市政道路中二灰碎石基層施工質(zhì)量要點控制

1、    市政道路中二灰碎石基層施工質(zhì)量要點控制    李永勤 王付桂 熊偉摘要：二灰碎石基層是公路路面的主基礎，其強度、穩(wěn)定性等指標受到多方面的影響。本文對二灰碎石基層施工過程中的質(zhì)量控制進行了簡要的敘述，分析了二灰碎石基層在施工時應控制的要點環(huán)節(jié)，為今后類似工程提供工程參考資料。關(guān)鍵詞：路面基層；二灰碎石；施工；質(zhì)量控制1 市政道路二灰碎石特點分析二灰碎石又叫石灰粉煤灰碎石，它是在級配適中的碎石里面，根據(jù)一定的比例往里面添加些許石灰及粉煤灰，隨后再向里面添加適量的水將其拌合成均勻的混合料，最后經(jīng)由適當?shù)哪雺阂约梆B(yǎng)生后確保其強度能夠達到規(guī)定的要求。二灰碎

2、石屬于緩凝性硅酸鹽材料，它在適宜的溫度及濕度條件下，強度會隨著齡期的增加而不斷提高，特別是后期強度會提升的更高。二灰碎石基層具備極好的力學性能、板體性能及水穩(wěn)定性能，且后期強度也非常高。當然它也有不容忽視的缺點，比如早期強度比較低，自身的抗變形能力比較弱，耐磨性也比較差，一旦出現(xiàn)較大的溫度或者濕度變化便會促使開裂現(xiàn)象產(chǎn)生。2 二灰碎石基層施工中存在的問題2.1混合料碾壓時出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象在攤鋪二灰碎石之前，需要對下臥層及地基進行全面的強度及彎沉檢測，檢測結(jié)果合格才能進行下一道工序的施工，但是在二灰碎石的攤鋪碾壓過程中，可能出現(xiàn)局部的彈簧現(xiàn)象，原因是個別料車含水量過高。處理辦法是停止碾壓，并翻松晾干

3、，待達到最佳含水量后再進行碾壓。2.2二灰碎石混合料離析在二灰碎石的攤鋪及養(yǎng)護過程中，經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)二灰碎石局部離析、粗細料局部集中的現(xiàn)象，多發(fā)生在二灰碎石攪拌、運輸和攤鋪過程中。引起二灰碎石離析的原因主要有以下幾種：未按規(guī)定的配合比拌和或石料級配不好；拌和時含水量控制不當；攪拌時間不足，粗細料未充分拌勻；運輸與傾斜過程中產(chǎn)生離析；攤鋪過程中，大粒徑石料被攪到兩側(cè)而二灰集中在中間，攤鋪寬度越大，混合料含水量越少，粗細料分離越明顯。在施工過程中二灰碎石出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，應根據(jù)情況及時處理。當出現(xiàn)小范圍粗料集中時，應及時掃嵌；當出現(xiàn)小范圍細料集中時，應及時進行翻挖，挖深10cm以上，撒上適量的碎石，然

4、后灑水、攪勻、鋪平、碾壓，并與周邊順接，當離析嚴重、涉及范圍大時，應挖除重鋪。2.3二灰碎石混合料不成型強度達不到設計要求、在二灰碎石的施工驗收中，發(fā)現(xiàn)多處處于道路交叉口的二灰碎石過了養(yǎng)護期限仍然不能成型，但原材料及混合料試驗檢測數(shù)據(jù)均符合要求。分析原因為道路交叉口交通流量大，交通管制困難，往往攤鋪完后立刻通車，沒有養(yǎng)護期，致使二灰碎石難以成型。解決辦法是加強交通管制，添加3%-5%的水泥，增加早期強度。3 市政道路二灰碎石原材料的質(zhì)量控制第一，控制石灰質(zhì)量。根據(jù)反應機理可以知道，石灰質(zhì)量和含量在某種程度上會直接影響到混合料的質(zhì)量，也就是會對二灰碎石的強度產(chǎn)生一定程度的影響。為了確保二灰碎石的

5、質(zhì)量，生石灰需選擇級以上的；鈣質(zhì)生石灰里面需含有不小于70%的有效鈣加氧化鎂；而鎂質(zhì)生石灰里面需含有不小于65%的有效鈣加氧化鎂。混合料拌制前的7到10天內(nèi)，應該將石灰充分消解，且消解后的石灰必須具備一定的濕度，但是不能太濕而形成團，為了防止石灰的有效性喪失，需盡量縮短存放石灰的時間，而在此之前還需做好防雨防潮等安全防范工作。4 二灰碎石基層施工的關(guān)鍵技術(shù)探討4.1編制專項施工方案開工前由施工技術(shù)負責人按照施工組織設計的總體規(guī)劃，及時編制二灰碎石的專項施工方案，并履行方案審批及技術(shù)交底程序。所編制的方案應具有可操作性，應根據(jù)施工技術(shù)、施工條件、施工環(huán)境，選擇合適的施工方法和程序，配備合理的施工

