蓄電池外觀的檢查知識講義

1、n 當前文檔修改密碼：8362839第一單元 蓄電池不存電的檢修學習目標1能描述蓄電池不存電的幾種現(xiàn)象；2能根據(jù)蓄電池不存電的幾種現(xiàn)象進行原因分析；3能使用萬用表、高率放電計、玻璃管、密度計等相關工具對蓄電池進行檢測；4能正確使用工具對蓄電池進行串并聯(lián)充放電作業(yè)；5能對蓄電池進行簡單維護。任務描述客戶一輛汽車在停駛一段時間后，再度使用時出現(xiàn)啟動無力，打開大燈發(fā)現(xiàn)前大燈紅暗，按動喇叭，喇叭聲響小并且前大燈燈光變暗。于是車主打救援電話，4S店將問題車輛拖至維修部門，維修人員經過測試之后確定故障現(xiàn)象與車主所述一致，根據(jù)以往經驗判斷，此故障很有可能是蓄電池不存電引起的。蓄電池是汽車上的兩個電源之一，它

2、是一種可逆直流電源，蓄電池的作用是：1.起動發(fā)動機時，蓄電池向起動系和相關用電設備供電。2.當發(fā)動機低速運轉，發(fā)電機發(fā)出電壓低于蓄電池的電壓時，由蓄電池向用電設備供電。3.當發(fā)動機中、高速運轉，發(fā)電機發(fā)出電壓高于蓄電池的電壓時，蓄電池將發(fā)電機的剩余電能儲存起來。4.當發(fā)電機過載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。5.蓄電池還相當于一個較大的電容器，能吸收電路中隨時出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管組件不被擊穿損壞。一、 蓄電池不存電的現(xiàn)象1.起動機使用1-2次后即出現(xiàn)轉動無力或不轉動；2.充過電的蓄電池，使用高率放電計測量后，技術數(shù)據(jù)達不到要求；3.蓄電池充電時電解液混濁；4.蓄電池短時間充電即冒

3、出氣泡；5.蓄電池長時間充電端電壓不上升;6.免維護蓄電池從觀測窗口觀測到淺黃色。二、 蓄電池不存電的原因分析1.蓄電池外觀指標不符合要求；2.蓄電池電解液或液面不符合要求；3.蓄電池性能指標不符合要求；4.蓄電池充放電作業(yè)操作不當。學習任務1 蓄電池外觀的檢查一、相關知識1.蓄電池的型號根據(jù)機械工業(yè)部標準JB259985鉛蓄電池產品型號編制方法規(guī)定，蓄電池型號由三部分組成，各部分之間用破折號分開。（1）（2）（3）(4)(5)串聯(lián)單格電池數(shù)蓄電池類型蓄電池特征額定容量特殊性能（1）串聯(lián)單格電池個數(shù)指一個整體殼體內所包含的單格電池個數(shù)，用阿拉伯數(shù)字表示。（2）電池類型根據(jù)蓄電池主要用途劃分。起

4、動型蓄電池用“Q”表示，代號“Q”是漢字，“起”的第一個拼音字母。（3）電池特征為附加部分，僅在同類用途的產品具有某種特征，而在型號中又必須加以區(qū)別時采用。如為干荷電蓄電池，則用漢字“干”的第2個拼音字母“A”表示；如為無需（免）維護蓄電池，則用“無”字的第一個拼音字母“W”來表示。表1-1列出了蓄電池的產品代號特征。（4）額定容量是指20 h率額定容量，用阿拉伯數(shù)字表示，單位為安培.時（A·h），在型號中可略去不寫。（5）特殊性能在產品具有某些特殊性能時，可用相應的代號加在型號末尾表示。如“G”表示薄型極板的高起動率電池，“S”表示采用工程塑料外殼與熱封合工藝的蓄電池。例1：北京B

5、J2020型吉普車用6QA60型蓄電池：表示由6個單格電池組成，額定電壓為 12 V，額定容量為 60 A·h的起動型干荷電蓄電池。例 2：東風 EQ1090型載貨汽車用 6 Q 105型蓄電池：表示由 6個單格電池組成，額定電壓為 12 V，額定容量為 105 A·h的起動型蓄電池。蓄電池產品代號特征 表1-1例 3：東風 EQ2102型越野汽車用 6QW 180型蓄電池：表示由 6個單格電池組成，額定電壓為 12 V，額定容量為 180 A·h的啟動型免維護蓄電池。序號產品特征代號序號產品特征代號1干荷電A7半封閉式B2濕荷電H8液密式Y3免維護W9氣密式Q4

