第五章 汽油機(jī)燃料供給系

1、制作：霍志毅 Email：第五章第五章汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的組成汽油機(jī)燃料供給系的組成簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系化油器各工作系統(tǒng)化油器各工作系統(tǒng)化油器構(gòu)造化油器構(gòu)造汽油的供給裝置汽油的供給裝置制作：霍志毅 Email：汽油的性質(zhì)汽油的性質(zhì)物理特性：物理特性：粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差使用性能指標(biāo)：使用性能指標(biāo)：蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。熱值：熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。抗爆性：在燃燒中，避免

2、產(chǎn)生爆燃的能力。（辛抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。制作：霍志毅 Email：5.1概述概述1 1、供給系的作用：、供給系的作用：將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。2 2、供給系組成：、供給系組成：制作：霍志毅 Email：供給路線(xiàn)

3、圖供給路線(xiàn)圖油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在在 氣缸內(nèi)燃繞氣缸內(nèi)燃繞制作：霍志毅 Email：桑塔納轎車(chē)汽油供給系示意圖桑塔納轎車(chē)汽油供給系示意圖油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器制作：霍志毅 Email：5.2簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成一、簡(jiǎn)單化油器一、簡(jiǎn)單化油器1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)空氣濾清器空氣濾清器針閥針閥浮子浮子浮子室浮子室主量孔主量孔噴管?chē)姽芄?jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣預(yù)熱套管進(jìn)氣預(yù)熱套管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)輸油管輸油管25mm混合室

4、混合室空氣室空氣室制作：霍志毅 Email：2、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能喉管：產(chǎn)生真空喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中度，吸出噴管中的燃油。的燃油。主噴嘴：讓汽油主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚狻９?jié)氣門(mén)：控制混合氣節(jié)氣門(mén)：控制混合氣流量的開(kāi)關(guān)，關(guān)閉時(shí)流量的開(kāi)關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。留有通氣間隙。針閥：控制汽油針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子進(jìn)入化油器浮子室的開(kāi)關(guān)。室的開(kāi)關(guān)。量孔：控制汽油量孔：控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，氣門(mén)開(kāi)度越大，喉部真空度越大喉部真空度越大，油量越多，功，油量越多，功率越大。率

5、越大。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，功率也越大。功率也越大。制作：霍志毅 Email：主量孔主量孔浮子室浮子室制作：霍志毅 Email：3、工作原理、工作原理此處氣壓降低，液此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。體從容器中被吸出。高速的空氣流將被高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。碎，形成霧狀。制作：霍志毅 Email：4、可燃混合氣的形成的工作過(guò)程、可燃混合氣的形成的工作過(guò)程燃油氣化方式：燃油氣化方式：噴霧噴霧吹散吹散降壓降壓沖刷沖刷加熱加熱渦流渦流制作：霍志毅 Email：5、簡(jiǎn)單化油器供油特性、簡(jiǎn)單化油器供油特性簡(jiǎn)單化油器供油特性：簡(jiǎn)單化油

6、器供油特性：轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化的關(guān)系。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化的關(guān)系。1）節(jié)氣門(mén)微開(kāi)時(shí)，喉管真空度低，所供混合氣）節(jié)氣門(mén)微開(kāi)時(shí)，喉管真空度低，所供混合氣濃度很低。濃度很低。2）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高。混合氣濃度變高。3）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大到全開(kāi)時(shí)，可燃混合氣）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大到全開(kāi)時(shí)，可燃混合氣成分逐漸趨于穩(wěn)定。成分逐漸趨于穩(wěn)定。制作：霍志毅 Email：簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線(xiàn)簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線(xiàn)混合氣濃度隨混合氣濃度隨喉管處的真空喉管處的真空度增大而

7、升高度增大而升高混合氣濃度趨于混合氣濃度趨于穩(wěn)定穩(wěn)定制作：霍志毅 Email：5.3 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系一、概念一、概念空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比。空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比。理論混合氣：空燃比為理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。的可燃混合氣。過(guò)量空氣系數(shù)過(guò)量空氣系數(shù) ：燃燒燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量燃料實(shí)際供給的空氣量 =理論上完全燃燒理論上完全燃燒1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量制作：霍志毅 Email：二、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響二、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響1、混合氣的

8、分類(lèi)：、混合氣的分類(lèi)：1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣）標(biāo)準(zhǔn)混合氣 =1理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。2）稀混合氣）稀混合氣 1實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。3）濃混合氣）濃混合氣 1混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率大

