險路段設(shè)有專人看守，并嚴(yán)格按照安全分級制度設(shè)置警示牌和 警示帶。施工便道出入口、交叉口設(shè)置警示、警告標(biāo)志，采用與安全等級制 度相應(yīng)的顏色設(shè)置。3、便道途徑的村莊、交叉口、交通繁忙路段、危險地段設(shè)置交通指示、 警告標(biāo)識牌。4、夜間施工路口、村莊附近設(shè)置警示反光標(biāo)志或照明燈具等，燈光必須 明亮滿足施工和通行的要求，照明由專業(yè)電工管

28、理。5、跨路施工、施工便道危險路段設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通 秩序。同時設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，并及時維護(hù)交通安全設(shè) 施。協(xié)管員著黃色反光背心。6、施工便道保持暢通，靠近河流和陡壁處的便道，設(shè)置護(hù)欄和明顯的警 示、警告標(biāo)識、防撞墩等。3.5維修保養(yǎng)1、天氣干燥，易起粉塵時，采用灑水車經(jīng)常灑水，保持路面濕潤，嚴(yán)禁 塵土飛揚(yáng)，污染環(huán)境；村莊旁邊應(yīng)加強(qiáng)灑水，做到不影響村民生活。2、保持路面平整，如出現(xiàn)坑洼，立即用碎石修補(bǔ)填筑并碾壓平整。3、設(shè)置排水溝，保證雨季時便道不被雨水浸泡。4、雨后便道路面如出現(xiàn)泥濘狀態(tài)，應(yīng)立即用推土機(jī)將路面的泥濘部分清除，并鋪筑碎石補(bǔ)填，再用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓

29、，保證便道順暢。5、對便道上設(shè)置的警示標(biāo)志和夜間警示標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)。6、借用原有砼路面段，如有損壞，則按我方施工便道砼路面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修 復(fù)，修復(fù)養(yǎng)護(hù)期間在兩端開闊地帶或會車道位置設(shè)置警示標(biāo)志，防止車輛對 未養(yǎng)護(hù)完成的砼路面產(chǎn)生損壞而造成二次修復(fù)。四、主要工程量施工便道施工主要工程量見表 4-1。表4-1施工便道施工工程量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1征地m281137施工紅線外2挖方m31983013填方m3167414.3C20混凝土m37242路面硬化4C30混凝土m365便橋加固5片石、碎石m316480路面處理6M7.5漿砌片石m3300特殊路段處理7C20片石砼im21600特殊路段處理8

30、砼圓管涵m260直徑1000mm940#A型工字鋼kg5408原有便橋加固10鋼筋T5說明：本表工程數(shù)量為估算數(shù)量，實際數(shù)量以現(xiàn) 場收方數(shù)量為準(zhǔn)。五、施工方法及施工工藝根據(jù)設(shè)計圖紙并結(jié)合現(xiàn)場實際與現(xiàn)場具體情況，為確保安全和工期、質(zhì)量控制，注重環(huán)保工作等有效開展，制定以下施工方案。5.1施工順序測量定一9 地形測一產(chǎn) 土石方開扌一 特殊路段處一于路面 施工5.2施工方法及施工工藝521測量定線測量定線采用現(xiàn)場踏勘定線，按照最大坡度不超過9%規(guī)定，盡量多利用 現(xiàn)有道路，少占用耕地及林地。地形測量經(jīng)現(xiàn)場踏勘定線后，采用機(jī)械清表，清表寬度6.5米，清表厚度30cm清表后進(jìn)行原始地形測量。繪制地形圖，確

31、定道路具體位置及坡度。計算開挖、回填的土石方量。523 土石方開挖及回填1、土方開挖(1) 先將地表植被清除，采用挖掘機(jī)清理人工配合施工。(2) 邊坡開挖前應(yīng)先做好坡頂截水溝，截水溝采用人工開挖，采用 C20 砼鋪底，厚10cm,漿砌片石或砌磚砌筑墻身，厚30cm，凈空尺寸按底寬30cm x溝深30cm x頂寬50cm施工。(3) 開挖及運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)，運(yùn)距在 100m以內(nèi)時以推土機(jī)施工， 運(yùn)距在100m以上時采用挖掘機(jī)配以自卸汽車施工。(4) 當(dāng)挖到接近設(shè)計標(biāo)高時，對場地部分的土基整體強(qiáng)度和壓實度進(jìn)行 檢測。如場地土質(zhì)不符合要求，則將其全部挖除，另取合格填料，分層攤鋪、 碾壓至規(guī)定的壓實