6、機械，制定嚴格的質(zhì)量控制措施，嚴格施工工藝流程，確保二灰碎石的施工按批準的方案實施。4.2合理的材料配合比是保證二灰碎石質(zhì)量的重要技術(shù)條件二灰對石料顆粒的粘結(jié)作用是石灰與粉煤灰物化反應的結(jié)果，配合比中用量的多少直接影響結(jié)構(gòu)強度。規(guī)范推薦二灰級配碎石的級配比值介于20：80與45：85之間。限制低劑量是為了保證基層具有一定的抗拉強度，滿足荷載需求；限制高劑量可防止模量改變過大，避免結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大拉引力。材料配合比的選擇應考慮施工條件、材料貨源、地理條件等因素，通過試驗做好配合比設計。4.3攤鋪負責測量的工作人員需按照中線及底基層的標高情況在確保厚度的基礎上，在道路的兩邊安置好鋼絞線，攤鋪機的電腦控

7、制裝置應該沿著鋼絞線來控制標高并開展攤鋪施工作業(yè)。攤鋪時的速度要跟拌合設備生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，在實際操作過程中要保持勻速行駛，以確保攤鋪的連續(xù)性；攤鋪施工要有專人指揮進行操作，料車需連續(xù)卸料，攤鋪機前至少應該有3輛車；攤鋪機料斗里面的混合料需保持飽料，從而減少混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象的可能；整個攤鋪過程中需盡量避免中間停機，這樣就可以確保路面的平整度。要安排專業(yè)施工人員在攤鋪機后面處理粗細集料引發(fā)的離析現(xiàn)象，需著重注意的是一定要處理好粗集料“窩”，一般需先鏟除，然后采用新的拌合料來填補。運料車在倒車卸料時應該派專人進行指揮，以免卸料車撞擊到攤鋪機影響到整個基層的平整度。在卸料過程中運料車需掛空擋，借助

8、攤鋪機的力量向前推進，等到料卸完后便可立刻駛離攤鋪機。4.4碾壓碾壓應該按照試驗路段總結(jié)出來的碾壓工藝進行施工，通常需選用22噸以上的振動壓路機、26噸以上的輪胎壓路機及18噸以上的三輪壓路機開展碾壓施工作業(yè)，壓實的厚度需控制在10到20厘米之間。攤鋪機碾壓后還應該用三輪壓路機及時的靜壓1到2遍，一般靜壓速度要控制在1.5到2km/h之間；然后采用振動壓路機在對路面振碾3到4遍左右，振碾的速度要控制在2到3km/h之間，一般振碾時需先輕振然后再重振，這樣振動起來就不會起浪也不會出現(xiàn)推移現(xiàn)象；最后還要用三輪壓路機或者輪胎壓路機進行靜壓。在所有路段都按照規(guī)定的操作流程碾壓完后還要及時的采用核子儀對

9、壓實度進行初步測量，如果出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，就要重復進行碾壓直到滿足施工規(guī)范的要求。碾壓結(jié)束后還可借助灌砂法對壓實度進行檢測；此外碾壓過程中需控制好壓路機行駛的速度，堅決不允許碾壓路段上出現(xiàn)調(diào)頭和急剎車的現(xiàn)象。最后，在市政道路的二灰碎石碾壓成型以后，需及時借助灑水車進行灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期通常不能低于兩周。在養(yǎng)生期間必須確保路面的濕潤，另外除了灑水車外不允許其他的車輛通行，以免基層受到破壞。5 結(jié)語二灰碎石屬于性能極佳的半剛性基層材料，在市政道路施工過程中必須嚴格控制它的施工質(zhì)量，確保其具備非常好的強度以及穩(wěn)定性，便于更加廣泛的應用到道路的基層施工中去。控制好市政道路二灰碎石基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于控制好原材料的選取、混合料的配合比、拌合以及運輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生等諸多環(huán)節(jié)，并且要嚴格按照施工規(guī)范進行操作，以便獲取好的施工效果以及豐厚的經(jīng)濟效益。參考文獻：1鄭惠虹.二灰碎石基層的施工病害及質(zhì)量控制j.筑路機械與施工機械化