9、。大。制作：霍志毅 Email：2、混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響、混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響混合氣種類(lèi)混合氣種類(lèi)空氣過(guò)量系數(shù)空氣過(guò)量系數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作發(fā)動(dòng)機(jī)不工作過(guò)濃混合氣過(guò)濃混合氣0.430.87減小減小激增激增燃燒室積炭、排燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放氣管冒黑煙，放炮炮功率混合氣功率混合氣0.88最大最大增大增大1015%輸出最大功率輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.0減小減小2%增大增大4%經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣1.11減小減小8%最小最小過(guò)稀混合氣過(guò)稀混合氣1.131.33顯著減小顯著

10、減小顯著增顯著增大大回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、加速性變壞熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作發(fā)動(dòng)機(jī)不工作制作：霍志毅 Email：3、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求1）穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求）穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求工況工況混合氣濃度混合氣濃度怠速和小負(fù)荷怠速和小負(fù)荷 =0.60.8中等負(fù)荷中等負(fù)荷 =0.91.1大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷和全負(fù)荷 =0.850.95怠速：怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)

11、機(jī)內(nèi)部的阻力。時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。制作：霍志毅 Email：2）過(guò)渡工況對(duì)混合氣的要求）過(guò)渡工況對(duì)混合氣的要求工況工況混合氣混合氣冷起動(dòng)冷起動(dòng)極濃極濃 =0.20.6暖機(jī)暖機(jī) 隨溫度升高隨溫度升高加速加速及時(shí)加濃及時(shí)加濃理想化油器特性：理想化油器特性： 在一定轉(zhuǎn)速下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷在一定轉(zhuǎn)速下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。變化的規(guī)律。制作：霍志毅 Email：理想化油器供油特性曲線(xiàn)理想化油器供油特性曲線(xiàn)簡(jiǎn)單化油器能否簡(jiǎn)單化油器能否滿(mǎn)足汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣的要求？對(duì)混合氣的要求？制作：霍志毅 Email：作業(yè)題作業(yè)題

12、1、簡(jiǎn)述汽油機(jī)供給系的組成。、簡(jiǎn)述汽油機(jī)供給系的組成。2、簡(jiǎn)單化油器是如何工作的，為何不能在、簡(jiǎn)單化油器是如何工作的，為何不能在汽車(chē)上使用？汽車(chē)上使用？制作：霍志毅 Email：5.4化油器各工作系統(tǒng)化油器各工作系統(tǒng)一、主供油系統(tǒng)一、主供油系統(tǒng)1、功用：、功用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。經(jīng)濟(jì)的成分。2、對(duì)簡(jiǎn)單化油器修正方案：、對(duì)簡(jiǎn)單化油器修正方案：主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔通氣管通氣管主噴管主噴管Pk決定出油量決定出油量制作

13、：霍志毅 Email：主供油系統(tǒng)工作原理主供油系統(tǒng)工作原理泡沫管：泡沫管：提前校正出油量。提前校正出油量。 燃油泡沫化后，燃油泡沫化后，易吸出、吹散。易吸出、吹散。各滲氣孔先后露各滲氣孔先后露出油面使出油面使 Pk逐逐漸接近漸接近 Ph，混，混合氣濃度逐漸提合氣濃度逐漸提高。高。制作：霍志毅 Email：化油器主供油系統(tǒng)工作演示化油器主供油系統(tǒng)工作演示降低主量孔處真空降低主量孔處真空度作用：度作用：引入極少量的空氣引入極少量的空氣到主噴管中，以降到主噴管中，以降低主量孔內(nèi)外壓力低主量孔內(nèi)外壓力差，從而降低汽油差，從而降低汽油的流速和流量。以的流速和流量。以滿(mǎn)足化油器理想供滿(mǎn)足化油器理想供油特性

14、。油特性。制作：霍志毅 Email：二、怠速系統(tǒng)二、怠速系統(tǒng)1、功用：、功用：保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。 為為0.60.60.80.8。2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：怠速?lài)娍诘∷賴(lài)娍谡{(diào)整螺釘調(diào)整螺釘過(guò)渡噴孔過(guò)渡噴孔空氣量孔空氣量孔油道油道怠速量孔怠速量孔開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘制作：霍志毅 Email：怠速系統(tǒng)中裝置作用怠速系統(tǒng)中裝置作用調(diào)節(jié)怠速時(shí)的調(diào)節(jié)怠速時(shí)的出油量，從而出油量，從而控制混合氣的控制混合氣的濃度。濃度。調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)最小調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度和空氣量，開(kāi)度和空氣量，從而改變怠速的從而改變怠速的高低。高低。提高怠速油道提高怠速油道的氣壓防止

