物流學(xué)第三章專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)提供商

1、 西安工程大學(xué)西安工程大學(xué) 管理學(xué)院管理學(xué)院 鄢飛鄢飛第一節(jié) 物流外包中國(guó)中國(guó)工商企業(yè)采用物流業(yè)務(wù)外包的比例工商企業(yè)采用物流業(yè)務(wù)外包的比例 資料來(lái)源：資料來(lái)源：中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告（中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告（20102010）一、物流外包一、物流外包（Out-sourcing）的概念的概念 物流外包是企業(yè)業(yè)務(wù)外包的一種主要形式，也是物流外包是企業(yè)業(yè)務(wù)外包的一種主要形式，也是供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管管理環(huán)境下理環(huán)境下企業(yè)物流企業(yè)物流資源配置的一種新形式資源配置的一種新形式。 物流外包是物流外包是生產(chǎn)或銷(xiāo)售等企業(yè)（需方）為集中精力增強(qiáng)生產(chǎn)或銷(xiāo)售等企業(yè)（需方）為集中精力增強(qiáng)核核心競(jìng)爭(zhēng)能力心競(jìng)爭(zhēng)能力，而將其物流業(yè)務(wù)

2、以，而將其物流業(yè)務(wù)以合同合同的方式委托于專(zhuān)業(yè)的的方式委托于專(zhuān)業(yè)的物流公司物流公司運(yùn)運(yùn)作作。 物流外包物流外包是一種長(zhǎng)期的、是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和的業(yè)務(wù)委托和合約合約執(zhí)行方式。執(zhí)行方式。二、開(kāi)展物流外包的原因（一組數(shù)據(jù)）二、開(kāi)展物流外包的原因（一組數(shù)據(jù)） 根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)： 企業(yè)成本降低企業(yè)成本降低12%15% 物流固定資產(chǎn)減少物流固定資產(chǎn)減少20%左右左右 訂貨周期縮短訂貨周期縮短20%-30%開(kāi)展物流外包的原因（幾個(gè)優(yōu)勢(shì)）開(kāi)展物流外包的原因（幾個(gè)優(yōu)勢(shì)） 企業(yè)得到更加專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，從而降低營(yíng)運(yùn)成本，提高服企業(yè)

3、得到更加專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，從而降低營(yíng)運(yùn)成本，提高服務(wù)質(zhì)量。務(wù)質(zhì)量。 解決本企業(yè)資源有限的問(wèn)題，更專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。解決本企業(yè)資源有限的問(wèn)題，更專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。 可以提高企業(yè)的運(yùn)作柔性?？梢蕴岣咂髽I(yè)的運(yùn)作柔性。 降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 “不求大，但求強(qiáng)不求大，但求強(qiáng)” 、“不求全，但求不求全，但求精精” 、 “ “不求廣，但求專(zhuān)不求廣，但求專(zhuān)”、 “不求所有，但求不求所有，但求所用所用” 案例閱讀案例閱讀 上海上海通用汽車(chē)物流外包給中遠(yuǎn)通用汽車(chē)物流外包給中遠(yuǎn) 上海上海通用汽車(chē)的通用汽車(chē)的生產(chǎn)生產(chǎn)線上基本上做到了零庫(kù)存。他們是如何外包

4、的？線上基本上做到了零庫(kù)存。他們是如何外包的？外包要做到外包要做到生產(chǎn)生產(chǎn)零部件零部件JIT（Just In Time）直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。因?yàn)椋┲彼凸の?，?zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。因?yàn)槠?chē)制造行業(yè)比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)格都比較復(fù)雜。如汽車(chē)制造行業(yè)比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)格都比較復(fù)雜。如果自己去做果自己去做采購(gòu)采購(gòu)物流，要費(fèi)很多的時(shí)間。這種外包就是把原材料直接送物流，要費(fèi)很多的時(shí)間。這種外包就是把原材料直接送到到生產(chǎn)生產(chǎn)線上去的一種外包制度。線上去的一種外包制度。 中遠(yuǎn)按照通用汽車(chē)要求的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸配送，中遠(yuǎn)按照通用汽車(chē)要求的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸配送，使零部件庫(kù)存