6、少維護S10激活式I5防酸式F11帶液式D6密封式M12膠質電解液式J2.蓄電池的分類蓄電池的種類很多，按使用的電解液的成分，可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池；按電極材料可分為鉛蓄電池和鐵鎳、鉻鎳蓄電池；按用途不同可分為汽車用蓄電池、電瓶車用蓄電池、電訊、航標用蓄電池等。目前，汽車上廣泛采用的是鉛酸蓄電池，這種蓄電池通常稱為起動型蓄電池。后面如無特別說明，所指蓄電池都為鉛酸蓄電池。表1-2列出了幾種汽車常用蓄電池的特點： 幾種鉛蓄電池的特點 表1-2類 型特 點普通鉛蓄電池新蓄電池的極板不帶電，使用前需按規(guī)定加注電解液并進行初充電，初充電的時間較長，使用中需要定期維護。干荷電鉛蓄電池新蓄電池的極板

7、處于干燥的已充電狀態(tài)，電池內部無電解液。在規(guī)定的保存期內，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置2030min即可使用，使用中需要定期維護。濕荷電鉛蓄電池新蓄電池的極板處于已充電狀態(tài)，蓄電池內部帶有少量電解液。在規(guī)定的保存期內，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置2030min即可使用，使用中需要定期維護。免維護蓄電池使用中不需維護，可用34年不需補加蒸餾水，極樁腐蝕極少，自放電少。3.蓄電池的結構汽車上使用的鉛蓄電池基本結構大致相同，本書以普通鉛蓄電池為例介紹蓄電池的構造。起動型鉛酸蓄電池外形與結構如圖1-1所示。從圖中我們可以看出，蓄電池一般由多個單格電池串聯(lián)而成。每個單格電壓為2V，6V蓄

8、電池由3個單格串聯(lián)而成，12V蓄電池由6個單格電池串聯(lián)而成。鉛蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、極樁等組成。圖1-1塑料槽蓄電池的構造1-塑料電池槽；2-塑料電池蓋；3-正極柱；4-負極柱；5-加液孔螺塞；6-穿臂聯(lián)條；7-匯流條；8-負極板；9-隔板；10-正極板（1）極板 極板是蓄電池的核心部件，由柵架與活性物質組成,如圖1-2所示。在蓄電池充放電過程中電能與化學能的相互轉換，依靠極板上的活性物質與電解液中的硫酸產生化學反應來實現(xiàn)。柵架的作用是固結活性物質，由鉛銻合金澆鑄而成，具有良好的導電性、耐蝕性和一定的機械強度。為了改善蓄電池的起動性能，有些鉛蓄電池采用了放射性柵架，如圖1

9、-3所示在柵架中添加金屬銻的目的是：提高柵架機械強度和改善澆鑄性能，但是含銻過多也具有副作用，含銻過多能加速柵架的腐蝕，降低蓄電池的使用壽命。普通蓄電池柵架的含銻量為5一7；為了降低或消除銻的副作用干荷電蓄電池柵架采用鉛低銻合金，含銻量為1.5一2.3；免維護蓄電池采用了耗水量小，導電性能好的鉛鈣錫合金，徹底消除了銻的副作用。圖1-2 極板圖1-3 蓄電池放射性柵架極板分為正極板和負極板兩種。將涂上鉛膏后的生極板先經熱風干燥，再放入稀硫酸中進行充電便得到正極板和負極板。正極板上的活性物質為二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負極板上的活性物質為海綿狀純鉛 (Pb)，呈深灰色。為了增大容量，將多片正