15、怠的氣壓防止怠速時(shí)供油過(guò)多，速時(shí)供油過(guò)多，還可防止虹吸還可防止虹吸作用。作用。控制怠速時(shí)的控制怠速時(shí)的供油量供油量制作：霍志毅 Email：化油器怠速系統(tǒng)工作演示化油器怠速系統(tǒng)工作演示制作：霍志毅 Email：怠速反流怠速反流怠速反流：怠速反流：在怠速系統(tǒng)停止供油以后，當(dāng)喉管真空度相對(duì)于在怠速系統(tǒng)停止供油以后，當(dāng)喉管真空度相對(duì)于怠速?lài)娍谡婵斩雀叱鎏鄷r(shí)，有可能將存于怠速系統(tǒng)怠速?lài)娍谡婵斩雀叱鎏鄷r(shí)，有可能將存于怠速系統(tǒng)中的燃油完全吸向主噴管，同時(shí)從怠速空氣量孔，怠中的燃油完全吸向主噴管，同時(shí)從怠速空氣量孔，怠速?lài)娍诤瓦^(guò)渡孔進(jìn)入的空氣便經(jīng)怠速油量孔滲入主噴速?lài)娍诤瓦^(guò)渡孔進(jìn)入的空氣便經(jīng)怠速油量孔滲

16、入主噴管。管。燃料燃料空氣空氣流向流向中等負(fù)荷可提高中等負(fù)荷可提高經(jīng)濟(jì)性，大負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性，大負(fù)荷時(shí)影響動(dòng)力性。時(shí)影響動(dòng)力性。制作：霍志毅 Email：浮子室不存油的處理方法浮子室不存油的處理方法當(dāng)冷車(chē)發(fā)動(dòng)需要多次使用起動(dòng)機(jī)才能著火時(shí)，應(yīng)當(dāng)冷車(chē)發(fā)動(dòng)需要多次使用起動(dòng)機(jī)才能著火時(shí)，應(yīng)該在第二天起動(dòng)前觀察化油器浮子室內(nèi)是否缺油。如該在第二天起動(dòng)前觀察化油器浮子室內(nèi)是否缺油。如果浮子室內(nèi)沒(méi)油，先使用手泵油，使浮子室內(nèi)油平面果浮子室內(nèi)沒(méi)油，先使用手泵油，使浮子室內(nèi)油平面達(dá)到要求后，再使用起動(dòng)機(jī)。若這樣就很容易發(fā)動(dòng)，達(dá)到要求后，再使用起動(dòng)機(jī)。若這樣就很容易發(fā)動(dòng)，則表明是因化油器浮子室內(nèi)不存油致使起動(dòng)困難。則表

17、明是因化油器浮子室內(nèi)不存油致使起動(dòng)困難。 化油器使用一段時(shí)間后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)浮子室內(nèi)不化油器使用一段時(shí)間后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)浮子室內(nèi)不存油，這并非是化油器損壞，不必更換。存油，這并非是化油器損壞，不必更換。 化油器在使用過(guò)程中有不少故障是由于堵塞引起化油器在使用過(guò)程中有不少故障是由于堵塞引起的。當(dāng)?shù)∷倏諝饬靠锥氯?，除了使油耗增高、怠速的。?dāng)?shù)∷倏諝饬靠锥氯螅耸褂秃脑龈?、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)外，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，還會(huì)使浮子室內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)外，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，還會(huì)使浮子室內(nèi)的汽油由于虹吸作用，從怠速油道和過(guò)渡出油口自動(dòng)吸汽油由于虹吸作用，從怠速油道和過(guò)渡出油口自動(dòng)吸出，流入節(jié)氣門(mén)軸承處，停機(jī)時(shí)間一長(zhǎng)，浮子

18、室內(nèi)的出，流入節(jié)氣門(mén)軸承處，停機(jī)時(shí)間一長(zhǎng)，浮子室內(nèi)的汽油就漏完了。解決這一故障，應(yīng)把化油器拆開(kāi)，用汽油就漏完了。解決這一故障，應(yīng)把化油器拆開(kāi)，用酒精清洗，再用壓縮空氣吹凈后重新裝配好即可。酒精清洗，再用壓縮空氣吹凈后重新裝配好即可。制作：霍志毅 Email：三、加濃系統(tǒng)（省油器）三、加濃系統(tǒng)（省油器）1、功用：、功用：在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混合氣濃度達(dá)到混合氣濃度達(dá)到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。大功率。1 1）機(jī)械式加濃系統(tǒng)）機(jī)械式加濃系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿

