蓄電池外觀的檢查知識(shí)講義

1、n 當(dāng)前文檔修改密碼：8362839第一單元 蓄電池不存電的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)1能描述蓄電池不存電的幾種現(xiàn)象；2能根據(jù)蓄電池不存電的幾種現(xiàn)象進(jìn)行原因分析；3能使用萬(wàn)用表、高率放電計(jì)、玻璃管、密度計(jì)等相關(guān)工具對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)；4能正確使用工具對(duì)蓄電池進(jìn)行串并聯(lián)充放電作業(yè)；5能對(duì)蓄電池進(jìn)行簡(jiǎn)單維護(hù)。任務(wù)描述客戶一輛汽車在停駛一段時(shí)間后，再度使用時(shí)出現(xiàn)啟動(dòng)無(wú)力，打開(kāi)大燈發(fā)現(xiàn)前大燈紅暗，按動(dòng)喇叭，喇叭聲響小并且前大燈燈光變暗。于是車主打救援電話，4S店將問(wèn)題車輛拖至維修部門，維修人員經(jīng)過(guò)測(cè)試之后確定故障現(xiàn)象與車主所述一致，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判斷，此故障很有可能是蓄電池不存電引起的。蓄電池是汽車上的兩個(gè)電源之一，它

2、是一種可逆直流電源，蓄電池的作用是：1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)系和相關(guān)用電設(shè)備供電。2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)出電壓低于蓄電池的電壓時(shí)，由蓄電池向用電設(shè)備供電。3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)出電壓高于蓄電池的電壓時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)的剩余電能儲(chǔ)存起來(lái)。4.當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。5.蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)較大的電容器，能吸收電路中隨時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，以保護(hù)晶體管組件不被擊穿損壞。一、 蓄電池不存電的現(xiàn)象1.起動(dòng)機(jī)使用1-2次后即出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力或不轉(zhuǎn)動(dòng)；2.充過(guò)電的蓄電池，使用高率放電計(jì)測(cè)量后，技術(shù)數(shù)據(jù)達(dá)不到要求；3.蓄電池充電時(shí)電解液混濁；4.蓄電池短時(shí)間充電即冒

3、出氣泡；5.蓄電池長(zhǎng)時(shí)間充電端電壓不上升;6.免維護(hù)蓄電池從觀測(cè)窗口觀測(cè)到淺黃色。二、 蓄電池不存電的原因分析1.蓄電池外觀指標(biāo)不符合要求；2.蓄電池電解液或液面不符合要求；3.蓄電池性能指標(biāo)不符合要求；4.蓄電池充放電作業(yè)操作不當(dāng)。學(xué)習(xí)任務(wù)1 蓄電池外觀的檢查一、相關(guān)知識(shí)1.蓄電池的型號(hào)根據(jù)機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)JB259985鉛蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法規(guī)定，蓄電池型號(hào)由三部分組成，各部分之間用破折號(hào)分開(kāi)。（1）（2）（3）(4)(5)串聯(lián)單格電池?cái)?shù)蓄電池類型蓄電池特征額定容量特殊性能（1）串聯(lián)單格電池個(gè)數(shù)指一個(gè)整體殼體內(nèi)所包含的單格電池個(gè)數(shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（2）電池類型根據(jù)蓄電池主要用途劃分。起

4、動(dòng)型蓄電池用“Q”表示，代號(hào)“Q”是漢字，“起”的第一個(gè)拼音字母。（3）電池特征為附加部分，僅在同類用途的產(chǎn)品具有某種特征，而在型號(hào)中又必須加以區(qū)別時(shí)采用。如為干荷電蓄電池，則用漢字“干”的第2個(gè)拼音字母“A”表示；如為無(wú)需（免）維護(hù)蓄電池，則用“無(wú)”字的第一個(gè)拼音字母“W”來(lái)表示。表1-1列出了蓄電池的產(chǎn)品代號(hào)特征。（4）額定容量是指20 h率額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為安培.時(shí)（A·h），在型號(hào)中可略去不寫。（5）特殊性能在產(chǎn)品具有某些特殊性能時(shí)，可用相應(yīng)的代號(hào)加在型號(hào)末尾表示。如“G”表示薄型極板的高起動(dòng)率電池，“S”表示采用工程塑料外殼與熱封合工藝的蓄電池。例1：北京B