10、、負極板分別并聯(lián)，用匯流條焊接起來便分別組成正、負極板組。匯流條(橫板)上聯(lián)有極樁，各片間留有空隙。安裝時各片正、負極板相互嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內，便形成單格電池，如圖1-4所示。 在每個單格電池中，負極板總比正極板多一片。這是因為正極板上的化學反應比負極板上的化學反應劇烈，所以將正極板夾在負極板之間，可使其兩側放電均勻，防止活性物質體積變化不一致而造成極板拱曲變形。此外正極板上的活性物質容易脫落，所以通常正極板的厚度比負極板大：正極板22 mm，負極板18 mm。圖1-4 1極板組總成 2負極板3隔板4正極板5極板聯(lián)條 （2）隔板為了減小蓄電池的內阻和尺寸，蓄電池的正負極板應盡

11、可能靠近。為了防止相鄰正、負極板彼此接觸而短路，正、負極板之間要用隔板隔開。 隔板的材料應具有多孔性，以便電解液滲透；且化學性能穩(wěn)定，具有良好的耐酸性、耐腐蝕性和抗氧化性。 隔板的材料有木質、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等?，F(xiàn)代汽車多采用微孔塑料隔板。隔板的厚度一般不超過1mm，隔板的一面帶有溝槽，安裝隔板時應將有溝槽的一面朝向正極板，這是因為正極板在充、放電過程中反應強烈，溝槽能使電解液上下流動通暢，正極板上脫落的活性物質順利地掉入殼底槽中，反應中產生的氣體能沿槽上升。在現(xiàn)代新型蓄電池中，將微孔塑料隔板制成袋狀，包在正極板外部。這樣可進一步防止活性物質脫落，避免了極板內部短路，并使組裝

12、簡化。（3）電解液電解液是蓄電池內部發(fā)生化學反應的主要物質，由相對密度為1.84的化學純凈硫酸和蒸餾水按一定的比例混合配置而成，其成分用相對密度表示，其相對密度為1.241.30之間。配置電解液需要用規(guī)定的汽車蓄電池專用硫酸，而且應采用耐酸耐熱的陶瓷或玻璃容器進行。先將蒸餾水倒入容器內，然后再慢慢的加入硫酸，并用玻璃棒不斷攪拌。目前市場上有專門銷售的電解原液，相對密度為1.28左右。電解液的純度和密度對蓄電池壽命和性能影響極大，如用工業(yè)硫酸和非蒸餾水配制，將帶進有害物質（如鐵、鹽酸、錳、硝酸、銅、砷、醋酸及有機化合物等）而引起蓄電池內部自行放電，減少蓄電池容量。電解液密度低，冬季易結冰；電解液

13、密度大，可以減少冬季結冰的危害，同時可使電動勢增高；但密度過大，電解液粘度增加，隔板、極板將加速腐蝕而縮短使用壽命。電解液的密度應根據(jù)地區(qū)，氣候條件和制造廠的要求而定；可見表1-3所示。不同溫度下電解液的相對密度 表1-3使用地區(qū)最低溫度冬季（g/cm）夏季( g/cm) -401.311.27-30 -401.291.25-20 -301.281.250201.271.24（4）殼體蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的。對它的要求是：耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并具有一定的機械強度。早些年曾采用硬橡膠外殼，這種殼體雖然耐酸、耐熱、絕緣性能好，但殼體壁厚（一般為10mm），笨重?，F(xiàn)代汽車用蓄電

14、池一般用透明工程塑料制成外殼，不僅耐熱、耐酸、耐震，而且強度好、韌性好，殼體可以做的很薄，其壁厚僅為 35 mm，電解液的高度和極板組的大體狀況從外面能清晰觀察，非常便于對蓄電池的檢查和維護。殼體為整體式結構，殼內有6個互不相通的單格，底部有凸起的筋條以擱置極板組，筋條間的空隙可以存放脫落的活性物質，以防止極板間短路。每個單格的蓋子中間有加液孔，可用來檢查液面高度，測量電解液的密度和加注電解液，加液孔平時用加液孔蓋擰緊。每個加液孔蓋中心都有通氣孔和大氣相通，應經常使通氣孔保持通暢，使電池化學反應放出的氣體隨時釋放出來，以防止電池爆炸。在極板組上部裝有護板，以防止測量電解液相對密度、液面高度或加