19、加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿制作：霍志毅 Email：機(jī)械式加濃系統(tǒng)工作演示機(jī)械式加濃系統(tǒng)工作演示制作：霍志毅 Email：思考思考為何加濃系統(tǒng)又叫作為何加濃系統(tǒng)又叫作“省省油器油器”？制作：霍志毅 Email：功率停滯功率停滯隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角的不斷增大，一開(kāi)始，發(fā)動(dòng)隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角的不斷增大，一開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)功率機(jī)功率Pe 對(duì)開(kāi)啟角對(duì)開(kāi)啟角的增長(zhǎng)率很大，以后逐漸減小，的增長(zhǎng)率很大，以后逐漸減小，在未達(dá)到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，在未達(dá)到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，Pe對(duì)開(kāi)啟角對(duì)開(kāi)啟角的增長(zhǎng)率幾乎為的增長(zhǎng)率幾乎為零的現(xiàn)象。零的現(xiàn)象。機(jī)械加濃系機(jī)械加濃系統(tǒng)起作用的統(tǒng)起作用的時(shí)刻只受節(jié)時(shí)刻只受節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控氣門(mén)開(kāi)度控制與轉(zhuǎn)速無(wú)制與

20、轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。關(guān)。進(jìn)氣飽和點(diǎn)進(jìn)氣飽和點(diǎn)制作：霍志毅 Email：2）真空式加濃系統(tǒng)）真空式加濃系統(tǒng)活塞式加濃系統(tǒng)活塞式加濃系統(tǒng)活塞活塞空氣缸空氣缸通道通道主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧制作：霍志毅 Email：真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)起作真空加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻取決于節(jié)用的時(shí)刻取決于節(jié)氣門(mén)后面真空度。氣門(mén)后面真空度。轉(zhuǎn)速一定轉(zhuǎn)速一定節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大加濃加濃節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小不加濃不加濃節(jié)氣門(mén)開(kāi)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定度一定轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)速加大不加濃不加濃轉(zhuǎn)速減小轉(zhuǎn)速減小加濃加濃工作規(guī)律工作規(guī)律制作：霍志毅 Email：真空度與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度

21、關(guān)系真空度與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度關(guān)系當(dāng)真空度低于當(dāng)真空度低于Ps時(shí)加濃系時(shí)加濃系統(tǒng)開(kāi)始工作。統(tǒng)開(kāi)始工作。制作：霍志毅 Email：真空式加濃系統(tǒng)演示真空式加濃系統(tǒng)演示制作：霍志毅 Email：四、加速系統(tǒng)四、加速系統(tǒng)功用：功用：在節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次在節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。要。1）機(jī)械式加速系統(tǒng)）機(jī)械式加速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速量孔加速量孔拉桿拉桿進(jìn)油閥進(jìn)油閥制作：霍志毅 Email：工作原理工作原理通氣道的作用：通氣道的作用

22、：防止加速量空處氣防止加速量空處氣壓過(guò)低而從出油閥壓過(guò)低而從出油閥吸出過(guò)多燃油。吸出過(guò)多燃油。制作：霍志毅 Email：加速系統(tǒng)工作演示加速系統(tǒng)工作演示制作：霍志毅 Email：2）膜片式加速系統(tǒng)）膜片式加速系統(tǒng)特點(diǎn)：特點(diǎn)：靈敏度高，節(jié)氣門(mén)緩慢開(kāi)大也會(huì)有少量燃油噴出。靈敏度高，節(jié)氣門(mén)緩慢開(kāi)大也會(huì)有少量燃油噴出。3）加速裝置的調(diào)節(jié)）加速裝置的調(diào)節(jié)A、出油量的調(diào)節(jié)、出油量的調(diào)節(jié)改變機(jī)械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)軸搖臂連接改變機(jī)械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)軸搖臂連接孔的位置，即改變活塞行程?？椎奈恢茫锤淖兓钊谐?。B、供油時(shí)間的調(diào)整節(jié)、供油時(shí)間的調(diào)整節(jié)改變彈簧的預(yù)緊力。改變彈簧的預(yù)緊力。制作：霍志毅 Email：