5、J2020型吉普車用6QA60型蓄電池：表示由6個(gè)單格電池組成，額定電壓為 12 V，額定容量為 60 A·h的起動(dòng)型干荷電蓄電池。例 2：東風(fēng) EQ1090型載貨汽車用 6 Q 105型蓄電池：表示由 6個(gè)單格電池組成，額定電壓為 12 V，額定容量為 105 A·h的起動(dòng)型蓄電池。蓄電池產(chǎn)品代號(hào)特征 表1-1例 3：東風(fēng) EQ2102型越野汽車用 6QW 180型蓄電池：表示由 6個(gè)單格電池組成，額定電壓為 12 V，額定容量為 180 A·h的啟動(dòng)型免維護(hù)蓄電池。序號(hào)產(chǎn)品特征代號(hào)序號(hào)產(chǎn)品特征代號(hào)1干荷電A7半封閉式B2濕荷電H8液密式Y(jié)3免維護(hù)W9氣密式Q4

6、少維護(hù)S10激活式I5防酸式F11帶液式D6密封式M12膠質(zhì)電解液式J2.蓄電池的分類蓄電池的種類很多，按使用的電解液的成分，可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池；按電極材料可分為鉛蓄電池和鐵鎳、鉻鎳蓄電池；按用途不同可分為汽車用蓄電池、電瓶車用蓄電池、電訊、航標(biāo)用蓄電池等。目前，汽車上廣泛采用的是鉛酸蓄電池，這種蓄電池通常稱為起動(dòng)型蓄電池。后面如無(wú)特別說(shuō)明，所指蓄電池都為鉛酸蓄電池。表1-2列出了幾種汽車常用蓄電池的特點(diǎn)： 幾種鉛蓄電池的特點(diǎn) 表1-2類 型特 點(diǎn)普通鉛蓄電池新蓄電池的極板不帶電，使用前需按規(guī)定加注電解液并進(jìn)行初充電，初充電的時(shí)間較長(zhǎng)，使用中需要定期維護(hù)。干荷電鉛蓄電池新蓄電池的極板

7、處于干燥的已充電狀態(tài)，電池內(nèi)部無(wú)電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置2030min即可使用，使用中需要定期維護(hù)。濕荷電鉛蓄電池新蓄電池的極板處于已充電狀態(tài)，蓄電池內(nèi)部帶有少量電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置2030min即可使用，使用中需要定期維護(hù)。免維護(hù)蓄電池使用中不需維護(hù)，可用34年不需補(bǔ)加蒸餾水，極樁腐蝕極少，自放電少。3.蓄電池的結(jié)構(gòu)汽車上使用的鉛蓄電池基本結(jié)構(gòu)大致相同，本書(shū)以普通鉛蓄電池為例介紹蓄電池的構(gòu)造。起動(dòng)型鉛酸蓄電池外形與結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。從圖中我們可以看出，蓄電池一般由多個(gè)單格電池串聯(lián)而成。每個(gè)單格電壓為2V，6V蓄

8、電池由3個(gè)單格串聯(lián)而成，12V蓄電池由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成。鉛蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、極樁等組成。圖1-1塑料槽蓄電池的構(gòu)造1-塑料電池槽；2-塑料電池蓋；3-正極柱；4-負(fù)極柱；5-加液孔螺塞；6-穿臂聯(lián)條；7-匯流條；8-負(fù)極板；9-隔板；10-正極板（1）極板 極板是蓄電池的核心部件，由柵架與活性物質(zhì)組成,如圖1-2所示。在蓄電池充放電過(guò)程中電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換，依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。柵架的作用是固結(jié)活性物質(zhì)，由鉛銻合金澆鑄而成，具有良好的導(dǎo)電性、耐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度。為了改善蓄電池的起動(dòng)性能，有些鉛蓄電池采用了放射性柵架，如圖1