5、放于途中。運(yùn)輸門(mén)到門(mén)有很大的優(yōu)勢(shì)：第一，包裝的使零部件庫(kù)存放于途中。運(yùn)輸門(mén)到門(mén)有很大的優(yōu)勢(shì)：第一，包裝的成本成本可以大幅度的下降，因?yàn)閺目梢源蠓鹊南陆担驗(yàn)閺墓?yīng)商供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)門(mén)到用戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)門(mén)，裝一次卸的倉(cāng)庫(kù)門(mén)到用戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)門(mén)，裝一次卸一次就可以了。第二，除了包裝一次就可以了。第二，除了包裝成本成本以外，庫(kù)存可以放在運(yùn)輸途中，算以外，庫(kù)存可以放在運(yùn)輸途中，算好時(shí)間，貨物就準(zhǔn)時(shí)送到。好時(shí)間，貨物就準(zhǔn)時(shí)送到。 聯(lián)合利華物流外包給上海友誼聯(lián)合利華物流外包給上海友誼 聯(lián)合利華生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，下了生產(chǎn)線以后全部外包給上海友誼物聯(lián)合利華生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，下了生產(chǎn)線以后全部外包給上海友誼物流集團(tuán)公司做，包括儲(chǔ)

6、運(yùn)、盤(pán)點(diǎn)、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮流集團(tuán)公司做，包括儲(chǔ)運(yùn)、盤(pán)點(diǎn)、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品和促銷(xiāo)包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等）。聯(lián)合利華就可以集中精力來(lái)做品和促銷(xiāo)包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等）。聯(lián)合利華就可以集中精力來(lái)做新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等工作。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等工作。 友誼物流公司提供友誼物流公司提供24小時(shí)發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，小時(shí)發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，24個(gè)小時(shí)隨時(shí)可以個(gè)小時(shí)隨時(shí)可以上網(wǎng)查詢(xún)貨物現(xiàn)在所在的地點(diǎn)，友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一上網(wǎng)查詢(xún)貨物現(xiàn)在所在的地點(diǎn)，友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一致，保持全天候儲(chǔ)運(yùn)。友誼為了降低運(yùn)輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車(chē)致，

7、保持全天候儲(chǔ)運(yùn)。友誼為了降低運(yùn)輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車(chē)的方式，就是用戶(hù)可以隨時(shí)裝貨和卸貨，這樣可以降低整個(gè)物流成本。的方式，就是用戶(hù)可以隨時(shí)裝貨和卸貨，這樣可以降低整個(gè)物流成本。這種公交車(chē)方式還能夠提高滿(mǎn)載率，按照客戶(hù)的分布對(duì)物流的路線進(jìn)行這種公交車(chē)方式還能夠提高滿(mǎn)載率，按照客戶(hù)的分布對(duì)物流的路線進(jìn)行策劃。策劃?！靶髽I(yè)進(jìn)入物流外包時(shí)代鞋服企業(yè)進(jìn)入物流外包時(shí)代”鴻星爾克將其電子商務(wù)業(yè)務(wù)中的倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)交由興泰物流進(jìn)行倉(cāng)配鴻星爾克將其電子商務(wù)業(yè)務(wù)中的倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)交由興泰物流進(jìn)行倉(cāng)配一體化管理。一體化管理。特步將部分倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至興泰物流，特步物流中心負(fù)責(zé)人表示：特步將部分倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至

8、興泰物流，特步物流中心負(fù)責(zé)人表示：“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到興泰物流的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，從產(chǎn)品入庫(kù)到出庫(kù)，這當(dāng)中的管理程序均由移到興泰物流的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，從產(chǎn)品入庫(kù)到出庫(kù)，這當(dāng)中的管理程序均由該公司去完成，我們只要指定一個(gè)工作人員每月對(duì)這部分倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作情況該公司去完成，我們只要指定一個(gè)工作人員每月對(duì)這部分倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作情況及時(shí)跟蹤與總結(jié)即可。及時(shí)跟蹤與總結(jié)即可?！彼硎?，特步的總部倉(cāng)庫(kù)已投入使用七八年了，他表示，特步的總部倉(cāng)庫(kù)已投入使用七八年了，隨著近幾年特步的飛速發(fā)展，總倉(cāng)容量已不能滿(mǎn)足公司未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃，隨著近幾年特步的飛速發(fā)展，總倉(cāng)容量已不能滿(mǎn)足公司未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃，而且物流成本的上升，及需要花費(fèi)大量的精力去管理，使得特步選