23、五、起動(dòng)系統(tǒng)五、起動(dòng)系統(tǒng)功用：功用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣的混合氣 為為0.20.20.60.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：阻風(fēng)門(mén)阻風(fēng)門(mén)自動(dòng)閥自動(dòng)閥彈簧彈簧節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)制作：霍志毅 Email：起動(dòng)系統(tǒng)工作原理起動(dòng)系統(tǒng)工作原理制作：霍志毅 Email：起動(dòng)系統(tǒng)工作演示起動(dòng)系統(tǒng)工作演示阻風(fēng)門(mén)軸阻風(fēng)門(mén)軸制作：霍志毅 Email：怠速系統(tǒng)的調(diào)整怠速系統(tǒng)的調(diào)整一、怠速調(diào)整：一、怠速調(diào)整：1、傳統(tǒng)調(diào)整法（、傳統(tǒng)調(diào)整法（CA、

24、EQ）（又叫雙螺釘調(diào)整法）（又叫雙螺釘調(diào)整法）調(diào)整怠速時(shí)，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門(mén)間隙適當(dāng)、點(diǎn)調(diào)整怠速時(shí)，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門(mén)間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系情況正常，各管道密封良好、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)能夠關(guān)火系情況正常，各管道密封良好、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常情況下進(jìn)行。閉嚴(yán)密等正常情況下進(jìn)行。首先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)首先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。用螺絲刀緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。用螺絲刀緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速，然后再將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成盡速，然后再將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，

25、使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成盡可能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。可能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)門(mén)開(kāi)度最?。ń咏P(guān)閉），發(fā)動(dòng)機(jī)在最如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)門(mén)開(kāi)度最?。ń咏P(guān)閉），發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，以發(fā)低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。 2、現(xiàn)代調(diào)整法（、現(xiàn)代調(diào)整法（SANTANA，AUDI）單螺釘調(diào)整法：只動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘至規(guī)定轉(zhuǎn)速單螺釘調(diào)整法：只動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘至規(guī)定轉(zhuǎn)速85050r/min。制作：霍志毅 Email：5.5化

26、油器的型式化油器的型式一、化油器的分類(lèi)：一、化油器的分類(lèi)：1、按喉管氣流方向：、按喉管氣流方向：名稱(chēng)名稱(chēng)性能性能上吸式上吸式進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰和調(diào)整也不方便。趨于淘汰下吸式下吸式進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。功率。平吸式平吸式進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度尺寸降低。尺寸降低。制作：霍志毅 Email：2、按重疊的喉管數(shù)目、按重疊的喉管數(shù)目單喉

27、管式單喉管式雙重喉管式雙重喉管式三重喉管式三重喉管式喉管大，增加充喉管大，增加充氣量，但汽油霧氣量，但汽油霧化不良化不良喉管小，汽油霧喉管小，汽油霧化良好，但充氣化良好，但充氣量減少量減少多重喉管既可以多重喉管既可以滿(mǎn)足充氣量的需滿(mǎn)足充氣量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化制作：霍志毅 Email：多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示制作：霍志毅 Email：3、按空氣管腔數(shù)目、按空氣管腔數(shù)目單腔式、雙腔并動(dòng)式、雙腔分動(dòng)式單腔式、雙腔并動(dòng)式、雙腔分動(dòng)式雙腔并動(dòng)式雙腔并動(dòng)式雙腔分動(dòng)式雙腔分動(dòng)式 主腔主腔 副腔副腔Audi 100制作：霍志毅 Email：雙腔化油器雙

28、腔化油器一、工作過(guò)程：中小負(fù)荷時(shí)，主腔單獨(dú)工作，保一、工作過(guò)程：中小負(fù)荷時(shí)，主腔單獨(dú)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的經(jīng)濟(jì)性；證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的經(jīng)濟(jì)性； 在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)，副腔和主腔在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)，副腔和主腔 共同工作，以共同工作，以保證有良好的動(dòng)力性。保證有良好的動(dòng)力性。二、主副腔的判斷：二、主副腔的判斷：1、主腔有阻風(fēng)門(mén)，副腔沒(méi)有；、主腔有阻風(fēng)門(mén)，副腔沒(méi)有；2、主腔直徑小，副腔直徑大；、主腔直徑小，副腔直徑大；3、副腔在節(jié)氣門(mén)上部還有一個(gè)空氣門(mén)。、副腔在節(jié)氣門(mén)上部還有一個(gè)空氣門(mén)。（BJH201）制作：霍志毅 Email：雙腔化油器雙腔化油器BJH201制作：霍志毅 Email：二、化油器構(gòu)造二、化油