9、-3所示在柵架中添加金屬銻的目的是：提高柵架機(jī)械強(qiáng)度和改善澆鑄性能，但是含銻過(guò)多也具有副作用，含銻過(guò)多能加速柵架的腐蝕，降低蓄電池的使用壽命。普通蓄電池柵架的含銻量為5一7；為了降低或消除銻的副作用干荷電蓄電池柵架采用鉛低銻合金，含銻量為1.5一2.3；免維護(hù)蓄電池采用了耗水量小，導(dǎo)電性能好的鉛鈣錫合金，徹底消除了銻的副作用。圖1-2 極板圖1-3 蓄電池放射性柵架極板分為正極板和負(fù)極板兩種。將涂上鉛膏后的生極板先經(jīng)熱風(fēng)干燥，再放入稀硫酸中進(jìn)行充電便得到正極板和負(fù)極板。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛 (Pb)，呈深灰色。為了增大容量，將多片正

10、、負(fù)極板分別并聯(lián)，用匯流條焊接起來(lái)便分別組成正、負(fù)極板組。匯流條(橫板)上聯(lián)有極樁，各片間留有空隙。安裝時(shí)各片正、負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池，如圖1-4所示。 在每個(gè)單格電池中，負(fù)極板總比正極板多一片。這是因?yàn)檎龢O板上的化學(xué)反應(yīng)比負(fù)極板上的化學(xué)反應(yīng)劇烈，所以將正極板夾在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻，防止活性物質(zhì)體積變化不一致而造成極板拱曲變形。此外正極板上的活性物質(zhì)容易脫落，所以通常正極板的厚度比負(fù)極板大：正極板22 mm，負(fù)極板18 mm。圖1-4 1極板組總成 2負(fù)極板3隔板4正極板5極板聯(lián)條 （2）隔板為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池的正負(fù)極板應(yīng)盡

11、可能靠近。為了防止相鄰正、負(fù)極板彼此接觸而短路，正、負(fù)極板之間要用隔板隔開(kāi)。 隔板的材料應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透；且化學(xué)性能穩(wěn)定，具有良好的耐酸性、耐腐蝕性和抗氧化性。 隔板的材料有木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等?，F(xiàn)代汽車多采用微孔塑料隔板。隔板的厚度一般不超過(guò)1mm，隔板的一面帶有溝槽，安裝隔板時(shí)應(yīng)將有溝槽的一面朝向正極板，這是因?yàn)檎龢O板在充、放電過(guò)程中反應(yīng)強(qiáng)烈，溝槽能使電解液上下流動(dòng)通暢，正極板上脫落的活性物質(zhì)順利地掉入殼底槽中，反應(yīng)中產(chǎn)生的氣體能沿槽上升。在現(xiàn)代新型蓄電池中，將微孔塑料隔板制成袋狀，包在正極板外部。這樣可進(jìn)一步防止活性物質(zhì)脫落，避免了極板內(nèi)部短路，并使組裝

12、簡(jiǎn)化。（3）電解液電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，由相對(duì)密度為1.84的化學(xué)純凈硫酸和蒸餾水按一定的比例混合配置而成，其成分用相對(duì)密度表示，其相對(duì)密度為1.241.30之間。配置電解液需要用規(guī)定的汽車蓄電池專用硫酸，而且應(yīng)采用耐酸耐熱的陶瓷或玻璃容器進(jìn)行。先將蒸餾水倒入容器內(nèi)，然后再慢慢的加入硫酸，并用玻璃棒不斷攪拌。目前市場(chǎng)上有專門銷售的電解原液，相對(duì)密度為1.28左右。電解液的純度和密度對(duì)蓄電池壽命和性能影響極大，如用工業(yè)硫酸和非蒸餾水配制，將帶進(jìn)有害物質(zhì)（如鐵、鹽酸、錳、硝酸、銅、砷、醋酸及有機(jī)化合物等）而引起蓄電池內(nèi)部自行放電，減少蓄電池容量。電解液密度低，冬季易結(jié)冰；電解液