9、擇了而且物流成本的上升，及需要花費(fèi)大量的精力去管理，使得特步選擇了將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包。將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包。利郎旗下品牌利郎旗下品牌L2在上海就是將物流外包給了嘉定區(qū)的一家物流公司，在上海就是將物流外包給了嘉定區(qū)的一家物流公司，L2相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“一個(gè)是上海的土地、人力、管理成本太高，另一個(gè)是上海的土地、人力、管理成本太高，另外一個(gè)是外一個(gè)是L2品牌所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常激烈，要求我們必須把把更多資品牌所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常激烈，要求我們必須把把更多資源和時(shí)間投入到核心業(yè)務(wù)中，如產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。源和時(shí)間投入到核心業(yè)務(wù)中，如產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)?！钡诙?jié) 第三方物流一、第三方物流的概念一、第三

10、方物流的概念 第三方物流（第三方物流（TPL/3PL：the third-party logistics） 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)物流術(shù)語(yǔ)將第三方物流定義為：將第三方物流定義為：“由供方與需方以外由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。 概念：作為外部組織利用現(xiàn)代技術(shù)、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和管理手段，為客戶(hù)概念：作為外部組織利用現(xiàn)代技術(shù)、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和管理手段，為客戶(hù)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)的模式?；蜃罱K消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)的模式。 第三方物流是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己第三方物流是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自

11、己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又稱(chēng)為的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又稱(chēng)為“契約物流契約物流”、“合同物流合同物流”等。等。 二、第三方物流的特點(diǎn)（包含要素、概念剖析）二、第三方物流的特點(diǎn)（包含要素、概念剖析）提供主體是第三方提供主體是第三方以現(xiàn)代技術(shù)為基礎(chǔ)，尤其是電子信息技術(shù)以現(xiàn)代技術(shù)為基礎(chǔ)，尤其是電子信息技術(shù)以合同為導(dǎo)向以合同為導(dǎo)向服務(wù)個(gè)性化

12、服務(wù)個(gè)性化企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系案例閱讀：第三方物流公司TNTTNT在澳大利亞起家在澳大利亞起家,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為世界性的跨國(guó)公司現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為世界性的跨國(guó)公司.1997年年,皇家荷蘭郵電通訊集團(tuán)以皇家荷蘭郵電通訊集團(tuán)以20億美圓收購(gòu)了億美圓收購(gòu)了TNT的全部股份的全部股份,但但經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)并未受影響經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)并未受影響,仍然是澳洲實(shí)力較強(qiáng)仍然是澳洲實(shí)力較強(qiáng),信譽(yù)卓著的大型專(zhuān)業(yè)信譽(yù)卓著的大型專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。運(yùn)輸企業(yè)。TNT下屬下屬8個(gè)子公司個(gè)子公司,其中其中4家經(jīng)營(yíng)快運(yùn)家經(jīng)營(yíng)快運(yùn),3家經(jīng)營(yíng)物流家經(jīng)營(yíng)物流,1家經(jīng)營(yíng)國(guó)際郵件業(yè)務(wù)。家經(jīng)營(yíng)國(guó)際郵件業(yè)務(wù)。TNT有雇員有雇員5000人人,年?duì)I業(yè)收

13、入年?duì)I業(yè)收入7億澳元億澳元,利利潤(rùn)潤(rùn)3000萬(wàn)澳元萬(wàn)澳元.TNT目前有從事汽車(chē)物流和電信物流的兩家子公司目前有從事汽車(chē)物流和電信物流的兩家子公司.汽車(chē)物流公汽車(chē)物流公司主要從事商品轎車(chē)運(yùn)輸司主要從事商品轎車(chē)運(yùn)輸,汽車(chē)配件的倉(cāng)儲(chǔ)汽車(chē)配件的倉(cāng)儲(chǔ),配送配送,在全國(guó)九個(gè)城市在全國(guó)九個(gè)城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu)設(shè)有分支機(jī)構(gòu),主要客戶(hù)均為全球各大汽車(chē)制造商主要客戶(hù)均為全球各大汽車(chē)制造商.如豐田如豐田,三菱三菱,馬馬自達(dá)自達(dá),寶馬等寶馬等.電信物流是電信物流是TNT專(zhuān)門(mén)為澳大利亞最大的通訊公司提供物流服務(wù)而專(zhuān)門(mén)為澳大利亞最大的通訊公司提供物流服務(wù)而成立的一家物流公司成立的一家物流公司,在全國(guó)在全國(guó)6個(gè)城市設(shè)有分公司。