29、器構(gòu)造上體上體中體中體下體下體制作：霍志毅 Email：化油器上體化油器上體阻風(fēng)門(mén)阻風(fēng)門(mén)殼體殼體真空加油柱塞真空加油柱塞進(jìn)油口進(jìn)油口針閥針閥制作：霍志毅 Email：化油器中體化油器中體制作：霍志毅 Email：化油器下體化油器下體制作：霍志毅 Email：三、化油器的附屬裝置三、化油器的附屬裝置1、蒸汽放出閥、蒸汽放出閥作用：防止熱起動(dòng)困難作用：防止熱起動(dòng)困難平衡管平衡管放氣閥放氣閥制作：霍志毅 Email：2、熱怠速補(bǔ)償閥熱怠速補(bǔ)償閥作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。通氣管通氣管補(bǔ)償氣道補(bǔ)償氣道平衡管平衡管空氣空氣閥門(mén)閥門(mén)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘雙金屬片閥

30、雙金屬片閥制作：霍志毅 Email：3、節(jié)氣門(mén)回位緩沖器節(jié)氣門(mén)回位緩沖器作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害成分。的有害成分?？諝饪諝饪諝饪諝庵谱鳎夯糁疽?Email：4、怠速電磁截止閥怠速電磁截止閥作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車(chē)下坡時(shí)起一作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車(chē)下坡時(shí)起一定的節(jié)油作用定的節(jié)油作用制作：霍志毅 Email：5、負(fù)荷自調(diào)裝置負(fù)荷自調(diào)裝置作用：當(dāng)額外負(fù)荷增加時(shí)，使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度作用：當(dāng)額外負(fù)荷增加時(shí)，使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，以產(chǎn)生較高的怠速轉(zhuǎn)速。增大，以產(chǎn)生較高的怠速轉(zhuǎn)速。制作：霍志毅 Email：6、雙金屬片自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)、雙金屬片自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)作用：自動(dòng)開(kāi)

31、閉阻風(fēng)門(mén)作用：自動(dòng)開(kāi)閉阻風(fēng)門(mén)制作：霍志毅 Email：5.6化油器的操縱化油器的操縱加速踏板加速踏板阻風(fēng)門(mén)拉鈕阻風(fēng)門(mén)拉鈕阻風(fēng)門(mén)阻風(fēng)門(mén)拉桿拉桿止動(dòng)支柱止動(dòng)支柱節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)凸輪凸輪制作：霍志毅 Email：5.7汽油供給裝置汽油供給裝置制作：霍志毅 Email：一一、汽油箱汽油箱功用：功用：貯存汽油。貯存汽油。加油延伸管加油延伸管濾網(wǎng)濾網(wǎng)油面指示表傳感油面指示表傳感器浮子器浮子出油開(kāi)關(guān)出油開(kāi)關(guān)汽油濾清器汽油濾清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱蓋汽油箱蓋放油螺栓放油螺栓制作：霍志毅 Email：桑塔納轎車(chē)汽油箱桑塔納轎車(chē)汽油箱快速排氣管接口快速排氣管接口供油管接口供油管接口回油管接口回油管接

32、口油面?zhèn)鞲衅鞑遄兔鎮(zhèn)鞲衅鞑遄癁V器集濾器浮子浮子制作：霍志毅 Email：汽油箱蓋汽油箱蓋作用：密封汽油箱。作用：密封汽油箱。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：空氣閥空氣閥蒸汽閥蒸汽閥彈簧彈簧彈簧彈簧制作：霍志毅 Email：汽油箱蓋的工作過(guò)程汽油箱蓋的工作過(guò)程制作：霍志毅 Email：二、汽油濾清器二、汽油濾清器功用：功用：除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。機(jī)工作的需要。類(lèi)別：可拆式、不可拆式類(lèi)別：可拆式、不可拆式結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：進(jìn)、出油口進(jìn)、出油口不可裝反不可裝反制作：霍志毅 Email：紙質(zhì)汽油濾清器紙質(zhì)汽油濾清器中央多孔筒中央多孔筒多孔濾紙外筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯折疊紙濾芯制作：霍志毅 Email：三、汽油泵三、汽油泵1、功用：、功用：將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。然后泵入化油器浮子式。2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：回位彈簧回位彈簧搖臂搖臂進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口泵膜泵膜出油單向閥出油單向閥進(jìn)油單向閥進(jìn)油單向閥制作：霍志毅 Em