13、密度大，可以減少冬季結(jié)冰的危害，同時(shí)可使電動(dòng)勢(shì)增高；但密度過(guò)大，電解液粘度增加，隔板、極板將加速腐蝕而縮短使用壽命。電解液的密度應(yīng)根據(jù)地區(qū)，氣候條件和制造廠的要求而定；可見(jiàn)表1-3所示。不同溫度下電解液的相對(duì)密度 表1-3使用地區(qū)最低溫度冬季（g/cm）夏季( g/cm) -401.311.27-30 -401.291.25-20 -301.281.250201.271.24（4）殼體蓄電池的殼體是用來(lái)盛放電解液和極板組的。對(duì)它的要求是：耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并具有一定的機(jī)械強(qiáng)度。早些年曾采用硬橡膠外殼，這種殼體雖然耐酸、耐熱、絕緣性能好，但殼體壁厚（一般為10mm），笨重。現(xiàn)代汽車用蓄電

14、池一般用透明工程塑料制成外殼，不僅耐熱、耐酸、耐震，而且強(qiáng)度好、韌性好，殼體可以做的很薄，其壁厚僅為 35 mm，電解液的高度和極板組的大體狀況從外面能清晰觀察，非常便于對(duì)蓄電池的檢查和維護(hù)。殼體為整體式結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)有6個(gè)互不相通的單格，底部有凸起的筋條以擱置極板組，筋條間的空隙可以存放脫落的活性物質(zhì)，以防止極板間短路。每個(gè)單格的蓋子中間有加液孔，可用來(lái)檢查液面高度，測(cè)量電解液的密度和加注電解液，加液孔平時(shí)用加液孔蓋擰緊。每個(gè)加液孔蓋中心都有通氣孔和大氣相通，應(yīng)經(jīng)常使通氣孔保持通暢，使電池化學(xué)反應(yīng)放出的氣體隨時(shí)釋放出來(lái)，以防止電池爆炸。在極板組上部裝有護(hù)板，以防止測(cè)量電解液相對(duì)密度、液面高度或加

15、液時(shí)，損壞極板。 （5）聯(lián)條蓄電池一般是由3個(gè)或6個(gè)單格電池組成的，聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來(lái)，以提高整個(gè)蓄電池的端電壓。起動(dòng)型鉛酸蓄電池的聯(lián)條用鉛銻合金制成，有外露式（聯(lián)條外露在蓄電池蓋外面，這種蓄電池在現(xiàn)在汽車上已經(jīng)很少看到）、跨接式（聯(lián)條埋在蓋下，聯(lián)接部分跨接在單格電池的中間單間格上）和較先進(jìn)的穿壁式如圖1-5所示（在蓄電池的中間格壁上打孔，使極板組柄直接穿過(guò)中間隔板而將單格電池相互串聯(lián)起來(lái)）3種。前者用在硬橡膠外殼上，后兩種用在塑料外殼上。采用穿壁式聯(lián)條有許多優(yōu)點(diǎn)。如體積比能量提高20左右，質(zhì)量比能量提高 15左右，聯(lián)條功率消耗減少 80，端電壓提高 0. 150.40V，節(jié)約鉛銻