14、個(gè)城市設(shè)有分公司。1998年年,該通訊該通訊公司為集中力量搞好通訊主業(yè)公司為集中力量搞好通訊主業(yè),將有關(guān)物流供應(yīng)及原有相應(yīng)設(shè)施和將有關(guān)物流供應(yīng)及原有相應(yīng)設(shè)施和人員通過(guò)招標(biāo)交由第三方經(jīng)營(yíng)。人員通過(guò)招標(biāo)交由第三方經(jīng)營(yíng)。TNT中標(biāo)中標(biāo),并與該公司簽定了并與該公司簽定了5年年的合同的合同.三、第三方物流的局限性三、第三方物流的局限性 目前目前很少有第三方物流企業(yè)能完成所有的物流服務(wù)和系統(tǒng)化管理，很少有第三方物流企業(yè)能完成所有的物流服務(wù)和系統(tǒng)化管理，諸如物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和管理、銷(xiāo)售前后客戶(hù)服務(wù)水準(zhǔn)的確立諸如物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和管理、銷(xiāo)售前后客戶(hù)服務(wù)水準(zhǔn)的確立以及訂單執(zhí)行等功能。以及訂單執(zhí)行等功能。 易

15、易造成委托客戶(hù)企業(yè)自己組織和協(xié)調(diào)不同第三方物流運(yùn)作以及企造成委托客戶(hù)企業(yè)自己組織和協(xié)調(diào)不同第三方物流運(yùn)作以及企業(yè)內(nèi)部部分業(yè)務(wù)或物流的運(yùn)作，這樣無(wú)形中增加了委托客戶(hù)企業(yè)業(yè)內(nèi)部部分業(yè)務(wù)或物流的運(yùn)作，這樣無(wú)形中增加了委托客戶(hù)企業(yè)的管理成本和協(xié)調(diào)成本的管理成本和協(xié)調(diào)成本。 作為委托客戶(hù)企業(yè)的管理者，仍然有大量的時(shí)間耗費(fèi)在第三方物作為委托客戶(hù)企業(yè)的管理者，仍然有大量的時(shí)間耗費(fèi)在第三方物流體系的建立、關(guān)系的維持以及資源配置管理上。流體系的建立、關(guān)系的維持以及資源配置管理上。 雖然大多數(shù)第三方雖然大多數(shù)第三方物流物流與委托客戶(hù)企業(yè)是一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)與委托客戶(hù)企業(yè)是一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，但是潛伏著目標(biāo)不

16、統(tǒng)一、合作績(jī)效邊際遞減的可能。系，但是潛伏著目標(biāo)不統(tǒng)一、合作績(jī)效邊際遞減的可能。四、物流運(yùn)作模式選擇決策分析四、物流運(yùn)作模式選擇決策分析（一）自營(yíng)、第三方（外包）、（一）自營(yíng)、第三方（外包）、1+31+3模式比較模式比較 1 1、第三方物流運(yùn)作模式、第三方物流運(yùn)作模式 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 缺點(diǎn)：企業(yè)不能直接控制物流職能（控制力弱）；還缺點(diǎn)：企業(yè)不能直接控制物流職能（控制力弱）；還可能會(huì)產(chǎn)生企業(yè)技術(shù)和信息資源外泄風(fēng)險(xiǎn)，外包的可可能會(huì)產(chǎn)生企業(yè)技術(shù)和信息資源外泄風(fēng)險(xiǎn)，外包的可靠性風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。靠性風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。優(yōu)化資源利用優(yōu)化資源利用在物流服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、在物流服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸優(yōu)化方面達(dá)到規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)化方面

