J―50拖拉機(jī)搭載板“砸車”故障的分析與排除

1、J50 拖拉機(jī)搭載板“砸車”故障的分析與排除摘 要本文介紹了 J-50 集材拖拉機(jī)搭載板在吉林林區(qū)絞集原條時(shí)易出現(xiàn)的故障及排除方法，對(duì)東北林區(qū)使用與修理 J-50集材拖拉機(jī)的專業(yè)技術(shù)人員和駕駛員都有很好的借鑒作用。中圖分類號(hào)： S219 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1009-914X（ 2014）04-0594-01拖拉機(jī)搭載板的功能是承載和卸下原條，在絞集原條時(shí)，搭載板落地起固定拖拉機(jī)的作用，它由搭載板、擋板、側(cè)擋板、加強(qiáng)筋構(gòu)成。搭載板用鋼板焊接而成，并拱起一定角度， 形成搭載原條的固定負(fù)荷點(diǎn)，以便于重載的拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向。集材時(shí)，要將木材的大頭或小頭裝在角頂部。搭載板的前端焊有擋板。當(dāng)利用絞盤機(jī)

2、拖集木材時(shí)，擋板能限制木材在搭載板上串動(dòng)。特別是下坡時(shí)可防止木材撞擊駕駛室。在搭載板彎角處有側(cè)擋板，可防止拖拉機(jī)在運(yùn)行或轉(zhuǎn)彎時(shí)，木材從拖拉機(jī)側(cè)面滑落。1.J-50 集材拖拉機(jī)集材地區(qū)的自然條件白石山林業(yè)局地處吉林省東部山區(qū)，地處松遼平原向長(zhǎng)白山過(guò)渡地帶， 地理坐標(biāo)為：東經(jīng) 127。22127。52，北緯 43。17 43。51，最高海拔高度為 922.8m，屬中溫帶半濕潤(rùn)季節(jié)氣候。 春季干旱多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季氣高涼爽，冬季寒冷漫長(zhǎng)。年平均氣溫零下 4.0，最低氣溫可達(dá) -19，無(wú)霜期為 115天。2.問(wèn)題的提出J-50 拖拉機(jī)是林區(qū)伐木集材常用的機(jī)械，集材作業(yè)由拖拉機(jī)上的搭載裝置完成。但

3、是在實(shí)際使用中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一種林區(qū)工人稱為“砸車”現(xiàn)象。這種現(xiàn)象嚴(yán)重影響了集材效率和設(shè)備完好率，使林業(yè)局的集材成本增加，經(jīng)濟(jì)效率下降。因此，有必要對(duì)其進(jìn)行研究解決。3.“砸車”故障分析J50 拖拉機(jī)搭載裝置的“起升” 、“降落”、“停止”、“浮動(dòng)”均由液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。其液壓系統(tǒng)由液壓泵、分配器、油缸、油箱等組成。其工作原理如下：當(dāng)分配器手柄處于中間位置時(shí)，即分配器接入系統(tǒng)，油液不通入油缸，油缸內(nèi)油液被封閉，活塞在油缸內(nèi)不能移動(dòng)。因此，搭載板可以固定在任意位置即搭載板停止。當(dāng)分配器手柄將分配器接入不同位置時(shí)，搭載板可上升、下降。當(dāng)絞盤機(jī)將搭載板拖上拖拉機(jī)時(shí)，分配器手柄必須放在“浮動(dòng)”位置，油缸前后

4、腔和回油連成通路，活塞受外力作用在油缸內(nèi)自由移動(dòng)。當(dāng)搭載板處于下降位置時(shí)，由于油缸作用力和搭載板自重力方向相相同， 因此，造成搭載板下降速度過(guò)快，工人們把這種故障稱為 “砸車”。搭載板快速下降， 在集材作業(yè)中可提高工作效率， 然而，“砸車” 故障的產(chǎn)生嚴(yán)重影響集材作業(yè)安全，為此，有必要從結(jié)構(gòu)入手加以改進(jìn)，避免“砸車”故障的發(fā)生。在具有起重作業(yè)的設(shè)備中， 控制重物下降的速度，一般可以從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面予以考慮。J50 拖拉機(jī)搭載板下降速度僅在分配器定位機(jī)構(gòu)中有所考慮，其原理如下：滑閥的“中立”位置由分配器定位機(jī)構(gòu)（油閥彈簧、鋼球）中的預(yù)壓縮的回位彈簧來(lái)定位。 滑閥從“中立”位置向上或向下移動(dòng)時(shí)，回位