16、合金50，同時(shí)還能有效地避免氧化腐蝕，保證接觸良好，提高技術(shù)性能。圖1-6 正負(fù)接線柱形狀圖1-5 單個(gè)電池間穿臂連接（6）極樁中間極樁便于將單格電池串聯(lián)起來(lái)；首尾極樁則是電池對(duì)外的接線柱，它分為正極接線柱和負(fù)極接線柱，接線柱分錐形、L型、側(cè)孔型三種，如圖1-6所示。首尾極樁正負(fù)接線柱具有如下特征（可用于判斷）：a、標(biāo)號(hào)法正極接線柱標(biāo)有“十”，負(fù)極接線柱標(biāo)有“一”。b、涂色法正極接線柱涂有“紅色”，負(fù)極接線柱涂有“黑色”或不涂色。c、尺寸法正極接線柱直徑較粗，負(fù)極接線柱直徑較細(xì)。d、觀察法正極接線柱（充過(guò)電）呈棕色，負(fù)極接線柱呈褐灰色。；e、測(cè)量法測(cè)量電壓時(shí)與紅表筆接觸顯示正電壓的接線柱是正極

17、樁，與黑表筆接觸顯示正電壓的是負(fù)極樁。二、任務(wù)實(shí)施1.任務(wù)相關(guān)知識(shí)描述蓄電池外觀的檢查項(xiàng)目主要有：（1）蓄電池殼體的檢查；（2）蓄電池極樁的檢查；（3）蓄電池加液孔蓋的檢查；（4）蓄電池端電壓的測(cè)試；（5）蓄電池的清洗。 2. 信息資料收集與分組（1）完好蓄電池的技術(shù)要素；（2）被測(cè)蓄電池的技術(shù)資料；（3）蓄電池外觀檢測(cè)所需工具；（4）安全操作注意事項(xiàng)；（5）分組并產(chǎn)生組長(zhǎng)明確任務(wù)。3.制定計(jì)劃（1）以小組討論的方式制定蓄電池外觀檢查計(jì)劃；（2）與學(xué)生討論工作計(jì)劃并最終定稿；（3）填寫工作計(jì)劃表（表1-4）。蓄電池外觀檢查工作計(jì)劃表 表 1-4姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別：任 務(wù) 名 稱個(gè) 人 工

18、作 實(shí) 施 計(jì) 劃小組其它計(jì)劃特色點(diǎn)輔導(dǎo)教師意見(jiàn)個(gè) 人 工 作 實(shí) 施 計(jì) 劃 定 稿 4.實(shí)施計(jì)劃（1）學(xué)生按既定工作計(jì)劃完成檢查并填寫任務(wù)工單（表1-5）；（2）教師監(jiān)控學(xué)生操作過(guò)程，及時(shí)更正學(xué)生的錯(cuò)誤。蓄電池外觀的檢查任務(wù)工單 表1-5姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別：評(píng)價(jià)等級(jí)：教師簽字： 成績(jī)：日期：學(xué)時(shí)：任務(wù)名稱蓄電池外觀的檢查能力目標(biāo)1.能夠?qū)φ諏?shí)物說(shuō)出蓄電池各部件名稱；2.能夠說(shuō)出蓄電池的功用；3.會(huì)正確安裝拆卸蓄電池；4.會(huì)正確使用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池端電壓；5.能夠正確的清洗保養(yǎng)蓄電池。工具、設(shè)備的準(zhǔn)備實(shí)訓(xùn)汽車、常規(guī)拆裝工具和專用工具、萬(wàn)用表信息獲取1.蓄電池型號(hào)： （2分） 萬(wàn)用表型號(hào)： （2分） 2.蓄電池的功用是： （10分）3.蓄電池的型號(hào)含義是： （10分） 4.根據(jù)右側(cè)蓄電池結(jié)構(gòu)圖，指出各部件名稱，寫在橫線上。 （2分） （2分） （2分） （2分） （2分） （2分） （2分） （2分）任務(wù)操作與要點(diǎn)（1） 蓄電池殼體的檢查；檢查蓄電池封膠（2分）有開(kāi)裂和損壞 無(wú)開(kāi)裂和損壞檢查蓄電池殼體（2分）有泄露 無(wú)泄露（2） 蓄電池極樁的檢查；根據(jù)右圖書(shū)寫蓄電池極樁清洗步驟；（10分） 寫出從汽車上拆卸蓄電池時(shí)的注意事項(xiàng)