17、達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效率經(jīng)濟(jì)的效率加強(qiáng)核心能力加強(qiáng)核心能力依靠第三方的專(zhuān)長(zhǎng)，而不是自依靠第三方的專(zhuān)長(zhǎng)，而不是自己建立，令企業(yè)更集中于核心己建立，令企業(yè)更集中于核心能力的發(fā)展能力的發(fā)展第三方物流第三方物流推動(dòng)全球化推動(dòng)全球化在進(jìn)入新的市場(chǎng)時(shí)，取在進(jìn)入新的市場(chǎng)時(shí)，取得捷徑更快地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐媒輳礁斓剡m應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕h(huán)境的文化環(huán)境運(yùn)用新技術(shù)運(yùn)用新技術(shù)與第三方服務(wù)提供商分與第三方服務(wù)提供商分擔(dān)成本，不斷地使用最擔(dān)成本，不斷地使用最新的技術(shù)和工具新的技術(shù)和工具加快市場(chǎng)響應(yīng)加快市場(chǎng)響應(yīng)有助于更快響應(yīng)市場(chǎng)需有助于更快響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，適應(yīng)產(chǎn)品的短求變化，適應(yīng)產(chǎn)品的短生命周期生命周期更好的信息更好的信息利用第三方的技術(shù)

18、、分析、利用第三方的技術(shù)、分析、優(yōu)化的能力，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)優(yōu)化的能力，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為可指導(dǎo)工作的信息為可指導(dǎo)工作的信息分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與第三方分擔(dān)資本風(fēng)險(xiǎn)，與第三方分擔(dān)資本風(fēng)險(xiǎn)，利用其專(zhuān)業(yè)能力利用其專(zhuān)業(yè)能力政府關(guān)系政府關(guān)系利用第三方的專(zhuān)家，利用第三方的專(zhuān)家，幫助企業(yè)熟悉和適幫助企業(yè)熟悉和適應(yīng)政府的有關(guān)法規(guī)，應(yīng)政府的有關(guān)法規(guī)，并與政府保持良好并與政府保持良好的關(guān)系的關(guān)系 2 2、自營(yíng)物流運(yùn)作模式、自營(yíng)物流運(yùn)作模式 優(yōu)點(diǎn)：安全性；對(duì)物流職能的控制力強(qiáng)優(yōu)點(diǎn)：安全性；對(duì)物流職能的控制力強(qiáng) 缺點(diǎn)：投資成本高；分散精力；缺點(diǎn)：投資成本高；分散精力； 專(zhuān)業(yè)化程度低；效益評(píng)估難。專(zhuān)業(yè)化程度低；效益評(píng)估難。 兩種

19、可選擇的自營(yíng)物流運(yùn)作方案 3、1+3混合運(yùn)作模式混合運(yùn)作模式 1+3混合運(yùn)作模式使企業(yè)不必投入大量資金用于物混合運(yùn)作模式使企業(yè)不必投入大量資金用于物流設(shè)施設(shè)備的構(gòu)建，而是利用第三方物流企業(yè)的資源流設(shè)施設(shè)備的構(gòu)建，而是利用第三方物流企業(yè)的資源為其服務(wù)，同時(shí)又可以掌控自營(yíng)物流的整體運(yùn)作過(guò)程，為其服務(wù)，同時(shí)又可以掌控自營(yíng)物流的整體運(yùn)作過(guò)程，不必?fù)?dān)心物流競(jìng)爭(zhēng)力被削弱或重要信息外泄。不必?fù)?dān)心物流競(jìng)爭(zhēng)力被削弱或重要信息外泄。 （二）物流運(yùn)作模式選擇決策因素（二）物流運(yùn)作模式選擇決策因素 物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力 企業(yè)物流控制力要求企業(yè)物流控制

20、力要求 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn) 企業(yè)規(guī)模和實(shí)力企業(yè)規(guī)模和實(shí)力 物流系統(tǒng)總成本物流系統(tǒng)總成本 第三方物流的服務(wù)能力第三方物流的服務(wù)能力第三節(jié) 第四方物流一、第四方物流的內(nèi)涵一、第四方物流的內(nèi)涵 第四方物流是美國(guó)第四方物流是美國(guó)Anderson咨詢(xún)公司咨詢(xún)公司率先提出的，是專(zhuān)門(mén)為率先提出的，是專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢(xún)、物流信息系第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢(xún)、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。 根據(jù)根據(jù)John Gattorna的定義：的定義：第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具