32、度。如場地土質(zhì)符合要求僅密實度不足，則視其含水量問 題，采用翻松、晾曬、碾壓等處理措施，使其達(dá)到設(shè)計要求。開挖過程中采 取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，按設(shè)計邊坡率計算出預(yù)留寬度，以 保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的圖層不受到擾動。(5) 開挖方法對較短的地段采用橫挖方法，深度不大時，一次挖到設(shè)計 標(biāo)高；深度較大時，分成幾個臺階進(jìn)行開挖。對較長的地段采用縱挖法，其 地段寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的地段，采用通道式縱挖法開挖。對超長地段，采用分段縱挖法開挖。2、石方開挖(1) 對于松散路段石方直接用機(jī)械開挖，使用大型山推自帶的松土器將 松散石方鉤松，再用挖機(jī)挖除

33、清運(yùn)；堅硬且整體性較好的石方開挖只能采用 液壓破碎錘破碎施工。(2) 從開挖面往下分段整修，每下挖 23m，宜對新開挖邊坡刷坡，同 時清除危石和松動石塊。(3) 破碎錘破碎時挖機(jī)配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車， 運(yùn)輸車輛采用自卸車，運(yùn)至指定地點，直至該段邊坡坡面成型并且場地標(biāo)高 達(dá)到設(shè)計要求。3、路基回填(1) 地表有積水、有地下水滲出的地方及土質(zhì)較軟的地方采用換填法進(jìn) 行處理：先將松散土體挖出，用開挖密實性較好的土質(zhì)進(jìn)行回填，對含水率 過大和有地下水的土體，先將過濕土體挖出，有地下水時設(shè)置碎石盲溝對地 下水進(jìn)行引排，在地下水位以下部分采用片石、碎石換填壓實，高出地下水 位的部分再采

34、用開挖密實性較好的土質(zhì)進(jìn)行回填壓實。(2) 場地回填部分分層碾壓回填，分層厚30cm，平地機(jī)平整后采用18T 振動壓路機(jī)碾壓，壓實度均達(dá)到 90%以上，回填土全部采用表層以下較好的土質(zhì)回填。填土材料符合下列規(guī)定： 碎石、土石混合材料和石渣，可作為臨時道路材料。 含水量符合壓實要求的粘性土，可做各層地填料。 草皮、淤泥質(zhì)土及不穩(wěn)定材料，不能用于填筑路基。（3）填筑完成后定時進(jìn)行沉降觀察，滿足要求后才能進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的 施工。524擋墻對部分半填半挖路段，對填方一側(cè)采用機(jī)械清理表面至基巖層， 采用C20 片石砼澆筑擋墻。石料采用現(xiàn)場石方開挖的堅實，無風(fēng)化剝落或裂紋，表面 無污垢。砼采用本分部bha

35、-4-1#拌和站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。1、基坑開挖采用1.2m3斗容量的液壓挖掘機(jī)一臺進(jìn)行基槽開挖， 開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地 質(zhì)情況進(jìn)行分段開挖，每段15或20米。機(jī)械開挖至巖層后對地基承載力測 量，如承載力符合要求，則用人工清底，按設(shè)計的基底橫坡進(jìn)行平整；如承 載力不滿足要求時，則繼續(xù)往下挖，直至合格為止。2、基礎(chǔ)施工（1）片石混凝土采用沿槽澆筑，澆筑過程中，選用商品砼，嚴(yán)格控制配合比，砼中片石的摻量控制在25%范圍以內(nèi)。片石用人工擺放，分散布置。(2) 采用插入式50型振動棒進(jìn)行振搗，砼振搗密實，振搗過程中快插 慢抽。無漏振，無蜂窩麻面等。(3) 砼澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，防止由于內(nèi)外溫差過

36、大而產(chǎn)生砼收縮開裂。3、墻身澆筑(1) 基礎(chǔ)澆筑且養(yǎng)護(hù)完成后，根據(jù)設(shè)計圖及現(xiàn)場高程放出擋墻澆筑邊線。(2) 模板 模板采用膠合木模板，禁止使用有缺角、破損的模板。 保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計形狀尺寸和相互間位置正確。 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力側(cè)壓力 及施工中可能產(chǎn)生的各項負(fù)荷。 模板的接縫不漏漿；在澆筑砼前，木模板澆水濕潤，但模板內(nèi)不得有 積水。 模板與砼的接觸面清理干凈并涂刷脫膜劑，但不影響模板結(jié)構(gòu)性能。 模板使用后按規(guī)定修整保存。 模板之間粘貼雙面不干膠帶，以減小模板縫防止漏漿，以保證砼面的 觀感質(zhì)量。 模板采用M14 X500螺栓與預(yù)埋鋼筋拉結(jié)配 D48