5、彈簧均再度壓縮，移動(dòng)滑閥的外力必須超過(guò)該彈簧的預(yù)壓縮力；當(dāng)滑閥向上或向下移動(dòng)到一個(gè)能將它卡住不動(dòng)的新位置時(shí)，外力一旦消失，彈簧能將滑閥彈回“中立”位置，并定在此位置。油閥在“浮動(dòng)”位置時(shí)，鋼球落入滑閥最下面的定位槽內(nèi)，駕駛員放開(kāi)操縱手柄后，回位彈簧將使滑閥向下移動(dòng)，但此槽深，彈簧的軸向彈力不足以將鋼球擠出，所以滑閥能保留在原位置上；滑閥在“提升”位置時(shí)，也是這樣。但是在“下降”位置時(shí)，由于定位槽較淺，一旦松開(kāi)操縱手柄，滑閥失去外力，彈簧將滑閥彈回 “中立” 位置。此槽只給駕駛員定位感覺(jué)，不能將滑閥定位。從上述原理分析，控制搭載板下降速度，單憑司機(jī)感覺(jué)來(lái)控制，若司機(jī)操縱手柄在下降位置停留過(guò)長(zhǎng)，勢(shì)

6、必使油缸活塞桿外伸導(dǎo)致搭載板下降力度過(guò)大，造成“砸車”故障發(fā)生。此外，在 J50 拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)中，油缸的回油直通油箱，回油無(wú)背壓，活塞的運(yùn)動(dòng)速度就沒(méi)有控制，當(dāng)司機(jī)操縱手柄過(guò)快，使油缸的進(jìn)油壓力瞬間升高，在這種情況下，可導(dǎo)致“砸車”現(xiàn)象。4.“砸車”故障的排除針對(duì)“砸車”故障產(chǎn)生的原因，我認(rèn)為可采用以下兩種改進(jìn)措施可以避免。4.1 在搭載板下降時(shí)，盡可能緩慢的將手柄置于“下降”位置，油缸進(jìn)油腔瞬間壓力過(guò)高；另外，手柄在“下降”位置只有短時(shí)間停留，然后置于“浮動(dòng)”位置，讓搭載板在自重力作用下緩慢下降。4.2 從結(jié)構(gòu)上加以改進(jìn)。在系統(tǒng)中接入單向節(jié)流閥，當(dāng)分配器處于油缸的有桿腔進(jìn)油，油路經(jīng)單向節(jié)流閥

7、中的單向閥，搭載板正常上升；當(dāng)分配器所在位置使搭載板下降，油缸的無(wú)桿腔進(jìn)油，油缸的回油經(jīng)過(guò)單向節(jié)流閥中的節(jié)流閥，這樣，油缸的回油腔產(chǎn)生了背壓，控制了搭載板下降的速度，避免“砸車”故障的發(fā)生。5.易損件和正常磨損損壞件的修理J50 集材拖拉機(jī)的易損件是：履帶板和履帶銷（鏈軌銷）。在使用過(guò)程中， 由于履帶板經(jīng)常通過(guò)障礙物，如石頭、樹(shù)根、伐根和倒木等較大的障礙物，此時(shí)就會(huì)將 -N 或二側(cè)的履帶墊起， 使履帶板受到很大的拉應(yīng)力。當(dāng)作反復(fù)前進(jìn)和后退運(yùn)行時(shí)，履帶板就會(huì)受到較大的交變載荷，此時(shí)履帶板承受的拉應(yīng)力就會(huì)超過(guò)履帶板材料的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致履帶板斷裂（一處或多處）。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換履帶板， 否則，容易發(fā)生 J50 集材拖拉機(jī)制動(dòng)失效而發(fā)生危險(xiǎn)，特別是在坡度大的林班集材時(shí)，更應(yīng)引起特別注意。同時(shí)，履帶銷也是由于受到