21、有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。鏈解決方案。 從三到四,絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲, 而是反映了這個(gè)行業(yè)的深刻變革和進(jìn)步！ 內(nèi)部采購(gòu)內(nèi)部采購(gòu)19701970s-1980ss-1980s企業(yè)內(nèi)部的物流功企業(yè)內(nèi)部的物流功能能客戶(hù)客戶(hù)第四方物流第四方物流19901990s-2000ss-2000s客戶(hù)客戶(hù)IT IT 供應(yīng)商供應(yīng)商+ + 進(jìn)一步的功能整合進(jìn)一步的功能整合+ + 更廣泛的運(yùn)作自動(dòng)化更廣泛的運(yùn)作自動(dòng)化第三方物流供應(yīng)商第三方物流供應(yīng)商4

22、 4PLPL客戶(hù)客戶(hù)第三方物流第三方物流1 資料來(lái)源： Adopted from Strategic Supply Chain Alignment developed by John L. Adopted from Strategic Supply Chain Alignment developed by John L. GattornaGattorna, 1998. , 1998. 企業(yè)策略顧問(wèn)企業(yè)策略顧問(wèn)以及流程管理以及流程管理 外部采購(gòu)?fù)獠坎少?gòu)19801980s-1990ss-1990s客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)二、第四方物流的運(yùn)作模式二、第四方物流的運(yùn)作模式正向協(xié)作運(yùn)作模式正向協(xié)作運(yùn)作模式 4P

23、L和和3PL優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相互協(xié)作，共同為客戶(hù)提供服務(wù)。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相互協(xié)作，共同為客戶(hù)提供服務(wù)。4PL為為3PL提供包括技術(shù)，供應(yīng)鏈決策技巧，市場(chǎng)推廣和規(guī)劃技術(shù)在提供包括技術(shù)，供應(yīng)鏈決策技巧，市場(chǎng)推廣和規(guī)劃技術(shù)在內(nèi)的廣泛的支持。內(nèi)的廣泛的支持。方案集成運(yùn)作模式方案集成運(yùn)作模式 4PL為特定客戶(hù)管理和運(yùn)作整個(gè)供應(yīng)鏈。方案整合者將充分為特定客戶(hù)管理和運(yùn)作整個(gè)供應(yīng)鏈。方案整合者將充分發(fā)揮內(nèi)部資源、能力和技術(shù)，并整合部分社會(huì)物流資源，從而為發(fā)揮內(nèi)部資源、能力和技術(shù)，并整合部分社會(huì)物流資源，從而為客戶(hù)提供綜合的一體化的物流服務(wù)?？蛻?hù)提供綜合的一體化的物流服務(wù)。行業(yè)革新運(yùn)作模式行業(yè)革新運(yùn)作模式 4PL通過(guò)整合

24、技術(shù)同時(shí)為幾家工業(yè)企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案，通過(guò)整合技術(shù)同時(shí)為幾家工業(yè)企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案，這種供應(yīng)鏈模型最為復(fù)雜，但也最有收益。這種供應(yīng)鏈模型最為復(fù)雜，但也最有收益。Andersen咨詢(xún)公司提出三種可能的第四方物流實(shí)現(xiàn)模式：咨詢(xún)公司提出三種可能的第四方物流實(shí)現(xiàn)模式：三、第四方物流的功能特點(diǎn)三、第四方物流的功能特點(diǎn) 提供一整套完善的供應(yīng)鏈解提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。決方案。 體現(xiàn)再造、供應(yīng)鏈過(guò)程協(xié)作體現(xiàn)再造、供應(yīng)鏈過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)鏈過(guò)程再設(shè)計(jì)的功能。和供應(yīng)鏈過(guò)程再設(shè)計(jì)的功能。 變革方面，通過(guò)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)變革方面，通過(guò)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)。各個(gè)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)。 實(shí)施流程一體化，系統(tǒng)

25、集成實(shí)施流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。和運(yùn)作交接。 執(zhí)行、承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能執(zhí)行、承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。和流程的運(yùn)作。 通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值。的能力來(lái)增加價(jià)值。歐美專(zhuān)家研究表明，歐美專(zhuān)家研究表明，成為第四方物流的前提條件成為第四方物流的前提條件： 世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；人力資源管理能力； 在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位； 在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供在業(yè)務(wù)流程管理和外