37、X3.5鋼架管橫、豎龍 骨加固，并配以大號蝶形卡緊固，對拉螺桿按 1000X500的間距布置，設(shè)置時 將泄水孔位置與螺桿緊貼布置，以防扔填片石碰壞PVC管緊貼模板的豎向龍 骨間距不大于300mm。（3）腳手架搭設(shè) 采用雙排扣件式鋼管腳手架，鋼管為48X3.5, Q235鋼，橫距1.2米, 縱距1.8米，步距1.8米，每12-15米設(shè)剪刀撐一道立桿底設(shè)墊木，面積不小于 0.1m縱向掃地桿距底座下皮200mm，并需按規(guī)范要求搭設(shè)密目安全網(wǎng)。 單管立柱上的對接扣件交錯布置，兩個相鄰立柱接頭不設(shè)在同步同跨 內(nèi)，在高度方向錯開不小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不大于步距 的1/3。搭接長度1m,

38、不小于兩個旋轉(zhuǎn)扣件固定端部扣件蓋板的邊緣至桿端 距離不小于100mm。（4）澆筑砼混凝土澆筑前做好如下準(zhǔn)備工作：a）制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少后澆帶 或連接縫）；b）根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸大小研究確定必要的防溫防裂措施；c）施工前仔細(xì)檢查模版、預(yù)埋件的緊固程度。 澆筑混凝土?xí)r符合下列要求：a）混凝土分層進(jìn)行澆筑，不得隨意留置施工縫；b）混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土 的初凝時間或能重塑的時間。不同混凝土的允許間歇時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、 水泥性能。水膠比和外加劑類型等條件通過試驗確定；c）新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不大于15

39、C ;d）在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不 擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施減少泌水；e）澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查模板穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、 移位時應(yīng)及時處理；f）自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，混凝土傾落高度 不超過2m，以不發(fā)生離析為度；g）在混凝土施工縫處接續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，抗?jié)B要求的混凝土結(jié)構(gòu)，施 工縫做成凹型、凸型或設(shè)置止水帶。 混凝土振搗a）混凝土澆筑過程中，隨時對混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實。振搗采 用插入式振搗器垂直點振；b）混凝土振搗過程中，避免重復(fù)振搗，防止過振。加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土

40、過程中產(chǎn)生漏漿；c）采用機(jī)械振搗混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：采用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，插入式振搗器的移動間距不大于振搗 器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜未 50100mm，與側(cè)模 保持50100mm的距離；當(dāng)振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，邊振動邊 豎向緩慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內(nèi)平拖。不得用振動棒驅(qū)趕 混凝土；表面振動器的移動距離能覆蓋已振動部分的邊緣；避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件；每一振點的振搗延續(xù)時間宜為 2030s,以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、 表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振；d）混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，待定

41、漿后再抹第二遍并壓光。抹面時嚴(yán)禁灑水，并防止過渡操作影響表面層混凝土的質(zhì)量。 尤其要注意施工抹面工序的質(zhì)量保證。 填放于混凝土中的片石符合以下要求：a）片石的強(qiáng)度等級不小于 MU30 ；b）片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm;c）片石在填放前用水沖洗干凈；d）片石均勻分布安放穩(wěn)妥，片石間凈間距不小于15cm，片石與模板間的凈間距不小于25cm ；e）最上層片石頂面應(yīng)覆蓋不小于 25cm的混凝土層；f） 片石米用人工擺放的方式進(jìn)行，注意片石不能碰傷模板及PVC管；g）澆筑完成后，在砼初凝前，將預(yù)埋鋼筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少 量片石；h） 片石體積不超過片石混凝土

42、總體積的25%。管涵施工工藝：基坑開挖片石換填一墊層澆筑F管節(jié)安裝=澆筑包護(hù)F 回填1、基坑開挖基坑開挖時，根據(jù)每個基坑的地質(zhì)情況，基礎(chǔ)所處坑壁的土類來決定基坑坑壁的坡度。為保證有足夠的工作面，裝模板的活動空間，基坑開挖基底根據(jù)排水設(shè)計和基礎(chǔ)模板設(shè)計所需基坑大小而定，一般基底比設(shè)計平面尺寸各邊增寬30-100cm，基坑開挖時保持良好的排水，防止水浸沒基坑。若浸水較大時在 低凹處挖一個排水坑，比基底低 50cm，用水泵及時將水抽走?；A(chǔ)的開挖采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運(yùn)土，人工配合開挖。當(dāng)挖掘機(jī) 施工至基底設(shè)計標(biāo)高附近時，改用人工清理，防止因機(jī)機(jī)械施工擾動土層。 挖至設(shè)計標(biāo)高后不得長時間暴露，擾動