15、液時，損壞極板。 （5）聯(lián)條蓄電池一般是由3個或6個單格電池組成的，聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，以提高整個蓄電池的端電壓。起動型鉛酸蓄電池的聯(lián)條用鉛銻合金制成，有外露式（聯(lián)條外露在蓄電池蓋外面，這種蓄電池在現(xiàn)在汽車上已經很少看到）、跨接式（聯(lián)條埋在蓋下，聯(lián)接部分跨接在單格電池的中間單間格上）和較先進的穿壁式如圖1-5所示（在蓄電池的中間格壁上打孔，使極板組柄直接穿過中間隔板而將單格電池相互串聯(lián)起來）3種。前者用在硬橡膠外殼上，后兩種用在塑料外殼上。采用穿壁式聯(lián)條有許多優(yōu)點。如體積比能量提高20左右，質量比能量提高 15左右，聯(lián)條功率消耗減少 80，端電壓提高 0. 150.40V，節(jié)約鉛銻

16、合金50，同時還能有效地避免氧化腐蝕，保證接觸良好，提高技術性能。圖1-6 正負接線柱形狀圖1-5 單個電池間穿臂連接（6）極樁中間極樁便于將單格電池串聯(lián)起來；首尾極樁則是電池對外的接線柱，它分為正極接線柱和負極接線柱，接線柱分錐形、L型、側孔型三種，如圖1-6所示。首尾極樁正負接線柱具有如下特征（可用于判斷）：a、標號法正極接線柱標有“十”，負極接線柱標有“一”。b、涂色法正極接線柱涂有“紅色”，負極接線柱涂有“黑色”或不涂色。c、尺寸法正極接線柱直徑較粗，負極接線柱直徑較細。d、觀察法正極接線柱（充過電）呈棕色，負極接線柱呈褐灰色。；e、測量法測量電壓時與紅表筆接觸顯示正電壓的接線柱是正極

17、樁，與黑表筆接觸顯示正電壓的是負極樁。二、任務實施1.任務相關知識描述蓄電池外觀的檢查項目主要有：（1）蓄電池殼體的檢查；（2）蓄電池極樁的檢查；（3）蓄電池加液孔蓋的檢查；（4）蓄電池端電壓的測試；（5）蓄電池的清洗。 2. 信息資料收集與分組（1）完好蓄電池的技術要素；（2）被測蓄電池的技術資料；（3）蓄電池外觀檢測所需工具；（4）安全操作注意事項；（5）分組并產生組長明確任務。3.制定計劃（1）以小組討論的方式制定蓄電池外觀檢查計劃；（2）與學生討論工作計劃并最終定稿；（3）填寫工作計劃表（表1-4）。蓄電池外觀檢查工作計劃表 表 1-4姓名：學號：班級：組別：任 務 名 稱個 人 工

18、作 實 施 計 劃小組其它計劃特色點輔導教師意見個 人 工 作 實 施 計 劃 定 稿 4.實施計劃（1）學生按既定工作計劃完成檢查并填寫任務工單（表1-5）；（2）教師監(jiān)控學生操作過程，及時更正學生的錯誤。蓄電池外觀的檢查任務工單 表1-5姓名：學號：班級：組別：評價等級：教師簽字： 成績：日期：學時：任務名稱蓄電池外觀的檢查能力目標1.能夠對照實物說出蓄電池各部件名稱；2.能夠說出蓄電池的功用；3.會正確安裝拆卸蓄電池；4.會正確使用萬用表檢測蓄電池端電壓；5.能夠正確的清洗保養(yǎng)蓄電池。工具、設備的準備實訓汽車、常規(guī)拆裝工具和專用工具、萬用表信息獲取1.蓄電池型號： （2分） 萬用表型號： （2分） 2.蓄電池的功用是： （10分）3.蓄電池的型號含義是： （10分） 4.根據(jù)右側蓄電池結構圖，指出各部件名稱，寫在橫線上。 （2分） （2分） （2分） （2分） （2分） （2分） （2分） （2分）任務操作與要點（1） 蓄電池殼體的檢查；檢查蓄電池封膠（2分）有開裂和損壞 無開裂和損壞檢查蓄電池殼體（2分）有泄露 無泄露（2） 蓄電池極樁的檢查；根據(jù)右圖書寫蓄電池極樁清洗步驟；（10分） 寫出從汽車上拆卸蓄電池時的注意事項