26、包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)人員；應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)人員； 能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織能力；組織能力； 全球化的地域覆蓋能力和支持能力；全球化的地域覆蓋能力和支持能力； 對(duì)組織變革問(wèn)題的深刻理解和管理能力。對(duì)組織變革問(wèn)題的深刻理解和管理能力。案例閱讀案例閱讀Anderson Consulting同福特公司的合作同福特公司的合作 1996年年,福特公司決定在西班牙引進(jìn)福特公司決定在西班牙引進(jìn)KA車(chē)輛生產(chǎn)線，福特公車(chē)輛生產(chǎn)線，福特公司委托司委托Anderson公司對(duì)該項(xiàng)目零部件供應(yīng)鏈進(jìn)行開(kāi)發(fā)公司對(duì)該項(xiàng)目零部件供

27、應(yīng)鏈進(jìn)行開(kāi)發(fā). 具體做法具體做法: 引進(jìn)三家物流供應(yīng)商引進(jìn)三家物流供應(yīng)商 建立供應(yīng)商工業(yè)園建立供應(yīng)商工業(yè)園 建立物流中心建立物流中心(由安達(dá)信公司組織運(yùn)作由安達(dá)信公司組織運(yùn)作) Anderson公司負(fù)責(zé)管理整個(gè)采購(gòu)物流公司負(fù)責(zé)管理整個(gè)采購(gòu)物流 結(jié)果結(jié)果:福特公司西班牙福特公司西班牙工廠的表現(xiàn)大大改善工廠的表現(xiàn)大大改善, 物流成本每年減物流成本每年減少少600萬(wàn)萬(wàn)。中國(guó)物流企業(yè)及物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境: 加入加入WTO后，面臨外資物流企業(yè)的巨大沖擊后，面臨外資物流企業(yè)的巨大沖擊 中美中美WTO雙邊協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易分銷(xiāo)權(quán)和物流的內(nèi)容雙邊協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易分銷(xiāo)權(quán)和物流的內(nèi)容 外資物流企業(yè)對(duì)

28、國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊 供求關(guān)系供求關(guān)系: 物流供求存在結(jié)構(gòu)性矛盾，物流企業(yè)供求關(guān)系物流供求存在結(jié)構(gòu)性矛盾，物流企業(yè)供求關(guān)系失衡失衡 自身素質(zhì)自身素質(zhì): 物流企業(yè)自身素質(zhì)低下，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展艱巨物流企業(yè)自身素質(zhì)低下，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展艱巨中美WTO雙邊協(xié)議雙邊協(xié)議中關(guān)關(guān)于貿(mào)貿(mào)易分銷(xiāo)權(quán)銷(xiāo)權(quán)和物流和物流的內(nèi)內(nèi)容 產(chǎn)品分銷(xiāo)權(quán)方面產(chǎn)品分銷(xiāo)權(quán)方面 我國(guó)將首次向外國(guó)公司提供分銷(xiāo)權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，并將于我國(guó)將首次向外國(guó)公司提供分銷(xiāo)權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，并將于3年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷(xiāo)服務(wù)限制，外國(guó)商人可以分銷(xiāo)進(jìn)口產(chǎn)品和年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷(xiāo)服務(wù)限制，外國(guó)商人可以分銷(xiāo)進(jìn)口產(chǎn)品和我

29、國(guó)制造的產(chǎn)品。分銷(xiāo)權(quán)將會(huì)在我國(guó)目前限制最嚴(yán)的分銷(xiāo)行業(yè)，例如批我國(guó)制造的產(chǎn)品。分銷(xiāo)權(quán)將會(huì)在我國(guó)目前限制最嚴(yán)的分銷(xiāo)行業(yè)，例如批發(fā)、運(yùn)輸、維修等行業(yè)中實(shí)施。發(fā)、運(yùn)輸、維修等行業(yè)中實(shí)施。 物流服務(wù)業(yè)方面物流服務(wù)業(yè)方面 我國(guó)承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，取消大部分外國(guó)我國(guó)承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷(xiāo)的服務(wù)方面也作出了類(lèi)似的業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷(xiāo)的服務(wù)方面也作出了類(lèi)似的承諾，具體包括租賃、速遞、