43、或浸泡，而降低其基底承載力。基坑 開挖至設(shè)計標(biāo)高后，迅速檢驗，采用輕型觸探儀進(jìn)行地基承載力的確定，如 符合規(guī)范要求，則進(jìn)行墊層施工；如不能滿足規(guī)范要求的，繼續(xù)向下挖50cm深度，再使用片石換填，碎石填隙，經(jīng)壓實后方進(jìn)行基礎(chǔ)墊層的施工。2、墊層澆筑基坑開挖完畢并符合規(guī)范和圖紙要求后，澆筑C20砼墊層。砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，搭設(shè)自流槽的方式流入基坑內(nèi)， 用平板式振搗器搗實，人工整平。3、管節(jié)安裝安裝管節(jié)從下游開始，使接口面向上游。每節(jié)涵管緊貼在墊層基礎(chǔ)上，使管涵受力均勻。所有管節(jié)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。管涵接頭間的縫隙采用 M10砂漿抹封，砂漿層厚5cm、寬

44、20cm，完成 后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4、砼包護(hù)管節(jié)安裝完成后，使用C20砼進(jìn)行包護(hù)，防止管節(jié)移位。沿管涵縱向兩側(cè)支設(shè)木模板，模板距涵管距離不小于30cm，模板接頭縫隙采用膠帶粘貼，地面用砂漿或泡沫劑封住縫隙。砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，為防止自流方式?jīng)_ 擊涵管，采用挖機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)方式進(jìn)行澆筑，澆筑時涵管兩側(cè)對稱放料，分層澆筑， 使用插入式振搗器搗實，振搗時振搗器不得觸碰涵管及模板，澆筑高度為1/2涵管直徑。澆筑完成后，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在砼強(qiáng)度達(dá)到 50%后方可拆模。5、回填經(jīng)檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求，并其包護(hù)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計 強(qiáng)度的75%，方可進(jìn)行回填作業(yè)。回填土按有關(guān)

45、規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。涵管兩側(cè)采用透水性材料填筑，每層填筑厚度 30cm，人工使用打夯機(jī)夯 實，管頂使用碎石填筑厚50cm寬2倍管徑的碎石層，夯實后方可進(jìn)行路基回 填施工。路基回填在距管頂0100cm的填筑層內(nèi)只能用人工配合分層填筑，人工 夯實。在回填至100cm以上才能使用機(jī)械壓實。路面1、泥結(jié)碎石路面施工便道路面采用40cm厚泥結(jié)碎石鋪筑時，使用拌漿法分兩層施工，每 層厚20cm，具體施工工藝如下：（1）攤鋪碎石：按松鋪厚度用人工配合機(jī)械攤鋪碎石，并灑水，使碎石 全部濕潤。（2）鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。（3） 拌和：采用人工配合機(jī)械拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌34 遍，以粘

46、土成漿與碎石粘結(jié)在一起為度。（4）整型：用平地機(jī)將路面整平，符合路拱要求。（5）碾壓：整形后用68t壓路機(jī)灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中 有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用 1012t壓路機(jī)進(jìn)行收漿碾1遍，隨即撒 嵌縫料，再碾壓23遍，至表面無明顯輪跡為止。待第一層穩(wěn)固后立即進(jìn)行第二層的鋪筑，施工方法同第一層。2、砼路面在個別地段及主要通道需進(jìn)行路面硬化，以保障施工機(jī)械及材料的運(yùn)輸。 采用20cm厚泥結(jié)碎石基層+20cm厚C20砼路面的方式施工。（1）基層：同上述泥結(jié)碎石施工方法相同。（2）砼面層 測量放樣測量人員用全站儀放出樣點，在兩側(cè)基層邊緣外設(shè)鋼筋樁，在鋼筋樁上 標(biāo)示出按松浦系數(shù)計算的