30、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝服務(wù)等方面，這些方面的限制將在以后服務(wù)等方面，這些方面的限制將在以后3-4年內(nèi)逐步取消，在此期間，國(guó)年內(nèi)逐步取消，在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。 國(guó)家對(duì)物流業(yè)的保護(hù)已不復(fù)存在！國(guó)家對(duì)物流業(yè)的保護(hù)已不復(fù)存在！外資資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)業(yè)的沖擊擊 外資物流企業(yè)已經(jīng)登陸中國(guó)外資物流企業(yè)已經(jīng)登陸中國(guó) 美國(guó)（美國(guó)（UPS， FEDEX，APL） 歐洲歐洲 (Maersk, Exel, DHL) 日本

31、日本 (日本郵船）日本郵船） 澳洲澳洲 (TNT) 新加坡新加坡 (PSA) 香港香港 ( 和黃、上海實(shí)業(yè)、華潤(rùn)等）和黃、上海實(shí)業(yè)、華潤(rùn)等） 外資物流企業(yè)搶占物流的戰(zhàn)略高地外資物流企業(yè)搶占物流的戰(zhàn)略高地 戰(zhàn)略整合：依靠雄厚的資金兼并和收購(gòu)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，迅戰(zhàn)略整合：依靠雄厚的資金兼并和收購(gòu)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)。速在全國(guó)范圍內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)。 戰(zhàn)略進(jìn)攻：依靠完善的管理，先進(jìn)的設(shè)施，健全的網(wǎng)絡(luò)，雄戰(zhàn)略進(jìn)攻：依靠完善的管理，先進(jìn)的設(shè)施，健全的網(wǎng)絡(luò)，雄厚的財(cái)力厚的財(cái)力, ,對(duì)本地企業(yè)展開(kāi)戰(zhàn)略進(jìn)攻。他們以高薪獵取人才對(duì)本地企業(yè)展開(kāi)戰(zhàn)略進(jìn)攻。他們以高薪獵取人才, ,以以低于成本的價(jià)格和提供更

32、好的服務(wù)掠奪直接貨源，將大批國(guó)內(nèi)低于成本的價(jià)格和提供更好的服務(wù)掠奪直接貨源，將大批國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)摧毀。的物流企業(yè)摧毀。 戰(zhàn)略均衡：經(jīng)過(guò)一番搏殺，市場(chǎng)上將只剩下幾家大型的物流戰(zhàn)略均衡：經(jīng)過(guò)一番搏殺，市場(chǎng)上將只剩下幾家大型的物流企業(yè)，采取聯(lián)盟策略共享物流網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)平衡期。到企業(yè)，采取聯(lián)盟策略共享物流網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)平衡期。到那時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)大多數(shù)已經(jīng)破產(chǎn)、被收購(gòu)或淪為低附加值那時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)大多數(shù)已經(jīng)破產(chǎn)、被收購(gòu)或淪為低附加值的服務(wù)提供商。的服務(wù)提供商。 外資物流企業(yè)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的沖擊無(wú)疑是致命的！外資物流企業(yè)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的沖擊無(wú)疑是致命的！ 低端物流供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩低端物流供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩

33、 高端物流需求不能滿(mǎn)足高端物流需求不能滿(mǎn)足 當(dāng)前的中國(guó)物流市場(chǎng)當(dāng)前的中國(guó)物流市場(chǎng), ,存在低水平物流服務(wù)嚴(yán)重過(guò)剩和存在低水平物流服務(wù)嚴(yán)重過(guò)剩和高水平物流需求得不到滿(mǎn)足之間的矛盾高水平物流需求得不到滿(mǎn)足之間的矛盾. 供求關(guān)系低端物流供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩資料來(lái)源資料來(lái)源: 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告高端物流需求得不到滿(mǎn)足 質(zhì)量高端市場(chǎng)質(zhì)量高端市場(chǎng)(集成、精細(xì)物流集成、精細(xì)物流)的需求得不到滿(mǎn)足的需求得不到滿(mǎn)足 46%得生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)不滿(mǎn)意得生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)不滿(mǎn)意 技術(shù)高端物流需求得不到滿(mǎn)足技術(shù)高端物流需求得不到滿(mǎn)足 以供應(yīng)鏈整合和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)為代表的技術(shù)高端以供應(yīng)鏈整合和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)為代表的技術(shù)高端物流市場(chǎng)物流市場(chǎng),從供應(yīng)上來(lái)說(shuō)從供應(yīng)上來(lái)說(shuō),基本上是空白基本上是空白,而這方面的需而這方面的需求