47、面層標(biāo)高，然后拉線標(biāo)示。 模板安裝砼路面的模板全部采用鋼模。因為鋼模要作為排式振搗器的承重導(dǎo)軌，所以鋼模必須有足夠的剛度，以確保路面的平整度。鋼模用68mm厚的槽鋼 加工而成，根據(jù)道路路面厚度，采用18cm高度的槽鋼。槽鋼外側(cè)采用三角架 斜撐，打鋼筋固定模板，模板安裝過程中，除按線型和標(biāo)高正確就位外，安 裝之后的檢查調(diào)整必不可少。首先，檢查通過三腳架打在路基的鋼筋是否穩(wěn) 固，然后用排式振搗器在安裝好的模板上空振一次，以便檢測模板是否牢固； 其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯臺。如果有錯臺或不 順滑的情況，需重新調(diào)整；最后，檢測模板頂面（包括接頭處）是否有凹凸 不平的現(xiàn)象，如果有，

48、需用砂輪打磨，確保排式振搗器及收面滾筒的平穩(wěn)性， 最終達(dá)到路面平整度的要求。 砼運(yùn)輸砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，自流入模板內(nèi)的方 式進(jìn)行澆筑。砼運(yùn)輸車將砼運(yùn)到施工現(xiàn)場時，在開闊地點掉頭倒行至卸料地點，由專人指揮卸料。倒行途中及卸料時，嚴(yán)禁碰撞鋼模板。 振搗與整平砼通過人工大面攤鋪完成后，首先使用插入式振搗器對路面砼進(jìn)行大致 振搗。然后開動排式振搗器對砼路面進(jìn)行均勻振搗，排式振搗器為兩根間距 40cm的振動棒構(gòu)成，以人工拖行方式推移前移，振搗時人工根據(jù)情況進(jìn)行余 料處理或補(bǔ)料，確保振搗后砼表面基本平整，略高于模板頂。再使用直徑16cm 內(nèi)部由砼灌注的實心鋼管滾筒進(jìn)行提漿

49、收面。待砼表面收縮硬化后，進(jìn)行人 工抹面，抹面由專門的技術(shù)人員操作，采用灰刀進(jìn)行放射狀的平抹。 切縫和拉毛砼切縫時間必須掌握好，過早切縫會造成砼中粗集料脫落，過遲切縫則會產(chǎn)生早期裂縫甚至斷板，因此切縫時間嚴(yán)格控制。在施工溫度與施工后時間的乘積達(dá)到 300400C H時開始進(jìn)行，經(jīng)試切 后決定。切縫時先每5m放樁，再彈線放樣，并采用定向架引導(dǎo)切割機(jī)行走，使切 縫直順，縫深為1/3砼厚度。砼路面澆筑完成后，馬上可進(jìn)行人工拉毛，拉毛要掌握表面抹平干濕度后，才能進(jìn)行拉毛，拉毛深度保證在 2mm以上。 養(yǎng)護(hù)整平后，及時對砼路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用人工灑水的方式。527排水邊溝、截水溝1、排水邊溝在路面碎石層鋪

50、筑完成后緊隨施工。(1) 基坑開挖 進(jìn)行施工測量和放樣，確定邊溝的平面位置及開挖深度。由人工進(jìn)行 開挖。 基坑避免超挖，已經(jīng)超挖或松動的部分進(jìn)行清除，底部進(jìn)行夯實處理， 保證基底符合要求。 若出現(xiàn)地下水，可在基坑四周設(shè)排水溝，并在挖集水井，利用水泵排 除。(2) 砼澆筑考慮排水邊溝為臨時施工便道排水使用，為不增大施工成本，采用 C20 砼直接攤鋪澆筑10cm厚度，溝頂寬50cm，溝底寬30cm。澆筑時使用塌落度 較小的混凝土，使用人工進(jìn)行整平與收面，保證施工完成后不滲水。2、截水溝確定位置后盡量在土石方開挖前施工。基坑采用人工開挖，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定設(shè)置線路，做到排水通暢?；A(chǔ)墊層采用C20

51、砼澆筑10cm厚，表面采用人工抹平，保證不浸水。墻身采用M7.5漿砌片石或漿砌水泥磚砌筑 30cm厚，凈空尺寸按頂寬50cm X溝深30cm 底寬30cm施工。5.3施工便橋本分部4-1-11#便道基本沿原有土路通行，途中河流處原有一座拱形便橋，我方施工需從橋上通過，為保證原有拱橋的穩(wěn)固及我方施工車輛通行安全， 需對原有拱橋進(jìn)行加固處理。具體加固措施如下：1、原有拱橋結(jié)構(gòu)形式橋面寬度：4.6m;凈跨度8.5m;起拱高度1.7m;拱頂厚度1.45m。2、加固方案將兩端橋臺原填入土方挖除至起拱位置，然后使用C30砼按寬4.6m X厚1.2mX高2.2m的方式重新澆筑橋臺，頂端預(yù)埋鋼板，采用40#A型工字